www.wikidata.uk-ua.nina.az

Повітряні сили Австро Угорщини Цісарсько Королівські повітряні сили Австро Угорщина нім Kaiserliche und Königliche Luftf

Повітряні сили Австро-Угорщини

Цісарсько-Королівські повітряні сили (Австро-Угорщина) (нім. Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen; K.u.K. Luftfahrtruppen) були створені 1893 року і становили до 1918 року інтегральну частину Збройних сил Австро-Угорщини. У Цісарсько-Королівському Ландвері та Королівському угорському Ландвері (Гонвед) не було повітряних сил. Лише Військово-морський флот мав власні Цісарсько-Королівські морські повітряні сили (нім. Kaiserliche und Königliche Seeflieger; K.u.K. Seeflieger)

Кокарда військових пілотів

Історія Редагувати

Реклама дирижабля Parseval

На 1892 у Відні було створено Ц.к. військово-аеронавтичне управління (нім. k.u.k. Militär-Aeronautischen Anstalt), яке займалось військовим використанням аеростатів. Після реорганізації управління 1909 у Віденському Нойштадті була закладено летовище з 3 ангарами (нім. Militäraviatische Station), де цісар Франц Йосиф I, шеф Генерального штабу Франц Конрад фон Гетцендорф, військовий міністр Олександр фон Кробатін споглядали показові виступи дирижаблів Parseval. До середини 1910 з'явилися перші літаки Etrich II Taube австрійського винахідника Іго Етріха (нім. Igo Etrich), почали навчати пілотів. У жовтні 1911 командиром Ц.к. відділення літаків (нім. k.u.k. Luftschifferabteilung) призначили хорвата, майора Мілана Узелаца (Emil Uzelac).

Структура повітряних сил Редагувати

На фронті повітряні сили ділили на повітряні роти (нім. Fliegerkompanien) (Flik) з 6 бойових літаків і 2 резервних, які обслуговували парки літальних апаратів (нім. Fliegeretappenparks) (Flep), які відповідали за певний напрямок фронту, обслуговування, ремонт літаків, навчання пілотів, механіків, допоміжного персоналу. За комплектацію літаків відповідав Літальний (Військово-повітряний) арсенал (нім. Fliegerarsenal) (Flars). При арсеналі Flars діяло п'ять груп спеціалістів, які приймали літаки від виробника у визначених місцях:

Перед потраплянням до арсеналу нові літаки випробовував спеціальний офіцер. Прийняті літаки FLARS направляли до Авіаційних парків (нім. Fliegeretappenpark) (Fleps), кожен з яких відповідав за свій бойовий сектор австро-угорського війська. Ці парки займались постачанням запчастин, витратних матеріалів, займались відновленням пошкоджених літаків. Літаки, що не піддавались ремонту у фронтових майстернях, відправляли на заводи-виробники.

На початок війни налічувалось 9 літальних рот з командою у 106 осіб. На початок 1916 існувало 26 рот, на серпень 1917 вже 57 рот з 1000 літаків і 500 замінних моторів. На кінець 1917 налічувалось 66 рот, кількість яких до кінця війни зросло до 79, з яких боєздатними було близько 66 % літаків.

На 1917 рік літальні роти ділились на:

D (Divisionsfliegerkompanie) — Дивізійні літальні роти для польотів на короткі і середні відстані для потреб артилерійської, фронтової розвідки, підтримки піхоти для командування дивізій в цілях армій

K (Korpsfligerkompanie) — Літальні роти корпусів призначені для розвідки на невеликій відстані для командування корпусів

F — Роти далекої розвідки призначались для розвідки дальніх ворожих територій для потреб армійського командування

G — Роти великих літаків, в яких застосовувались двомоторні літаки (бомбардувальники)

J (Jagdfliegercompanie) — Роти винищувачів з 18 літаків, призначені для боротьби з ворожими літаками

S — Роти бойових літаків для підтримки піхоти, мглт використовувати літаки з рот D (з 1918)

P (Photoeinsitzerkompanie) — Фоторозвідувальні роти для фоторозвідки. Висококласні пілоти, зокрема з роти Rb, робили фотографії у вигляді мозаїки (1918)

Rb — Роти панорамної розвідки з апаратами панорамного фотографування

Війна Редагувати

На початку війни на озброєнні зокрема знаходились літаки Lohner «Pfeilflieger»

На початок 1-ї світової війни на озброєнні знаходилось 48 літаків, переважно німецького виробництва, 12 повітряних куль, один дирижабль, які застосовувались на Східному фронті проти Військово-повітряного флоту Російської імперії та на Італійському фронті проти італійської (італ. Corpo Aeronautico Militare) і британської (англ. Royal Flying Corps) авіації, на Балканах. На початок війни Російська імперія володіла повітряними силами з 360 літаків, що були розкидані по великому фронту і були більш застарілими. Вони були посилені завдяки отриманню французьких і британських літаків. Сербія на початок війни володіла 3 літаками. З осені 1915 у бої включились французькі літаки експедиційного корпусу з Салонік, італійські літаки з Албанії. На італійському фронті Корпус військово-повітряних сил (Corpo Aeronautico Militare) спочатку переважав австрійські сили. Через певну перевагу австрійців з 1916 до Італії перекинули 4 британські авіаційні підрозділи, а французькі розмістили у Венеції. Після розвалу Російської імперії всі літаки Австро-Угорщини перекинули на Італійський фронт, де на кінець війни 200 австрійських боролось до 6500 італійських.

На 1914 11 рота під командуванням Георга Леманна розміщувалась у Львові. Впродовж війни 20, 27 роти знаходились у Володимирі, Золочеві, 31 у Чернівцях, 43 у Ковелі,

Авіаційна промисловість Редагувати

За роки війни у Австро-Угорщині виготовили 5431 літаків (Цислейтанія 3402, Транслейтанія 2029) і 4356 авіаційних мотори (відповідно 3200, 1156). В імперії виробництвом літаків займались підприємства:

  • (1) Jacob Lohner & Co (Відень, 1910) (Lo)
  • (2) Phönix Flugzeugwerke A.G. (Відень, 1914) (Ph)
  • (3) Österreich-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik (Відень, 1914) (Av)
  • (4) Ungarische Lloyd Flugzeug- und Motorenfabrik (Будапешт, 1914) (Ll)
  • (5) Österreichische Flugzeugfabrik A.G. (Відень, 1915) (Oef)
  • (6) Ungarische Flugzeugwerke A.G. (Ufag) (Будапешт, 1912) (U)
  • (7) Flugzeugfabrik des k.u.k. Fliegerarsenals (Фішаменд, 1913) (Fd)
  • (8) Wiener Karosserie- und Flugzeugfabrik Dr.W.v.Gutmann (Відень, 1915) (Wkf)
  • (9) Magyar Általános Gépgyár (Будапешт, 1916) (Mag)
  • (10) Thöne & Fiala (Відень, 1916) (Th)

та німецькі підприємства Albatros Flugzeugwerke Ges.m.b.H (Берлін) (Alb), Fokker-Flugzeugwerke (Шверін) (Fok).

З лютого 1915 було введено індивідуальне позначення літаків. Кожен австро-угорський виробник літаків був позначений цифрою 1-10 (див. вгорі). Модернізації літаків позначались відповідними цифрами. Наприклад, номер 153.07 означав сьому модель літака (07), вироблену підприємством Oesterreichischen Flugzeugfabrik AG (5) типу Albatros D.III (3)із зміненою конструкцією мотора (1). При цьому модель літака позначалась її назвою, позначенням типу літака і порядковим номером моделі, вказаним римськими цифрами. При будівництві літака по ліцензії в дужках вказувалось скорочене позначення підприємства.

Позначення типів літаків:

  • A — моноплан, неозброєний
  • B — біплан, двомісний, стара модель потужністю до 150 к.с.
  • C — біплан, двомісний, нового типу потужністю понад 160 к.с.
  • D — біплан, одномісний винищувач
  • E — моноплан, винищувач типу Fokker
  • F — біплан потужністю 350 к.с., дальній розвідувальник
  • G — біплан, двомоторний бомбардувальник
  • R — біплан, багатомоторний

Літаки Редагувати

У австро-угорських повітряних силах застосовували наступні моделі літаків:

  • Albatros D.I, D.II[de], D.III
  • Österreichische Aviatik B.I, B.II, B.III, C.I, D.I, D.II[en]
  • Etrich Taube[de] A.I, A.II
  • Fokker A.III, D.I, D.II, D.VI, D.VII, E.III
  • Gotha G.IV
  • Hansa-Brandenburg B.I, C.I, D.I, G.I
  • Knoller B.I, C.I, C.II
  • Lloyd C.I, C.II, C.III, C.IV, C.V
  • Lohner L, B.I, B.II, B.III, B.IV, B.V, B.VI, B.VII, C.I
  • Oeffag C.I, C.II
  • Phönix C.I[en], D.I, D.II, D.IIa (Phönix D-Typen[de])
  • UFAG C.I

Позначення літаків Редагувати

З 1913 літаки стали позначали червоно-біло-червоними лініями, згодом в час війни куплені німецькі літаки зберігали чорні Залізні Хрести на білому фоні. Оскільки в час війни здалеку австро-угорське позначення можна було переплутати з італійським червоно-біло-зеленим, то на літаки стали позначати хрестами тамплієрів (Tatzenkreuz), який використовували в австрійській армії з 1813 року. З кінця 1917 стали застосовувати прямий хрест (Balkenkreuz), що був аналогічним до хреста німецької авіації.

Пілоти Редагувати

Годвін Брумовський на фоні свого літака Albatros D.III

Серед пілотів визнаним асом вважався Годвін Брумовський з 35 підтвердженими перемогами. За ним йшли:

  • Юліус Арігі (32)
  • Бенно фон Фернбругг (28)
  • Франк Лінке-Крафворд (27)
  • Йозеф Кісс (19)
  • Франц Гразер (18)
  • Євген Бьонш (16)
  • Стефан Феєс (16)
  • Ернст Штрошнайдер (15)
  • Адольф Гейровский (12)
  • Курт Грубер (11)
  • Франц Рудорфер (11)
  • Фрідріх Навратил (10)
  • Рауль Стойсавлевіс (10)
  • Готфрід фон Банфілд (9)

Посилання Редагувати

Джерела Редагувати

  • Christopher Chant: Osprey Aircraft of the Aces — Austro-Hungarian Aces of World War 1. Osprey Publishing, Oxford 2002, ISBN 1-84176-376-4 (англ.)
  • Reinhard Karl Desoye: Die k.u.k. Luftfahrtruppen — Die Entstehung, der Aufbau und die Organisation der österreichisch-ungarischen Heeresluftwaffe. 2 Bde, Diplom-Arbeit, Wien 1994 (нім.)
  • Groehler, Olaf: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980, Militärverlag der DDR, Berlin 1981 (нім.)
  • Erwin Hauke, Walter Schroeder, Bernhard Tötschinger: Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914—1918. H.Weishaupt Verlag, Graz 1988, ISBN 3-900310-46-7 (нім.)
  • Chantis, Chris. Austro-Hungarian of World War 1 Osprey Publishing, 2000. ISBN 1849182764, 9781849103767 (англ.)
  • Franks, Norman, Guest, Russell, & Alegi, Gregory. Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914—1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air aces of WWI Grub Street, 1997. ISBN 1898697566, 9781898697565 (англ.)
  • Collin, Martinez. Austro-Hungarian Empire 1914—1918. Flying Machines Press, 1999. ISBN 0963001116, 9780963948114 (англ.)

Примітки Редагувати

  1. [Aviatik B.II|Aviatik C.I]
  2. Fokker M.5 (англ.)[en]
  3. Fokker D.I[en]
  4. Fokker D.II[en]
  5. Fokker D.VI (англ.)[en]
  6. Fokker E.III (англ.)[en]
  7. Hansa-Brandenburg B.I (англ.)[en]
  8. Hansa-Brandenburg C.I (англ.)[en]
  9. Hansa-Brandenburg G.I (англ.)[en]
  10. Knoller C.I (англ.)[en]
  11. Knoller C.II (англ.)[en]
  12. Lohner L (англ.)[en]
  13. Lohner B.I (англ.)[en]
  14. Lohner B.II (англ.)[en]
  15. Lohner B.III (англ.)[en]
  16. Lohner B.IV (англ.)[en]
  17. Lohner B.V (англ.)[en]
  18. Lohner B.VI (англ.)[en]
  19. Lohner B.VII (англ.)[en]

Див. також Редагувати

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Austro-Hungarian Imperial and Royal Aviation Troops
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Cisarsko Korolivski povitryani sili Avstro Ugorshina nim Kaiserliche und Konigliche Luftfahrtruppen K u K Luftfahrtruppen buli stvoreni 1893 roku i stanovili do 1918 roku integralnu chastinu Zbrojnih sil Avstro Ugorshini U Cisarsko Korolivskomu Landveri ta Korolivskomu ugorskomu Landveri Gonved ne bulo povitryanih sil Lishe Vijskovo morskij flot mav vlasni Cisarsko Korolivski morski povitryani sili nim Kaiserliche und Konigliche Seeflieger K u K Seeflieger Kokarda vijskovih pilotivZmist 1 Istoriya 1 1 Struktura povitryanih sil 1 2 Vijna 2 Aviacijna promislovist 2 1 Litaki 2 2 Poznachennya litakiv 3 Piloti 4 Posilannya 5 Dzherela 6 Primitki 7 Div takozhIstoriya Redaguvati nbsp Reklama dirizhablya ParsevalNa 1892 u Vidni bulo stvoreno C k vijskovo aeronavtichne upravlinnya nim k u k Militar Aeronautischen Anstalt yake zajmalos vijskovim vikoristannyam aerostativ Pislya reorganizaciyi upravlinnya 1909 u Videnskomu Nojshtadti bula zakladeno letovishe z 3 angarami nim Militaraviatische Station de cisar Franc Josif I shef Generalnogo shtabu Franc Konrad fon Getcendorf vijskovij ministr Oleksandr fon Krobatin spoglyadali pokazovi vistupi dirizhabliv Parseval Do seredini 1910 z yavilisya pershi litaki Etrich II Taube avstrijskogo vinahidnika Igo Etriha nim Igo Etrich pochali navchati pilotiv U zhovtni 1911 komandirom C k viddilennya litakiv nim k u k Luftschifferabteilung priznachili horvata majora Milana Uzelaca Emil Uzelac Struktura povitryanih sil Redaguvati Na fronti povitryani sili dilili na povitryani roti nim Fliegerkompanien Flik z 6 bojovih litakiv i 2 rezervnih yaki obslugovuvali parki litalnih aparativ nim Fliegeretappenparks Flep yaki vidpovidali za pevnij napryamok frontu obslugovuvannya remont litakiv navchannya pilotiv mehanikiv dopomizhnogo personalu Za komplektaciyu litakiv vidpovidav Litalnij Vijskovo povitryanij arsenal nim Fliegerarsenal Flars Pri arsenali Flars diyalo p yat grup specialistiv yaki prijmali litaki vid virobnika u viznachenih miscyah No I Aspern Avstriya No II Budapesht Ugorshina No III Viner Nojshtadt Viden piznishe zavod Anatra bilya Odesi No IV Kampoformido Italiya bez poznachennya Berlin dlya prijomu nimeckih litakivPered potraplyannyam do arsenalu novi litaki viprobovuvav specialnij oficer Prijnyati litaki FLARS napravlyali do Aviacijnih parkiv nim Fliegeretappenpark Fleps kozhen z yakih vidpovidav za svij bojovij sektor avstro ugorskogo vijska Ci parki zajmalis postachannyam zapchastin vitratnih materialiv zajmalis vidnovlennyam poshkodzhenih litakiv Litaki sho ne piddavalis remontu u frontovih majsternyah vidpravlyali na zavodi virobniki Na pochatok vijni nalichuvalos 9 litalnih rot z komandoyu u 106 osib Na pochatok 1916 isnuvalo 26 rot na serpen 1917 vzhe 57 rot z 1000 litakiv i 500 zaminnih motoriv Na kinec 1917 nalichuvalos 66 rot kilkist yakih do kincya vijni zroslo do 79 z yakih boyezdatnimi bulo blizko 66 litakiv Na 1917 rik litalni roti dililis na D Divisionsfliegerkompanie Divizijni litalni roti dlya polotiv na korotki i seredni vidstani dlya potreb artilerijskoyi frontovoyi rozvidki pidtrimki pihoti dlya komanduvannya divizij v cilyah armijK Korpsfligerkompanie Litalni roti korpusiv priznacheni dlya rozvidki na nevelikij vidstani dlya komanduvannya korpusivF Roti dalekoyi rozvidki priznachalis dlya rozvidki dalnih vorozhih teritorij dlya potreb armijskogo komanduvannyaG Roti velikih litakiv v yakih zastosovuvalis dvomotorni litaki bombarduvalniki J Jagdfliegercompanie Roti vinishuvachiv z 18 litakiv priznacheni dlya borotbi z vorozhimi litakamiS Roti bojovih litakiv dlya pidtrimki pihoti mglt vikoristovuvati litaki z rot D z 1918 P Photoeinsitzerkompanie Fotorozviduvalni roti dlya fotorozvidki Visokoklasni piloti zokrema z roti Rb robili fotografiyi u viglyadi mozayiki 1918 Rb Roti panoramnoyi rozvidki z aparatami panoramnogo fotografuvannya Vijna Redaguvati nbsp Na pochatku vijni na ozbroyenni zokrema znahodilis litaki Lohner Pfeilflieger Na pochatok 1 yi svitovoyi vijni na ozbroyenni znahodilos 48 litakiv perevazhno nimeckogo virobnictva 12 povitryanih kul odin dirizhabl yaki zastosovuvalis na Shidnomu fronti proti Vijskovo povitryanogo flotu Rosijskoyi imperiyi ta na Italijskomu fronti proti italijskoyi ital Corpo Aeronautico Militare i britanskoyi angl Royal Flying Corps aviaciyi na Balkanah Na pochatok vijni Rosijska imperiya volodila povitryanimi silami z 360 litakiv sho buli rozkidani po velikomu frontu i buli bilsh zastarilimi Voni buli posileni zavdyaki otrimannyu francuzkih i britanskih litakiv Serbiya na pochatok vijni volodila 3 litakami Z oseni 1915 u boyi vklyuchilis francuzki litaki ekspedicijnogo korpusu z Salonik italijski litaki z Albaniyi Na italijskomu fronti Korpus vijskovo povitryanih sil Corpo Aeronautico Militare spochatku perevazhav avstrijski sili Cherez pevnu perevagu avstrijciv z 1916 do Italiyi perekinuli 4 britanski aviacijni pidrozdili a francuzki rozmistili u Veneciyi Pislya rozvalu Rosijskoyi imperiyi vsi litaki Avstro Ugorshini perekinuli na Italijskij front de na kinec vijni 200 avstrijskih borolos do 6500 italijskih Na 1914 11 rota pid komanduvannyam Georga Lemanna rozmishuvalas u Lvovi Vprodovzh vijni 20 27 roti znahodilis u Volodimiri Zolochevi 31 u Chernivcyah 43 u Koveli Aviacijna promislovist RedaguvatiZa roki vijni u Avstro Ugorshini vigotovili 5431 litakiv Cislejtaniya 3402 Translejtaniya 2029 i 4356 aviacijnih motori vidpovidno 3200 1156 V imperiyi virobnictvom litakiv zajmalis pidpriyemstva 1 Jacob Lohner amp Co Viden 1910 Lo 2 Phonix Flugzeugwerke A G Viden 1914 Ph 3 Osterreich Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik Viden 1914 Av 4 Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik Budapesht 1914 Ll 5 Osterreichische Flugzeugfabrik A G Viden 1915 Oef 6 Ungarische Flugzeugwerke A G Ufag Budapesht 1912 U 7 Flugzeugfabrik des k u k Fliegerarsenals Fishamend 1913 Fd 8 Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik Dr W v Gutmann Viden 1915 Wkf 9 Magyar Altalanos Gepgyar Budapesht 1916 Mag 10 Thone amp Fiala Viden 1916 Th ta nimecki pidpriyemstva Albatros Flugzeugwerke Ges m b H Berlin Alb Fokker Flugzeugwerke Shverin Fok Z lyutogo 1915 bulo vvedeno individualne poznachennya litakiv Kozhen avstro ugorskij virobnik litakiv buv poznachenij cifroyu 1 10 div vgori Modernizaciyi litakiv poznachalis vidpovidnimi ciframi Napriklad nomer 153 07 oznachav somu model litaka 07 viroblenu pidpriyemstvom Oesterreichischen Flugzeugfabrik AG 5 tipu Albatros D III 3 iz zminenoyu konstrukciyeyu motora 1 Pri comu model litaka poznachalas yiyi nazvoyu poznachennyam tipu litaka i poryadkovim nomerom modeli vkazanim rimskimi ciframi Pri budivnictvi litaka po licenziyi v duzhkah vkazuvalos skorochene poznachennya pidpriyemstva Poznachennya tipiv litakiv A monoplan neozbroyenij B biplan dvomisnij stara model potuzhnistyu do 150 k s C biplan dvomisnij novogo tipu potuzhnistyu ponad 160 k s D biplan odnomisnij vinishuvach E monoplan vinishuvach tipu Fokker F biplan potuzhnistyu 350 k s dalnij rozviduvalnik G biplan dvomotornij bombarduvalnik R biplan bagatomotornijLitaki Redaguvati U avstro ugorskih povitryanih silah zastosovuvali nastupni modeli litakiv Albatros D I D II de D III Osterreichische Aviatik B I B II B III C I 1 D I D II en Etrich Taube de A I A II Fokker A III 2 D I 3 D II 4 D VI 5 D VII E III 6 Gotha G IV Hansa Brandenburg B I 7 C I 8 D I G I 9 Knoller B I C I 10 C II 11 Lloyd C I C II C III C IV C V Lohner L 12 B I 13 B II 14 B III 15 B IV 16 B V 17 B VI 18 B VII 19 C I Oeffag C I C II Phonix C I en D I D II D IIa Phonix D Typen de UFAG C I nbsp Albatros D II nbsp Albatros D III nbsp Aviatik B I nbsp Aviatik D II nbsp Etrich Taube A I nbsp Fokker E III nbsp Fokker D VI nbsp Fokker D VII nbsp Gotha G IV nbsp Hansa Brandenburg D I nbsp Hansa Brandenburg G I nbsp Phonix D I nbsp UFAG C IPoznachennya litakiv Redaguvati Z 1913 litaki stali poznachali chervono bilo chervonimi liniyami zgodom v chas vijni kupleni nimecki litaki zberigali chorni Zalizni Hresti na bilomu foni Oskilki v chas vijni zdaleku avstro ugorske poznachennya mozhna bulo pereplutati z italijskim chervono bilo zelenim to na litaki stali poznachati hrestami tampliyeriv Tatzenkreuz yakij vikoristovuvali v avstrijskij armiyi z 1813 roku Z kincya 1917 stali zastosovuvati pryamij hrest Balkenkreuz sho buv analogichnim do hresta nimeckoyi aviaciyi nbsp 1914 rik nbsp 1915 rik nbsp 1915 rik nbsp 1917 rik nbsp Shema rozmishennya poznachen avstro ugorskih litakivPiloti Redaguvati nbsp Godvin Brumovskij na foni svogo litaka Albatros D IIISered pilotiv viznanim asom vvazhavsya Godvin Brumovskij z 35 pidtverdzhenimi peremogami Za nim jshli Yulius Arigi 32 Benno fon Fernbrugg 28 Frank Linke Krafvord 27 Jozef Kiss 19 Franc Grazer 18 Yevgen Bonsh 16 Stefan Feyes 16 Ernst Shtroshnajder 15 Adolf Gejrovskij 12 Kurt Gruber 11 Franc Rudorfer 11 Fridrih Navratil 10 Raul Stojsavlevis 10 Gotfrid fon Banfild 9 Posilannya RedaguvatiThe Story Of World War 1 Aviation angl Aces of Austria Hungary angl Austria Hungary and the Luftfahrtruppen angl Fighter Aircraft of the LFT angl The Aerodrome Austro Hungarian Aircraft angl Austrian Aviation 1914 1918 angl Aircraft of Austria Hungary angl Dzherela RedaguvatiChristopher Chant Osprey Aircraft of the Aces Austro Hungarian Aces of World War 1 Osprey Publishing Oxford 2002 ISBN 1 84176 376 4 angl Reinhard Karl Desoye Die k u k Luftfahrtruppen Die Entstehung der Aufbau und die Organisation der osterreichisch ungarischen Heeresluftwaffe 2 Bde Diplom Arbeit Wien 1994 nim Groehler Olaf Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980 Militarverlag der DDR Berlin 1981 nim Erwin Hauke Walter Schroeder Bernhard Totschinger Die Flugzeuge der k u k Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914 1918 H Weishaupt Verlag Graz 1988 ISBN 3 900310 46 7 nim Chantis Chris Austro Hungarian of World War 1 Osprey Publishing 2000 ISBN 1849182764 9781849103767 angl Franks Norman Guest Russell amp Alegi Gregory Above the War Fronts The British Two seater Bomber Pilot and Observer Aces the British Two seater Fighter Observer Aces and the Belgian Italian Austro Hungarian and Russian Fighter Aces 1914 1918 Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series Volume 4 of Air aces of WWI Grub Street 1997 ISBN 1898697566 9781898697565 angl Collin Martinez Austro Hungarian Empire 1914 1918 Flying Machines Press 1999 ISBN 0963001116 9780963948114 angl Primitki Redaguvati Aviatik B II Aviatik C I Fokker M 5 angl en Fokker D I en Fokker D II en Fokker D VI angl en Fokker E III angl en Hansa Brandenburg B I angl en Hansa Brandenburg C I angl en Hansa Brandenburg G I angl en Knoller C I angl en Knoller C II angl en Lohner L angl en Lohner B I angl en Lohner B II angl en Lohner B III angl en Lohner B IV angl en Lohner B V angl en Lohner B VI angl en Lohner B VII angl en Div takozh RedaguvatiCisarsko korolivska artileriya Avstro Ugorshina Vijskovo morski sili Avstro UgorshiniVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Austro Hungarian Imperial and Royal Aviation Troops Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Povitryani sili Avstro Ugorshini amp oldid 40376256