www.wikidata.uk-ua.nina.az

Королівські повітряні сили Італії італ Regia Aeronautica повітряні сили Королівства Італія окремий вид збройних сил Італ

Королівські повітряні сили Італії

Королівські повітряні сили Італії (італ. Regia Aeronautica) — повітряні сили Королівства Італія, окремий вид збройних сил Італії з 1923 по 1946 роки. Королівські повітряні сили разом з Королівською армією, Королівським флотом і Добровільною міліцією національної безпеки були одним з чотирьох видів збройних сил Королівства Італія.

Королівські повітряні сили Італії
Regia Aeronautica
Емблема Королівських військово-повітряних сил Італії
На службі 28 березня 1923–1946
Країна Королівство Італія
Роль повітряні сили
У складі Королівські італійські збройні сили
Штандарт Лазуровий
Війни/битви Друга італо-ефіопська війна
Громадянська війна в Іспанії
Друга світова війна
Командування
Визначні
командувачі		 П'єр Руджеро Піціо
Франческо Приколо
Ріно Корсо Фуж'єр
Джузеппе Санторо
Знаки розрізнення
Розпізнавальний знак (1923–1936)
Розпізнавальний знак (1935–1943)
Емблема на фюзеляж
Прапор міністра Королівських ПС
Медіафайли на Вікісховищі

Створені королівським указом у 1923 році, особовий склад італійської авіації зіграв провідну роль у так званому «золотому віці» авіації, здійснюючи різноманітні авіаперельоти та змагаючись у Кубку Шнейдера. Завдяки зовнішній політиці фашистського режиму в 1935 і 1936 роках італійські військові пілоти брали участь в агресії проти Ефіопії, а з 1936 по 1939 рік — діяли разом з німецькими асами у Громадянській війні в Іспанії, де діяв Авіаційний легіон.

Згодом, з 1940 по 1943 рік, Королівські ПС Італії брали активну участь у Другій світовій війні, билися переважно над Середземним морем, а також у небі над Африкою, Близьким Сходом, Західною й Східною Європою. 8 вересня 1943 року, після перемир'я у Кассіблі, італійська авіація розпалася на дві складові: тих, що залишився лояльними Королівству, та прибічники фашистського режиму Беніто Муссоліні продовжили службу в лавах Республіканських національних ПС збройних сил Італійської соціальної республіки.

Починаючи з 18 червня 1946 року, після народження Італійської Республіки і скасування італійської монархії, Італія стала республікою і відповідно Королівські ПС були перейменовані на Повітряні сили Італії (італ. Aeronautica Militare Italiana).

Історія Редагувати

Передумови Редагувати

На початку XX століття Італія була в авангарді розвитку військової авіації: під час колонізації Лівії 23 жовтня 1911 року італійці здійснили перший в історії розвідувальний політ і 1 листопада перший в історії факт бомбардування позицій противника, коли моноплани Blériot XI[en] та Nieuport IV[en] повітряного корпусу італійської армії (італ. Corpo Aeronautico Militare) бомбардували турецький табір біля Аін Зара у Лівії.

Під час Першої світової війни італійський повітряний корпус, який тоді ще входив до складу Королівської армії (італ. Regio Esercito), застосовував у бойових умовах французькі винищувачі і бомбардувальників, побудовані італійською авіапромисловістю, зокрема гігантські літаки фірми «Капроні». Королівський флот (італ. Regia Marina) мав власну повітряну компоненту, використовуючи в бою літаючими човнами італійського виробництва.

Заснування Редагувати

28 березня 1923 року італійські Королівські повітряні сили (італ. Regia Aeronautica) стали незалежним видом збройних сил. Фашистський режим Беніто Муссоліні перетворив їх на вражаючу пропагандистську машину. Літаки, що несли кольори італійського прапора по всій площині нижньої сторони крил, встановили численні рекордні польоти. У період з 1 квітня до 1 листопада 1939 року італійські льотчики встановили не менше 110 рекордів, вигравши чемпіонати світу з польотів туди й назад, польотів на далекі відстані, високошвидкісних та висотних польотів.

Після успішних далеких польотів навколо Середземного моря, успішний трансатлантичний політ Чарльза Ліндберга на «Спірит оф Сент-Луїс» надихнув італійську Королівську авіацію на більш тривалий трансатлантичний переліт із зупинками в Західній Африці та Бразилії. Ймовірно, найяскравішими успіхами стали світовий рекорд швидкості гідролітака 709 км/год, досягнутий Франческо Аджелло на Macchi-Castoldi MC-72 у жовтні 1934 року, а також дальній політ до США і назад до Італії в 1933 році, загалом 19 000 км на літаючих човнах Savoia-Marchetti S.55. Цей десятирічний авіапереліт включав зупинки в Амстердамі, Деррі, Рейк'явіку, Лабрадорі, Монреалі, Чикаго, Брукліні та Вашингтоні, причому найголовнішим моментом стало приземлення на озері Мічиган перед пірсом ВМС Чикаго та процесія містом перед тисячними натовпами американців, щоб збігтися з Чиказької світової виставки Century of Progress. Це новаторське досягнення було організовано та очолюваним генералом авіації Італо Бальбо.

Італійський трансатлантичний переліт Savoia-Marchetti S.55 із зупинками в Західній Африці та Бразилії. 1931

У другій половині 1930-х років Італійські Королівські повітряні сили взяли активну участь у громадянській війні в Іспанії, а також у вторгненнях в Ефіопію та Албанію.

Війна в Ефіопії Редагувати

У жовтні 1935 року відбулося перше випробування для нових італійських королівських повітряних сил у ході Другої італо-ефіопської війни. На завершальному етапі війни Regia Aeronautica розгорнула до 386 літаків, які діяли з Еритреї та Сомалі. Італійські авіатори не мали жодного протистояння в повітрі, оскільки імператорські ПС Ефіопії мали лише 15 транспортних літаків і літаків зв'язку, лише дев'ять з яких були справними. Однак італійці втратили 72 літаки та 122 члени екіпажу, підтримуючи операції Королівської армії, іноді скидаючи бомби з отруйним газом проти ефіопської армії. Після закінчення бойових дій 5 травня 1936 р., протягом наступних 13 місяців Regia Aeronautica мали допомагати італійським силам у боротьбі з ефіопськими партизанами.

Італійський винищувач Fiat G.50 поруч з німецьким Me 110 у небі над Іспанією

Громадянська війна в Іспанії Редагувати

Під час громадянської війни в Іспанії італійські льотчики воювали разом із льотчиками іспанських націоналістів та німецьких люфтваффе як члени Авіаційного легіону (італ. Aviazione Legionaria). В період з липня 1936 до березня 1939 року італійська військова авіація посилювала та підтримувала з повітря Експедиційний загін італійських сухопутних військ під назвою «Корпус добровольчих військ». В Іспанії італійські льотчики перебували під безпосереднім командуванням іспанських націоналістів і брали участь у навчанні та спільних операціях з льотчиками німецького «Легіону Кондор». Загалом Муссоліні відправив до Іспанії 6000 військовослужбовців авіації, а також близько 720 літаків, у тому числі 100 бомбардувальників Savoia Marchetti SM.79 і 380—400 біпланів Fiat CR.32, які домінували в повітрі, довівши перевагу над радянськими винищувачами республіканських ПС Іспанії. Авіаційний легіон здобув приблизно 500 повітряних перемог, втративши в повітряних боях 86 літаків і близько 200 особового складу авіації. Але важливішими за матеріальні втрати були неправильні висновки, зроблені з повітряної війни в Іспанії. Міністерство авіації, засліплене успіхом Fiat CR.32, продовжувало вірити в те, що біплан все ще може домінувати в небі, і замовило велику кількість Fiat CR.42 Falco, останнього біплана в історії військової авіації.

Під час італійського вторгнення в Албанію у квітні 1939 року Regia Aeronautica грали обмежену роль і не впливали значною мірою на перебіг подій.

Друга світова війна Редагувати

У липні 1939 року Королівські повітряні сили Італії вважалися відмінними повітряними силами у світі. Італійці утримували не менше ніж 33 світових рекорди, що було більше ніж Німеччина (15), Франція (12), США (11), Радянський Союз (7), Японія (3), Велика Британія (2) і Чехословаччина (1). Коли в 1939 році почалася Друга світова війна, на озброєнні італійської авіації було 3296 літаків. Хоча в чисельному відношенні вони вважалися грізною силою, з якою слід рахуватися, насправді цьому заважала авіаційна промисловість Італії, в якій все ще використовувалися застарілі методи виробництва. Насправді лише 2000 літаків були придатними для виконання операцій, з яких лише 166 були сучасними винищувачами (89 Fiat G.50 Freccia і 77 Macchi MC.200), обидва повільніші за потенційних противників, таких як Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire і Dewoitine D.520. Більш того, Regia Aeronautica не мала ні нічних винищувачів, ні літаків далекої дії .

Західноєвропейський ТВД Редагувати

10 червня 1940 року, в останні дні битви за Францію, Італія оголосила війну Франції та Сполученому Королівству. 13 червня винищувачі Fiat CR.42 атакували бази французьких ПС і супроводжували Fiat BR.20, які бомбили гавань Тулон. Через два дні CR.42 з 3° Stormo і 53° Stormo знову атакували французькі авіабази і зіткнулися з Dewoitine D.520 і Bloch MB.152, заявивши про вісім збитих французьких літаків ціною власних п'яти. Але коли незначна група французького Середземноморського флоту обстріляла узбережжя Лігурії 15 червня, італійські ПС не змогли запобігти цьому нападу або ефективно атакувати французькі кораблі, що свідчить про відсутність взаємодії з італійським Королівським флотом. У цілому Regia Aeronautica провели 716 бомбардувань на підтримку італійського вторгнення у Францію й скинула загалом 276 тонн бомб. Генерал Джузеппе Санторо у своїй книзі, опублікованій після війни, критикував таке незаплановане використання ПС, які не були підготовлені до дій проти укріплень, захищених від бомбардування з повітря. Лише близько 81 т бомб було скинуто на цілі, але безрезультатно. Під час цієї короткої війни Regia Aeronautica втратили в повітряних боях 10 своїх літаків і 24 члени екіпажу, оголосивши про 10 збитих у повітрі французьких літаків та 40 яких знищили на землі.

10 вересня 1940 року італійське командування створили під командуванням генерала Ріно Корсо Фуж'єра окремий Італійський повітряний корпус[en], скорочено CAI, який виділявся для підтримки дій Люфтваффе в битві за Британію. До його складу входило приблизно 170 літаків, включаючи 80 бомбардувальників Fiat Br.20 і 98 винищувачів Fiat G.50 Freccia і CR.42. Передача літаків була завершена до 19 жовтня.

CAI базувався в окупованій нацистами Бельгії. Погана погода та невідповідні літаки для цього театру війни завадили ефективним діям CAI. У листопаді CR.42 лише двічі зіткнулися з британськими «Харрікейнами» і «Спітфайрами». Італійці заявили про п'ять перемог і дев'ять ймовірних, при чому п'ять біпланів Fiat були збиті. Проте британські Королівські ПС не повідомили про будь-які втрати. 17 бомбардувань, здійснених BR.20, не завдали великої матеріальної шкоди, до того ж авіація була потрібна на грецькому фронті та в Киренаїці, тому в січні 1941 року бомбардувальники та CR.42 почали виводити до Італії. Лише дві ескадрильї G.50 залишилися до середини квітня 1941 року. Під час цієї кампанії Королівські ПС Італії втратили 36 літаків (у тому числі 26 внаслідок аварій) і 43 члени екіпажу, не здобувши жодної підтвердженої повітряної перемоги.

Середземноморський, Близькосхідний і Африканський ТВД Редагувати

Італійська військова авіація була залучена до бойових дій, що розгорнулися на Близькому Сході майже з самого початку участі Італії у Другій світовій війні. Під час англо-іракської війни німецькі та італійські літаки Повітряного командування «Ірак» (нім. Fliegerführer Irak) на чолі з генералом авіації Гансом Єшоннеком, призначеного для підтримки повстанців Рашида аль-Гайлані в англо-іракській війни, зупинилися для дозаправки в підконтрольному французькому мандаті Віші в Сирії, коли вони летіли до Іраку. Вони маскувалися під літаки ПС Іраку і були пофарбовані таким чином під час перельоту. Постійне занепокоєння щодо впливу Німеччини та Італії в цьому районі призвело до Сирійсько-ліванської кампанії союзників.

Знищення мусульманського кладовища та мечеті Істікляль італійськими бомбардувальниками під час бомбардування Хайфи. Вересень 1940 року

Починаючи з липня 1940 року, італійська авіація взяла участь в одному з менш відомих інцидентів війни, коли провела бомбардування міст Палестини, що перебувала під британським мандатом. 10 вересня внаслідок атаки Тель-Авіва загинули 137 людей. 19 жовтня 1940 року чотири італійські бомбардувальники SM.82 бомбардували Бахрейн. поряд із нафтовими родовищами Дахран у Саудівській Аравії, націлившись на американські нафтопереробні заводи. Хоча в обох випадках було завдано мінімальної шкоди, атака змусила союзників покращити оборону Бахрейну, що ще більше розтягнуло військові ресурси союзників.

В Італійській Східній Африці Regia Aeronautica проявили себе набагато краще, ніж на інших театрах війни. У червні 1940 року королівські ПС Італії мали тут 195 винищувачів, бомбардувальників і розвідувальних літаків, а також 25 транспортних літаків. Деякі з цих літаків були застарілими, але в італійців були бомбардувальники Savoia-Marchetti SM.79 (12 одиниць) і Savoia-Marchetti SM.81 і винищувачі Fiat CR.42. На той час це були одні з найкращих літаків, які були в наявності в будь-якій стороні на початку Східноафриканської кампанії. Крім того, італійська авіація часто мала кращі умови базування на аеродромах, ніж аеродроми британської авіації та держав Співдружності. Коли почалася війна, італійські льотчики були відносно добре підготовлені і впевнені у своїх силах. На початку бойових дій італійська Королівська авіація здобула перевагу в повітрі, і час від часу досвідчені італійські пілоти, керуючи своїми біпланами Fiat, встигали збивати навіть швидші та краще озброєні моноплани Hawker Hurricane.

Проте протягом перших трьох місяців італійські Королівські ПС втратили 84 літаки, 143 члени екіпажу загинули, ще 71 був поранений, але втрати не зупинили темпи проведення італійцями операцій. Проте, відрізані від Італії, стикаючись з проблемами з браком палива, боєприпасів, запасних частин та неможливістю поповнення, незабаром італійське угруповання постало перед серйозною проблемою, що врешті призвело до того, що італійська авіація вела по-суті бойові дії на виснаження.

До 31 січня принц Амедео, герцог Аоста, повідомив, що італійські військові сили у Східній Африці лишилися лишень з 67 боєготовими літаками з обмеженою кількістю палива. До кінця лютого Італія мала лише 42 літаки в Східній Африці, і тепер перевагу в повітрі отримали британці. У березні надлишок особового складу підрозділів ПС мав битися як піхота. До кінця наступного місяця італійці мали лише 13 справних літаків у Східній Африці.

Нарешті, 24 жовтня 1941 року, приблизно за місяць до остаточної капітуляції Італії, був збитий останній італійський літак кампанії, Fiat CR.42.

Італійська авіація брала найактивнішу участь у кампанії в Західній пустелі. На першому етапі протистояння була майже рівною боротьба між Regia Aeronautica і британськими Королівськими ПС. Спочатку винищувачі, що перебували у обох сторін, були переважно старими біпланами; італійським Fiat CR.32 та Fiat CR.42 протистояли британські «Гладіейтор».

Після італійських катастроф під час операції «Компас» і прибуття генерала Ервіна Роммеля та його німецького корпусу «Африка» Королівські повітряні сили Італії воювали пліч-о-пліч з німецькими Люфтваффе в Західній пустелі.

Незважаючи на те, що повітряна кампанія в Лівії мала серйозно обмеження через умови пустелі, італійським королівським повітряним силам вдалося утримати близько 400 літаків. Під час першого британського контрнаступу у Північній Африці італійці зазнали сумарно нищівних втрат (понад 400 літаків), доки не почався стратегічний наступ армій Осі на Грецію, коли велика частина британських сухопутних і повітряних сил була екстрено перекинута туди, що дало італійським силам час відновитися. Нові італійські частини були посилені через прибуття німецького Африканського корпусу, а контингент Люфтваффе розгорнув майже 200 літаків у Лівії та ще 600 на Сицилії. Працюючи пліч-о-пліч з Люфтваффе, повітряні сили Італії діяли набагато краще завдяки прибуттю більш сучасних літаків та оперативному обміну тактикою застосування між німецькими та італійськими льотчиками. У середині 1942 року під час битви за Бір-Хакейм (26 травня — 11 червня 1942) новий винищувач Macchi C.202 перевершив усі винищувачі Пустельних ПС, досягнувши безпрецедентного співвідношення збитих/втрачених 4,4/1, краще, ніж у знаменитих Messerschmitt Bf 109 (3,5/1), які билися в тих самих умовах Африки. Під час першого наступу Роммеля на Єгипет італійцям вдалося відвернути частину атак британської авіації від його сил і прикрити його відхід під час британської контрнаступальної операції «Крусейдер», завдаючи при цьому великих втрат бомбардувальникам британців.

Під час другого наступу Роммеля Королівські повітряні сили Італії і Люфтваффе зазнали значних втрат через посилення опору союзників під час повітряних боїв над Ель-Аламейном та бомбардування Александрії та Каїра. Regia Aeronautica, зазнавши значних втрат в Єгипті, поступово були виведені в Тобрук, Бенгазі, Триполі і, зрештою, в Туніс.

Італійська авіація разом з німецькими ПС брала участь у повітряних атаках на контрольований Великою Британією острів Мальта, намагаючись захистити морські комунікації блоку з Сицилії, Сардинії та Італії до Північної Африки. До кінця 1940 року італійці здійснили 7410 бойових вильотів на острів, скинувши 550 тонн бомб, втративши при цьому 35 літаків. Італійці заявили про 66 збитих британських літаків за ці перші шість місяців бойових дій, але ці твердження були перебільшені. У 1941 році Regia Aeronautica здійснили подальші атаки на Мальту, але менш інтенсивно, ніж у 1940 році. Італійські льотчики почали боятися мальтійських винищувачів і зенітної артилерії настільки, що політ на обложений острів став відомий як «шлях смерті» (італ. rotta della morte). У 1942 році в період з 1 січня по 8 листопада під час повітряних рейдів на Мальту італійська авіація втратила ще 100 літаків.

Від постійних бомбардувань Мальта зазнавала величезних втрат, втрачаючи устаткування, обладнання, кораблі та транспортні засоби, населення та гарнізон перебували на межі голодної смерті. Проте обложений острів зумів витримати атаки італійських та німецьких повітряних сил і збив майже 1500 літаків Осі, що було втричі більше ніж реальні втрати. До листопада 1942 року Люфтваффе визнало втрату 357 літаків і Regia Aeronautica 210. Але під час облоги втрати британських Королівських ПС були ще важчими, склавши 547 у повітрі (включаючи близько 300 винищувачів) і 160 на землі, плюс 504 літаки зазнали пошкоджень у повітрі і 231 на землі.

Італійський середній бомбардувальник Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello часів Другої світової війни

З липня 1940 року італійська Королівська авіація розпочала свої атаки на британську коронну колонію Гібралтар і її важливу військово-морську базу. У 1942 році італійські бомбардувальники Piaggio P.108 атакували Гібралтар з Сардинії, здійснивши низку далеких нічних нальотів. До жовтня 1942 року італійці здійснили 32 бомбардувальниками 14 нальотів .

Останні нальоти на Гібралтар були здійснені під час висадки союзників в Алжирі в 1943 році, коли ці бомбардувальники також завдали успішного удару по порту Оран. Єдиним підрозділом італійської військової авіації, який мав Piaggio P.108, була 274-та бомбардувальна група великої дальності, яка була сформована у травні 1941 року, коли перші машини зійшли з конвеєрів.

До моменту Туніської кампанії Королівські повітряні сили Італії і Люфтваффе рідко користувалися паритетом, не кажучи вже про перевагу в повітрі в Північній Африці. З початком бойових дій безпосередньо над територією Італії, її авіація змушена була перейти до оборони. Італійські льотчики постійно боролися проти спроб союзників потопити кораблі Королівського флоту. Незадовго до вторгнення союзників величезний наступ бомбардувальників союзників завдав удару по аеродромах на Сицилії, щоб здобути подальшу перевагу в повітрі. Це залишило італійську авіацію дуже слабкою, але літаки продовжували прибувати з Сардинії, південної Італії та південної Франції. Останньою місією Королівських повітряних сил Італії перед укладенням перемир'я з союзниками була оборона під час бомбардувань американської авіації Фраскаті та Риму 8 вересня 1943 року.

Дислокація об'єктів Королівських ПС Італії на 1943 рік

Балканський фронт Редагувати

Коли 28 жовтня 1940 року почалася італо-грецька війна, Королівські повітряні сили Італії виставили 193 бойові літаки, яким спочатку не вдалося завоювати перевагу в повітрі над Королівськими повітряними силами Греції, які мали 128 боєготових літаків із 158. Погана інфраструктура для авіабаз в окупованій Албанії перешкоджала логістиці та переміщенню між італійськими льотними підрозділами. Лише два аеродроми — Тирана та Валона — мали злітно-посадкові смуги з щебня, тому в умовах осінньо-зимової погоди діяльність аеродромів була складною. Також існувала звичайна відсутність взаємодії між італійським флотом і армією. Нарешті, всього за кілька днів після початку війни, італійські льотчики зіткнулися з 80-ю ескадрильєю на чолі з видатним асом Мармадюком Патлом і оснащеною «Гладіаторами», 30-ю, 211-ю і 84-ю ескадрильями з «Бленгеймс» і 70-ою ескадрильєю з «Веллінгтонами». Поступово італійська авіація (включаючи ескадрильї, що літали з італійських авіабаз) зросла і мала вже понад 400 літаків проти греків, чия авіація неухильно скорочувалася. Однак ця перевага не завадила грецькій армії завдати італійській армії поразку, змусити її перейти до оборони, та незабаром відступити в Албанію. На початку 1941 року ситуація змінилася, коли німецький вермахт почав одночасне вторгнення в Югославію та Грецію.

Для проведення кампанії проти Югославії, яка в результаті тривала лише 11 днів, італійські Королівські ПС, застосували 600 літаків. У ході бойових дій італійці здобули п'ять повітряних перемог (плюс 100 знищених на землі літаків), зазнавши при цьому п'ять втрат. Однак з цього моменту роль італійської авіації в кампанії на Балканах полягала насамперед у підтримці Люфтваффе. Ця роль підтримки продовжувалася під час наступної окупації Греції та Югославії.

Загалом керівництво італійських ПС заявило про 218 збитих літаків противника плюс 55 імовірних, діючи проти грецької та англійської Королівської військової авіації, тоді як греки заявили про 68 повітряних перемог (плюс 23 ймовірних), а британці — про 150 збитих. Насправді повітряна війна проти Греції коштувала італійцям лише 65 втрат (те ще 495 пошкоджених), тоді як втрати британських Королівських ПС у Грецькій кампанії становили 209 літаків, 72 — у повітрі, 55 — на землі та 82 — знищені або залишені під час евакуації.

Східний фронт Редагувати

У серпні 1941 року керівництво Королівських повітряних сил Італії відправило на Східний фронт повітряний корпус чисельністю 1900 осіб, посиливши в такий спосіб Італійський експедиційний корпус в Росії (італ. Corpo di spedizione italiano in Russia, або CSIR), а потім Італійську армію в Росії (італ. Armata italiana in Russia, або ARMIR). Цей повітряний компонент був відомий як Експедиційний корпус ПС Італії в Росії (італ. Corpo Aereo Spedizione in Russia). Ескадрильї, що складалися з 22-ї групи з 51 винищувачем Macchi C.200 і 61-ї групи з бомбардувальниками Caproni Ca.311, підтримували італійські збройні сили з 1941 по 1943 рік[en] у період найінтенсивніших бойових дій, в яких брала участь італійська Королівська армія. Спочатку вони базувалися в Україні та в кінцевому підсумку підтримували операції в районі Сталінграда. У середині 1942 року в Росії на озброєння надійшов більш сучасний Macchi C. 202. CSIR був переформований на ARMIR у 1942 році, а ARMIR був розформований на початку 1943 року після катастрофи під час Сталінградської битви. У січні 1943 року італійський повітряний корпус припинив участь у бойових діях, авіацію перекинули до Одеси.

З 1944 по 1945 рік італійський особовий склад повітряних сил діяв у Балтійському регіоні та на північному фланзі Східного фронту під безпосереднім командуванням Люфтваффе під назвою 1-ша транспортна група «Террачіано» (італ. 1° Gruppo Aerotrasporti "Terracciano"; нім. 1° Staffel Transportfliegergruppe 10 (Ital)). Ця група входила до складу Національних республіканських ПС[en] Італійської соціальної республіки.

Італія 1943—1945 Редагувати

Підписання італійського сепаратного перемир'я призвело на короткий час до розколу Regia Aeronautica на дві нові складові. Зі штаб-квартирою в Салерно на півдні Італії Королівські союзні повітряні сили[en] (італ. Aviazione Cobelligerante Italiana, або ACI) воювали пліч-о-пліч із силами союзників. На півночі Італії Національні республіканські повітряні сили (італ. Aeronautica Nazionale Repubblicana, або ANR) билися за Італійську соціальну республіку та країни Осі. Літаки королівських і республіканських повітряних сил ніколи не воювали між собою. ACI діяла на Балканах і ANR в Північній Італії та в районі Балтійського моря.

З 10 червня 1940 до 8 вересня 1943 року Королівські повітряні сили Італії втратили 6483 літаки (інші джерела повідомляють про втрату 5201 літака), в тому числі 3483 винищувачі, 2273 бомбардувальники, торпедоносці та транспортні літаки, а також 227 розвідувальних літаків. Самі Королівські ПС Італії заявили про знищення 4293 ворожих літаки, у тому числі 1771 знищений на землі. Втрати особового складу під час конфлікту становили 3007 загиблих або зниклих безвісти, 2731 поранених і 9873 військовополонених.

Див. також Редагувати

Посилання Редагувати

Примітки Редагувати

  1. Ca.1, Ca.2, Ca.3, Ca.4 і Ca.5
  2. Фактично командування очолював оберст Вернер Юнк
  1. Buckley (1999), p.38
  2. ↑ Katznelson, Ira (2013). Fear Itself: The New Deal and the Origins of our Time (English). New York, NY: Liveright Publishing Corporation. ISBN 978-0-87140-450-3. OCLC 783163618. 
  3. Neulen 2000, p. 19.
  4. Neulen 2000, p. 20.
  5. Neulen 2000, p. 22.
  6. Neulen 2000, pp. 22–23.
  7. Neulen 2000, p. 23.
  8. Neulen 2000, p. 25.
  9. Neulen 2000, p. 26.
  10. Neulen 2000, p. 29.
  11. ↑ Neulen 2000, p. 30.
  12. ↑ Cattaneo 1971, p. 5.
  13. ↑ Neulen 2000, p. 32.
  14. Neulen 2000, p. 35.
  15. ↑ Neulen 2000, p. 36.
  16. Harvey, 1993, с. 607.
  17. De Marchi, 1976, с. 6–7.
  18. Green та Swanborough, 1982, с. 310.
  19. Time magazine,
  20. Mulligan, William E. (July–August 1976). . Saudi Aramco World. Архів оригіналу за 29 вересня 2012. Процитовано 2 жовтня 2012. 
  21. Hamza, Abdul Aziz (2009). Tears on an Island: A History of Disasters in the Kingdom of Bahrain. Al Waad. с. 165. ISBN 978-99901-92-22-3. 
  22. Neulen 2000, p. 39.
  23. Neulen 2000, p. 40.
  24. Neulen 2000, p. 44.
  25. Andrew Mollo, The Armed Forces of World War II, p. 91
  26. Neulen 2000, pp. 37-38.
  27. Palermo, 2014, с. 222.
  28. Palermo, 2014, с. 255–264.
  29. Neulen 2000, p. 50.
  30. Neulen 2000, p. 53.
  31. ↑ Neulen 2000, p. 55.
  32. Rogers 2000, p. 220.
  33. Rogers 2000, pp. 220—221.
  34. Carr 2012, p. 16
  35. Neulen 2000, p. 38.
  36. Carr 2012, p. 171.
  37. Terraine 1997, p. 334.
  38. ↑ Neulen 2000, p. 75.
  39. 'Combat Kill', Morgan & Seibel, 1997

Література Редагувати

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Королівські повітряні сили Італії
  • Chris Dunning, Solo coraggio! — La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943, Parma, Delta Editrice [1998], 2000.
  • Apostolo, Giorgio. Italian Aces of World War II. Botley, Kent, UK: Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-84176-078-1.
  • Dunning, Chris (2009). Regia Aeronautica: The Italian Air Force 1923–1945 – An Operational History. Hersham, UK: Classic Publications (Ian Allan). ISBN 978-1-906537-02-9. 
  • De Marchi, Italo (1976). Fiat BR.20 Cicogna. Le macchine e la storia (10). Modena: Editore S.T.E.M. Mucchi. OCLC 731413518. 
  • Garello, Giancarlo (October 1996). La militarisation de l'aviation civile italienne durant la seconde Guerre Mondiale (1ère partie) [The Militarization of Italian Civil Aviation During the Second World War]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (French) (43): 2–4. ISSN 1243-8650. 
  • Harvey, Arnold D. (1993). Collision of Empires: Britain in Three World Wars 1793–1945. London: Hambledon Press. ISBN 1-85285-078-7. 
  • Massimello, Giovanni and Giorgio Apostolo. Italian Aces of World War 2. Osprey Publishing Ltd, 2000. ISBN 978-1-84176-078-0.
  • Neulen, Hans Werner. In the Skies of Europe. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1.
  • Shores, Christopher (1976). Regia Aeronautica: A Pictorial History of the Italian Air Force, 1940–1943. Warren, Michigan: Squadron/Signal. OCLC 3089044. 
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Guest, Russell (2012). A History of the Mediterranean Air War, 1940–1945: North Africa, June 1940 – January 1942 1 (вид. 1st). Philadelphia, PA: Casemate. ISBN 978-1-90811-707-6. 
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Guest, Russell (2014). A History of the Mediterranean Air War 1940–1945: North African Desert, February 1942 – March 1943 2. London: Grub Street. ISBN 978-1-90916-612-7. 
  • Terraine, John (1997). The Right of the Line. London: Hodder and Stoughton. ISBN 1-85326-683-3. 
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Korolivski povitryani sili Italiyi ital Regia Aeronautica povitryani sili Korolivstva Italiya okremij vid zbrojnih sil Italiyi z 1923 po 1946 roki Korolivski povitryani sili razom z Korolivskoyu armiyeyu Korolivskim flotom i Dobrovilnoyu miliciyeyu nacionalnoyi bezpeki buli odnim z chotiroh vidiv zbrojnih sil Korolivstva Italiya Korolivski povitryani sili ItaliyiRegia AeronauticaEmblema Korolivskih vijskovo povitryanih sil ItaliyiNa sluzhbi 28 bereznya 1923 1946Krayina Korolivstvo ItaliyaRol povitryani siliU skladi Korolivski italijski zbrojni siliShtandart LazurovijVijni bitvi Druga italo efiopska vijna Gromadyanska vijna v IspaniyiDruga svitova vijnaKomanduvannyaViznachnikomanduvachi P yer Rudzhero PicioFranchesko PrikoloRino Korso Fuzh yerDzhuzeppe SantoroZnaki rozriznennyaRozpiznavalnij znak 1923 1936 Rozpiznavalnij znak 1935 1943 Emblema na fyuzelyazhPrapor ministra Korolivskih PSMediafajli na VikishovishiStvoreni korolivskim ukazom u 1923 roci osobovij sklad italijskoyi aviaciyi zigrav providnu rol u tak zvanomu zolotomu vici aviaciyi zdijsnyuyuchi riznomanitni aviapereloti ta zmagayuchis u Kubku Shnejdera Zavdyaki zovnishnij politici fashistskogo rezhimu v 1935 i 1936 rokah italijski vijskovi piloti brali uchast v agresiyi proti Efiopiyi a z 1936 po 1939 rik diyali razom z nimeckimi asami u Gromadyanskij vijni v Ispaniyi de diyav Aviacijnij legion Zgodom z 1940 po 1943 rik Korolivski PS Italiyi brali aktivnu uchast u Drugij svitovij vijni bilisya perevazhno nad Seredzemnim morem a takozh u nebi nad Afrikoyu Blizkim Shodom Zahidnoyu j Shidnoyu Yevropoyu 8 veresnya 1943 roku pislya peremir ya u Kassibli italijska aviaciya rozpalasya na dvi skladovi tih sho zalishivsya loyalnimi Korolivstvu ta pribichniki fashistskogo rezhimu Benito Mussolini prodovzhili sluzhbu v lavah Respublikanskih nacionalnih PS zbrojnih sil Italijskoyi socialnoyi respubliki Pochinayuchi z 18 chervnya 1946 roku pislya narodzhennya Italijskoyi Respubliki i skasuvannya italijskoyi monarhiyi Italiya stala respublikoyu i vidpovidno Korolivski PS buli perejmenovani na Povitryani sili Italiyi ital Aeronautica Militare Italiana Zmist 1 Istoriya 1 1 Peredumovi 1 2 Zasnuvannya 1 2 1 Vijna v Efiopiyi 1 2 2 Gromadyanska vijna v Ispaniyi 1 3 Druga svitova vijna 1 3 1 Zahidnoyevropejskij TVD 1 3 2 Seredzemnomorskij Blizkoshidnij i Afrikanskij TVD 1 3 3 Balkanskij front 1 3 4 Shidnij front 1 3 5 Italiya 1943 1945 2 Div takozh 3 Posilannya 4 Primitki 5 LiteraturaIstoriya RedaguvatiPeredumovi Redaguvati Na pochatku XX stolittya Italiya bula v avangardi rozvitku vijskovoyi aviaciyi pid chas kolonizaciyi Liviyi 23 zhovtnya 1911 roku italijci zdijsnili pershij v istoriyi rozviduvalnij polit i 1 listopada pershij v istoriyi fakt bombarduvannya pozicij protivnika koli monoplani Bleriot XI en ta Nieuport IV en povitryanogo korpusu italijskoyi armiyi ital Corpo Aeronautico Militare bombarduvali tureckij tabir bilya Ain Zara u Liviyi 1 Dokladnishe Povitryanij korpus italijskoyi armiyiPid chas Pershoyi svitovoyi vijni italijskij povitryanij korpus yakij todi she vhodiv do skladu Korolivskoyi armiyi ital Regio Esercito zastosovuvav u bojovih umovah francuzki vinishuvachi i bombarduvalnikiv pobudovani italijskoyu aviapromislovistyu zokrema gigantski litaki firmi Kaproni Prim 1 Korolivskij flot ital Regia Marina mav vlasnu povitryanu komponentu vikoristovuyuchi v boyu litayuchimi chovnami italijskogo virobnictva Zasnuvannya Redaguvati 28 bereznya 1923 roku italijski Korolivski povitryani sili ital Regia Aeronautica stali nezalezhnim vidom zbrojnih sil Fashistskij rezhim Benito Mussolini peretvoriv yih na vrazhayuchu propagandistsku mashinu Litaki sho nesli kolori italijskogo prapora po vsij ploshini nizhnoyi storoni kril vstanovili chislenni rekordni poloti U period z 1 kvitnya do 1 listopada 1939 roku italijski lotchiki vstanovili ne menshe 110 rekordiv vigravshi chempionati svitu z polotiv tudi j nazad polotiv na daleki vidstani visokoshvidkisnih ta visotnih polotiv Pislya uspishnih dalekih polotiv navkolo Seredzemnogo morya uspishnij transatlantichnij polit Charlza Lindberga na Spirit of Sent Luyis nadihnuv italijsku Korolivsku aviaciyu na bilsh trivalij transatlantichnij perelit iz zupinkami v Zahidnij Africi ta Braziliyi 2 Jmovirno najyaskravishimi uspihami stali svitovij rekord shvidkosti gidrolitaka 709 km god dosyagnutij Franchesko Adzhello na Macchi Castoldi MC 72 u zhovtni 1934 roku 3 a takozh dalnij polit do SShA i nazad do Italiyi v 1933 roci zagalom 19 000 km na litayuchih chovnah Savoia Marchetti S 55 Cej desyatirichnij aviaperelit vklyuchav zupinki v Amsterdami Derri Rejk yaviku Labradori Monreali Chikago Bruklini ta Vashingtoni prichomu najgolovnishim momentom stalo prizemlennya na ozeri Michigan pered pirsom VMS Chikago ta procesiya mistom pered tisyachnimi natovpami amerikanciv shob zbigtisya z Chikazkoyi svitovoyi vistavki Century of Progress 2 Ce novatorske dosyagnennya bulo organizovano ta ocholyuvanim generalom aviaciyi Italo Balbo 4 nbsp Italijskij transatlantichnij perelit Savoia Marchetti S 55 iz zupinkami v Zahidnij Africi ta Braziliyi 1931U drugij polovini 1930 h rokiv Italijski Korolivski povitryani sili vzyali aktivnu uchast u gromadyanskij vijni v Ispaniyi a takozh u vtorgnennyah v Efiopiyu ta Albaniyu Vijna v Efiopiyi Redaguvati Dokladnishe Druga italo efiopska vijnaU zhovtni 1935 roku vidbulosya pershe viprobuvannya dlya novih italijskih korolivskih povitryanih sil u hodi Drugoyi italo efiopskoyi vijni 5 Na zavershalnomu etapi vijni Regia Aeronautica rozgornula do 386 litakiv yaki diyali z Eritreyi ta Somali Italijski aviatori ne mali zhodnogo protistoyannya v povitri oskilki imperatorski PS Efiopiyi mali lishe 15 transportnih litakiv i litakiv zv yazku lishe dev yat z yakih buli spravnimi Odnak italijci vtratili 72 litaki ta 122 chleni ekipazhu 6 pidtrimuyuchi operaciyi Korolivskoyi armiyi inodi skidayuchi bombi z otrujnim gazom proti efiopskoyi armiyi Pislya zakinchennya bojovih dij 5 travnya 1936 r protyagom nastupnih 13 misyaciv Regia Aeronautica mali dopomagati italijskim silam u borotbi z efiopskimi partizanami 7 nbsp Italijskij vinishuvach Fiat G 50 poruch z nimeckim Me 110 u nebi nad IspaniyeyuGromadyanska vijna v Ispaniyi Redaguvati Dokladnishe Gromadyanska vijna v IspaniyiPid chas gromadyanskoyi vijni v Ispaniyi italijski lotchiki voyuvali razom iz lotchikami ispanskih nacionalistiv ta nimeckih lyuftvaffe yak chleni Aviacijnogo legionu ital Aviazione Legionaria V period z lipnya 1936 do bereznya 1939 roku italijska vijskova aviaciya posilyuvala ta pidtrimuvala z povitrya Ekspedicijnij zagin italijskih suhoputnih vijsk pid nazvoyu Korpus dobrovolchih vijsk V Ispaniyi italijski lotchiki perebuvali pid bezposerednim komanduvannyam ispanskih nacionalistiv i brali uchast u navchanni ta spilnih operaciyah z lotchikami nimeckogo Legionu Kondor Zagalom Mussolini vidpraviv do Ispaniyi 6000 vijskovosluzhbovciv aviaciyi a takozh blizko 720 litakiv u tomu chisli 100 bombarduvalnikiv Savoia Marchetti SM 79 i 380 400 biplaniv Fiat CR 32 yaki dominuvali v povitri dovivshi perevagu nad radyanskimi vinishuvachami respublikanskih PS Ispaniyi Aviacijnij legion zdobuv priblizno 500 povitryanih peremog vtrativshi v povitryanih boyah 86 litakiv i blizko 200 osobovogo skladu aviaciyi 8 Ale vazhlivishimi za materialni vtrati buli nepravilni visnovki zrobleni z povitryanoyi vijni v Ispaniyi Ministerstvo aviaciyi zasliplene uspihom Fiat CR 32 prodovzhuvalo viriti v te sho biplan vse she mozhe dominuvati v nebi i zamovilo veliku kilkist Fiat CR 42 Falco ostannogo biplana v istoriyi vijskovoyi aviaciyi 9 Pid chas italijskogo vtorgnennya v Albaniyu u kvitni 1939 roku Regia Aeronautica grali obmezhenu rol i ne vplivali znachnoyu miroyu na perebig podij Druga svitova vijna Redaguvati Dokladnishe Italiya v Drugij svitovij vijniU lipni 1939 roku Korolivski povitryani sili Italiyi vvazhalisya vidminnimi povitryanimi silami u sviti Italijci utrimuvali ne menshe nizh 33 svitovih rekordi sho bulo bilshe nizh Nimechchina 15 Franciya 12 SShA 11 Radyanskij Soyuz 7 Yaponiya 3 Velika Britaniya 2 i Chehoslovachchina 1 10 Koli v 1939 roci pochalasya Druga svitova vijna na ozbroyenni italijskoyi aviaciyi bulo 3296 litakiv Hocha v chiselnomu vidnoshenni voni vvazhalisya griznoyu siloyu z yakoyu slid rahuvatisya naspravdi comu zavazhala aviacijna promislovist Italiyi v yakij vse she vikoristovuvalisya zastarili metodi virobnictva Naspravdi lishe 2000 litakiv buli pridatnimi dlya vikonannya operacij z yakih lishe 166 buli suchasnimi vinishuvachami 89 Fiat G 50 Freccia i 77 Macchi MC 200 obidva povilnishi za potencijnih protivnikiv takih yak Hawker Hurricane Supermarine Spitfire i Dewoitine D 520 Bilsh togo Regia Aeronautica ne mala ni nichnih vinishuvachiv ni litakiv dalekoyi diyi 11 Zahidnoyevropejskij TVD Redaguvati Dokladnishe Zahidnoyevropejskij teatr voyennih dij Drugoyi svitovoyi vijni10 chervnya 1940 roku v ostanni dni bitvi za Franciyu Italiya ogolosila vijnu Franciyi ta Spoluchenomu Korolivstvu 13 chervnya vinishuvachi Fiat CR 42 atakuvali bazi francuzkih PS i suprovodzhuvali Fiat BR 20 yaki bombili gavan Tulon Cherez dva dni CR 42 z 3 Stormo i 53 Stormo znovu atakuvali francuzki aviabazi i zitknulisya z Dewoitine D 520 i Bloch MB 152 zayavivshi pro visim zbitih francuzkih litakiv cinoyu vlasnih p yati 12 Ale koli neznachna grupa francuzkogo Seredzemnomorskogo flotu obstrilyala uzberezhzhya Liguriyi 15 chervnya italijski PS ne zmogli zapobigti comu napadu abo efektivno atakuvati francuzki korabli sho svidchit pro vidsutnist vzayemodiyi z italijskim Korolivskim flotom 11 U cilomu Regia Aeronautica proveli 716 bombarduvan na pidtrimku italijskogo vtorgnennya u Franciyu j skinula zagalom 276 tonn bomb General Dzhuzeppe Santoro u svoyij knizi opublikovanij pislya vijni kritikuvav take nezaplanovane vikoristannya PS yaki ne buli pidgotovleni do dij proti ukriplen zahishenih vid bombarduvannya z povitrya Lishe blizko 81 t bomb bulo skinuto na cili ale bezrezultatno Pid chas ciyeyi korotkoyi vijni Regia Aeronautica vtratili v povitryanih boyah 10 svoyih litakiv i 24 chleni ekipazhu ogolosivshi pro 10 zbitih u povitri francuzkih litakiv ta 40 yakih znishili na zemli 13 10 veresnya 1940 roku italijske komanduvannya stvorili pid komanduvannyam generala Rino Korso Fuzh yera okremij Italijskij povitryanij korpus en skorocheno CAI yakij vidilyavsya dlya pidtrimki dij Lyuftvaffe v bitvi za Britaniyu Do jogo skladu vhodilo priblizno 170 litakiv 13 vklyuchayuchi 80 bombarduvalnikiv Fiat Br 20 i 98 vinishuvachiv Fiat G 50 Freccia i CR 42 Peredacha litakiv bula zavershena do 19 zhovtnya CAI bazuvavsya v okupovanij nacistami Belgiyi 14 Pogana pogoda ta nevidpovidni litaki dlya cogo teatru vijni zavadili efektivnim diyam CAI U listopadi CR 42 lishe dvichi zitknulisya z britanskimi Harrikejnami i Spitfajrami Italijci zayavili pro p yat peremog i dev yat jmovirnih pri chomu p yat biplaniv Fiat buli zbiti 12 Prote britanski Korolivski PS ne povidomili pro bud yaki vtrati 17 bombarduvan zdijsnenih BR 20 ne zavdali velikoyi materialnoyi shkodi do togo zh aviaciya bula potribna na greckomu fronti ta v Kirenayici 15 tomu v sichni 1941 roku bombarduvalniki ta CR 42 pochali vivoditi do Italiyi Lishe dvi eskadrilyi G 50 zalishilisya do seredini kvitnya 1941 roku 16 17 18 Pid chas ciyeyi kampaniyi Korolivski PS Italiyi vtratili 36 litakiv u tomu chisli 26 vnaslidok avarij i 43 chleni ekipazhu ne zdobuvshi zhodnoyi pidtverdzhenoyi povitryanoyi peremogi 15 Seredzemnomorskij Blizkoshidnij i Afrikanskij TVD Redaguvati Dokladnishe Seredzemnomorskij Blizkoshidnij i Afrikanskij teatri voyennih dij Drugoyi svitovoyi vijniItalijska vijskova aviaciya bula zaluchena do bojovih dij sho rozgornulisya na Blizkomu Shodi majzhe z samogo pochatku uchasti Italiyi u Drugij svitovij vijni Pid chas anglo irakskoyi vijni nimecki ta italijski litaki Povitryanogo komanduvannya Irak nim Fliegerfuhrer Irak na choli z generalom aviaciyi Gansom Yeshonnekom priznachenogo dlya pidtrimki povstanciv Rashida al Gajlani v anglo irakskij vijni Prim 2 zupinilisya dlya dozapravki v pidkontrolnomu francuzkomu mandati Vishi v Siriyi koli voni letili do Iraku Voni maskuvalisya pid litaki PS Iraku i buli pofarbovani takim chinom pid chas perelotu Postijne zanepokoyennya shodo vplivu Nimechchini ta Italiyi v comu rajoni prizvelo do Sirijsko livanskoyi kampaniyi soyuznikiv nbsp Znishennya musulmanskogo kladovisha ta mecheti Istiklyal italijskimi bombarduvalnikami pid chas bombarduvannya Hajfi Veresen 1940 rokuPochinayuchi z lipnya 1940 roku italijska aviaciya vzyala uchast v odnomu z mensh vidomih incidentiv vijni koli provela bombarduvannya mist Palestini sho perebuvala pid britanskim mandatom 10 veresnya vnaslidok ataki Tel Aviva zaginuli 137 lyudej 19 zhovtnya 1940 roku chotiri italijski bombarduvalniki SM 82 bombarduvali Bahrejn 19 poryad iz naftovimi rodovishami Dahran u Saudivskij Araviyi 20 nacilivshis na amerikanski naftopererobni zavodi Hocha v oboh vipadkah bulo zavdano minimalnoyi shkodi ataka zmusila soyuznikiv pokrashiti oboronu Bahrejnu sho she bilshe roztyagnulo vijskovi resursi soyuznikiv 21 V Italijskij Shidnij Africi Regia Aeronautica proyavili sebe nabagato krashe nizh na inshih teatrah vijni U chervni 1940 roku korolivski PS Italiyi mali tut 195 vinishuvachiv bombarduvalnikiv i rozviduvalnih litakiv a takozh 25 transportnih litakiv 22 Deyaki z cih litakiv buli zastarilimi ale v italijciv buli bombarduvalniki Savoia Marchetti SM 79 12 odinic i Savoia Marchetti SM 81 i vinishuvachi Fiat CR 42 Na toj chas ce buli odni z najkrashih litakiv yaki buli v nayavnosti v bud yakij storoni na pochatku Shidnoafrikanskoyi kampaniyi Krim togo italijska aviaciya chasto mala krashi umovi bazuvannya na aerodromah nizh aerodromi britanskoyi aviaciyi ta derzhav Spivdruzhnosti Koli pochalasya vijna italijski lotchiki buli vidnosno dobre pidgotovleni i vpevneni u svoyih silah Na pochatku bojovih dij italijska Korolivska aviaciya zdobula perevagu v povitri i chas vid chasu dosvidcheni italijski piloti keruyuchi svoyimi biplanami Fiat vstigali zbivati navit shvidshi ta krashe ozbroyeni monoplani Hawker Hurricane Prote protyagom pershih troh misyaciv italijski Korolivski PS vtratili 84 litaki 143 chleni ekipazhu zaginuli she 71 buv poranenij ale vtrati ne zupinili tempi provedennya italijcyami operacij 23 Prote vidrizani vid Italiyi stikayuchis z problemami z brakom paliva boyepripasiv zapasnih chastin ta nemozhlivistyu popovnennya nezabarom italijske ugrupovannya postalo pered serjoznoyu problemoyu sho vreshti prizvelo do togo sho italijska aviaciya vela po suti bojovi diyi na visnazhennya Do 31 sichnya princ Amedeo gercog Aosta povidomiv sho italijski vijskovi sili u Shidnij Africi lishilisya lishen z 67 boyegotovimi litakami z obmezhenoyu kilkistyu paliva Do kincya lyutogo Italiya mala lishe 42 litaki v Shidnij Africi i teper perevagu v povitri otrimali britanci U berezni nadlishok osobovogo skladu pidrozdiliv PS mav bitisya yak pihota Do kincya nastupnogo misyacya italijci mali lishe 13 spravnih litakiv u Shidnij Africi 24 Nareshti 24 zhovtnya 1941 roku priblizno za misyac do ostatochnoyi kapitulyaciyi Italiyi buv zbitij ostannij italijskij litak kampaniyi Fiat CR 42 25 Dokladnishe Pivnichno Afrikanska kampaniya Kampaniya v Livijskij pusteli ta Tuniska kampaniyaItalijska aviaciya brala najaktivnishu uchast u kampaniyi v Zahidnij pusteli Na pershomu etapi protistoyannya bula majzhe rivnoyu borotba mizh Regia Aeronautica i britanskimi Korolivskimi PS Spochatku vinishuvachi sho perebuvali u oboh storin buli perevazhno starimi biplanami italijskim Fiat CR 32 ta Fiat CR 42 protistoyali britanski Gladiejtor Pislya italijskih katastrof pid chas operaciyi Kompas i pributtya generala Ervina Rommelya ta jogo nimeckogo korpusu Afrika Korolivski povitryani sili Italiyi voyuvali plich o plich z nimeckimi Lyuftvaffe v Zahidnij pusteli Nezvazhayuchi na te sho povitryana kampaniya v Liviyi mala serjozno obmezhennya cherez umovi pusteli italijskim korolivskim povitryanim silam vdalosya utrimati blizko 400 litakiv Pid chas pershogo britanskogo kontrnastupu u Pivnichnij Africi italijci zaznali sumarno nishivnih vtrat ponad 400 litakiv 26 doki ne pochavsya strategichnij nastup armij Osi na Greciyu koli velika chastina britanskih suhoputnih i povitryanih sil bula ekstreno perekinuta tudi sho dalo italijskim silam chas vidnovitisya Novi italijski chastini buli posileni cherez pributtya nimeckogo Afrikanskogo korpusu a kontingent Lyuftvaffe rozgornuv majzhe 200 litakiv u Liviyi ta she 600 na Siciliyi Pracyuyuchi plich o plich z Lyuftvaffe povitryani sili Italiyi diyali nabagato krashe zavdyaki pributtyu bilsh suchasnih litakiv ta operativnomu obminu taktikoyu zastosuvannya mizh nimeckimi ta italijskimi lotchikami U seredini 1942 roku pid chas bitvi za Bir Hakejm 26 travnya 11 chervnya 1942 novij vinishuvach Macchi C 202 perevershiv usi vinishuvachi Pustelnih PS 27 dosyagnuvshi bezprecedentnogo spivvidnoshennya zbitih vtrachenih 4 4 1 krashe nizh u znamenitih Messerschmitt Bf 109 3 5 1 yaki bilisya v tih samih umovah Afriki 28 Pid chas pershogo nastupu Rommelya na Yegipet italijcyam vdalosya vidvernuti chastinu atak britanskoyi aviaciyi vid jogo sil i prikriti jogo vidhid pid chas britanskoyi kontrnastupalnoyi operaciyi Krusejder zavdayuchi pri comu velikih vtrat bombarduvalnikam britanciv Pid chas drugogo nastupu Rommelya Korolivski povitryani sili Italiyi i Lyuftvaffe zaznali znachnih vtrat cherez posilennya oporu soyuznikiv pid chas povitryanih boyiv nad El Alamejnom ta bombarduvannya Aleksandriyi ta Kayira Regia Aeronautica zaznavshi znachnih vtrat v Yegipti postupovo buli vivedeni v Tobruk Bengazi Tripoli i zreshtoyu v Tunis Dokladnishe Bitva za MaltuItalijska aviaciya razom z nimeckimi PS brala uchast u povitryanih atakah na kontrolovanij Velikoyu Britaniyeyu ostriv Malta namagayuchis zahistiti morski komunikaciyi bloku z Siciliyi Sardiniyi ta Italiyi do Pivnichnoyi Afriki Do kincya 1940 roku italijci zdijsnili 7410 bojovih vilotiv na ostriv skinuvshi 550 tonn bomb vtrativshi pri comu 35 litakiv Italijci zayavili pro 66 zbitih britanskih litakiv za ci pershi shist misyaciv bojovih dij ale ci tverdzhennya buli perebilsheni 29 U 1941 roci Regia Aeronautica zdijsnili podalshi ataki na Maltu ale mensh intensivno nizh u 1940 roci Italijski lotchiki pochali boyatisya maltijskih vinishuvachiv i zenitnoyi artileriyi nastilki sho polit na oblozhenij ostriv stav vidomij yak shlyah smerti ital rotta della morte 30 U 1942 roci v period z 1 sichnya po 8 listopada pid chas povitryanih rejdiv na Maltu italijska aviaciya vtratila she 100 litakiv 31 Vid postijnih bombarduvan Malta zaznavala velicheznih vtrat vtrachayuchi ustatkuvannya obladnannya korabli ta transportni zasobi naselennya ta garnizon perebuvali na mezhi golodnoyi smerti Prote oblozhenij ostriv zumiv vitrimati ataki italijskih ta nimeckih povitryanih sil i zbiv majzhe 1500 litakiv Osi 31 sho bulo vtrichi bilshe nizh realni vtrati Do listopada 1942 roku Lyuftvaffe viznalo vtratu 357 litakiv i Regia Aeronautica 210 32 Ale pid chas oblogi vtrati britanskih Korolivskih PS buli she vazhchimi sklavshi 547 u povitri vklyuchayuchi blizko 300 vinishuvachiv i 160 na zemli plyus 504 litaki zaznali poshkodzhen u povitri i 231 na zemli 33 nbsp Italijskij serednij bombarduvalnik Savoia Marchetti SM 81 Pipistrello chasiv Drugoyi svitovoyi vijniZ lipnya 1940 roku italijska Korolivska aviaciya rozpochala svoyi ataki na britansku koronnu koloniyu Gibraltar i yiyi vazhlivu vijskovo morsku bazu U 1942 roci italijski bombarduvalniki Piaggio P 108 atakuvali Gibraltar z Sardiniyi zdijsnivshi nizku dalekih nichnih nalotiv Do zhovtnya 1942 roku italijci zdijsnili 32 bombarduvalnikami 14 nalotiv 13 Ostanni naloti na Gibraltar buli zdijsneni pid chas visadki soyuznikiv v Alzhiri v 1943 roci koli ci bombarduvalniki takozh zavdali uspishnogo udaru po portu Oran Yedinim pidrozdilom italijskoyi vijskovoyi aviaciyi yakij mav Piaggio P 108 bula 274 ta bombarduvalna grupa velikoyi dalnosti yaka bula sformovana u travni 1941 roku koli pershi mashini zijshli z konveyeriv Do momentu Tuniskoyi kampaniyi Korolivski povitryani sili Italiyi i Lyuftvaffe ridko koristuvalisya paritetom ne kazhuchi vzhe pro perevagu v povitri v Pivnichnij Africi Z pochatkom bojovih dij bezposeredno nad teritoriyeyu Italiyi yiyi aviaciya zmushena bula perejti do oboroni Italijski lotchiki postijno borolisya proti sprob soyuznikiv potopiti korabli Korolivskogo flotu Nezadovgo do vtorgnennya soyuznikiv velicheznij nastup bombarduvalnikiv soyuznikiv zavdav udaru po aerodromah na Siciliyi shob zdobuti podalshu perevagu v povitri Ce zalishilo italijsku aviaciyu duzhe slabkoyu ale litaki prodovzhuvali pribuvati z Sardiniyi pivdennoyi Italiyi ta pivdennoyi Franciyi Ostannoyu misiyeyu Korolivskih povitryanih sil Italiyi pered ukladennyam peremir ya z soyuznikami bula oborona pid chas bombarduvan amerikanskoyi aviaciyi Fraskati ta Rimu 8 veresnya 1943 roku nbsp Dislokaciya ob yektiv Korolivskih PS Italiyi na 1943 rikBalkanskij front Redaguvati Dokladnishe Italo grecka vijna Operaciya Aufmarsh 25 ta Operaciya Marita Koli 28 zhovtnya 1940 roku pochalasya italo grecka vijna Korolivski povitryani sili Italiyi vistavili 193 bojovi litaki yakim spochatku ne vdalosya zavoyuvati perevagu v povitri nad Korolivskimi povitryanimi silami Greciyi yaki mali 128 boyegotovih litakiv iz 158 34 Pogana infrastruktura dlya aviabaz v okupovanij Albaniyi pereshkodzhala logistici ta peremishennyu mizh italijskimi lotnimi pidrozdilami Lishe dva aerodromi Tirana ta Valona mali zlitno posadkovi smugi z shebnya tomu v umovah osinno zimovoyi pogodi diyalnist aerodromiv bula skladnoyu Takozh isnuvala zvichajna vidsutnist vzayemodiyi mizh italijskim flotom i armiyeyu Nareshti vsogo za kilka dniv pislya pochatku vijni italijski lotchiki zitknulisya z 80 yu eskadrilyeyu na choli z vidatnim asom Marmadyukom Patlom i osnashenoyu Gladiatorami 30 yu 211 yu i 84 yu eskadrilyami z Blengejms i 70 oyu eskadrilyeyu z Vellingtonami Postupovo italijska aviaciya vklyuchayuchi eskadrilyi sho litali z italijskih aviabaz zrosla i mala vzhe ponad 400 litakiv proti grekiv chiya aviaciya neuhilno skorochuvalasya Odnak cya perevaga ne zavadila greckij armiyi zavdati italijskij armiyi porazku zmusiti yiyi perejti do oboroni ta nezabarom vidstupiti v Albaniyu Na pochatku 1941 roku situaciya zminilasya koli nimeckij vermaht pochav odnochasne vtorgnennya v Yugoslaviyu ta Greciyu Dlya provedennya kampaniyi proti Yugoslaviyi yaka v rezultati trivala lishe 11 dniv italijski Korolivski PS zastosuvali 600 litakiv U hodi bojovih dij italijci zdobuli p yat povitryanih peremog 35 plyus 100 znishenih na zemli litakiv zaznavshi pri comu p yat vtrat Odnak z cogo momentu rol italijskoyi aviaciyi v kampaniyi na Balkanah polyagala nasampered u pidtrimci Lyuftvaffe Cya rol pidtrimki prodovzhuvalasya pid chas nastupnoyi okupaciyi Greciyi ta Yugoslaviyi Zagalom kerivnictvo italijskih PS zayavilo pro 218 zbitih litakiv protivnika plyus 55 imovirnih diyuchi proti greckoyi ta anglijskoyi Korolivskoyi vijskovoyi aviaciyi todi yak greki zayavili pro 68 povitryanih peremog plyus 23 jmovirnih a britanci pro 150 zbitih Naspravdi povitryana vijna proti Greciyi koshtuvala italijcyam lishe 65 vtrat te she 495 poshkodzhenih 36 todi yak vtrati britanskih Korolivskih PS u Greckij kampaniyi stanovili 209 litakiv 72 u povitri 55 na zemli ta 82 znisheni abo zalisheni pid chas evakuaciyi 37 Shidnij front Redaguvati U serpni 1941 roku kerivnictvo Korolivskih povitryanih sil Italiyi vidpravilo na Shidnij front povitryanij korpus chiselnistyu 1900 osib posilivshi v takij sposib Italijskij ekspedicijnij korpus v Rosiyi ital Corpo di spedizione italiano in Russia abo CSIR a potim Italijsku armiyu v Rosiyi ital Armata italiana in Russia abo ARMIR Cej povitryanij komponent buv vidomij yak Ekspedicijnij korpus PS Italiyi v Rosiyi ital Corpo Aereo Spedizione in Russia Eskadrilyi sho skladalisya z 22 yi grupi z 51 vinishuvachem Macchi C 200 i 61 yi grupi z bombarduvalnikami Caproni Ca 311 pidtrimuvali italijski zbrojni sili z 1941 po 1943 rik en u period najintensivnishih bojovih dij v yakih brala uchast italijska Korolivska armiya Spochatku voni bazuvalisya v Ukrayini ta v kincevomu pidsumku pidtrimuvali operaciyi v rajoni Stalingrada U seredini 1942 roku v Rosiyi na ozbroyennya nadijshov bilsh suchasnij Macchi C 202 CSIR buv pereformovanij na ARMIR u 1942 roci a ARMIR buv rozformovanij na pochatku 1943 roku pislya katastrofi pid chas Stalingradskoyi bitvi U sichni 1943 roku italijskij povitryanij korpus pripiniv uchast u bojovih diyah aviaciyu perekinuli do Odesi Z 1944 po 1945 rik italijskij osobovij sklad povitryanih sil diyav u Baltijskomu regioni ta na pivnichnomu flanzi Shidnogo frontu pid bezposerednim komanduvannyam Lyuftvaffe pid nazvoyu 1 sha transportna grupa Terrachiano ital 1 Gruppo Aerotrasporti Terracciano nim 1 Staffel Transportfliegergruppe 10 Ital Cya grupa vhodila do skladu Nacionalnih respublikanskih PS en Italijskoyi socialnoyi respubliki Italiya 1943 1945 Redaguvati Pidpisannya italijskogo separatnogo peremir ya prizvelo na korotkij chas do rozkolu Regia Aeronautica na dvi novi skladovi Zi shtab kvartiroyu v Salerno na pivdni Italiyi Korolivski soyuzni povitryani sili en ital Aviazione Cobelligerante Italiana abo ACI voyuvali plich o plich iz silami soyuznikiv Na pivnochi Italiyi Nacionalni respublikanski povitryani sili ital Aeronautica Nazionale Repubblicana abo ANR bilisya za Italijsku socialnu respubliku ta krayini Osi Litaki korolivskih i respublikanskih povitryanih sil nikoli ne voyuvali mizh soboyu ACI diyala na Balkanah i ANR v Pivnichnij Italiyi ta v rajoni Baltijskogo morya Z 10 chervnya 1940 do 8 veresnya 1943 roku Korolivski povitryani sili Italiyi vtratili 6483 litaki 38 inshi dzherela povidomlyayut pro vtratu 5201 litaka v tomu chisli 3483 vinishuvachi 2273 bombarduvalniki torpedonosci ta transportni litaki a takozh 227 rozviduvalnih litakiv Sami Korolivski PS Italiyi zayavili pro znishennya 4293 vorozhih litaki u tomu chisli 1771 znishenij na zemli 38 Vtrati osobovogo skladu pid chas konfliktu stanovili 3007 zagiblih abo zniklih bezvisti 2731 poranenih i 9873 vijskovopolonenih 39 Div takozh RedaguvatiKorolivski Avstralijski vijskovo povitryani sili Korolivski vijskovo povitryani sili Velikoyi Britaniyi Korolivskij lotnij korpus Cisarsko korolivski povitryani sili Avstro Ugorshini Imperska povitryana sluzhba NimechchiniPosilannya RedaguvatiA well sourced list of pilots stats Arhivovano 20 lyutogo 2013 u Wayback Machine An article on Italian aces Arhivovano 15 sichnya 2014 u Wayback Machine Regia AeronauticaPrimitki RedaguvatiVinoski Ca 1 Ca 2 Ca 3 Ca 4 i Ca 5 Faktichno komanduvannya ocholyuvav oberst Verner Yunk Dzherela Buckley 1999 p 38 a b Katznelson Ira 2013 Fear Itself The New Deal and the Origins of our Time English New York NY Liveright Publishing Corporation ISBN 978 0 87140 450 3 OCLC 783163618 Neulen 2000 p 19 Neulen 2000 p 20 Neulen 2000 p 22 Neulen 2000 pp 22 23 Neulen 2000 p 23 Neulen 2000 p 25 Neulen 2000 p 26 Neulen 2000 p 29 a b Neulen 2000 p 30 a b Cattaneo 1971 p 5 a b v Neulen 2000 p 32 Neulen 2000 p 35 a b Neulen 2000 p 36 Harvey 1993 s 607 De Marchi 1976 s 6 7 Green ta Swanborough 1982 s 310 Time magazine Record Raid Mulligan William E July August 1976 Air Raid A Sequel Saudi Aramco World Arhiv originalu za 29 veresnya 2012 Procitovano 2 zhovtnya 2012 Hamza Abdul Aziz 2009 Tears on an Island A History of Disasters in the Kingdom of Bahrain Al Waad s 165 ISBN 978 99901 92 22 3 Neulen 2000 p 39 Neulen 2000 p 40 Neulen 2000 p 44 Andrew Mollo The Armed Forces of World War II p 91 Neulen 2000 pp 37 38 Palermo 2014 s 222 Palermo 2014 s 255 264 Neulen 2000 p 50 Neulen 2000 p 53 a b Neulen 2000 p 55 Rogers 2000 p 220 Rogers 2000 pp 220 221 Carr 2012 p 16 Neulen 2000 p 38 Carr 2012 p 171 Terraine 1997 p 334 a b Neulen 2000 p 75 Combat Kill Morgan amp Seibel 1997Literatura RedaguvatiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Korolivski povitryani sili ItaliyiChris Dunning Solo coraggio La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943 Parma Delta Editrice 1998 2000 Apostolo Giorgio Italian Aces of World War II Botley Kent UK Osprey Publishing 2000 ISBN 1 84176 078 1 Dunning Chris 2009 Regia Aeronautica The Italian Air Force 1923 1945 An Operational History Hersham UK Classic Publications Ian Allan ISBN 978 1 906537 02 9 De Marchi Italo 1976 Fiat BR 20 Cicogna Le macchine e la storia 10 Modena Editore S T E M Mucchi OCLC 731413518 Garello Giancarlo October 1996 La militarisation de l aviation civile italienne durant la seconde Guerre Mondiale 1ere partie The Militarization of Italian Civil Aviation During the Second World War Avions Toute l aeronautique et son histoire French 43 2 4 ISSN 1243 8650 Harvey Arnold D 1993 Collision of Empires Britain in Three World Wars 1793 1945 London Hambledon Press ISBN 1 85285 078 7 Massimello Giovanni and Giorgio Apostolo Italian Aces of World War 2 Osprey Publishing Ltd 2000 ISBN 978 1 84176 078 0 Neulen Hans Werner In the Skies of Europe Ramsbury Marlborough UK The Crowood Press 2000 ISBN 1 86126 799 1 Shores Christopher 1976 Regia Aeronautica A Pictorial History of the Italian Air Force 1940 1943 Warren Michigan Squadron Signal OCLC 3089044 Shores Christopher Massimello Giovanni Guest Russell 2012 A History of the Mediterranean Air War 1940 1945 North Africa June 1940 January 1942 1 vid 1st Philadelphia PA Casemate ISBN 978 1 90811 707 6 Shores Christopher Massimello Giovanni Guest Russell 2014 A History of the Mediterranean Air War 1940 1945 North African Desert February 1942 March 1943 2 London Grub Street ISBN 978 1 90916 612 7 Terraine John 1997 The Right of the Line London Hodder and Stoughton ISBN 1 85326 683 3 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Korolivski povitryani sili Italiyi amp oldid 38132298