Фіат BR.20 Чіконья («Лелека», італ. Fiat BR.20 «Cicogna») — італійський двомоторний середній бомбардувальник розробки компанії . Перший італійський серійний суцільно металевий бомбардувальник, на момент створення був одним з кращих літаків свого типу. Був втіленням популярної в той час ідеї швидкісного бомбардувальника, здатного відірватись від винищувачів.
Fiat BR.20 Cicogna | |
---|---|
Призначення: | середній бомбардувальник |
Перший політ: | 10 лютого 1936 |
Прийнятий на озброєння: | 1937 |
Знятий з озброєння: | 1943 |
Період використання: | 1937–1943 |
На озброєнні у: | Regia Aeronautica Імперська армія Японії |
Розробник: | d |
Виробник: | |
Всього збудовано: | 600 |
Конструктор: | Челестіно Розателлі |
Екіпаж: | 4-5 особи |
Максимальна швидкість (МШ): | 432 км/год |
Дальність польоту: | 3000 км |
Практична стеля: | 7600 м |
Довжина: | 16,17 м |
Висота: | 4,75 м |
Розмах крила: | 21,56 м |
Площа крила: | 74 м² |
Споряджений: | 9900 кг |
Двигуни: | 2 × Fiat A.80 RC41 |
Тяга (потужність): | 2 × 1000 к.с. |
Підвісне озброєння: | 1600 кг бомб |
Кулеметне озброєння: | 4 × 7,7-мм кулемети |
Fiat BR.20 Cicogna у Вікісховищі |
BR.20 відзначився під час громадянської війни в Іспанії, але, як і більшість схожих бомбардувальників, втратив свої основні переваги на початку 40-их. Не зважаючи на це широко використовувався на Середземноморському театрі бойових дій аж до 1943 року.
Історія створення
В 1934 році командування Regia Aeronautica видало завдання на виготовлення середнього бомбардувальника з швидкістю 385 км/год, дальністю польоту 1000 км і бомбовим навантаженням 1200 кг. В конкурсі взяли участь більшість авіаційних компаній Італії, але перспективними було визнано тільки проекти компаній , і : BR.20, Z.1007 і SM.79 відповідно.
Літак BR.20 розроблявся під керівництвом Челестіно Розателлі (від якого і отримав позначення Bombardiere Rosatelli) на базі побудованого пасажирського літака APR.2. Новий бомбардувальник був середньопланом з гладкою обшивкою, висувним шасі і екранованими турелями. Також, з метою полегшення серійного виробництва, в конструкції майже не використовувались складні штамповані чи литі вузли, а фюзеляж був взагалі порівняно застарілим — з зварним каркасом, який місцями був обгорнений полотном. Хвостове оперення було двокілевим, що дозволило звести до мінімуму сліпі зони для верхньої турелі. Вже на першому прототипі було встановлено найновіші 18-ти циліндрові двигуни повітряного охолодження Fiat A.80 RC41.
Через свою технологічну простоту перший прототип був побудований порівняно швидко і піднявся в повітря вже 10 лютого 1936 року. Льотні характеристики повністю задовільняли вимоги, а також не було виявлено жодних серйозних недоліків, тому його відразу запустили в серійне виробництво. Перший серійний літак був випущений в вересні 1936, а загалом до липня 1943 року було випущено більше 600 літаків.
Основні модифікації
- BR.20 — оснащувався двигунами Fiat A.80 RC41 потужністю 1000 к.с. Захисне озброєння складалось з 4 × 7,7-мм кулеметів: один в носі, один в нижній висувній установці і два в верхній турелі, згодом останні були замінені на один 12,7 мм кулемет. Маса бомбового навантаження — 1600 кг. Екіпаж 4-5 осіб. Випускався з вересня 1936 по лютий 1940 року. (318 екз.)
- BR.20M — нова носова частина фюзеляжу більш аеродинамічної форми. Випускався з лютого 1940 по квітень 1942 року. (264 екз.)
- BR.20bis — оснащувався двигунами Fiat A.82 RC32 потужністю 1250 к.с. Носова частина знову перероблена, збільшено розмах крил. Захисне озброєння складалось з трьох 12,7 мм кулеметів (два в верхній турелі, оди в носовій частині) і двох 7,7 мм кулеметів в бічних вікнах. В квітні-липні 1943 року було виготовлено 15 літаків.
Тактико-технічні характеристики
BR.20 | BR.20M | ||
---|---|---|---|
Довжина | 16,17 м | 16,68 м | |
Висота | 4,75 м | ||
Розмах крил | 21,56 м | ||
Площа крил | 74,0 м² | ||
Маса | пустого | 6400 кг | 6500 кг |
спорядженого | 9900 кг | 10 100 кг | |
Двигуни | 2 × Fiat A.80 RC41 | ||
Потужність | 2 × 1000 к. с. | ||
Максимальна швидкість | 432 км/год | 440 км/год | |
Дальність польоту | нормальна | 1925 км | |
максимальна | 3000 км | 2750 км | |
Практична стеля | 7600 м | 8000 м | |
Швидкопідйомність | 4,75 м/c |
Історія використання
Regia Aeronautica
В травні 1937 року в Іспанію було відправлено 6 BR.20 (по три з 7-го і 13-го стормо), а в липні 1938 року — ще сім. Ними було укомплектовано дві ескадрильї 35-ї змішаної авіагрупи. В боях BR.20 проявили себе з кращої сторони — вони могли діяти без супроводу винищувачами через високу швидкість, і зіграли важливу роль в [en] і битві на річці Ебро. Після закінчення війни 9 вцілілих літаків було залишено Іспанії.
На момент вступу Італії у війну 10 червня 1940 року в частинах Regia Aeronautica знаходилось 162 BR.20 (з них частина нових BR.20M). Вони стояли на озброєнні в 7-го, 13-го, 18-го і 43-го стормо. Перші два брали участь в бойових діях проти Франції, їх було розміщено на передових аеродромах в горах, оскільки BR.20 добре керувались в турбулентних потоках, які були звичними для Альп. Перший бойовий виліт відбувся 12 червня коли 8 BR.20 завдали удару по базі французького флоту в Тулоні. Наступного дня вони завдали знову завдали ударів по порту і аеродромах. Бойові вильоти відбувались аж до капітуляції Франції.
В вересні 1940 року 13-й і 40-й стормо було перекинуто в Бельгію для нальотів на Британію. Перший виліт відбувся в ніч з 24 на 25 жовтня: 16 BR.20 бомбардували Гарідж. Бомбардування завдало мінімум шкоди, тому було вирішено перейти до денних місій. 29 жовтня 15 BR.20 завдали удару по Рамсгейту, при цьому обійшовшись без втрат, проте вже 11 листопада під час місії до Гаріджа британські винищувачі збили 5 BR.20. Наступні 8 вильотів знову відбувались вночі, останній — 2 січня 1941 року.
В італо-грецькій війні спочатку брав участь тільки один 37-ий стормо, але в кінці кампанії на Балкани був перекинутий ще 13-й стормо з Бельгії. Ще один стормо був перекинути для участі в війні проти Югославії, а в травні 1940 року BR.20 підтримували десант на островах Конфу, Занте і Кефалонія.
Весною 1941 року в Північну Африку було перекинуто 98-му групу 43-го стормо, літаки якої з 17 березня браи участь в нальотах на Бенгазі. Літом в Африку було перекинуто ще і 13-й стормо, який залучався до нальотів на Тобрук і інші наземні цілі. Під час відступу італійських військ на початку 1942 року 13-й стормо зазнав значних втрат і був відведений в Італію на доукомплектування. В Північній Африці ще діяла 55-та група, яка в листопаді 1942 року намагалась перешкодити англо-американському десанту в Алжирі.
З травня 1941 BR.20, як і інші італійські бомбардувальники, залучались до бомбардувань Мальти, для чого постійно було визначено дві групи BR.20, які замінялись свіжими після декількох місяців роботи. Декілька BR.20 використовувались як розвідники на східному фронті.
В 1943 році BR.20 вже не міг конкурувати з винищувачами союзників і тому був переведений на другорядні ролі. Декілька BR.20 використовувались в боротьбі з партизанами на Балканах, ще декілька патрулювали море і супроводжували конвої. Коли Італія капітулювала в строю залишалось 67 BR.20, з яких 54 — на Балканах.
Імперська армія Японії
В кінці 1937 року Японія замовила 72 BR.20 для тимчасової заміни бомбардувальників Ki-1, допоки японська заміна — Ki-21 все ще розроблялась. Літаки отримали позначення «тип I» і були призначені до 98-го і 12-го авіазагонів, розміщених в Китаї. Починаючи з 5 серпня 1938 року японські BR.20 залучались до бомбардувань міст і промислових об'єктів Китаю. Літом 1939 року 12-й авіазагін також воював на Халхин-Голі проти радянської армії. Восени 1939 року BR.20 були зняті з озброєння, оскільки Ki-21 вже вироблялись в необхідних кількостях. Кодова назва союзників - Рут (англ. Ruth).
Література
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Примітки
- Харук, 2012, с. 145-147.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fiat BR.20 Cicogna
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Fiat BR 20 Chikonya Leleka ital Fiat BR 20 Cicogna italijskij dvomotornij serednij bombarduvalnik rozrobki kompaniyi Pershij italijskij serijnij sucilno metalevij bombarduvalnik na moment stvorennya buv odnim z krashih litakiv svogo tipu Buv vtilennyam populyarnoyi v toj chas ideyi shvidkisnogo bombarduvalnika zdatnogo vidirvatis vid vinishuvachiv Fiat BR 20 CicognaPriznachennya serednij bombarduvalnikPershij polit 10 lyutogo 1936Prijnyatij na ozbroyennya 1937Znyatij z ozbroyennya 1943Period vikoristannya 1937 1943Na ozbroyenni u Regia Aeronautica Imperska armiya YaponiyiRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 600Konstruktor Chelestino RozatelliEkipazh 4 5 osobiMaksimalna shvidkist MSh 432 km godDalnist polotu 3000 kmPraktichna stelya 7600 mDovzhina 16 17 mVisota 4 75 mRozmah krila 21 56 mPlosha krila 74 m Sporyadzhenij 9900 kgDviguni 2 Fiat A 80 RC41Tyaga potuzhnist 2 1000 k s Pidvisne ozbroyennya 1600 kg bombKulemetne ozbroyennya 4 7 7 mm kulemetiFiat BR 20 Cicogna u Vikishovishi BR 20 vidznachivsya pid chas gromadyanskoyi vijni v Ispaniyi ale yak i bilshist shozhih bombarduvalnikiv vtrativ svoyi osnovni perevagi na pochatku 40 ih Ne zvazhayuchi na ce shiroko vikoristovuvavsya na Seredzemnomorskomu teatri bojovih dij azh do 1943 roku Istoriya stvorennyaV 1934 roci komanduvannya Regia Aeronautica vidalo zavdannya na vigotovlennya serednogo bombarduvalnika z shvidkistyu 385 km god dalnistyu polotu 1000 km i bombovim navantazhennyam 1200 kg V konkursi vzyali uchast bilshist aviacijnih kompanij Italiyi ale perspektivnimi bulo viznano tilki proekti kompanij i BR 20 Z 1007 i SM 79 vidpovidno Litak BR 20 rozroblyavsya pid kerivnictvom Chelestino Rozatelli vid yakogo i otrimav poznachennya Bombardiere Rosatelli na bazi pobudovanogo pasazhirskogo litaka APR 2 Novij bombarduvalnik buv serednoplanom z gladkoyu obshivkoyu visuvnim shasi i ekranovanimi turelyami Takozh z metoyu polegshennya serijnogo virobnictva v konstrukciyi majzhe ne vikoristovuvalis skladni shtampovani chi liti vuzli a fyuzelyazh buv vzagali porivnyano zastarilim z zvarnim karkasom yakij miscyami buv obgornenij polotnom Hvostove operennya bulo dvokilevim sho dozvolilo zvesti do minimumu slipi zoni dlya verhnoyi tureli Vzhe na pershomu prototipi bulo vstanovleno najnovishi 18 ti cilindrovi dviguni povitryanogo oholodzhennya Fiat A 80 RC41 Cherez svoyu tehnologichnu prostotu pershij prototip buv pobudovanij porivnyano shvidko i pidnyavsya v povitrya vzhe 10 lyutogo 1936 roku Lotni harakteristiki povnistyu zadovilnyali vimogi a takozh ne bulo viyavleno zhodnih serjoznih nedolikiv tomu jogo vidrazu zapustili v serijne virobnictvo Pershij serijnij litak buv vipushenij v veresni 1936 a zagalom do lipnya 1943 roku bulo vipusheno bilshe 600 litakiv Osnovni modifikaciyiBR 20 osnashuvavsya dvigunami Fiat A 80 RC41 potuzhnistyu 1000 k s Zahisne ozbroyennya skladalos z 4 7 7 mm kulemetiv odin v nosi odin v nizhnij visuvnij ustanovci i dva v verhnij tureli zgodom ostanni buli zamineni na odin 12 7 mm kulemet Masa bombovogo navantazhennya 1600 kg Ekipazh 4 5 osib Vipuskavsya z veresnya 1936 po lyutij 1940 roku 318 ekz BR 20M nova nosova chastina fyuzelyazhu bilsh aerodinamichnoyi formi Vipuskavsya z lyutogo 1940 po kviten 1942 roku 264 ekz BR 20bis osnashuvavsya dvigunami Fiat A 82 RC32 potuzhnistyu 1250 k s Nosova chastina znovu pereroblena zbilsheno rozmah kril Zahisne ozbroyennya skladalos z troh 12 7 mm kulemetiv dva v verhnij tureli odi v nosovij chastini i dvoh 7 7 mm kulemetiv v bichnih viknah V kvitni lipni 1943 roku bulo vigotovleno 15 litakiv Taktiko tehnichni harakteristikiBR 20 BR 20M Dovzhina 16 17 m 16 68 m Visota 4 75 m Rozmah kril 21 56 m Plosha kril 74 0 m Masa pustogo 6400 kg 6500 kg sporyadzhenogo 9900 kg 10 100 kg Dviguni 2 Fiat A 80 RC41 Potuzhnist 2 1000 k s Maksimalna shvidkist 432 km god 440 km god Dalnist polotu normalna 1925 km maksimalna 3000 km 2750 km Praktichna stelya 7600 m 8000 m Shvidkopidjomnist 4 75 m cIstoriya vikoristannyaRegia Aeronautica BR 20 v nebi nad Ispaniyeyu litom 1937 roku Mozhna pobachiti efektivnist kamuflyazhu na foni zemli Ispanski BR 20 pislya zakinchennya vijni V travni 1937 roku v Ispaniyu bulo vidpravleno 6 BR 20 po tri z 7 go i 13 go stormo a v lipni 1938 roku she sim Nimi bulo ukomplektovano dvi eskadrilyi 35 yi zmishanoyi aviagrupi V boyah BR 20 proyavili sebe z krashoyi storoni voni mogli diyati bez suprovodu vinishuvachami cherez visoku shvidkist i zigrali vazhlivu rol v en i bitvi na richci Ebro Pislya zakinchennya vijni 9 vcililih litakiv bulo zalisheno Ispaniyi Na moment vstupu Italiyi u vijnu 10 chervnya 1940 roku v chastinah Regia Aeronautica znahodilos 162 BR 20 z nih chastina novih BR 20M Voni stoyali na ozbroyenni v 7 go 13 go 18 go i 43 go stormo Pershi dva brali uchast v bojovih diyah proti Franciyi yih bulo rozmisheno na peredovih aerodromah v gorah oskilki BR 20 dobre keruvalis v turbulentnih potokah yaki buli zvichnimi dlya Alp Pershij bojovij vilit vidbuvsya 12 chervnya koli 8 BR 20 zavdali udaru po bazi francuzkogo flotu v Tuloni Nastupnogo dnya voni zavdali znovu zavdali udariv po portu i aerodromah Bojovi viloti vidbuvalis azh do kapitulyaciyi Franciyi V veresni 1940 roku 13 j i 40 j stormo bulo perekinuto v Belgiyu dlya nalotiv na Britaniyu Pershij vilit vidbuvsya v nich z 24 na 25 zhovtnya 16 BR 20 bombarduvali Garidzh Bombarduvannya zavdalo minimum shkodi tomu bulo virisheno perejti do dennih misij 29 zhovtnya 15 BR 20 zavdali udaru po Ramsgejtu pri comu obijshovshis bez vtrat prote vzhe 11 listopada pid chas misiyi do Garidzha britanski vinishuvachi zbili 5 BR 20 Nastupni 8 vilotiv znovu vidbuvalis vnochi ostannij 2 sichnya 1941 roku V italo greckij vijni spochatku brav uchast tilki odin 37 ij stormo ale v kinci kampaniyi na Balkani buv perekinutij she 13 j stormo z Belgiyi She odin stormo buv perekinuti dlya uchasti v vijni proti Yugoslaviyi a v travni 1940 roku BR 20 pidtrimuvali desant na ostrovah Konfu Zante i Kefaloniya Vesnoyu 1941 roku v Pivnichnu Afriku bulo perekinuto 98 mu grupu 43 go stormo litaki yakoyi z 17 bereznya brai uchast v nalotah na Bengazi Litom v Afriku bulo perekinuto she i 13 j stormo yakij zaluchavsya do nalotiv na Tobruk i inshi nazemni cili Pid chas vidstupu italijskih vijsk na pochatku 1942 roku 13 j stormo zaznav znachnih vtrat i buv vidvedenij v Italiyu na doukomplektuvannya V Pivnichnij Africi she diyala 55 ta grupa yaka v listopadi 1942 roku namagalas pereshkoditi anglo amerikanskomu desantu v Alzhiri Z travnya 1941 BR 20 yak i inshi italijski bombarduvalniki zaluchalis do bombarduvan Malti dlya chogo postijno bulo viznacheno dvi grupi BR 20 yaki zaminyalis svizhimi pislya dekilkoh misyaciv roboti Dekilka BR 20 vikoristovuvalis yak rozvidniki na shidnomu fronti V 1943 roci BR 20 vzhe ne mig konkuruvati z vinishuvachami soyuznikiv i tomu buv perevedenij na drugoryadni roli Dekilka BR 20 vikoristovuvalis v borotbi z partizanami na Balkanah she dekilka patrulyuvali more i suprovodzhuvali konvoyi Koli Italiya kapitulyuvala v stroyu zalishalos 67 BR 20 z yakih 54 na Balkanah Imperska armiya Yaponiyi Pam yatka pro BR 20 dlya amerikanskogo flotu V kinci 1937 roku Yaponiya zamovila 72 BR 20 dlya timchasovoyi zamini bombarduvalnikiv Ki 1 dopoki yaponska zamina Ki 21 vse she rozroblyalas Litaki otrimali poznachennya tip I i buli priznacheni do 98 go i 12 go aviazagoniv rozmishenih v Kitayi Pochinayuchi z 5 serpnya 1938 roku yaponski BR 20 zaluchalis do bombarduvan mist i promislovih ob yektiv Kitayu Litom 1939 roku 12 j aviazagin takozh voyuvav na Halhin Goli proti radyanskoyi armiyi Voseni 1939 roku BR 20 buli znyati z ozbroyennya oskilki Ki 21 vzhe viroblyalis v neobhidnih kilkostyah Kodova nazva soyuznikiv Rut angl Ruth LiteraturaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PrimitkiHaruk 2012 s 145 147 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Fiat BR 20 Cicogna