Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

П яджо P 108 італ Piaggio P 108 італійський чотиримоторний важкий бомбардувальник часів Другої світової війни Єдиний сер

Piaggio P.108

Piaggio P.108

П'яджо P.108 (італ. Piaggio P.108) — італійський чотиримоторний важкий бомбардувальник часів Другої світової війни. Єдиний серійний важкий бомбардувальник, що використовувався Regia Aeronautica. Міг змагатись з важкими бомбардувальниками союзників в льотних характеристиках, але через малу кількість виготовлених машин не зміг серйозно вплинути на хід бойових дій.

Piaggio P.108
image
Призначення:важкий бомбардувальник
Перший політ:24 листопада 1939
Прийнятий на озброєння:1933
Знятий з озброєння:1943
Період використання:1939–1945
На озброєнні у:image Regia Aeronautica
image Люфтваффе
Розробник:Piaggio
Виробник:image
Всього збудовано:35
Конструктор:Джовані Касірагі
Екіпаж:8 осіб
Максимальна швидкість (МШ):415 км/год
Дальність польоту:3250 км
Практична стеля:8050 м
Довжина:22,92 м
Висота:5,2 м
Розмах крила:32,0 м
Площа крила:135,34 м²
Двигуни:4 × Piaggio P.XII RC35
Тяга (потужність):4 × 1500 к.с.
Підвісне озброєння:3500 кг бомб
Кулеметне озброєння:6 × 12,7-мм кулемети
2 × 7,7-мм кулемети
image Piaggio P.108 у Вікісховищі

Історія виготовлення

В 1938 році на озброєнні італійських ВПС були тільки середні дво- і тримоторні бомбардувальники, які не могли діяти на великих відстанях і переносити декілька тон бомб. Тому була ініційовано конкурс на виготовлення важкого чотирьох-моторного бомбардувальника здатного доправляти 2000 кг бомб на відстані більше 4000 км. Максимальна швидкість теж мала бути високою — 500 км/год. Окрім конкурсу італійське командування планувало купити ліцензію на виробництво Boeing B-17, але на неї не вистачило коштів.

Але в оголошеному конкурсі взяло участь п'ять італійських компаній, при чому компанія вже мала досвід конструювання важких бомбардувальників. В 1937-38 році вона випустила два прототипа чотирьох-моторного бомбардувальника P.50, який не був прийнятий на озброєння. Тому конструктор Джовані Касірагі досить швидко розробив проект літака P.108, при цьому відразу в двох варіантах — бомбардувальному P.108B і пасажирському P.108C.

Прототип з двигунами Piaggio P.XI RC40 потужністю 1000 к.с. піднявся в повітря 24 листопада 1939 року, і вже тоді фірма отримала замовлення на перші 12 серійних літаків. Загалом було виготовлено 35 P.108.

Основні модифікації

image
Носова частина P.108B
  • P.108B — основна бомбардувальна модифікація оснащена 18-ти циліндровими двигунами Piaggio P.XII RC35 потужністю 1500 к.с. (на перших трьох стояли слабші Piaggio P.XI RC40). Захисне озброєння складалось з шести 12,7 мм кулеметів (по два в дистанційно керованих турелях розміщених на зовнішніх двигунах, один в носовій частині і один в висувній нижній установці) і двох 7,7 мм кулеметів в бічних вікнах (з часом були замінені на 12,7 мм.) Маса бомбового навантаження — до 3500 кг. (7 × 500 кг бомб) Екіпаж — 8 осіб. (24 екз.)
  • P.108A — прототип літака з 102-мм гарматою з барабанним заряджанням. Випробовувався в березні 1943 року.
  • P.108С — пасажирська модифікація. (6 екз.)
  • P.108T — військово-транспортний літак. Виготовлено близько 12, в тому числі перероблені з P.108B.

Тактико-технічні характеристики

image

Технічні характеристики

  • Довжина: 22,92 м
  • Висота: 5,2 м
  • Розмах крила: 32,0 м
  • Площа крила: 135,34 м ²
  • Маса порожнього: 17 320 кг
  • Максимальна злітна маса: 29 500 кг
  • Двигун: 4 × Piaggio P.XII RC35
  • Потужність: 4 × 1500 к. с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 415 км/год
  • Практична дальність: 3250 км
  • Практична стеля: 8050 м

Історія використання

P.108B надходили на озброєння 274-ї ескадрильї дальніх бомбардувальників, яка була сформована в червня 1941 року. Впровадження нового літака йшло повільно і супроводжувалось аваріями і катастрофами. Зокрема, 7 серпня 1941 року в катастрофі на одному з перших P.108B загинув  — син Беніто Муссоліні. Його літак летів надто низько і врізався в будинок, сам Бруно помер пізніше від отриманих травм. 25 березня 1942 року розбився ще один літак.

Перший бойовий виліт теж не можна назвати вдалим. 28 червня 1942 року 5 P.108B вилетіли на місію до Гібралтару, один з них повернувся відразу повернувся на базу через несправність, ще три на зворотному шляху були змушені здійснити вимушену посадку в Іспанії, і тільки один виконав місію повністю. Наступні чотири місії теж були до Гібралтару, і були успішнішими — один P.108B було втрачено, ще один здійснив вимушену посадку в Алжирі.

З 11 листопада 1942 року 274-а ескадрилья залучалась до нальотів на плацдарми військ союзників в Північній Африці. В ході 13 місій було здійснено 27 літако-вильотів, після втрати трьох P.108B, що складало половину боєздатних літаків ескадрильї, останню відкликали 20 січня 1943. Наступний період активності наступив 11 липня 1943 року, коли декілька днів P.108B бомбили флот вторгнення на Сицилію. Останній бойовий виліт відбувся 7 вересня 1943 року, коли 2 P.108B відправились бомбардувати кораблі союзників біля узбережжя Калабрії.

Після капітуляції Італії Німеччина захопила 14 P.108 (8 P.108B, 1 P.108A і 5 P.108С), а також добудувала ще декілька P.108T на заводі Piaggio. В Люфтваффе P.108 використовувались як транспортні.

Література

  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)

Примітки

  1. Харук, 2012, с. 148-150.

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Piaggio P.108

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

P yadzho P 108 ital Piaggio P 108 italijskij chotirimotornij vazhkij bombarduvalnik chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Yedinij serijnij vazhkij bombarduvalnik sho vikoristovuvavsya Regia Aeronautica Mig zmagatis z vazhkimi bombarduvalnikami soyuznikiv v lotnih harakteristikah ale cherez malu kilkist vigotovlenih mashin ne zmig serjozno vplinuti na hid bojovih dij Piaggio P 108Priznachennya vazhkij bombarduvalnikPershij polit 24 listopada 1939Prijnyatij na ozbroyennya 1933Znyatij z ozbroyennya 1943Period vikoristannya 1939 1945Na ozbroyenni u Regia Aeronautica LyuftvaffeRozrobnik PiaggioVirobnik Vsogo zbudovano 35Konstruktor Dzhovani KasiragiEkipazh 8 osibMaksimalna shvidkist MSh 415 km godDalnist polotu 3250 kmPraktichna stelya 8050 mDovzhina 22 92 mVisota 5 2 mRozmah krila 32 0 mPlosha krila 135 34 m Dviguni 4 Piaggio P XII RC35Tyaga potuzhnist 4 1500 k s Pidvisne ozbroyennya 3500 kg bombKulemetne ozbroyennya 6 12 7 mm kulemeti 2 7 7 mm kulemetiPiaggio P 108 u VikishovishiIstoriya vigotovlennyaV 1938 roci na ozbroyenni italijskih VPS buli tilki seredni dvo i trimotorni bombarduvalniki yaki ne mogli diyati na velikih vidstanyah i perenositi dekilka ton bomb Tomu bula inicijovano konkurs na vigotovlennya vazhkogo chotiroh motornogo bombarduvalnika zdatnogo dopravlyati 2000 kg bomb na vidstani bilshe 4000 km Maksimalna shvidkist tezh mala buti visokoyu 500 km god Okrim konkursu italijske komanduvannya planuvalo kupiti licenziyu na virobnictvo Boeing B 17 ale na neyi ne vistachilo koshtiv Ale v ogoloshenomu konkursi vzyalo uchast p yat italijskih kompanij pri chomu kompaniya vzhe mala dosvid konstruyuvannya vazhkih bombarduvalnikiv V 1937 38 roci vona vipustila dva prototipa chotiroh motornogo bombarduvalnika P 50 yakij ne buv prijnyatij na ozbroyennya Tomu konstruktor Dzhovani Kasiragi dosit shvidko rozrobiv proekt litaka P 108 pri comu vidrazu v dvoh variantah bombarduvalnomu P 108B i pasazhirskomu P 108C Prototip z dvigunami Piaggio P XI RC40 potuzhnistyu 1000 k s pidnyavsya v povitrya 24 listopada 1939 roku i vzhe todi firma otrimala zamovlennya na pershi 12 serijnih litakiv Zagalom bulo vigotovleno 35 P 108 Osnovni modifikaciyiNosova chastina P 108B P 108B osnovna bombarduvalna modifikaciya osnashena 18 ti cilindrovimi dvigunami Piaggio P XII RC35 potuzhnistyu 1500 k s na pershih troh stoyali slabshi Piaggio P XI RC40 Zahisne ozbroyennya skladalos z shesti 12 7 mm kulemetiv po dva v distancijno kerovanih turelyah rozmishenih na zovnishnih dvigunah odin v nosovij chastini i odin v visuvnij nizhnij ustanovci i dvoh 7 7 mm kulemetiv v bichnih viknah z chasom buli zamineni na 12 7 mm Masa bombovogo navantazhennya do 3500 kg 7 500 kg bomb Ekipazh 8 osib 24 ekz P 108A prototip litaka z 102 mm garmatoyu z barabannim zaryadzhannyam Viprobovuvavsya v berezni 1943 roku P 108S pasazhirska modifikaciya 6 ekz P 108T vijskovo transportnij litak Vigotovleno blizko 12 v tomu chisli pererobleni z P 108B Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Dovzhina 22 92 m Visota 5 2 m Rozmah krila 32 0 m Plosha krila 135 34 m Masa porozhnogo 17 320 kg Maksimalna zlitna masa 29 500 kg Dvigun 4 Piaggio P XII RC35 Potuzhnist 4 1500 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 415 km god Praktichna dalnist 3250 km Praktichna stelya 8050 mIstoriya vikoristannyaP 108B nadhodili na ozbroyennya 274 yi eskadrilyi dalnih bombarduvalnikiv yaka bula sformovana v chervnya 1941 roku Vprovadzhennya novogo litaka jshlo povilno i suprovodzhuvalos avariyami i katastrofami Zokrema 7 serpnya 1941 roku v katastrofi na odnomu z pershih P 108B zaginuv sin Benito Mussolini Jogo litak letiv nadto nizko i vrizavsya v budinok sam Bruno pomer piznishe vid otrimanih travm 25 bereznya 1942 roku rozbivsya she odin litak Pershij bojovij vilit tezh ne mozhna nazvati vdalim 28 chervnya 1942 roku 5 P 108B viletili na misiyu do Gibraltaru odin z nih povernuvsya vidrazu povernuvsya na bazu cherez nespravnist she tri na zvorotnomu shlyahu buli zmusheni zdijsniti vimushenu posadku v Ispaniyi i tilki odin vikonav misiyu povnistyu Nastupni chotiri misiyi tezh buli do Gibraltaru i buli uspishnishimi odin P 108B bulo vtracheno she odin zdijsniv vimushenu posadku v Alzhiri Z 11 listopada 1942 roku 274 a eskadrilya zaluchalas do nalotiv na placdarmi vijsk soyuznikiv v Pivnichnij Africi V hodi 13 misij bulo zdijsneno 27 litako vilotiv pislya vtrati troh P 108B sho skladalo polovinu boyezdatnih litakiv eskadrilyi ostannyu vidklikali 20 sichnya 1943 Nastupnij period aktivnosti nastupiv 11 lipnya 1943 roku koli dekilka dniv P 108B bombili flot vtorgnennya na Siciliyu Ostannij bojovij vilit vidbuvsya 7 veresnya 1943 roku koli 2 P 108B vidpravilis bombarduvati korabli soyuznikiv bilya uzberezhzhya Kalabriyi Pislya kapitulyaciyi Italiyi Nimechchina zahopila 14 P 108 8 P 108B 1 P 108A i 5 P 108S a takozh dobuduvala she dekilka P 108T na zavodi Piaggio V Lyuftvaffe P 108 vikoristovuvalis yak transportni LiteraturaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PrimitkiHaruk 2012 s 148 150 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Piaggio P 108

Дата публікації:
Топ