Свято́шинсько-Броварська́ лі́нія (також Свято́шино-Броварська́ лі́нія) — історично перша лінія Київського метрополітену. Кількість станцій — 18, довжина лінії — 22,7 км, час проїзду — 38,5 хв.
| Святошинсько-Броварська лінія | |
|---|---|
| Київський метрополітен | |
| Відкриття першої ділянки | 6 листопада 1960 року |
| Довжина, км | 22,7 |
| Кількість станцій | 18 |
| Час проїзду, хв | 38,5 |
| Кількість вагонів у складі поїзда | 5 |
| Інтервал руху в години пік | 1,5 хв. |
| Максимальна пропускна здатність | 40 пар поїздів на годину |
| Середньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу | 560,3 |
| Найнапруженіша станція | Лісова |
| Наземні ділянки | наявні |
| Електродепо | Дарниця |
| Святошинсько-Броварська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
|
Нумерація колій: «Академмістечко» — «Лісова» — I, «Лісова» — «Академмістечко» — II.
Історія будівництва Редагувати
| Пускова дільниця (об'єкти) | Дата | Довжина, км |
|---|---|---|
| «Вокзальна», «Університет», «Хрещатик», «Арсенальна», «Дніпро» | 6 листопада 1960 року | 5,2 |
| «Політехнічний інститут», «Завод „Більшовик“» | 5 листопада 1963 року | 3,3 |
| 2-й вихід на станції «Хрещатик» | 4 вересня 1965 року | — |
| «Гідропарк», «Лівобережна», «Дарниця», міст Метро через Дніпро, Русанівський метроміст, електродепо «Дарниця» | 6 листопада 1965 року | 4,2 |
| «Комсомольська» | 4 жовтня 1968 року | 1,3 |
| «Жовтнева», «Нивки», «Святошино» | 6 листопада 1971 року | 4,2 |
| Додаткова берегова платформа на станції «Гідропарк» | 1973 рік | — |
| Додаткова берегова платформа на станції «Комсомольська» | 21 листопада 1974 року | — |
| Реконструкція вестибюлей станції «Лівобережна» | 1976 рік | — |
| Пересадковий вузол між станціями «Хрещатик» і «Площа Калініна» | 17 грудня 1976 року | — |
| «Піонерська» | 5 грудня 1979 року | 1,2 |
| Реконструкція колійного розвитку станції «Дарниця» | 1986 рік | — |
| Другий пересадковий вузол між станціями «Хрещатик» і «Площа Жовтневої революції» | 3 грудня 1986 рік | — |
| «Ленінська» на дільниці між станціями «Хрещатик» і «Університет» | 6 листопада 1987 року | 0,1 |
| 2-й вихід на станції «Гідропарк» | 3 грудня 1987 року | — |
| «Житомирська», «Академмістечко» | 24 травня 2003 року | 3,25 |
| 2-й вихід на станції «Лісова» | 15 жовтня 2005 року | — |
| 2-й вихід на станції «Дарниця» | 27 листопада 2006 року | — |
| Разом: | 18 станцій | 22,7 |
Перейменування Редагувати
Пасажиропотік Редагувати
| Станція | Пасажиропотік, тис. осіб/добу | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
| Академмістечко | 45,3 | 46,2 | 49,8 | 52,4 | 51,1 | 51,1 | 53,1 | 56,6 | 56,5 |
| Житомирська | 36,0 | 36,6 | 36,8 | 37,4 | 34,7 | 33,8 | 34,0 | 36,2 | 34,9 |
| Святошин | 40,8 | 36,8 | 31,1 | 35,4 | 32,1 | 29,9 | 29,1 | 30,5 | 27,4 |
| Нивки | 28,4 | 27,1 | 26,3 | 27,1 | 24,5 | 23,2 | 23,4 | 23,8 | 24,3 |
| Берестейська | 24,4 | 21,8 | 21,4 | 22,2 | 20,7 | 19,7 | 19,8 | 21,0 | 20,9 |
| Шулявська | 29,4 | 28,2 | 27,2 | 28,7 | 25,7 | 24,8 | 24,8 | 26,5 | 26,2 |
| Політехнічний інститут | 30,8 | 32,2 | 32,1 | 30,0 | 30,3 | 28,7 | 29,3 | 29,8 | 29,9 |
| Вокзальна | 64,7 | 68,3 | 66,3 | 66,5 | 58,3 | 55,9 | 45,9 | 54,0 | 54,8 |
| Університет | 24,0 | 23,9 | 23,7 | 23,8 | 22,3 | 20,8 | 23,2 | 21,1 | 20,0 |
| Театральна | 19,0 | 17,8 | 17,9 | 17,3 | 15,8 | 14,8 | 14,8 | 15,0 | 15,1 |
| Хрещатик | 40,1 | 39,1 | 40,3 | 39,5 | 33,2 | 32,1 | 31,8 | 33,9 | 33,7 |
| Арсенальна | 25,5 | 26,1 | 25,9 | 26,6 | 23,6 | 22,2 | 21,7 | 22,3 | 21,8 |
| Дніпро | 4,2 | 3,0 | 2,8 | 2,9 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,7 | 2,6 |
| Гідропарк | 7,8 | 6,9 | 6,8 | 6,3 | 6,4 | 6,2 | 5,5 | 5,0 | 5,0 |
| Лівобережна | 49,2 | 52,6 | 52,3 | 54,0 | 50,9 | 48,1 | 47,4 | 45,9 | 46,7 |
| Дарниця | 49,8 | 51,8 | 51,2 | 51,4 | 47,5 | 45,2 | 45,0 | 47,4 | 45,4 |
| Чернігівська | 41,5 | 43,6 | 44,6 | 44,3 | 41,5 | 40,1 | 39,3 | 39,6 | 38,2 |
| Лісова | 66,5 | 66,9 | 66,3 | 66,7 | 62,4 | 58,5 | 58,3 | 58,8 | 56,7 |
| Загалом на лінії, тис. осіб/добу | 627,4 | 628,9 | 622,8 | 632,5 | 583,8 | 557,9 | 549,1 | 570,1 | 560,3 |
| Загалом на лінії, тис. осіб/рік | 228 989,60 | 229 602,69 | 228 434,88 | 230 880,15 | 213 119,48 | 203 655,85 | 200 972,5 | 208 094,6 | 204 515,0 |
Перспектива розвитку Редагувати
У майбутньому планується, що лінію продовжать до масиву Новобіличі, та буде побудовано додатковий вихід зі станції «Вокзальна».
У квітні 2023 року в КМДА створена робоча група з представників Кабінету Міністрів України, міністерств та Київської міської державної адміністрації, яка має на меті напрацювати можливі варіанти транспортного сполучення з меморіальним військовим кладовищем у Биківні. Зокрема, розглядається організація автобусного маршруту, продовження будівництва метрополітену та трамвайної лінії у зазначеному напрямку.
Депо та рухомий склад Редагувати
Святошинсько-Броварська лінія обслуговується електродепо «Дарниця».
З моменту відкриття Київського метрополітену його єдина лінія обслуговувалась вагонами типу Д. Парк вагонів становив 24 одиниці, з 1963 р. — 39 одиниць. У 1969 році всі 39 вагонів типу Д було передано на Ленінградський метрополітен, на заміну одержано 39 вагонів типу Е.
Нині на Святошинсько-Броварській лінії експлуатуються вагони типу Е (виключно як проміжні), типів Еж, Еж1, Ем-501, Ема-502, а також серії 81-717/714.
Мапа Редагувати
Примітки Редагувати
- В Києві хочуть побудувати нову станцію метро: для чого це потрібно. 28 квітня 2023.
Посилання Редагувати
- Офіційний сайт Київського метрополітену
- Список вагонів ТЧ-1 «Дарниця» (рос.)
- У Києві продовжать Червону гілку метро. https://nachasi.com. Na chasi. 11 липня 2017. Процитовано 20 липня 2017.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Святошинсько-Броварська лінія |
| Це незавершена стаття про метрополітени України. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |