Міжнародні авіалінії України (англ. Ukraine International Airlines) — флагманська авіакомпанія і найбільший авіаперевізник України. Головний офіс компанії знаходиться в Києві, хаб — у міжнародному аеропорту «Бориспіль». Компанія здійснює пасажирські й вантажні авіаперевезення за основними напрямками Україна — Європа, США, Близький Схід, країни СНД, Азія.
| | |
| Тип | авіакомпанія |
|---|---|
| Дата заснування | 1 жовтня 1992 |
| Базовий аеропорт | Бориспіль (Київ) |
| Хаби | Львів, Одеса,Харків |
| Основні напрямки | Відень, Берлін, Лондон, Париж, Брюссель, Амстердам, Цюрих, Женева, Рим, Мілан, Мадрид, Барселона, Тбілісі, Тель-Авів |
| Альянс | Українська авіаційна група |
| Розмір флоту | 34 |
| Пунктів призначення | 75+ |
| Материнська компанія | ФПГ «Приват» |
| Штаб-квартира | Київ |
| Керівник | президент Євгеній Дихне |
| Оборот | 18 млрд грн |
| Сайт | www.flyuia.com |
Історія Редагувати
Авіакомпанія «Міжнародні авіалінії України» (скорочено — МАУ) була створена 1 жовтня 1992 року, як відокремлений підрозділ державної авіакомпанії «Авіалінії України». Англійською мовою назва материнської авіакомпанії звучала як «Air Ukraine»; відповідно, дочірня компанія отримала ім'я «Air Ukraine International». Саме з перших літер цієї назви AUI і утворено реєстраційний код МАУ в ICAO. Базовим аеропортом став і залишається до цього часу ― міжнародний аеропорт Бориспіль.
Засновниками МАУ були Асоціація цивільної авіації України та найбільша ірландська лізингова компанія Guinness Peat Aviation (GPA). Керівником нової авіакомпанії став Валерій Назаренко. Цікавий факт; серед засновників GPA у 1975 році був Тоні Раян, на той час топ-менеджер авіакомпанії Aer Lingus, що пізніше став співзасновником лоукостера Ryanair, який отримав назву від прізвища Раяна.
1990-ті Редагувати
2 листопада 1992 року МАУ отримала в лізинг від GPA свій перший літак — Boeing 737—400 на 170 крісел під реєстраційним номером UR-GAA. 13 листопада того ж року флот МАУ поповнився ще одним Boeing 737—400 з номером UR-GAB. Обидва літаки були новими і надійшли з фабрики Boeing (Рентон).
Перший рейс виконаний по маршруту Київ — Лондон — Київ 25 листопада 1992 року. Саме ця дата вважається днем народження авіакомпанії МАУ. З самого початку «Міжнародні авіалінії України» здійснювали свої рейси на літаках сімейства Boeing 737, ставши, таким чином, першим на пост-радянському просторі експлуатантом авіалайнерів цього типу. Наступними після Лондона пунктами призначення стали Франкфурт та Париж. У березні 1993 року маршрутна мережа МАУ охоплювала також Амстердам, Берлін, Брюссель, Мілан, Мюнхен і Відень. Також у 1993 році МАУ очолив новий директор — Віталій Потемський.
В умовах складної економічної ситуації в Україні наприкінці 1994-го — на початку 1995 року МАУ відмовилася від 737—400, взявши в лізинг у GPA дешевші й старіші Boeing 737—200, що отримали реєстраційні номери UR-GAC та UR-GAD. У квітні 1995 року у флоті з'явився також Boeing 737—300 під номером UR-GAE. Цікаво, що UR-GAA і UR-GAB досі працюють у флоті іспанської авіакомпанії Swiftair, але їх конвертували у вантажні літаки.
У 1994 році з фюзеляжів літаків прибрали приставку «Air» і назва англійською змінилася на «Ukraine International». З середини 1990-х за авіакомпанією остаточно закріпилася сучасна назва ― Ukraine International Airlines (Міжнародні авіалінії України), а на літаках досі пишуть Ukraine International. У 1997 році змінився також логотип на хвості. Замість стилізованого тризуба-сокола, що нагадував державний герб України і підкреслював спорідненість з авіакомпанією «Авіалінії України» (Air Ukraine), у хвостовому кільці з'явилося стилізоване зображення сокола. Ця символіка зберігається й донині.
Спочатку авіакомпанія МАУ створювалася як державний перевізник із невеликою часткою іноземних інвестицій ― близько 7 %, переважна частка яких належала ірландській лізинговій компанії Guinness Peat Aviation. У 1996 році частка держави знизилася до 61,6 % в зв'язку з продажем частини акцій авіакомпаніям Austrian Airlines і SwissAir.
У квітні 1999 року МАУ отримала новий літак Boeing 737—300, виготовлений на замовлення авіакомпанії. Літаку було присвоєно реєстраційний номер UR-GAH і власне ім'я «Мауглі», яке обирали на загальноукраїнському конкурсі. Автором ідеї виявився Євген Родіонов, 13-річний школяр із Чернігова. Стилізоване зображення Мауглі розмістили на фюзеляжі під кабіною пілотів.
2000-ні Редагувати
Поява нового літака ознаменувала собою розвиток авіакомпанії і вихід української авіації з кризи 1990-х. МАУ стала першою на пост-радянському просторі авіакомпанією, що отримала Boeing 737—300 із заводу. У червні 2001 року літак Boeing 737—300 «Мауглі» перевіз Папу Римського Івана Павла ІІ з Києва у Львів під час його офіційного візиту в Україну, а потім зі Львова до Італії. У флоті МАУ «Мауглі» літав до жовтня 2017 року.
Після припинення польотів «Air Ukraine» у 2002 році «Міжнародні авіалінії України» стали по суті національним авіаперевізником України. З 2004 по 2019 рік авіакомпанію МАУ очолював Юрій Мірошніков. 19 вересня 2019 року на цю посаду було призначено Євгенія Дихне.
9 липня 2008 року авіакомпанія МАУ першою в Україні почала експлуатацію вантажного літака Boeing 737-300SF з реєстраційним номером UR-FAA, який виконав свій перший рейс за маршрутом Київ — Відень — Київ. Вантажний відсік літака, який був оснащений пристроями для комплектування вантажів (Unit Load Device — ULD), відповідав всім стандартам міжнародних вантажних перевезень. Загальна вантажопідйомність літака склала 20 тон.
24 липня 2009 року флот авіакомпанії поповнився першим Boeing 737—800 «Next Generation», який отримав реєстраційний номер UR-PSA. З того часу кількість Boeing 737 NG у флоті МАУ постійно зростала і на кінець 2018 року складає 30 авіалайнерів. Натомість Boeing 737 покоління Classic вже повністю виведені з експлуатації.
2010-ті ― до сьогодні Редагувати
У квітні 2011 року відбулася повна приватизація авіакомпанії МАУ. Фонд держмайна продав весь пакет акцій, що належав державі. На той момент акціонерами компанії, окрім ФДМУ були: Austrian Airlines (22,52 %), ЄБРР (9,93 %) і українська Capital Investment Project, яка у 2008 році викупила частку 5,97 % у ірландської AerCap Ireland Limited (колишня Guinness Peat Aviation). Новими власниками МАУ стали компанії «Capital Investment Project» та кіпрська «Онтобет промоушнз лімітед», яку пов'язують із бізнесменом Ігорем Коломойським. Після приватизації Головою Наглядової ради МАУ стає Арон Майберг.
У 2012 році МАУ на своїх маршрутах розпочала використання трьох літаків Антонов Ан-148 українського виробництва, з реєстраційними номерами UR-NTA, UR-NTC та UR-NTD. У кінці 2013 року авіаперевізник зняв авіалайнери з своїх ліній через економічну недоцільність. Уряд передав три Ан-148 ДП «Антонов» державному авіапідприємству «Україна», яке перевозить президента країни і чиновників. Замість літаків Антонова, авіакомпанія МАУ з 2013 року на близькомагістральних маршрутах використовує п'ять нових авіалайнерів Embraer ERJ-190.
Позиція МАУ на українському ринку авіаперевезень сильно змінилася після 2012 року. Головна зміна була пов'язана з банкрутством конкурента — АК Аеросвіт. Якщо в 2010—2011 роках частка МАУ становила близько 28 %, то в 2013 році, після банкрутства «Аеросвіту», вона зросла до 54 %. У наступні роки частка авіакомпанії продовжувала рости на тлі відходу інших авіакомпаній з України. У 2014 році частка МАУ досягла 56,9 %, в 2015 році — 76 %, в 2016 році — близько 73 %.
Свій перший далекомагістральний рейс авіакомпанія МАУ виконала 9 грудня 2013 року за маршрутом Київ — Бангкок на широкофюзеляжному авіалайнері Boeing 767-300ER. Другим, запущеним 25 квітня 2014 року, став напрямок із Києва до Нью-Йорка. Таким чином, було відновлено пряме повітряне сполучення між Україною та США, призупинене після банкрутства «Аеросвіту». Третім далекомагістральним напрямком, у 2015 році, стало відкриття авіаційного сполучення з Пекіном.
Подальший розвиток далекомагістральних маршрутів пов'язаний з отриманням на початку 2018 року першого в Україні авіалайнера Boeing 777-200ER, що отримав реєстраційний номер UR-GOA. Усього у 2018 році флот МАУ поповнився трьома літаками такого типу із сучасним салоном у 3-класному компонуванні. Це значно покращило якість польотів на довгих рейсах, особливо для пасажирів бізнес-класу. Четвертий замовлений 777 не пройшов процедуру перевірки, АК від нього відмовилась[джерело?].
16 листопада 2018 року авіакомпанія перевезла 50-мільйонного пасажира. Ним став юний Міхаель Осипчук, який вирушив із Києва до Парижа рейсом PS127.
У лютому 2019 на заклик користувачки Твіттер використовувати коректну транслітерацію в найменуванні Києва (Kyiv замість зросійщеного Kiev), компанія відмовилась це зробити, пояснивши, що використовують Kiev, оскільки саме такою є офіційна транслітерація Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA).
Навесні 2020-го, під час епідемії коронавірусу, компанія припинила діяльність і перейшла до виконання спецрейсів та вантажних перевезень. Для останнього було тимчасово переобладнено літак Boeing 767—300 на вантажний. Улітку рейси почали поступово відновлювати.
Приватизація Редагувати
Хоча у травні 2010 голова ФДМУ запевняв, що продаж МАУ не заплановано, у листопаді того ж року було приватизовано державний пакет МАУ в розмірі 61,58 %. На той момент акціонерами компанії, окрім ФДМУ були: Austrian Airlines (22,52 %), ЄБРР (9,93 %) і українська Capital Investment Project (5,97 %, викуплена у МАУ колишня частка ірландської AerCap Ireland Limited).
Після оприлюднення рішення по приватизації МАУ голова ФДМУ Олександр Рябченко заявив, що пакет буде продано принаймні за 250 млн грн. Водночас компанія групи «Приват», «Дніпроавіа», заявляла про готовність придбати пакет за 516,841 млн грн., а Windrose — за 492,9 млн грн. У фонді наполягали на тому, щоб відбувся закритий продаж МАУ, як того вимагає закон у відношенні ЗАТ. Найбільший резонанс серед учасників ринку та потенційних покупців викликало закріплення рішенням акціонерів МАУ (більшість голосів належала державі) про переважне право діючих акціонерів у приватизації. При перетворенні форми власності підприємства з ЗАТ в ПрАТ, на думку багатьох експертів, цього можна було уникнути, реалізувавши відкриті торги та виручивши більше коштів.
Станом на III квартал 2012 року Capital Investment Project вже володіла 74,1627 % простих іменних акцій. Крім того, в структурі власників з'явилась нова компанія в особі кіпрської «Онтобет промоушнз лімітед». Їй належать 15,9108 % простих іменних акцій і 9,9265 % іменних привілейованих акцій.
Діяльність Редагувати
Маршрути і рейси МАУ Редагувати
Виконує понад 1100 міжнародних і внутрішніх рейсів на тиждень, що сполучають міста України (Київ, Львів, Дніпро, Запоріжжя, Вінниця, Одеса, Харків, Херсон, Івано-Франківськ, Чернівці) та понад 40 столиць і ключових міст Західної Європи, Азії, Африки й Америки, а також забезпечує стикування з маршрутами своїх міжнародних партнерів до більш як 3000 міст світу.
У 2013 запровадила нові маршрути з України до таких міст[2]: Варшава (Польща), Вільнюс (Литва), Баку (Азербайджан), Єреван (Вірменія), Прага (Чехія), Ларнака (Кіпр), Мюнхен (Німеччина), Афіни (Греція), Санкт-Петербург, Москва — аеропорт «Шереметьєво» (на додаток до рейсів у «Домодєдово»)[3], Батумі (Грузія), Бішкек (Киргизстан).
З 25 жовтня 2015 пряме авіасполучення між Україною та РФ було припинене, тому МАУ скасували свої рейси до Москви та Санкт-Петербурга. Натомість була збільшена частота рейсів між Одесою та Тель-Авівом і між Києвом і Мінськом, а також відкрито рейс між столицею України й Актау (Казахстан). Також відкрили новий рейс із Києва до Івано-Франківська.
З липня 2016 почали виконуватися рейси між Вінницею та Тель-Авівом.
«МАУ» володіє сертифікатом JAR-145, який дає право на повний цикл технічного обслуговування техніки фірми Боїнг, включаючи виконання складних форм техобслуговування «C-Check» і «D-Check».
| Рік | Міста |
|---|---|
| 2018 | Вінниця, Копенгаген, Каїр, Делі, Торонто, Санья |
| 2019 | Миколаїв, Гамбург, Лісабон, Неаполь, Осло, Гомель, Ашхабад, Ташкент, Ізмір, Шанхай |
| 2020 | Ужгород, Дублін, Манчестер, Болонья, Гданськ, Бішкек, Кувейт, Маямі, Гуанчжоу |
| 2021 | Загреб, Варна, Таллінн, Сеул |
| 2022 | Белград, Братислава, Бейрут, Шираз, Аддис-Абеба, Чикаго |
Програма «Панорама Клуб» Редагувати
Учасники програми для постійних пасажирів МАУ «Панорама Клуб»[4] мають змогу накопичувати милі за перельоти, проживання у готелях, оренду авто, шопінг, телекомунікаційні, банківські та інші послуги і обмінювати милі на знижки, підвищення класу обслуговування, квитки-винагороди та користуватися багатьма іншими привілеями і перевагами статусів Classic [5] і Premium [6].
Код-шерингові партнери Редагувати
- Sky Team: KLM, Air France, Alitalia.
- Star Alliance: Austrian Airlines, Swiss, TAP Air Portugal, Adria Airways, Brussels Airlines.
- One World: Iberia, Finnair, S7.
Флот Редагувати
Флот МАУ складається із середньомагістральних та 5 далекомагістральних авіалайнерів.
| Флот авіакомпанії МАУ станом на лютий 2019 року | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Літак | У флоті | Замовлення | Пасажири | Позивні UR- | Примітки | ||||
| C | Y+ | Y | Усього | ||||||
| Boeing 737—800 | 12 | __ | 19 | — | var. | 186 |
| Борт -PSR зазнав авіакатастрофи в січні 2020 р.. | |
| Boeing 737-900ER | 4 | — | var. | — | 189 215 | 189 215 | PSI, PSJ, PSK, PSL | ||
| Boeing 767-300ER | 2 | — | 12 | 38 | 211 | 261 | GED, GEB (читайте таблицю) | Борт було виведено через вік | |
| Boeing 777-200ER | 3 | — | 21 | 16 | 324 | 361 | GOA, GOB, GOC (GOD читайте таблицю) | Борти UR-GOB і UR-GOC на консервації у аеропорті Теруель, борт UR-GOA знаходиться у аеропорті Бориспіль через пошкодження одного з двигунів. Борт UR-GOD замовили, та авіакомпанія відмовилася від нього. | |
| Embraer E-190 | 5 | — | 12 | — | 92 | 104 | EMA, EMB, EMC, EMD, EME | ||
| Embraer E-195 | 2 | — | — | — | 116 | 116 | EMG, EMF | ||
| Загалом | 25 | - |
Цікаві факти Редагувати
- 2001-го МАУ було вибрано офіційним перевізником Папи Івана Павла II під час його візиту до України.
- 2008 року МАУ було офіційним перевізником Вселенського патріарха Варфоломія І.
Авіакатастрофи Редагувати
Тегеран, 2020 Редагувати
- 8 січня 2020 року Boeing 737—800 з реєстраційним номером UR-PSR, що виконував рейс PS752 «Тегеран — Київ» був збитий Іранськими військовими після зльоту з міжнародного аеропорту ім. Імама Хомейні. 167 пасажирів та 9 членів екіпажу загинули.
Примітки Редагувати
- . Архів оригіналу за 13 грудня 2017. Процитовано 18 травня 2020.
- . Економічна правда. Архів оригіналу за 30 квітня 2018. Процитовано 29 квітня 2018.
- . Lowcost UA - акції авіакомпаній, знижки на готелі та круїзи (укр.). 26 листопада 2018. Архів оригіналу за 25 березня 2019. Процитовано 25 березня 2019.
- МАУ відмовилась змінити Kiev на Kyiv. Європейська правда. 13 лютого 2019. оригіналу за 13 лютого 2019. Процитовано 30 квітня 2019.
- . РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 10 червня 2020. Процитовано 18 травня 2020.
- avianews.com (16 травня 2020). . avianews.com (ru-RU). Архів оригіналу за 16 жовтня 2020. Процитовано 18 травня 2020.
- МАУ грозит «черная» приватизация[недоступне посилання з липня 2019]
- . Архів оригіналу за 12 серпня 2014. Процитовано 26 липня 2014.
- . Архів оригіналу за 27 липня 2014. Процитовано 26 липня 2014.
- . Архів оригіналу за 7 вересня 2018. Процитовано 7 березня 2018.
- Флот МАУ [1] [ 19 вересня 2013 у Wayback Machine.], оф. сайт
- . www.flyuia.com (ua). Архів оригіналу за 26 грудня 2017. Процитовано 26 грудня 2017.
- . Українська правда (укр.). Архів оригіналу за 9 січня 2020. Процитовано 9 січня 2020.
- . Архів оригіналу за 18 січня 2013. Процитовано 13 лютого 2013.
- . www.avianews.com (ru-RU). Архів оригіналу за 14 липня 2018. Процитовано 17 вересня 2018.
- . CAPA - Centre for Aviation (англ.). Архів оригіналу за 3 вересня 2019. Процитовано 3 вересня 2019.
- ↑ Архів оригіналу за 9 липня 2018. Процитовано 9 липня 2018.
- Ukraine International Airlines plane crashes in Tehran shortly after takeoff. CNN (англ.). 7 січня 2020. оригіналу за 8 січня 2020. Процитовано 8 січня 2020.
- Dehghanpisheh, Babak (8 січня 2020). Ukrainian Boeing 737 crashes in Iran, all 170 aboard killed: Iranian state TV. У Raju Gopalakrishnan & Simon Cameron-Moore. Reuters (англ.). Reuters. оригіналу за 8 січня 2020. Процитовано 8 січня 2020.
- . Українська правда (укр.). 8 січня 2020. Архів оригіналу за 8 січня 2020. Процитовано 8 січня 2020.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Міжнародні авіалінії України |