www.wikidata.uk-ua.nina.az

Boeing 707 реактивний пасажирський літак спроектований на початку 1950 х років Один з перших реактивних пасажирських літ

Boeing 707

Boeing 707 — реактивний пасажирський літак, спроектований на початку 1950-х років. Один з перших реактивних пасажирських літаків у світі, поряд з британським DH-106 Comet, радянським Ту-104 і французьким Sud Aviacion Caravelle.

Boeing 707
Boeing 707-138B Джона Траволти (попередній власник Qantas) на Паризькому авіашоу
Тип вузькофюзеляжний реактивний пасажирський літак
Країна походження США
Розробник Boeing Commercial Airplanes
Виробник Boeing
Перший політ 20 грудня 1957
Початок експлуатації 26 жовтня 1958 (Pan American World Airways)
Статус обмежене використання
Основні експлуатанти Trans World Airlines
Continental Air Lines
Pan Am
BOAC
Роки виробництва 1958-1979
Вироблено 1 010
Вартість одиниці 4,3 млн $ (1955) 36,5 млн $ (в перерахунку на 2012)
Варіанти Boeing 720
Boeing C-137 Stratoliner
E-3 Sentry
E-6 Mercury
E-8 JSTARS
KC-135 Stratotanker
Shanghai Y-10
 Boeing 707 у Вікісховищі

Перший політ дослідного серійного 707—120 відбувся 20 грудня 1957. Всього з 1958 по 1991 роки було вироблено 1010 «Боїнгів-707». Комерційна експлуатація 707—120 почалася з авіакомпанії Pan American World Airways 26 жовтня 1958. Перший військово-транспортний літак/літак-заправник KC-135, створений на базі 367-80 та деяких елементів конструкції 707 злетів 31 серпня 1956 року, а поставки для Стратегічного авіаційного командування (SAC) ВПС США на авіабазу Касл в Каліфорнії почалися в червні 1957 року. На базі Boeing 707 та KC-135 були створені їх різноманітні цивільні та військові модифікації: заправники, розвідувальні літаки, розвідники радіоелектронних засобів противника, погоди, літаки для наукових досліджень, літаки дального радіолокаційного стеження, повітряні командні пункти керування та зв'язку зі стратегічними ядерними силами — МБР, підводними човнами з БРПЧ, бомбардувальниками на випадок знищення наземних командних пунктів в ядерній війні, перевезення вищого керівництва (США та інших країн).

Станом на сьогодні вантажні «Боїнги-707», його різні військові модифікації, а також літак KC-135 продовжують літати та перебуватимуть на службі ймовірно до 2040 року. Переважно вони використовуються в системі радіоелектронної розвідки AWACS.

Історія експлуатації Редагувати

Boeing 707—328 авіакомпанії Air France в аеропорту Ганновера (1972)
Boeing 707 авіакомпанії Saha Airlines, останнього комерційного оператора Boeing 707 (2011)

Найбільшими замовниками моделі 707 були американські Pan American World Airways та TWA, які завдяки цим лайнерам, стрімко збільшили розміри своїх авіапарків та зробили міжнародні авіаперевезення масовими та популярними. Згодом до них приєдналися авіакомпанії Західної Європи. Масове виробництво Boeing 707 велося в 1960-і роки, коли замовники отримували щорічно десятки нових літаків. Конкуренцію Боїнгу складав DC-8, спочатку більш успішний за рахунок кращої репутації виробника. Після доопрацювань, Boeing-707 став продаватися значно краще.

Зі збільшенням обсягів пасажирських перевезень стало очевидно, що Boeing 707 морально застарілий. Для своєї дальності літак володів занадто малою місткістю, його двигуни були гучними та неекономічними. Модернізація лайнера із збільшенням місткості вимагала заміни планера. У підсумку компанія Boeing випустила на ринок 747, чим задовольнила попит на літаки великої місткості для дальніх перельотів.

До початку 1970-х число замовлень на Boeing 707 різко знизилося. Авіакомпанії розвинених країн виводили їх із парку, активність літаків даного типу перемістилася в країни Азії та Латинської Америки, а потім Африки. 1978 року серійне виробництво було припинено, в 1983 був закритий останній регулярний рейс Boeing 707 в США. Останнім великим оператором пасажирських був Ліван (до 1998). До початку 2000-х літак залишився в цивільній експлуатації (переважно вантажній) в бідних країнах Африки та Латинської Америки. Зараз основний парк Boeing 707 складають військові модифікації.

Сучасні оператори Редагувати

Станом на початок 2010 року використовувалося 155 літаків типу B-707, практично всі у ВПС ряду країн (літаки AWACS та вантажні). Кілька літаків використовується цивільними вантажними авіакомпаніями, 8 — в урядового авіазагону. Єдиною авіакомпанією, що використовує Boeing 707 на регулярних рейсах є іранська Saha Air, в експлуатації якої залишається 5 літаків, станом на 10 серпня 2010. Таким чином, Боїнг 707 — єдиний з реактивних лайнерів першого покоління, який експлуатується досі; інші «піонери» реактивної пасажирської авіації пішли в історію ще в 80-х.

Модифікації Редагувати

Boeing 707-121B авіакомпанії Turkish Airlines (1976)
«Боїнг-707» у Лондонському аеропорту Хітроу

Серійні та переобладнані літаки, збудовані «Боїнгом»:

  • 367-80
  • 707—120
  • 707—220
  • 707—227
  • 707—320 Інтерконтиненталь
  • 707-220B
  • 707-320B
  • 707-320B Advanced
  • 707-320C
  • 707—420
  • 707—700
  • 720
  • 720B

Літаки для перевезення вищого керівництва Редагувати

E-3 Sentry у польоті
  • VC-137C — модифікація «Боїнга-707-320Б» для ВПС США, призначена для перевезення президентів США. Були побудовані 2 літаки — №SAM26000 в 1962 році і №SAM27000 в 1972 році. Носили спеціальне забарвлення. У службі керування повітряним рухом їм видавався код Air Force One — тому літаку, на борту якого знаходився президент. Останнім часом обидва літаки замінені на 2 VC-25 та 4 C-32 (для віце-президентів та інших держслужбовців адміністрації) та знаходяться в музеях.

Військові модифікації, побудовані на базі планера 707 Редагувати

Відпрацьовані Boeing 707 без кілів, стабілізаторів, двигунів на базі зберігання AMARC, Тусон
  • E-3 Sentry — серійний літак ДРЛС, що має модернізований планер «Боїнг 707—320» з обтічником з антеною радіолокатора, що обертається над фюзеляжем. Обтічник 9,1 м в діаметрі і 1,8 м в товщину встановлений на двох опорах на висоті 4,2 м над фюзеляжем. Низькі цілі можуть бути виявлені за 375 км, цілі над горизонтом — за 600 км від літака. 2 генератори на кожному з 4 двигунів виробляють 1 мегават електроенергії, споживаної локатором.
  • E-6 Mercury — серійний повітряний командний пункт керування та зв'язку зі стратегічними ядерними силами — МБР, підводними човнами з БРПЧ, створений на випадок знищення наземних командних пунктів в ядерній війні, що має модернізований планер «Боїнг 707—320» і 4 двигуна «General Electric — SNECMA» CFM-56. Спочатку були побудовані в модифікації E-6A і служили лише для передачі команд на підводні човни з БРПЧ, що перебували в зануреному стані, за допомогою наддовгохвильових передавачів і 2 тросових антен (програма ТАКАМО (TACAMO) для заміни застарілих EC-130. До 1992 року не менше 2 літаків з 16 побудованих постійно перебували в повітрі, один над Атлантикою, інший над Тихим океаном. Останнім часом чергують на 4 базах в готовності до зльоту. З жовтня 1998 року переобладнувалися в варіант E-6B та виконують ще й функції повітряних командних пунктів («Airborne Command Post») (ABNCP) за програмою, названою «Looking Glass» (повітряна система, що відображає/повторює наземні системи) для керування пусками МБР з використанням системи ALCS. Літаки замінили зняті з чергування EC-135.
  • E-8 JSTARS — серійний літак радіолокаційної розвідки наземних цілей на полі бою і передачі інформації всім родам військ США в реальному часі, що має модернізований планер «Боїнг 707—320» зі встановленим під фюзеляжем уздовж його передньої частини довгим обтічником з нерухомою антеною радіолокатора. Радіолокатор може виявити лише рухомі радіолокаційно-помітні цілі на відстані 250 км від напрямку польоту та на площі 50000 км² і має кут огляду 120°. Комп'ютери літака запам'ятовують та підсумовують інформацію про всі цілі, які коли-небудь рухалися на полі бою. У 1991 — 2005 роки побудовано 17 літаків.
  • З-18 — військово-транспортна вантажна модифікація «Боїнг 707—320Б» для ВПС США.
RAAF 707-368C в аеропорту Перта, Австралія
Boeing 707-321C авіакомпанії Ecuatoriana de Aviación (1987)
  • EC-18B — літаки для контролю та вимірювань при проведенні різноманітних випробувань крилатих, зенітних, балістичних ракет, боєголовок балістичних ракет та космічних апаратів, що входять в атмосферу, створені на основі модернізованих планерів «Боїнга 707—320». Всі 8 EC-18B були побудовані починаючи з 1982 року з відпрацьованих цивільних літаків. Схожі EC-135N, EC-135E на базі KC-135 почали службу раніше, в 1960—1970 роках. Літаки мали 2,1-метрову параболічну антену у великому помітному яйцеподібному обтічнику, встановленому перед кабіною пілотів по осі фюзеляжу, зміщеному вниз, щоб не загороджувати огляд пілотам. Антена служила для прийому телеметрії з випробовуваних апаратів. Малися оптичні засоби спостереження та фото- та кінозйомки випробовуваних боєголовок, що входять в атмосферу . Останнім часом використовуються 3 EC-18B.

Інші військові та дослідницькі літаки, схожі на «Боїнг 707», створювалися на базі планера KC-135.

Безліч цивільних пасажирських «Боїнгів-707» після закінчення строку служби, перероблялися в вантажні, військові та дослідницькі літаки, а ті, що потрапили на бази зберігання служать зараз джерелом запчастин та двигунів для всіх працюючих модифікацій 707 та KC-135.

Льотно-технічні характеристики Редагувати

707-120B 707-320B
Екіпаж 3 (4 з навігатором під час надводних перельотів)
Пасажири (2 клас) 110 147
Пасажири (1 клас) 179 202
Максимальна злітна маса 116 570 кг 151 320 кг
Маса порожнього 55 580 кг 66 406 кг
Максимальна дальність польоту 6 820 км 6 920 км
Крейсерська швидкість 1000 км/год 920 км/год
Довжина 44,07 м 46,61 м
Розмах крил 39,9 м 44,42 м
Висота хвоста 12,93 м
Ширина фюзеляжу 3,76 м
Двигуни 4×75,6 кН Pratt & Whitney JT3D-1
турбовентиляторні. 		4×80 кН Pratt & Whitney JT3D-3s або
4×84,4 kN JT3D-7s.

Катастрофи Редагувати

Boeing 707-320B авіакомпанії Pan American World Airways (1979)

Всього було втрачено 194 літаки типу Boeing 707 (B-707, B-720, E-3 і т. д.). Найбільша катастрофа сталася 3 серпня 1975 року в Марокко. Літак йорданської авіакомпанії при заході на посадку зачепив крилом гору і розбився, всі 188 осіб на борту загинули.

Boeing-707 в масовій культурі Редагувати

Літак згадувався у фільмах Аеропорт та Аероплан!.

Відомий американський актор Джон Траволта має особистий Boeing-707-138B. Цей літак був побудований 1964 року для австралійської авіакомпанії Qantas, де успішно експлуатувався до 1969 року. Потім літак кілька разів змінював власників, поки в 1998 його не купив Джон Траволта. Ставши його власником, Траволта змінив реєстрацію літака на N707JT, що можна розшифрувати як Boeing 707 John Travolta. На літаку відновлено історичний фірмовий стиль Qantas.

Рекорди Редагувати

Див. також Редагувати

Примітки Редагувати

  1. "Boeing 707 Jet Transport." [ 24 квітня 2020 у Wayback Machine.] aviation-history.com. Retrieved: December 27, 2009.
  2. 707 Model Summary. Boeing Commercial Airplanes. Архів оригіналу за 24 липня 2013. Процитовано 10 грудня 2010. 
  3. (Bowers, 1989, с. 434)
  4. . Архів оригіналу за 3 квітня 2017. Процитовано 29 вересня 2012. 
  5. «Boeing 707-321C JY-AEE.» [ 20 вересня 2017 у Wayback Machine.] Aviation-Safety.net
  6. (John-Travolta) /Boeing-707-138B/1531069/L/ Photos: Boeing Boeing 707-138B Aircraft Pictures|Airliners.net[недоступне посилання]

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Boeing 707 reaktivnij pasazhirskij litak sproektovanij na pochatku 1950 h rokiv Odin z pershih reaktivnih pasazhirskih litakiv u sviti poryad z britanskim DH 106 Comet radyanskim Tu 104 i francuzkim Sud Aviacion Caravelle Boeing 707Boeing 707 138B Dzhona Travolti poperednij vlasnik Qantas na Parizkomu aviashouTip vuzkofyuzelyazhnij reaktivnij pasazhirskij litakKrayina pohodzhennya SShARozrobnik Boeing Commercial AirplanesVirobnik BoeingPershij polit 20 grudnya 1957 1 Pochatok ekspluataciyi 26 zhovtnya 1958 Pan American World Airways Status obmezhene vikoristannyaOsnovni ekspluatanti Trans World AirlinesContinental Air Lines Pan Am BOACRoki virobnictva 1958 1979Virobleno 1 010 2 Vartist odinici 4 3 mln 1955 3 36 5 mln v pererahunku na 2012 Varianti Boeing 720 Boeing C 137 Stratoliner E 3 Sentry E 6 Mercury E 8 JSTARS KC 135 Stratotanker Shanghai Y 10 Boeing 707 u VikishovishiPershij polit doslidnogo serijnogo 707 120 vidbuvsya 20 grudnya 1957 Vsogo z 1958 po 1991 roki bulo virobleno 1010 Boyingiv 707 Komercijna ekspluataciya 707 120 pochalasya z aviakompaniyi Pan American World Airways 26 zhovtnya 1958 Pershij vijskovo transportnij litak litak zapravnik KC 135 stvorenij na bazi 367 80 ta deyakih elementiv konstrukciyi 707 zletiv 31 serpnya 1956 roku a postavki dlya Strategichnogo aviacijnogo komanduvannya SAC VPS SShA na aviabazu Kasl v Kaliforniyi pochalisya v chervni 1957 roku Na bazi Boeing 707 ta KC 135 buli stvoreni yih riznomanitni civilni ta vijskovi modifikaciyi zapravniki rozviduvalni litaki rozvidniki radioelektronnih zasobiv protivnika pogodi litaki dlya naukovih doslidzhen litaki dalnogo radiolokacijnogo stezhennya povitryani komandni punkti keruvannya ta zv yazku zi strategichnimi yadernimi silami MBR pidvodnimi chovnami z BRPCh bombarduvalnikami na vipadok znishennya nazemnih komandnih punktiv v yadernij vijni perevezennya vishogo kerivnictva SShA ta inshih krayin Stanom na sogodni vantazhni Boyingi 707 jogo rizni vijskovi modifikaciyi a takozh litak KC 135 prodovzhuyut litati ta perebuvatimut na sluzhbi jmovirno do 2040 roku Perevazhno voni vikoristovuyutsya v sistemi radioelektronnoyi rozvidki AWACS Zmist 1 Istoriya ekspluataciyi 2 Suchasni operatori 3 Modifikaciyi 3 1 Litaki dlya perevezennya vishogo kerivnictva 3 2 Vijskovi modifikaciyi pobudovani na bazi planera 707 4 Lotno tehnichni harakteristiki 5 Katastrofi 6 Boeing 707 v masovij kulturi 7 Rekordi 8 Div takozh 9 Primitki 10 PosilannyaIstoriya ekspluataciyi Redaguvati nbsp Boeing 707 328 aviakompaniyi Air France v aeroportu Gannovera 1972 nbsp Boeing 707 aviakompaniyi Saha Airlines ostannogo komercijnogo operatora Boeing 707 2011 Najbilshimi zamovnikami modeli 707 buli amerikanski Pan American World Airways ta TWA yaki zavdyaki cim lajneram strimko zbilshili rozmiri svoyih aviaparkiv ta zrobili mizhnarodni aviaperevezennya masovimi ta populyarnimi Zgodom do nih priyednalisya aviakompaniyi Zahidnoyi Yevropi Masove virobnictvo Boeing 707 velosya v 1960 i roki koli zamovniki otrimuvali shorichno desyatki novih litakiv Konkurenciyu Boyingu skladav DC 8 spochatku bilsh uspishnij za rahunok krashoyi reputaciyi virobnika Pislya doopracyuvan Boeing 707 stav prodavatisya znachno krashe Zi zbilshennyam obsyagiv pasazhirskih perevezen stalo ochevidno sho Boeing 707 moralno zastarilij Dlya svoyeyi dalnosti litak volodiv zanadto maloyu mistkistyu jogo dviguni buli guchnimi ta neekonomichnimi Modernizaciya lajnera iz zbilshennyam mistkosti vimagala zamini planera U pidsumku kompaniya Boeing vipustila na rinok 747 chim zadovolnila popit na litaki velikoyi mistkosti dlya dalnih perelotiv Do pochatku 1970 h chislo zamovlen na Boeing 707 rizko znizilosya Aviakompaniyi rozvinenih krayin vivodili yih iz parku aktivnist litakiv danogo tipu peremistilasya v krayini Aziyi ta Latinskoyi Ameriki a potim Afriki 1978 roku serijne virobnictvo bulo pripineno v 1983 buv zakritij ostannij regulyarnij rejs Boeing 707 v SShA Ostannim velikim operatorom pasazhirskih buv Livan do 1998 Do pochatku 2000 h litak zalishivsya v civilnij ekspluataciyi perevazhno vantazhnij v bidnih krayinah Afriki ta Latinskoyi Ameriki Zaraz osnovnij park Boeing 707 skladayut vijskovi modifikaciyi Suchasni operatori RedaguvatiStanom na pochatok 2010 roku 4 vikoristovuvalosya 155 litakiv tipu B 707 praktichno vsi u VPS ryadu krayin litaki AWACS ta vantazhni Kilka litakiv vikoristovuyetsya civilnimi vantazhnimi aviakompaniyami 8 v uryadovogo aviazagonu Yedinoyu aviakompaniyeyu sho vikoristovuye Boeing 707 na regulyarnih rejsah ye iranska Saha Air v ekspluataciyi yakoyi zalishayetsya 5 litakiv stanom na 10 serpnya 2010 Takim chinom Boying 707 yedinij z reaktivnih lajneriv pershogo pokolinnya yakij ekspluatuyetsya dosi inshi pioneri reaktivnoyi pasazhirskoyi aviaciyi pishli v istoriyu she v 80 h Modifikaciyi Redaguvati nbsp Boeing 707 121B aviakompaniyi Turkish Airlines 1976 nbsp Boying 707 u Londonskomu aeroportu HitrouSerijni ta pereobladnani litaki zbudovani Boyingom 367 80 707 120 707 220 707 227 707 320 Interkontinental 707 220B 707 320B 707 320B Advanced 707 320C 707 420 707 700 720 720BLitaki dlya perevezennya vishogo kerivnictva Redaguvati nbsp E 3 Sentry u polotiVC 137C modifikaciya Boyinga 707 320B dlya VPS SShA priznachena dlya perevezennya prezidentiv SShA Buli pobudovani 2 litaki SAM26000 v 1962 roci i SAM27000 v 1972 roci Nosili specialne zabarvlennya U sluzhbi keruvannya povitryanim ruhom yim vidavavsya kod Air Force One tomu litaku na bortu yakogo znahodivsya prezident Ostannim chasom obidva litaki zamineni na 2 VC 25 ta 4 C 32 dlya vice prezidentiv ta inshih derzhsluzhbovciv administraciyi ta znahodyatsya v muzeyah Vijskovi modifikaciyi pobudovani na bazi planera 707 Redaguvati nbsp Vidpracovani Boeing 707 bez kiliv stabilizatoriv dviguniv na bazi zberigannya AMARC TusonE 3 Sentry serijnij litak DRLS sho maye modernizovanij planer Boying 707 320 z obtichnikom z antenoyu radiolokatora sho obertayetsya nad fyuzelyazhem Obtichnik 9 1 m v diametri i 1 8 m v tovshinu vstanovlenij na dvoh oporah na visoti 4 2 m nad fyuzelyazhem Nizki cili mozhut buti viyavleni za 375 km cili nad gorizontom za 600 km vid litaka 2 generatori na kozhnomu z 4 dviguniv viroblyayut 1 megavat elektroenergiyi spozhivanoyi lokatorom E 6 Mercury serijnij povitryanij komandnij punkt keruvannya ta zv yazku zi strategichnimi yadernimi silami MBR pidvodnimi chovnami z BRPCh stvorenij na vipadok znishennya nazemnih komandnih punktiv v yadernij vijni sho maye modernizovanij planer Boying 707 320 i 4 dviguna General Electric SNECMA CFM 56 Spochatku buli pobudovani v modifikaciyi E 6A i sluzhili lishe dlya peredachi komand na pidvodni chovni z BRPCh sho perebuvali v zanurenomu stani za dopomogoyu naddovgohvilovih peredavachiv i 2 trosovih anten programa TAKAMO TACAMO dlya zamini zastarilih EC 130 Do 1992 roku ne menshe 2 litakiv z 16 pobudovanih postijno perebuvali v povitri odin nad Atlantikoyu inshij nad Tihim okeanom Ostannim chasom cherguyut na 4 bazah v gotovnosti do zlotu Z zhovtnya 1998 roku pereobladnuvalisya v variant E 6B ta vikonuyut she j funkciyi povitryanih komandnih punktiv Airborne Command Post ABNCP za programoyu nazvanoyu Looking Glass povitryana sistema sho vidobrazhaye povtoryuye nazemni sistemi dlya keruvannya puskami MBR z vikoristannyam sistemi ALCS Litaki zaminili znyati z cherguvannya EC 135 E 8 JSTARS serijnij litak radiolokacijnoyi rozvidki nazemnih cilej na poli boyu i peredachi informaciyi vsim rodam vijsk SShA v realnomu chasi sho maye modernizovanij planer Boying 707 320 zi vstanovlenim pid fyuzelyazhem uzdovzh jogo perednoyi chastini dovgim obtichnikom z neruhomoyu antenoyu radiolokatora Radiolokator mozhe viyaviti lishe ruhomi radiolokacijno pomitni cili na vidstani 250 km vid napryamku polotu ta na ploshi 50000 km i maye kut oglyadu 120 Komp yuteri litaka zapam yatovuyut ta pidsumovuyut informaciyu pro vsi cili yaki koli nebud ruhalisya na poli boyu U 1991 2005 roki pobudovano 17 litakiv Z 18 vijskovo transportna vantazhna modifikaciya Boying 707 320B dlya VPS SShA nbsp RAAF 707 368C v aeroportu Perta Avstraliya nbsp Boeing 707 321C aviakompaniyi Ecuatoriana de Aviacion 1987 EC 18B litaki dlya kontrolyu ta vimiryuvan pri provedenni riznomanitnih viprobuvan krilatih zenitnih balistichnih raket boyegolovok balistichnih raket ta kosmichnih aparativ sho vhodyat v atmosferu stvoreni na osnovi modernizovanih planeriv Boyinga 707 320 Vsi 8 EC 18B buli pobudovani pochinayuchi z 1982 roku z vidpracovanih civilnih litakiv Shozhi EC 135N EC 135E na bazi KC 135 pochali sluzhbu ranishe v 1960 1970 rokah Litaki mali 2 1 metrovu parabolichnu antenu u velikomu pomitnomu yajcepodibnomu obtichniku vstanovlenomu pered kabinoyu pilotiv po osi fyuzelyazhu zmishenomu vniz shob ne zagorodzhuvati oglyad pilotam Antena sluzhila dlya prijomu telemetriyi z viprobovuvanih aparativ Malisya optichni zasobi sposterezhennya ta foto ta kinozjomki viprobovuvanih boyegolovok sho vhodyat v atmosferu Ostannim chasom vikoristovuyutsya 3 EC 18B Inshi vijskovi ta doslidnicki litaki shozhi na Boying 707 stvoryuvalisya na bazi planera KC 135 Bezlich civilnih pasazhirskih Boyingiv 707 pislya zakinchennya stroku sluzhbi pereroblyalisya v vantazhni vijskovi ta doslidnicki litaki a ti sho potrapili na bazi zberigannya sluzhat zaraz dzherelom zapchastin ta dviguniv dlya vsih pracyuyuchih modifikacij 707 ta KC 135 Lotno tehnichni harakteristiki Redaguvati707 120B 707 320BEkipazh 3 4 z navigatorom pid chas nadvodnih perelotiv Pasazhiri 2 klas 110 147Pasazhiri 1 klas 179 202Maksimalna zlitna masa 116 570 kg 151 320 kgMasa porozhnogo 55 580 kg 66 406 kgMaksimalna dalnist polotu 6 820 km 6 920 kmKrejserska shvidkist 1000 km god 920 km godDovzhina 44 07 m 46 61 mRozmah kril 39 9 m 44 42 mVisota hvosta 12 93 mShirina fyuzelyazhu 3 76 mDviguni 4 75 6 kN Pratt amp Whitney JT3D 1 turboventilyatorni 4 80 kN Pratt amp Whitney JT3D 3s abo 4 84 4 kN JT3D 7s Katastrofi Redaguvati nbsp Boeing 707 320B aviakompaniyi Pan American World Airways 1979 Vsogo bulo vtracheno 194 litaki tipu Boeing 707 B 707 B 720 E 3 i t d Najbilsha katastrofa stalasya 3 serpnya 1975 roku v Marokko Litak jordanskoyi aviakompaniyi pri zahodi na posadku zachepiv krilom goru i rozbivsya vsi 188 osib na bortu zaginuli 5 Boeing 707 v masovij kulturi RedaguvatiLitak zgaduvavsya u filmah Aeroport ta Aeroplan Vidomij amerikanskij aktor Dzhon Travolta maye osobistij Boeing 707 138B Cej litak buv pobudovanij 1964 roku dlya avstralijskoyi aviakompaniyi Qantas de uspishno ekspluatuvavsya do 1969 roku Potim litak kilka raziv zminyuvav vlasnikiv poki v 1998 jogo ne kupiv Dzhon Travolta Stavshi jogo vlasnikom Travolta zminiv reyestraciyu litaka na N707JT sho mozhna rozshifruvati yak Boeing 707 John Travolta Na litaku vidnovleno istorichnij firmovij stil Qantas 6 Rekordi RedaguvatiPershij v sviti reaktivnij pasazhirskij litak z dvigunami v okremih motogondolah Pershij v sviti reaktivnij pasazhirskij litak z gondolami dviguniv pidvishenimi pid krilami na pilonah Div takozh Redaguvati nbsp Portal Aviaciya nbsp Portal SShA Shozhi rozrobkiBoeing 720 Boeing 367 80 KC 135 Stratotanker Boeing 720 Boeing 727 Boeing 737Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyuDe Havilland Comet Convair 880 Douglas DC 8 Illyushin Il 62 Shanghai Y 10 Tupolyev Tu 114 Vickers VC10 Shozhi perelikiSpisok civilnih litakiv Spisok reaktivnih avialajnerivPrimitki Redaguvati Boeing 707 Jet Transport Arhivovano 24 kvitnya 2020 u Wayback Machine aviation history com Retrieved December 27 2009 707 Model Summary Boeing Commercial Airplanes Arhiv originalu za 24 lipnya 2013 Procitovano 10 grudnya 2010 Bowers 1989 s 434 AeroTransport Data Bank Arhiv originalu za 3 kvitnya 2017 Procitovano 29 veresnya 2012 Boeing 707 321C JY AEE Arhivovano 20 veresnya 2017 u Wayback Machine Aviation Safety net John Travolta Boeing 707 138B 1531069 L Photos Boeing Boeing 707 138B Aircraft Pictures Airliners net nedostupne posilannya Posilannya RedaguvatiCommunications Command Control and Intelligence United States Nuclear Forces Arhivovano 13 sichnya 2015 u Wayback Machine Yaderni sili SShA VKP na bazi 707 ta inshih pasazhirskih litakiv Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Boeing 707 amp oldid 38255356