Міжнародний аеропорт імені Джона Ф. Ке́ннеді або Джей-Еф-Кей (англ. John F. Kennedy International Airport) (Коди: JFK, KJFK) — головний державний міжнародний аеропорт м. Нью-Йорк, США, розміщений на відстані 19 км на південний схід від нижнього Манхеттена. Це — найзавантаженіший міжнародний аеропорт США. Це також головні «повітряні вантажні ворота країни» за обсягами вантажних перевезень. У 2010 р. аеропорт обслужив 46 млн. 514 тис. 154 пасажири, посівши сходинку № 18 у світі за обсягами пасажирських перевезень.
| Нью-Йорк — Джон Кеннеді | |
|---|---|
| ІАТА: JFK • ICAO: KJFK | |
| Загальні дані | |
| 40°38′24″ пн. ш. 73°46′48″ зх. д. / 40.64000000002777568° пн. ш. 73.78000000002778336° зх. д.Координати: 40°38′24″ пн. ш. 73°46′48″ зх. д. / 40.64000000002777568° пн. ш. 73.78000000002778336° зх. д. | |
| Обслуговує | |
| Розташування | |
| Вебсайт | jfkairport.com |
| Ідентифікатори і посилання | |
| GeoNames | 5122732 |
| Structurae | 10000443 |
| JFK | |
| Нью-Йорк — Джон Кеннеді у Вікісховищі |
Кеннеді (1), Ла Гуардія (2) і Ньюарк (3)
Понад 19 авіакомпаній здійснюють вильоти з цього аеропорту. Нині це — «хаб» (англ. hub), тобто базовий аеропорт для таких авіакомпаній, як «Джет-Блу Ейрвейз» (англ. JetBlue Airways), «Амерікен Ейрлайнз» (англ. American Airlines) та «Дельта» (англ. Delta Air Lines). Аеропорт носить ім'я 35-го Президента США Джона Фі́цджеральда Кеннеді. Код «Джі-Еф-Кей» (англ. JFK) був присвоєний аеропорту в 1964 р.
Історія Редагувати
Спорудження Редагувати
Аеропорт Кеннеді спочатку називався Аеропорт Айдлвайлд (англ. Idlewild Airport, IDL, KIDL) на честь гольф-клубу, на місці якого він виник. Він розглядався, як допоміжний аеропорт для «Ла Гва́рдії», який наприкінці 1930-х уже не справлявся із завантаженням. Будівельні роботи на початковій території у 400 гектарів розпочалися у 1943 р. при початкових інвестиціях $60 млн.
Тоді проект називався Аеропорт генерал-майора Александра Андерсона на честь мешканця нью-йоркського району Квінз, який командував федеральною національною гвардією південних штатів і помер у 1942. У березні 1948 міська рада Нью-Йорка знову змінила назву на Міжнародний аеропорт Нью-Йорк, поле Андерсона, проте аж до 1963 усі його продовжували називати «Айдлвайлд».
У 1947 портова служба взяла аеропорт в лізинг у міста аж до кінця 2000. Перший комерційний рейс з аеропорту відбувся 1 липня 1948; на церемонії відкриття був присутній Президент США Гаррі Трумен. Тоді ж портова служба скасувала іноземним авіакомпаніям дозволи на польоти до «Лагвардії», примушуючи їх таким чином до переходу в новий аеропорт.
Аеропорт відкрився із 6-ма злітно-посадковими смугами, а 7-му продовжували будувати; смуги 1L та 7L утримуються, як резерв, і ніколи не використовувалися для зльоту чи посадки. Нині використовуються смуга 31R (довжиною 2 км. 438 м); смуга 31L (довжиною 2 км 895 м), яка відкрилася останньою; смуга 1R була закрита у 1950-х, а смуга 7R була закрита у 1966. Смуга 4L (довжиною 2 км. 438 м) відкрита у червні 1949 і смуга 4R додана до діючих у 1959.
Серед перших міжконтинентальних пасажирських лайнерів, які прийняв аеропорт: «Авро Джетлайнер» (англ. Avro Jetliner) 18 квітня 1950 і в січні 1951; «Каравелла» (англ. Caravelle) 2 травня 1957. Згодом у 1957 СРСР просив дозволу приймати турбореактивні літаки «Ту-104» для перевезення радянських дипломатів. Однак портова служба не погодилась, зажадавши від СРСР знизити рівень шуму двигунів своїх «Ту-104» до міжнародних стандартів.
24 грудня 1963 — через місяць після вбивства Президента Кеннеді — аеропорт перейменовано на Міжнародний аеропорт імені Джона Ф. Кеннеді.
Розвиток Редагувати
Портова служба спочатку розглядала побудову в аеропорті єдиного терміналу із 55-ма воротами, але провідні авіакомпанії були проти, адже термінал буде надто малим для обслуговування потоку пасажирів, що зростає. Отже архітектор Волес Гарісон зробив проект, за яким кожній провідній авіакомпанії надавався свій простір і можливість розробити свій дизайн. Такий підхід зробив будівництво практичнішим, термінали — навігаційнішими, та підштовхнув операторів авіаперевезень до конкуренції. У 1955 авіалінії схвалили узгоджений план.
Аеропорт проектувався для повітряних суден вагою до 136 тонн. Тому наприкінці 1960-х його довелося модифікувати, щоб обслуговувати літаки «Боїнг 747» (англ. Boeing 747).
У 1951 аеропорт щоденно здійснював до 73 «зльотів» і «приземлень», а у 1952, у зв'язку із закриттям сусіднього аеропорту «Ньюарк», кількість операцій зросла до 242 за день. У 1958—1959 авіалінії стали направляти сюди свої нові турбореактивні літаки. А оскільки сусідня «ЛаГвардія» не могла приймати їх аж до 1964, то він став найнавантаженішим летовищем Нью-Йорка, а в 1962—1967 — другим летовищем у країні, сягнувши в 1967 рекордної цифри — 403 981 операцій за рік. Потому «ЛаГвардія» відкрила новий термінал і довші злітні смуги, що перерозподілило кількість рейсів на 2 аеропорти практично порівну.
Надзвуковий «Конкорд» (фр. Concorde) від «Ейр Франс» (фр. Air France) та «Бритіш Ейрвейз» (англ. British Airways) здійснював регулярні трансатлантичні рейси до аеропорту ім. Кеннеді із 22 листопада 1977 по 24 жовтня 2003, допоки обидва перевізники не відмовились від цієї машини. Аеропорт ім. Кеннеді мав найбільшу кількість операцій з «Конкордом», ніж будь-який аеропорт світу.
19 березня 2007 аеропорт став першим в США, який прийняв новий велетенський пасажирський лайнер «Аеробус A380» (англ. Airbus A380) з понад 500 пасажирами на борту, який здійснив спільний рейс «Люфтганзи» (нім. Lufthansa) і «Аеробусу» (англ. Airbus).
Операційна інфраструктура Редагувати
В аеропорті діють 4 злітно-посадкові смуги (по дві паралельні пари), які розташовані навколо термінального майданчика. Також в аеропорті понад 40 км рульових доріжок. Нова контрольна вежа з радарною установкою спроектована архітектурною фірмою Pei Cobb Freed & Partners біля Терміналу 4 почала працювати у 1994 р. Аеропорт обслуговує автономна газова електростанція потужністю близько 90 мегават, яка також обігріває всі термінали і центральні приміщення. В аеропорті є 7 ангарів для літаків, ремонтна будівля, гараж та паливна база місткістю 121,1 млн літрів пального.
Термінали Редагувати
Станом на 2011 в аеропорті працюють 8 терміналів (до початку 2000-х було 9), які містять 151 ворота для посадки-висадки пасажирів.
У 2013 планувалося закриття терміналів 3 та 6. Будівлі терміналів розташовані у формі підкови навколо паркінгу, готелів, електростанції й інших будівель. Термінали з'єднані залізницею й автошляхами, а з містом — автошляхами, метрополітеном і залізницею. У 2006 р. результати дослідження J.D. Power and Associates спільно з виданням Aviation Week & Space Technology показали, що аеропорт ім. Кеннеді вважається другим в США за комфортністю для пасажирів, поступаючись лише міжнародному аеропорту МакКеррен в Лас-Вегасі.
Авіалінії та напрямки на 3 листопада 2018 Редагувати
Пасажирські Редагувати
↑ Авіаперельоти з Лондона-Міського до Нью-Йоркаі зупиняються в Шенноні для заправки через обмеження ваги в LCY. Проте British Airways не здійснює місцевих перевезень між Шенноном і Нью-Йорком.
↑ Авіаперельоти з Кувейту до Нью-Йорка здійснюють технічну зупинку в Шенноні. Однак, Kuwait Airways не здійснює місцевих перевезень між Шенноном і Нью-Йорком.
↑ Qantas літає Boeing 787-9 Dreamliner з Нью-Йорка в Брисбен з зупинкою в Лос-Анджелесі, де пасажири зможуть пересісти на рейси авіакомпанії в Сідней і Мельбурн. Проте, авіакомпанія не має права виключно перевезти пасажирів між Нью-Йорком та Лос-Анджелесом відповідно до правил уряду Сполучених Штатів.
Вантажні Редагувати
Статистика Редагувати
У 2015 році Аеропорт JFK обслужив 56 827 154 пасажирів, що на 2,3 % більше, ніж у 2014 році. У 2013 році Нью-Йорк переміз більше 50 мільйонів пасажирів за рік.
Аеропорт Нью-Йорка приносить прибуток близько 30,1 мільярда доларів, створюючи 229 тисяч робочих місць та близько 9,8 мільярдів доларів заробітної плати. У аеропорту працюють близько 35 000 чоловік.
Близько 100 авіакомпаній з більш ніж 50 країн регулярно здійснюють регулярні рейси з аеропорту JFK. Маршрут Нью-Йорк-Джон Ф. К. до Лондона-Хітроу — це провідна пара міжнародних аеропортів США з більш ніж 2,6 мільйонами пасажирів у 2011 році. Внутрішні подорожі також мають велику частку трафіку на аеропорти, зокрема на трансконтинентальні та флоридні служби.
Найпопулярніші напрямки Редагувати
| Місце | Аеропорт | Пасажири | Перевізники |
|---|---|---|---|
| 1 | Лос-Анджелес, Каліфорнія | 1,718,160 | Alaska, American, Delta, JetBlue |
| 2 | Сан-Франциско, Каліфорнія | 1,036,940 | Alaska, American, Delta, JetBlue |
| 3 | Орландо, Флорида | 759,690 | American, Delta, JetBlue |
| 4 | Лас-Вегас, Невада | 613,170 | Alaska, American, Delta, JetBlue |
| 5 | Форт-Лодердейл, Флорида | 580,880 | Delta, JetBlue |
| 6 | Маямі, Флорида | 530,260 | American, Delta |
| 7 | Бостон, Массачусетс | 430,240 | American, Delta, JetBlue |
| 8 | Сіетл-Такома, Вашингтон | 428,050 | Alaska, American, Delta, JetBlue |
| 9 | Шарлотт, Північна Кароліна | 402,000 | American, Delta, JetBlue |
| 10 | Атланта, Джорджія | 395,740 | Delta, JetBlue |
| Місце | Аеропорт | Пасажири | Найпопулярніші перевізники |
|---|---|---|---|
| 1 | Лондон-Хітроу | 2,985,426 | American, British, Delta, Virgin Atlantic |
| 2 | Париж-Шарль де Голль | 1,476,918 | Air France, American, Delta, Norwegian Air Shuttle, XL Airways France |
| 3 | Дубай-Міжнародний | 1,098,756 | Emirates |
| 4 | Санто-Домінго | 930,666 | Delta, JetBlue |
| 5 | Сантьяго-де-лос-Трейнта-Кабальєрос | 839,017 | Delta, JetBlue |
| 6 | Франкфурт | 835,974 | Delta, Lufthansa, Singapore |
| 7 | Мадрид | 738,954 | Air Europa, American, Delta, Iberia, Norwegian Air Shuttle |
| 8 | Сеул-Інчхон | 702,856 | Asiana, Korean |
| 9 | Мілан-Мальпенса | 698,560 | Alitalia, American, Delta, Emirates |
| 10 | Тель-Авів-Бен Гуріон | 695,805 | Delta, El Al |
| 11 | Амстердам | 675,486 | Delta, KLM, Norwegian Air Shuttle |
| 12 | Гонконг | 661,518 | Cathay Pacific |
| 13 | Мехіко | 660,672 | AeroMexico, Delta, InterJet, Volaris |
| 14 | Дублін | 628,111 | Aer Lingus, American, Delta |
| 15 | Рим-Фіуміччіно | 620,464 | Alitalia, American, Delta |
| 16 | Канкун | 605,477 | AeroMexico, American, Delta, InterJet, JetBlue |
| 17 | Сан-Паулу-Гуарульюс | 567,164 | American, Delta, LATAM |
| 18 | Стамбул-Ататюрк | 540,558 | Turkish |
| 19 | Абу-Дабі | 534,816 | Etihad Airways |
| 20 | Токіо-Наріта | 485,905 | All Nippon, Japan Air Lines |
Частка авіакомпаній на ринку Редагувати
| Місце | Авіакомпанія | Пасажири | Частка |
|---|---|---|---|
| 1 | Delta Air Lines | 15,899,296 | 26.77 % |
| 2 | JetBlue Airways | 13,695,841 | 23.06 % |
| 3 | American Airlines | 6,941,321 | 11.69 % |
| 4 | British Airways | 1,360,349 | 2.29 % |
| 5 | Virgin America | 1,116,802 | 1.88 % |
| 6 | Air France | 1,099,556 | 1.85 % |
| 7 | Emirates | 1,042,370 | 1.75 % |
| 8 | Lufthansa | 854,696 | 1.43 % |
| 9 | Virgin Atlantic | 836,553 | 1.41 % |
| 10 | Cathay Pacific | 596,561 | 1.00 % |
| 11 | China Southern Airlines | 591,763 | 1.00 % |
| 12 | Norwegian Air Shuttle | 591,063 | 1.00 % |
| 13 | Аерофлот | 546,022 | 0.92 % |
| 14 | Turkish Airlines | 516,238 | 0.87 % |
| 15 | Aeroméxico | 480,778 | 0.81 % |
| 16 | Caribbean Airlines | 478,537 | 0.80 % |
| 17 | Etihad Airways | 476,388 | 0.80 % |
| 18 | Aer Lingus | 474,912 | 0.80 % |
| 19 | Korean Air | 454,172 | 0.76 % |
| 20 | El Al | 449,367 | 0.76 % |
Катастрофи та інциденти Редагувати
- 19 жовтня 1953 — літак Lockheed L-749A Constellation авіакомпанії Eastern Airlines, що прямував до Пуерто-Рико, впав одразу після зльоту. Загинуло двоє пасажирів.
- 18 грудня 1954 — літак Douglas DC-6 італійської Linee Aeree Italiane розбився при четвертому заході на посадку після 2,5 години кружлянь над аеропортом. Загинуло 26 із 32 пасажирів.
- 10 листопада 1958 — літак Vickers Viscount, CF-TGL канадської Trans-Canada Air Lines згорів після зіткнення з літаком Lockheed L-749 Super Constellation авіакомпанії Seaboard & Western Airlines, який злітав.
- 16 грудня 1960 — літак Douglas DC-8 американської United Airlines, який здійснював посадку, зіткнувся з літаком TWA Super Constellation, який злітав, та впав у парку в Брукліні. Другий літак впав на Стейтен-Айленд. Загинуло 127 пасажирів і 5 людей на землі.
- 2 березня 1962 — літак Boeing 707, рейс № 1 авіакомпанії American Airlines розбився після зльоту внаслідок розвалу хвостової частини. Загинули всі 95 пасажирів та 12 членів екіпажу.
- 30 листопада 1962 — літак Douglas DC-7 авіакомпанії Eastern Air Lines розбився, не долетівши до злітної смуги.
- 8 лютого 1965 — літак Douglas DC-7 авіакомпанії Eastern Air Lines після зльоту впав на пляж Jones Beach. Пілоти намагалися уникнути зіткнення з літаком Boeing 707 авіакомпанії Pan Am, який заходив на посадку.
- 1967 — банда Лучезе викрала $420 тис. готівкою із вантажного літака авіакомпанії Air France.
- 8 вересня 1970 — вантажний літак DC-8-63CF авіакомпанії Trans International Airlines, що прямував в аеропорт ім. Даллеса, впав після зльоту, поховавши всіх 11 членів екіпажу. Причина — потрапляння часток асфальту в хвостовий стабілізатор, який заклинило. Внаслідок цього літак при наборі висоти різко задер ніс, перевернувся в повітрі й розбився.
- 1 грудня 1974 — чартерний літак Boeing 727 авіакомпанії Northwest Airlines, що летів в Буффало, впав в штаті Нью-Йорк внаслідок обледеніння фюзеляжу й кабіни пілотів на висоті 7 км. Всі 3 члени екіпажу загинули.
- 24 червня 1975 — літак Boeing 727 авіакомпанії Eastern Air Lines із Нью-Орлеана зачепив сигнальні вогні біля посадкової смуги й розбився, забравши життя всіх 112 пасажирів та членів екіпажу. Катастрофу спричинив сильний вітер під час зливи.
- 11 грудня 1978 — грабіжник Джиммі Бурке з банди Лучезе викрав готівки й коштовностей на суму $5 млн. із вантажного літака Lufthansa, що прилетів з Німеччини. На той час це була найбільша крадіжка, здійснена на американській землі.
- 25 січня 1990 — літак Boeing 707 авіакомпанії Avianca, що летів з Боготи, впав на підльоті до аеропорту, ймовірно через брак пального. 73 пасажири і члена екіпажу загинули, 85 врятувалися.
- 30 липня 1992 — літак Lockheed L-1011 авіакомпанії TWA, що вилітав у Сан-Франциско, різко припинив розгін на смузі. Загиблих серед 280 пасажирів не було, але літак був зруйнований.
- 12 листопада 2001 — літак Airbus A300 авіакомпанії American Airlines розбився в польоті до Санто-Домінго в Домініканській республіці. Під час набору висоти після злету він потрапив у турбулентність і втратив хвіст. Загинули всі 260 чоловік на борту та 5 на землі.
- 6 вересня 2007 — літак авіакомпанії TAM Airlines здійснив аварійну посадку із непрацюючими елеронами. Розслідування виявило комп'ютерний збій в системах управління літаком.
- 16 січня 2010 — сталася евакуація Терміналу 8 через особу, яка несанкціоновано проникла в службові приміщення. Пізніше з'ясувалося, що пасажир авіакомпанії American Airlines помилково вийшов із залу очікувань 1-го класу не через ті двері.
- 16-17 лютого 2010 — авіадиспетчер Гленн Даффі несанкціоновано привів на роботу 7-річного сина й дозволив йому направляти на посадку 2 літака. Наступного дня Даффі привів на контрольну вежу 8-річну доньку. Його звільнено.
- 9 серпня 2010 — бортпровідник Стівен Слейтер на літаку, що готувався здійснити рейс 1052 авіакомпанії Jet Blue, дуже розізлився на одного з пасажирів, через що по гучномовцях облаяв інших пасажирів й заявив, що йде з роботи. Він відкрив аварійні двері й, прихопивши пару банок пива, спустився на летовище по надувному трапу, сів в авто й поїхав додому. Там його заарештували за публічно неприпустиму поведінку. Після пояснень, що він мав поганий день, Слейтера відпустили під заставу $1,5 тис.
- 25 вересня 2010 — літак рейсу 4951 авіакомпанії Delta Air Lines здійснив аварійну посадку через неможливість випустити праве шасі.
- 11 квітня 2011 — літак Airbus A380 авіакомпанії Air France під час вирулювання на злітну смугу зачепив лівим крилом хвіст літака CRJ-700 авіакомпанії Comair. Ніхто не постраждав.
Інші пригоди, що мають стосунок до аеропорту ім. Кеннеді:
- 1983 — південнокорейський «Боїнг 747», що вилетів з аеропорту ім. Кеннеді, був збитий радянськими винищувачами у небі над радянським островом Сахалін, СРСР через помилку в його навігаційному обладнанні.
- 1988 — літак рейсу 103 авіакомпанії Pan Am, що летів в аеропорт ім. Кеннеді, вибухнув над шотландським містечком Локербі внаслідок теракту, здійсненого лівійськими терористами під керівництвом лівійського лідера Муаммара Каддафі.
- 1996 — літак рейсу 800 авіакомпанії TWA, який вилетів з аеропорту ім. Кеннеді в Париж, вибухнув невдовзі після зльоту й розбився на узбережжі острова Лонг-Айленд.
- 2000 — літак «Конкорд», рейс 4590 авіакомпанії Air France, який летів в аеропорт ім. Кеннеді, розбився в місті Гонессі, Франція.
- 11 вересня 2001 — літак рейсу 85 південнокорейської авіакомпанії Korean Air, що вилетів з аеропорту ім. Кеннеді, був перехоплений в небі американськими винищувачами і примусово посаджений в міжнародному аеропорті Уайтхорс під час антитерористичної операції «Жовта стрічка» (Operation Yellow Ribbon) через підозри, що його викрадено терористами. Насправді це було не так — літак мав перебої із радіопередавачем.
Примітки Редагувати
- https://www.faa.gov/airports/airport_safety/airportdata_5010/
- https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx
- Bureau of Transportation Statistics, U.S. Department of Transportation (2006). U.S. International Travel and Transportation Trends, BTS02-03 (PDF). Архів оригіналу за 14 липня 2013. Процитовано 15 червня 2008.
- Bureau of Transportation Statistics, U.S. Department of Transportation (2004). America's Freight Transportation Gateways (PDF). оригіналу за 27 вересня 2006. Процитовано 18 лютого 2007.
- 2010 North American Final Rankings [ 8 лютого 2008 у Wayback Machine.]. Airports Council International. May 28, 2011.
- ↑ TRANS WORLD AIRLINES FLIGHT CENTER (now TWA Terminal A) AT NEW YORK INTERNATIONAL AIRPORT [ 18 лютого 2012 у Wayback Machine.], Landmarks Preservation Commission.
- (пресреліз). Port Authority of New York and New Jersey. 30 листопада 2004. Архів оригіналу за 21 лютого 2009. Процитовано 8 серпня 2007. «The Port Authority has operated JFK and LaGuardia for more than 55 years. The original 50-year lease [with the City of New York] was signed in 1947 and extended to 2015 under an agreement struck in 1965.»
- Hub of the World [ 25 вересня 2009 у Wayback Machine.], TIME, July 12, 1948.
- Aerial pic looking WSW. Архів оригіналу за 13 липня 2012. Процитовано 25 липня 2011.
- Benjamin, Philip (25 грудня 1963). . New York Times. Архів оригіналу за 5 червня 2011. Процитовано 13 березня 2010.
- ↑ Alastair Gordon, Naked Airport (U. of Chicago Press)
- Hugh Pearman, Airports (Laurence King).
- Airports and Air Carriers August 1948
- (пресреліз). Port Authority of New York and New Jersey. 1 квітня 2004. Архів оригіналу за 27 травня 2010. Процитовано 6 березня 2010.
- Concorde [ 26 жовтня 2012 у Wayback Machine.], GlobalSecurity.org.
- Witkin, Richard (23 листопада 1977). . Нью-Йорк таймс. Архів оригіналу за 5 червня 2011. Процитовано 20 березня 2010.
- Kilgannon, Corey (25 жовтня 2003). . Нью-Йорк таймс. Архів оригіналу за 1 червня 2013. Процитовано 20 березня 2010.
- Emirates A380 Lands at JFK New York. Airwise News. Архів оригіналу за 14 липня 2013. Процитовано 26 липня 2011.
- JFK [ 28 червня 2012 у Wayback Machine.], AirNav.
- FAA Air Traffic Control Tower, JFK International Airport [ 23 лютого 2012 у Wayback Machine.], Pei Cobb Freed.
- New York and New Jersey Airports. 18 травня 2009. Архів оригіналу за 3 квітня 2012. Процитовано 26 липня 2011.
- . Associated Press. 30 червня 2006. Архів оригіналу за 25 жовтня 2012. Процитовано 16 вересня 2009.
- . Aer Lingus. Архів оригіналу за 19 лютого 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Aeroflot. Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 14 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- ↑ . Aeroméxico. Архів оригіналу за 6 квітня 2017. Процитовано 5 August 2018.
- . Архів оригіналу за 26 березня 2019. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Air France. Архів оригіналу за 16 листопада 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . airindia.in. Архів оригіналу за 29 жовтня 2018. Процитовано 27 жовтня 2018.
- . Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 8 жовтня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 17 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 2 лютого 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 24 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 28 жовтня 2018. Процитовано 2 жовтня 2018.
- . www.caribjournal.com. Архів оригіналу за 22 вересня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- ↑ . Архів оригіналу за 2 лютого 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 5 серпня 2018. Проігноровано невідомий параметр
|df=(довідка) - . Austrian Airlines. Архів оригіналу за 31 березня 2019. Процитовано 3 листопада 2018.
- ↑ . Архів оригіналу за 20 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Routesonline. 10 вересня 2018. Архів оригіналу за 10 вересня 2018. Процитовано 10 вересня 2018.
- . Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . British Airways. Архів оригіналу за 30 березня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 15 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . www.capeair.com. Архів оригіналу за 29 серпня 2018. Процитовано 2 жовтня 2018.
- . Cape Air. Архів оригіналу за 29 серпня 2018. Процитовано 29 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 25 квітня 2020. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Cathay Pacific. Архів оригіналу за 1 липня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 5 березня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . China Eastern Airlines. Архів оригіналу за 23 червня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 24 липня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Copa Airlines. Архів оригіналу за 9 листопада 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Delta Air Lines. 25 травня 2018. Архів оригіналу за 29 травня 2018. Процитовано 28 травня 2018.
- . Delta News Hub. Архів оригіналу за 22 жовтня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- 2018, UBM (UK) Ltd. . Архів оригіналу за 13 червня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- Delta Launching New Nonstop Flights to Jamaica, Bahamas and Haiti. 23 квітня 2018.
- . delta.com. Архів оригіналу за 1 листопада 2017. Процитовано 28 вересня 2018.
- ↑ . Архів оригіналу за 16 жовтня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- ↑ . Архів оригіналу за 21 червня 2015. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 24 березня 2019. Процитовано 5 серпня 2018.
- . El Al. Архів оригіналу за 18 листопада 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Emirates. Архів оригіналу за 30 червня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Etihad Airways. Архів оригіналу за 21 квітня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 24 листопада 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . EVA Air. Архів оригіналу за 16 травня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 11 вересня 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Hainan Airlines. Архів оригіналу за 28 червня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 29 січня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Icelandair. Архів оригіналу за 16 листопада 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Interjet. Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 15 жовтня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 10 жовтня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- . JetBlue Airways. May 2018. Архів оригіналу за 12 травня 2018. Процитовано 9 травня 2018.
- . 25 квітня 2018. Архів оригіналу за 23 червня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- Gilbertson, Dawn (9 жовтня 2018). JetBlue adds five new routes, including Boston-Rochester and Fort Lauderdale-Phoenix, exits Washington Dulles. USA Today. Архів оригіналу за 4 квітня 2023. Процитовано 16 жовтня 2023. (англ.)
- . Архів оригіналу за 13 липня 2013. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 12 травня 2019. Процитовано 5 серпня 2018.
- . KLM. Архів оригіналу за 12 вересня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Korean Air. Архів оригіналу за 28 червня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- ↑ . Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . LOT Polish Airlines. Архів оригіналу за 6 травня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Lufthansa. Архів оригіналу за 9 листопада 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 27 лютого 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 1 лютого 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . 16 жовтня 2017. Архів оригіналу за 29 серпня 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 12 травня 2019. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 4 жовтня 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Royal Jordanian Airlines. Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 August 2018.
- . Архів оригіналу за 3 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 12 травня 2019. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 11 квітня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за жовтень 14, 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . TAP Portugal. Архів оригіналу за 12 травня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 3 лютого 2019. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Turkish Airlines. Архів оригіналу за 4 грудня 2017. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 17 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- Timetable. Архів оригіналу за 17 квітня 2016. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 24 квітня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . VivaAerobus.com (англ.). Архів оригіналу за 30 червня 2018. Процитовано 30 червня 2018.
- . www.travelagentcentral.com. Архів оригіналу за 20 червня 2018. Процитовано 19 червня 2018.
- . Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 27 лютого 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 5 серпня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 10 лютого 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 14 квітня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Архів оригіналу за 13 червня 2018. Процитовано 5 серпня 2018.
- . Air China Cargo. Архів оригіналу за 30 травня 2013. Процитовано 26 червня 2013.
- Asiana Cargo Schedule. Asiana Cargo. Процитовано 28 червня 2013.[недоступне посилання з 01.04.2017]
- . Flight Mapper. 6 липня 2013. Архів оригіналу за 4 вересня 2015. Процитовано 6 липня 2013.
- . Cargolux. Архів оригіналу за 27 вересня 2013. Процитовано 6 липня 2013.
- . Cathay Pacific Cargo. Архів оригіналу за 8 травня 2013. Процитовано 1 травня 2013.
- . China Airlines Cargo. Архів оригіналу за 16 травня 2013. Процитовано 1 травня 2013.
- . El AL. Архів оригіналу за 6 липня 2013. Процитовано 6 липня 2013.
- . Emirates SkyCargo. Архів оригіналу за 16 лютого 2013. Процитовано 28 червня 2013.
- (пресреліз). Emirates SkyCargo. 2 квітня 2014. Архів оригіналу за 27 лютого 2017. Процитовано 30 серпня 2015.
- . FedEx Express. Архів оригіналу за 26 липня 2013. Процитовано 28 червня 2013.
- . Korean Air. Архів оригіналу за 27 грудня 2011. Процитовано 1 травня 2013.
- Lufthansa cargo schedule (CSV). Lufthansa Cargo. Архів оригіналу за 16 червня 2013. Процитовано 1 травня 2013.
- . Nippon Cargo Airlines. 28 червня 2013. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 28 червня 2013.
- . Qantas. 1 травня 2013. Архів оригіналу за 1 травня 2013. Процитовано 1 травня 2013.
- O'Sullivan, Matt (7 березня 2013). . Sydney Morning Herald. Архів оригіналу за 9 березня 2013. Процитовано 7 березня 2013.
- . 3 червня 2016. Архів оригіналу за 1 липня 2016. Процитовано 4 червня 2016.
- . Airlineroute.net. 23 вересня 2015. Архів оригіналу за 25 грудня 2018. Процитовано 23 вересня 2015.
- . Routesonline.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 31 грудня 2017.
- . Bureau of Transportation Statistics. U.S. Department of Transportation. February 2018. Архів оригіналу за 10 березня 2015. Процитовано 14 лютого 2018.
- Office of the Assistant Secretary for Aviation and International Affairs (20 червня 2017). . US Department of Transportation. Архів оригіналу за 15 червня 2018. Процитовано 10 серпня 2017.
- (PDF). Port Authority of New York and New Jersey. April 2018. Архів оригіналу за 18 жовтня 2019. Процитовано 25 квітня 2018.
- Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 14 липня 2013. Процитовано 11 березня 2010.
- Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 14 липня 2013. Процитовано 7 вересня 2009.
- Accident Database: Accident Synopsis 03011962. Airdisaster.com. 1 березня 1962. Архів оригіналу за 14 липня 2013. Процитовано 11 березня 2010.
- McQuiston, John T. (26 січня 1990). . Нью-Йорк таймс. Архів оригіналу за 24 серпня 2011. Процитовано 8 березня 2010.
- McFadden, Robert D. (31 липня 1992). . Нью-Йорк таймс. Архів оригіналу за 1 червня 2013. Процитовано 8 березня 2010.
- Accident: TAM A332 at New York on Sep 6th 2008, hard landing due to unresponsive controls during flare. Aviation Herald. Процитовано 4 грудня 2008.
- Healy, Jack; Baker, Al (16 січня 2010). . Нью-Йорк таймс. Архів оригіналу за 29 січня 2010. Процитовано 16 січня 2010.
- . Архів оригіналу за 3 липня 2015. Процитовано 26 липня 2011.
- . Архів оригіналу за 7 липня 2015. Процитовано 26 липня 2011.
- Flight Global, «VIDEO: Air France A380 hits CRJ while taxiing at JFK» [ 8 серпня 2011 у Wayback Machine.], David Kaminski-Morrow, 11 April 2011
- CBS News, «Air France Airbus Collides With Delta Jet On Ground At JFK Airport» [ 14 серпня 2011 у Wayback Machine.], 11 April 2011