Дніпро́вський трамва́й — система електричного трамваю міста Дніпро.
Дніпровський трамвай | ||
---|---|---|
| ||
Опис | ||
Країна | Україна | |
Місто | Дніпро | |
Оператор | КП «Дніпровський електротранспорт» Дніпровської міської ради | |
Вартість проїзду | 8,00 ₴ (з 03.07.2021) | |
Річний пасажиропотік | ▼ 76 320,3 тис. чол. (2016) | |
Сайт | det.dp.ua | |
Маршрутна мережа | ||
Кількість маршрутів | 13+1 екскурсійний | |
Довжина мережі | 172,3 км | |
Рухомий склад | ||
Кількість вагонів | 260 пасажирських, 31 службових (станом на 01.01.2020) | |
Основні типи рухомого складу | Tatra T3, Tatra T6B5, КТМ-5, КТМ-8, Tatra T6A2, Tatra T4, Tatra T4D-M1, Tatra T4D-M2 | |
Кількість депо | 1 | |
Технічні дані | ||
Ширина колії | 1524 мм | |
Тип живлення | контактна мережа | |
Електрифікація | 600 В постійним струмомd | |
| ||
Дніпровський трамвай у Вікісховищі |
Історія Редагувати
Цей розділ потребує доповнення. (травень 2020) |
У січні 1895 року, на запрошення міської Думи, до Катеринослава прибули представники Франко-Бельгійського акціонерного товариства для розв'язання питання будівництва трамвайного підприємства. У травні були вироблені умови попередньої угоди з центральною Паризькою компанією залізниць і трамваїв, а вже в червні того ж року трамвайна комісія і міська Управа в урочистій обстановці підписали угоду про будівництво Катеринославської міської електричної залізниці.
Катеринославський трамвай було відкрито 26 червня 1897 року. Це була третя у Російській імперії трамвайна система на електричній тязі після Київського і Нижньогородського трамваїв. Її будівництво та експлуатацію здійснювала бельгійська фірма «Електричний трамвай Катеринослава» (фр. Tramways electriques d'Ekaterinoslaw). Система була вузькоколійною; вона складалася з трьох ліній, що відходили від Катерининського проспекту (нині — просп. Дмитра Яворницького):
- Вокзал — Катерининський проспект — Соборна площа — Табірний базар;
- Вокзал — Катерининський проспект — вулиця Караїмська (В'ячеслава Липинського) — вулиця Йорданська (Михайла Коцюбинського) — Купальні;
- Пароплавна пристань — вулиця Провіантська (Пастера) — Катерининський проспект — вулиця Олександрівська (Січових Стрільців) — вулиця Велика Базарна (Святослава Хороброго).
21 квітня 1906 року у Катеринославі було відкрито альтернативну трамвайну мережу. Вона також мала метрову колію. У 1918 році підприємства (а також трамвайні мережі) були об'єднані. У 1931 році трамвайний парк нараховував 177 вагонів, а довжина мережі склала 65 км.
З 6 листопада 1932 року розпочинаються роботи з поступового перешивання колії: з вузької метрової на широку російську (1524 мм). Ці роботи були завершені до 1948 року.
Впродовж 1970—1990-х років було повністю змінено рухомий склад трамвая на чехословацькі вагони Tatra. Згодом, їх виробництво було організоване і на місцевому «Південмаші».
У 1996 році у місті налічувалося близько 400 вагонів, які перевозили близько 115 млн пасажирів на рік; функціонувало 19 трамвайних маршрутів.
20 березня 2002 року «Південмаш» передав місту 6 вагонів Татра-Юг Т6Б5.
27 квітня 2012 року, близько опівдня, на трамвайній зупинці навпроти Театру опери та балету вибухнула сміттєва урна, що пошкодила вагони № 1381 і 1382 та поранила кількох людей. Вибух був першим з чотирьох, що пролунали того дня у Дніпропетровську.
2013 року міська влада придбала у Берліні 30 трамвайних вагонів Tatra T6A2M.
Уночі з 18 на 19 квітня 2018 року в Дніпрі провели тестування нового трамваю К-1М6 по маршруту трамвая № 1. Дану модель електротранспорту виготовляють на місцевому «Південмаші».
2019 року місто придбало 20 вагонів Tatra T4D з Лейпцига. У вересні того ж року на підприємстві «Дніпровський електротранспорт» був створений власний навчальний заклад професійно-технічного навчання другого (базового) рівня освіти, – «Навчально-виробничий центр» КП «Дніпровський електротранспорт», призначений для підготовки водіїв за спеціальністю «водій трамвая» та «водій тролейбуса».
З березня 2020 року весь трамвайний парк приводять до єдиного вигляду з новим дизайном.
А вже незабаром, на час карантину було впроваджено спеціальну перепустку для проїзду у громадському транспорті, а розклад руху трамваїв, як і всього електротранспорту, зазнав суттєвих змін — більшість маршрутів було скорочено, а інтервал у русі збільшений. Громадський транспорт працює в режимі спеціальних перевезень, при цьому проїзд забезпечує лише спецквиток та засоби індивідуального захисту. Скористатися транспортом можуть лише працівники організацій та установ, які забезпечують життєдіяльність міста. З пом’якшенням карантинних обмежень, з 12 травня 2020 року поновив роботу весь електротранспорт, хоча засоби індивідуального захисту залишились незмінними та обов’язковими аксесуарами для поїздки як трамваєм, так і громадським транспортом взагалі.
Протягом року було створено єдиний диспетчерський центр, який відтепер моніторить роботу всього наземного громадського пасажирського транспорту міста. Для цього було встановлено понад 1900 GPS-трекерів.
Маршрути Редагувати
Перелік трамвайних маршрутів в місті Дніпро | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
№ | Початковий пункт | Маршрут руху | Кінцевий пункт | Довжина маршруту, км | Заявлений інтервал, хв. | Примітки |
1 | Залізничний вокзал +M | просп. Дмитра Яворницького — вул. Центральна — просп. Дмитра Яворницького — пл. Соборна — просп. Гагаріна — вул. Севастопольська | Транспортний університет | 7,84 | 3—4 | |
2 | Лакофарбовий завод | вул. Деземівська — вул. Маяковського — просп. Нігояна — вул. Орловська — вул. Шухевича — вул. Львівська — вул. Антоновича — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — Троїцька пл. — вул. Шевченка | Міськрада (вул. Виконкомівська) | 9,7 | Демонтовано колію на ділянці вул. Короленко — Троїцька пл. — вул. Шевченка — вул. Виконкомівська; діяв з 1907 до 1970-х років | |
3 | Старомостова площа | вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Белелюбського — вул. Ударників — просп. Свободи | ДЕВЗ +M | 6,8 | Діяв продовж 1897—2003 років | |
4 | Старомостова площа | вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — вул. Вартових Неба — вул. Грушевського | вул. Сікорського | 5,3 | Діяв з 1906 до 2010-х років. Скорочений варіант маршруту № 12 | |
5 | ж/м «Західний» | вул. Галицького — вул. Деземівська — вул. Маяковського — просп. Нігояна — вул. Орловська — вул. Шухевича — вул. Львівська — вул. Антоновича — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Петрова — вул. Севастопольська | Транспортний університет | 13,97 | 15—22 | |
6 | Старомостова площа | Амурський міст — вул. Каруни — вул. Бажова | Інститут мінеральних ресурсів | 5,47 | 5—10 | |
7 | Старомостова площа | вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Петрова — вул. Севастопольська | Транспортний університет | 7,3 | Діяв з 1934 до 2010-х років; відновлено в 2021 році
| |
8 | Залізничний вокзал +M | вул. Курчатова — вул. Львівська — вул. Гомельська — просп. Мазепи — вул. Мерзленко | вул. К. Роде | 5,4 | Скороченний варіант маршрута № 15; діяв з 1947 (відновлений) до 2010-х років | |
9 | Старомостова площа | Амурський міст — вул. Каруни — вул. Трамвайна — вул. Конотопська — вул. Спортивна — Мануйлівський проспект — вул. Любарського — вул. Бердянська — вул. Любарського — вул. Молодогвардійська | М'ясокомбінат | 10,25 | 5—10 | |
10 | ДМЗ | вул. Будівельників — вул. Призаводська — вул. Макарова — вул. Криворізька — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго | вул. Виконкомівська | 10,1 | Діяв з 1930-х років до 2003 року | |
10-А | ДМЗ | вул. Будівельників — вул. Призаводська — вул. Макарова — вул. Криворізька — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — вул. Вартових Неба — вул. Грушевського | вул. Сікорського | Діяв у 1970-х роках. Відкрито 1 червня 1973 року | ||
11 | Залізничний вокзал +M | вул. Курчатова — вул. Львівська — вул. Антоновича — Робоча вул. — вул. Криворізька — вул. Макарова — вул. Призаводська — вул. Будівельників | ДМЗ | 9 | 2—7 | |
12 | Старомостова площа | вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Короленко — вул. Вартових Неба — вул. Грушевського — просп. Хмельницького | Завод металовиробів | 13,03 | 13—16 | |
13 | вул. Криворізька | просп. Металургів — вул. Мерзленко — просп. Мазепи — вул. Гомельська — вул. Львівська — вул. Антоновича — Робоча вул. — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго | вул. Виконкомівська | |||
14 | Залізничний вокзал +M | вул. Курчатова — вул. Львівська — вул. Шухевича — вул. Орловська — просп. Нігояна — вул. Маяковського — вул. Деземівська — вул. Галицького | ж/м «Західний» | 8,25 | 18—57 | Працює лише у «години пік» |
15 | Залізничний вокзал +M | вул. Курчатова — вул. Львівська — вул. Гомельська — просп. Мазепи — вул. Мерзленко — просп. Металургів | вул. Криворізька | 7,46 | 4—7 | |
16 | вул. Сікорського | просп. Хмельницького — вул. Кротова | Завод «Дніпрошина» | 7,61 | 6—15 | |
17 | Старомостова площа | вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Савченка — вул. Ульянова | вул. Руденка | 3,85 | 9—12 | |
18 | ДЕВЗ +M | просп. Свободи — вул. Кайдацький Шлях — Кайдацький міст — Донецьке шосе — просп. Миру | ж/м «Лівобережний-3» | 10,34 | 10—14 | |
19 | Старомостова площа | вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Белелюбського — вул. Ударників — просп. Свободи — вул. Кайдацький Шлях — Кайдацький міст — Донецьке шосе — просп. Миру | ж/м «Лівобережний-3» | 14,62 | 6—11 | |
Р | Вокзал | просп. Дмитра Яворницького | ЦУМ (вул. Центральна) | Екскурсійний ретро-вагон, курсує у теплу пору року |
Схеми маршрутів Редагувати
Історичні Редагувати
Сучасні Редагувати
|
|