www.wikidata.uk-ua.nina.az

Tatra KT4 зчленований двосекційний односторонній трамвайний вагон що серійно виготовлявся з 1973 по 1997 роки чехословац

Tatra KT4

Tatra KT4 — зчленований двосекційний односторонній трамвайний вагон, що серійно виготовлявся з 1973 по 1997 роки чехословацьким підприємством «ČKD Tatra» у м. Прага. Вагони експлуатуються передовсім у постсоціалістичних країнах Європи.

Tatra KT4
Tatra KT4D У Східному Берліні, НДР
Виробництво
Підприємство-виробник ČKD Tatra
Випускався 1974—1997 рр
Екземпляри 1798
Розміри
Довжина 18 110 мм
Ширина 2200 мм
Висота 3110 мм
Маса без пасажирів 20,3 т
Максимальна швидкість 65 з редуктором 7,36 та 55 з редуктором 8,77 км/год
Ширина колії 1000 мм, 1435 мм, 1450 мм, 1458мм
База вагону 8900 мм
Діаметр нового колеса 700 мм
Місткість
Місць для сидіння 34
Стоячих місць 88—141
Двигун
Потужність 4x45 кВт
Номінальна напруга контактної мережі 600 (+20 / -33%) В
Номінальна напруга допоміжних ланцюгів 24 В
 Tatra KT4 у Вікісховищі

Характеристики Редагувати

Кузов і салон Редагувати

Кузов вагону складається з двох частин, які поворотно з'єднані шарніром під підлогою та на даху. Кожна секція розташована на своєму візку. Для однозначного визначення кінематичної зв'язки між візками та кузовом, в просторі під вагоном знаходиться тяговий механізм, який в залежності від взаємного повороту візків відхиляє середину кузова в місці знаходження шарніру і гарантує взаємний поворот секцій кузова, а цим і оптимальний проїзд кривої.

Tatra KT4 мають панорамні вікна та окутні форми. У вагоні четверо дверей з шириною прорізу 1300 мм. Вентиляція пасажирського салону забезпечується 4 -ма люками та кватирками.

Технічні характеристики Редагувати

Візок вагона має просту конструкцію. Кількість складових елементів по два. Рама візка складається з двох еластично з'єднаних підрам. Ресорне підвішування між рамою візка і люлькою здійснюється за допомогою гумових та сталевих пружин. На кожному візку поміщено два тягових двигуна з системою охолодження. З'єднання між двигунами та редуктором здійснюється за допомогою карданного валу. Редуктор на осі — двоступінчастий, з циліндричною і конічною зубчастою передачею. Він може бути використаний також і як гипоїдний.

Кожен візок має два електромагнітні рейкові гальма, які живляться від батареї напругою 24В, дані гальма використовуються як екстрені. На валу кожного двигуна працюють механічні є дискові гальма з електричним соленоїдом, яке починаючи з швидкості 4 км/год діє як догальмовуюче а згодом і як стоянкове. Візки в заводському виконанні існують в модифікаціях для колії 1000 мм, 1435 мм, 1450 мм та 1458 мм. Вживані вагони які були придбані з візками 1435мм. преобладнали під колію 1524мм. шляхом заміни осей.

На головній панелі водія (пульті) розміщені всі важливі елементи сигналізації та управління. Ліворуч заходиться перемикач відключення контактного дроту — заземлення і високовольтні запобіжники. Кабіна водія опалюється калориферами. У задній частині вагону, для маневрування трамваєм без пасажирів, передбачений допоміжний пульт управління вагоном (на вагонах KT4SU з 1984 р.в. така опція не встановлена)

Вагон типово оснащений системою керування з однороликовим прискорювачем PCC, проте існує модифікація KT4Dt з тиристорно-імпульсною системою керування (ТІСУ) типу TV3, такі вагони були виготовлені на замовлення м. Берлін. Тягові двигуни ТЕ-023 з'єднані послідовно; кожна група двигунів управляється одним тиристорного-імпульсним перетворювачем. Імпульсних перетворювачі управляються електронним регулятором формою логічних сигналів, що є вигідним особливо при управлінні у системі багатьох одиниць.

Для зарядки акумуляторної батареї використовується мотор-генератор, у версії KT4Dt - використаний статичний перетворювач. Завдяки виключенню мотор-генератора в низьковольтній мережі (24В) підвищилася електрична ефективність і експлуатаційна надійність вагона. В модифікації КТ4t, як складова частина електричного оснащення, змонтована система захисту від буксованія і юза, яка покращує використання адгезійну маси і захищає моноблок від підвищеного зносу.

Модифікації Редагувати

Tatra KT4SU у центрі Вінниці
Tatra KT4SU в Таллінні
Tatra KT4DtM в Щецині (куплений з Берліна)

Традиційно для вагонів «Tatra», KT4 модифікувалися окремо для кожної країни, в яку поставлялися. Від цього залежить перша буква приставки. Інші букви у приставці осначають постзаводські модифікації вагонів (капітальні ремонти з видозмінами).

  • Tatra KT4D — заводська модифікація, що вироблялася для Німецької Демократичної Республіки. Це — початковий варіант моделі Tatra KT4. Перші пробні екземпляри були виготовлені у 1969 та 1973 роках. Вони пройшли випробування у Празі і були направлені у Потсдам. Серійне виробництво вагонів розпочалося у 1974 році.
  • Tatra KT4SU — заводська модифікація для Радянського Союзу. Перші прототипи KT4SU були створені у 1976 році, після випробувань в Празі вони надійшли до Львова. Серійне виробництво Tatra KT4SU почалося у 1980 році.
    • Tatra KTNF6 — модернізація вагонів Tatra KT4SU в Таллінні. Полягає у вчленуванні між двох частин кузова вагону низькопідлогової вставки, заміни тягових двигунів на більш потужніші та застосування тягового перетворювача на базі IGBT-модулів.
  • Tatra KT4YU — моторна заводська модифікація для Югославії, що вироблялася з 1980 року.
  • Tatra KT4YM YUB — моторна заводська модифікація для Сербії що вироблялася з 1997 року на базі тягового інвертора IGBT

Модернізація Редагувати

Tatra KT4DM - Проект модернізації старих вагонів KT4D, у німеччині на заводі Waggonbau Bautzen, підприємством Deutsche Waggonbau AG в період 1993-1998роки. Проект включав в собі ремонт несівної системи рами кузова, заміну електробладнання на нові сучасні електронні імпульсні інвертори AEG, заміна пантографа на автоматичний, установка інформаційних систем, систем безпеки вагона, заміну дверей сучасні прислонно розсувні та приводів дверей, заміну візків, колісних пар та редукторів на нові.

Tatra KT4DC Особливістю модернізації є встановлення нового тягового та допоміжного електронного обладнання, зокрема застосовувались тягові інвертори Vossloh-Kiepe, AEG, Cegelec TV Progress

Міста, в котрих експлуатуються трамвайні вагони Tatra KT4 Редагувати

В таблиці подані дані щодо заводських поставок вагонів. Подальші купівлі-продажі/передання вагонів між містами в таблиці не відображені.

Країна Місто Тип Роки поставок Кількість, шт Реєстраційний номер Примітки
 Естонія Таллінн KT4SU 1980–1990 73 51-123
 Латвія Лієпая KT4SU 1983–1988 22 216-235 номери 220 і 221 дублювалися
 Німеччина Берлін KT4D 1976–1987 574
Бранденбург-на-Гафелі KT4D 1979–1983 16 170-185
Ерфурт KT4D 1976–1990 156 401-555 номер 404 дублювався
Франкфурт-на-Одері KT4D 1987–1990 34 201-234
Гера KT4D 1978–1990 60 301-344, 348–363
Гьорліц KT4D 1983–1990 11 001-011
Гота KT4D 1981–1982 6 301-306
Котбус KT4D 1978–1990 65 1-65
Лейпциг KT4D 1976 8 1301-1308
Плауен KT4D 1976–1988 35 201-235
Потсдам KT4D 1974–1983 45 001-044 номер 011 дублювався
Цвіккау KT4D 1987–1990 32 928-954 номери 945–949 дублювалися
 Росія Калінінград KT4SU 1987–1994 41 401-441
П'ятигорськ KT4SU 1988–1994 35 120-154
 Сербія Белград KT4YU 1980–1997 220 201-420
 Україна Вінниця KT4SU 1980–1990 81 148-228
Євпаторія KT4SU 1987–1990 18 30-47
Житомир KT4SU 1981–1987 20 19-38
Запоріжжя KT4DM 2017-2018 15
Львів KT4SU

KT4D

KT4DM

1976–1988

1979-1987

147

26

30

1001-1145,1159,1172-1173

1150-1158,1160-1171,1174-1178,

1188-1218

KT4D №1159 згорів, KT4SU №1008 перенумерували в №1159
 Хорватія Загреб KT4YU 1985–1986 51 301-351

У 2000-х роках колишні східнонімецькі міста у зв'язку з оновленням рухомого складу здійснювали активний розпродаж вагонів Tatra KT4D. Всі вони перед цим пройшли ремонт у Німеччині, тому перебували у хорошому стані. Через це порушилася заводська класифікація моделей. Такі вагони активно закуповували такі міста, як Львів, Таллінн, Галац, Щецін, П'ятигорськ, Алм-ати та інші.

Трамвайні вагони Tatra KT4 в Україні Редагувати

Перші два вагони прибули у м. Львів (спочатку отримали номери 1 і 2, але потім їх перенумерували на 1001 і 1002) у 1976 році. Це були два перші випробовувальні вагони модифікації «Tatra KT4SU». З 1980 року починається серійне виробництво вагонів цієї модифікації. У Львів вони надходять у 1980–1988 роках загальною кількістю 145 вагонів. У 2008 році Львів купив 22 вживані вагони Tatra KT4D з німецьких міст Ерфурт та Гера. У 2012 році м. Вінниця подарувала два вагони. У 2013 році було куплено ще 5 вживаних вагонів Tatra KT4D у місті Ерфурт. В 2018 році 800 тисяч Евро було витрачено на купівлю 30-ти вживаних трамваїв Tatra KT4DM, які експлуатувались у м. Берлін.

Примітки Редагувати

  1. . www.strassenbahnen-online.de. Архів оригіналу за 17 серпня 2016. Процитовано 16 липня 2016. 
  2. . www.ene.ttu.ee. Архів оригіналу за 13 вересня 2007. Процитовано 16 липня 2016. 
  3. . www.vossloh-kiepe.com. Архів оригіналу за 21 грудня 2014. Процитовано 16 липня 2016. 
  4. . www.cegelec.cz. Архів оригіналу за 20 вересня 2018. Процитовано 20 вересня 2018. 
  5. . zik.ua (ua). Архів оригіналу за 20 вересня 2018. Процитовано 20 вересня 2018. 
  6. Zaxid.net. . ZAXID.NET. Архів оригіналу за 24 липня 2018. Процитовано 20 вересня 2018. 

Посилання Редагувати

Tatra KT4
у сестринських Вікіпроєктах
Tatra KT4 у Вікісховищі?
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Tatra KT4 zchlenovanij dvosekcijnij odnostoronnij tramvajnij vagon sho serijno vigotovlyavsya z 1973 po 1997 roki chehoslovackim pidpriyemstvom CKD Tatra u m Praga Vagoni ekspluatuyutsya peredovsim u postsocialistichnih krayinah Yevropi Tatra KT4Tatra KT4D U Shidnomu Berlini NDRVirobnictvoPidpriyemstvo virobnik CKD TatraVipuskavsya 1974 1997 rrEkzemplyari 1798RozmiriDovzhina 18 110 mmShirina 2200 mmVisota 3110 mmMasa bez pasazhiriv 20 3 tMaksimalna shvidkist 65 z reduktorom 7 36 ta 55 z reduktorom 8 77 km godShirina koliyi 1000 mm 1435 mm 1450 mm 1458mmBaza vagonu 8900 mmDiametr novogo kolesa 700 mmMistkistMisc dlya sidinnya 34Stoyachih misc 88 141DvigunPotuzhnist 4x45 kVtNominalna napruga kontaktnoyi merezhi 600 20 33 VNominalna napruga dopomizhnih lancyugiv 24 V Tatra KT4 u Vikishovishi Zmist 1 Harakteristiki 1 1 Kuzov i salon 1 2 Tehnichni harakteristiki 2 Modifikaciyi 3 Modernizaciya 4 Mista v kotrih ekspluatuyutsya tramvajni vagoni Tatra KT4 5 Tramvajni vagoni Tatra KT4 v Ukrayini 6 Primitki 7 PosilannyaHarakteristiki RedaguvatiKuzov i salon Redaguvati Kuzov vagonu skladayetsya z dvoh chastin yaki povorotno z yednani sharnirom pid pidlogoyu ta na dahu Kozhna sekciya roztashovana na svoyemu vizku Dlya odnoznachnogo viznachennya kinematichnoyi zv yazki mizh vizkami ta kuzovom v prostori pid vagonom znahoditsya tyagovij mehanizm yakij v zalezhnosti vid vzayemnogo povorotu vizkiv vidhilyaye seredinu kuzova v misci znahodzhennya sharniru i garantuye vzayemnij povorot sekcij kuzova a cim i optimalnij proyizd krivoyi Tatra KT4 mayut panoramni vikna ta okutni formi U vagoni chetvero dverej z shirinoyu prorizu 1300 mm Ventilyaciya pasazhirskogo salonu zabezpechuyetsya 4 ma lyukami ta kvatirkami Tehnichni harakteristiki Redaguvati Vizok vagona maye prostu konstrukciyu Kilkist skladovih elementiv po dva Rama vizka skladayetsya z dvoh elastichno z yednanih pidram Resorne pidvishuvannya mizh ramoyu vizka i lyulkoyu zdijsnyuyetsya za dopomogoyu gumovih ta stalevih pruzhin Na kozhnomu vizku pomisheno dva tyagovih dviguna z sistemoyu oholodzhennya Z yednannya mizh dvigunami ta reduktorom zdijsnyuyetsya za dopomogoyu kardannogo valu Reduktor na osi dvostupinchastij z cilindrichnoyu i konichnoyu zubchastoyu peredacheyu Vin mozhe buti vikoristanij takozh i yak gipoyidnij Kozhen vizok maye dva elektromagnitni rejkovi galma yaki zhivlyatsya vid batareyi naprugoyu 24V dani galma vikoristovuyutsya yak ekstreni Na valu kozhnogo dviguna pracyuyut mehanichni ye diskovi galma z elektrichnim solenoyidom yake pochinayuchi z shvidkosti 4 km god diye yak dogalmovuyuche a zgodom i yak stoyankove Vizki v zavodskomu vikonanni isnuyut v modifikaciyah dlya koliyi 1000 mm 1435 mm 1450 mm ta 1458 mm Vzhivani vagoni yaki buli pridbani z vizkami 1435mm preobladnali pid koliyu 1524mm shlyahom zamini osej Na golovnij paneli vodiya pulti rozmisheni vsi vazhlivi elementi signalizaciyi ta upravlinnya Livoruch zahoditsya peremikach vidklyuchennya kontaktnogo drotu zazemlennya i visokovoltni zapobizhniki Kabina vodiya opalyuyetsya kaloriferami U zadnij chastini vagonu dlya manevruvannya tramvayem bez pasazhiriv peredbachenij dopomizhnij pult upravlinnya vagonom na vagonah KT4SU z 1984 r v taka opciya ne vstanovlena Vagon tipovo osnashenij sistemoyu keruvannya z odnorolikovim priskoryuvachem PCC prote isnuye modifikaciya KT4Dt z tiristorno impulsnoyu sistemoyu keruvannya TISU tipu TV3 taki vagoni buli vigotovleni na zamovlennya m Berlin Tyagovi dviguni TE 023 z yednani poslidovno kozhna grupa dviguniv upravlyayetsya odnim tiristornogo impulsnim peretvoryuvachem Impulsnih peretvoryuvachi upravlyayutsya elektronnim regulyatorom formoyu logichnih signaliv sho ye vigidnim osoblivo pri upravlinni u sistemi bagatoh odinic Dlya zaryadki akumulyatornoyi batareyi vikoristovuyetsya motor generator u versiyi KT4Dt vikoristanij statichnij peretvoryuvach Zavdyaki viklyuchennyu motor generatora v nizkovoltnij merezhi 24V pidvishilasya elektrichna efektivnist i ekspluatacijna nadijnist vagona V modifikaciyi KT4t yak skladova chastina elektrichnogo osnashennya zmontovana sistema zahistu vid buksovaniya i yuza yaka pokrashuye vikoristannya adgezijnu masi i zahishaye monoblok vid pidvishenogo znosu Modifikaciyi Redaguvati nbsp Tatra KT4SU u centri Vinnici nbsp Tatra KT4SU v Tallinni nbsp Tatra KT4DtM v Shecini kuplenij z Berlina Tradicijno dlya vagoniv Tatra KT4 modifikuvalisya okremo dlya kozhnoyi krayini v yaku postavlyalisya Vid cogo zalezhit persha bukva pristavki Inshi bukvi u pristavci osnachayut postzavodski modifikaciyi vagoniv kapitalni remonti z vidozminami Tatra KT4D zavodska modifikaciya sho viroblyalasya dlya Nimeckoyi Demokratichnoyi Respubliki Ce pochatkovij variant modeli Tatra KT4 Pershi probni ekzemplyari buli vigotovleni u 1969 ta 1973 rokah Voni projshli viprobuvannya u Prazi i buli napravleni u Potsdam Serijne virobnictvo vagoniv rozpochalosya u 1974 roci Tatra KT4SU zavodska modifikaciya dlya Radyanskogo Soyuzu Pershi prototipi KT4SU buli stvoreni u 1976 roci pislya viprobuvan v Prazi voni nadijshli do Lvova Serijne virobnictvo Tatra KT4SU pochalosya u 1980 roci Tatra KTNF6 1 modernizaciya vagoniv Tatra KT4SU v Tallinni Polyagaye u vchlenuvanni mizh dvoh chastin kuzova vagonu nizkopidlogovoyi vstavki zamini tyagovih dviguniv na bilsh potuzhnishi ta zastosuvannya tyagovogo peretvoryuvacha na bazi IGBT moduliv 2 Tatra KT4YU motorna zavodska modifikaciya dlya Yugoslaviyi sho viroblyalasya z 1980 roku Tatra KT4YM YUB motorna zavodska modifikaciya dlya Serbiyi sho viroblyalasya z 1997 roku na bazi tyagovogo invertora IGBTModernizaciya RedaguvatiTatra KT4DM Proekt modernizaciyi starih vagoniv KT4D u nimechchini na zavodi Waggonbau Bautzen pidpriyemstvom Deutsche Waggonbau AG v period 1993 1998roki Proekt vklyuchav v sobi remont nesivnoyi sistemi rami kuzova zaminu elektrobladnannya na novi suchasni elektronni impulsni invertori AEG zamina pantografa na avtomatichnij ustanovka informacijnih sistem sistem bezpeki vagona zaminu dverej suchasni prislonno rozsuvni ta privodiv dverej zaminu vizkiv kolisnih par ta reduktoriv na novi Tatra KT4DC Osoblivistyu modernizaciyi ye vstanovlennya novogo tyagovogo ta dopomizhnogo elektronnogo obladnannya zokrema zastosovuvalis tyagovi invertori Vossloh Kiepe 3 AEG Cegelec TV Progress 4 Mista v kotrih ekspluatuyutsya tramvajni vagoni Tatra KT4 RedaguvatiV tablici podani dani shodo zavodskih postavok vagoniv Podalshi kupivli prodazhi peredannya vagoniv mizh mistami v tablici ne vidobrazheni Krayina Misto Tip Roki postavok Kilkist sht Reyestracijnij nomer Primitki nbsp Estoniya Tallinn KT4SU 1980 1990 73 51 123 nbsp Latviya Liyepaya KT4SU 1983 1988 22 216 235 nomeri 220 i 221 dublyuvalisya nbsp Nimechchina Berlin KT4D 1976 1987 574Brandenburg na Gafeli KT4D 1979 1983 16 170 185Erfurt KT4D 1976 1990 156 401 555 nomer 404 dublyuvavsyaFrankfurt na Oderi KT4D 1987 1990 34 201 234Gera KT4D 1978 1990 60 301 344 348 363Gorlic KT4D 1983 1990 11 001 011Gota KT4D 1981 1982 6 301 306Kotbus KT4D 1978 1990 65 1 65Lejpcig KT4D 1976 8 1301 1308Plauen KT4D 1976 1988 35 201 235Potsdam KT4D 1974 1983 45 001 044 nomer 011 dublyuvavsyaCvikkau KT4D 1987 1990 32 928 954 nomeri 945 949 dublyuvalisya nbsp Rosiya Kaliningrad KT4SU 1987 1994 41 401 441P yatigorsk KT4SU 1988 1994 35 120 154 nbsp Serbiya Belgrad KT4YU 1980 1997 220 201 420 nbsp Ukrayina Vinnicya KT4SU 1980 1990 81 148 228Yevpatoriya KT4SU 1987 1990 18 30 47Zhitomir KT4SU 1981 1987 20 19 38Zaporizhzhya KT4DM 2017 2018 15Lviv KT4SU KT4DKT4DM 1976 1988 1979 1987 147 2630 1001 1145 1159 1172 1173 1150 1158 1160 1171 1174 1178 1188 1218 KT4D 1159 zgoriv KT4SU 1008 perenumeruvali v 1159 nbsp Horvatiya Zagreb KT4YU 1985 1986 51 301 351U 2000 h rokah kolishni shidnonimecki mista u zv yazku z onovlennyam ruhomogo skladu zdijsnyuvali aktivnij rozprodazh vagoniv Tatra KT4D Vsi voni pered cim projshli remont u Nimechchini tomu perebuvali u horoshomu stani Cherez ce porushilasya zavodska klasifikaciya modelej Taki vagoni aktivno zakupovuvali taki mista yak Lviv Tallinn Galac Shecin P yatigorsk Alm ati ta inshi Tramvajni vagoni Tatra KT4 v Ukrayini RedaguvatiPershi dva vagoni pribuli u m Lviv spochatku otrimali nomeri 1 i 2 ale potim yih perenumeruvali na 1001 i 1002 u 1976 roci Ce buli dva pershi viprobovuvalni vagoni modifikaciyi Tatra KT4SU Z 1980 roku pochinayetsya serijne virobnictvo vagoniv ciyeyi modifikaciyi U Lviv voni nadhodyat u 1980 1988 rokah zagalnoyu kilkistyu 145 vagoniv U 2008 roci Lviv kupiv 22 vzhivani vagoni Tatra KT4D z nimeckih mist Erfurt ta Gera U 2012 roci m Vinnicya podaruvala dva vagoni 5 U 2013 roci bulo kupleno she 5 vzhivanih vagoniv Tatra KT4D u misti Erfurt V 2018 roci 800 tisyach Evro bulo vitracheno na kupivlyu 30 ti vzhivanih tramvayiv Tatra KT4DM yaki ekspluatuvalis u m Berlin 6 Primitki Redaguvati Tatra Strassenbahnen vom Typ KTNF6 www strassenbahnen online de www strassenbahnen online de Arhiv originalu za 17 serpnya 2016 Procitovano 16 lipnya 2016 TALLINNA ESIMENE ENERGIASAASTLIK TRAMM www ene ttu ee Arhiv originalu za 13 veresnya 2007 Procitovano 16 lipnya 2016 References Vossloh Kiepe de www vossloh kiepe com Arhiv originalu za 21 grudnya 2014 Procitovano 16 lipnya 2016 Cegelec a s www cegelec cz Arhiv originalu za 20 veresnya 2018 Procitovano 20 veresnya 2018 Vinnicya daruye Lvovu dva tramvayi zik ua ua Arhiv originalu za 20 veresnya 2018 Procitovano 20 veresnya 2018 Zaxid net Andrij Bilij Navisho Lviv kupiv vzhivani nimecki tramvayi ZAXID NET Arhiv originalu za 24 lipnya 2018 Procitovano 20 veresnya 2018 Posilannya RedaguvatiTatra KT4u sestrinskih Vikiproyektah nbsp Tatra KT4 u Vikishovishi Tatra Strassenbahnen Typ KT4 Arhivovano 5 lyutogo 2009 u Wayback Machine Fotogalerie zum KT4D Prototypen Nr 001 in Potsdam Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Tatra KT4 amp oldid 36005323