www.wikidata.uk-ua.nina.az

Броварський аеропорт Київ У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Київ аеропорт Броварськи й аеропо рт Ки ї

Броварський аеропорт «Київ»

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Київ (аеропорт).

Броварськи́й аеропо́рт «Ки́їв» побудували на території міста Бровари. У період з 1933 по 1941 роки — головний аеропорт для міста Київ. Розміщувався неподалік кінцевої частини нинішньої вулиці Броварської сотні.

Броварський аеропорт «Київ»
ІАТА: немає  • ICAO: немає
Загальні дані
50°30′19″ пн. ш. 30°51′15″ сх. д. / 50.50552778002777643° пн. ш. 30.85441667002777777° сх. д. / 50.50552778002777643; 30.85441667002777777Координати: 50°30′19″ пн. ш. 30°51′15″ сх. д. / 50.50552778002777643° пн. ш. 30.85441667002777777° сх. д. / 50.50552778002777643; 30.85441667002777777
Тип військовий, громадський
Обслуговує
Київ, Бровари, Україна
Розташування
50°30′19″ пн. ш. 30°51′15″ сх. д. / 50.505528° пн. ш. 30.854417° сх. д. / 50.505528; 30.854417
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
фт м
земля
земля
Статистика (1940)
Кількість пасажирів 50 000[джерело?]
 Броварський аеропорт «Київ» у Вікісховищі

З 1935 року Броварський аеропорт став функціонувати як центральний аеропорт столиці. Пасажирів доставляли в Москву, Ленінград, Мінеральні Води. По Україні обслуговувалися маршрути: Полтава — Харків — Одеса — Запоріжжя — Суми — Дніпропетровськ — Сталіно.

Аеропорт був знищений 25 червня 1941 під час німецького бомбардування та остаточно розформований в 1943 році.

Історія ред.

Тільки з 1910 року по 1916 рік на околицях Києва з'явилося чотири аеродроми, один із них, у передмісті під Броварами (в районі сучасно Птахофабрики). В Київській військовій окрузі, у вересні 1913 року, проводилися загальновійськові навчання, і на них вперше в окрузі була представлена авіація не у вигляді окремих літаків, об'єднаних тільки на час маневрів, а штатні авіаційні загони, у тому числі й авіазагін 11-го армійського корпусу, який базувався під Броварами, на аеродромі, які тоді являли собою будь-який майданчик достатньої довжини для зльоту та посадки аеропланів.

Передумови (1924—1931) ред.

До будівництва летовища у Броварах Київ не мав свого повноцінного аеропорту. Нерегулярне сполучення починаючи з 1924 року відбувалося лише з тодішньою столицею УРСР Харковом. Для цього використовували летовище у Пост-Волинському поблизу залізничної станції Київ-Волинський.

Будівництво (1931—1933) ред.

В 1931 році для створення повноцінного аеропорту було вибране місце в Броварах. У липні того ж року був створений Комітет сприяння Цивільному повітряному флоту, який одразу ж розгорнув серед киян і жителів області широку пропагандистсько-роз'яснювальну кампанію зі збору коштів на будівництво порту і обладнання повітряного шляху Київ — Харків. Всього було зібрано до 4 млн карб., яких вистачило не тільки на виконання будівництва аеропорту, а й на придбання літаків К-5.

На будівництві аеропорту широко застосовувався примусова праця робітників, службовців, колгоспників, військових, піонерів і школярів, які працювали в післяробочий час. Ще до завершення будівництва, 18 листопада 1932 року, з Москви прилетів літак АНТ-9 (ПС-9) (борт СРСР-Е27) з делегацією керівництва «Трансавіа». До 20 листопада на ньому катали ударників будівництва.

Використання (1933—1941) ред.

Відкриття першого етапу нового аеропорту відбулося 9 лютого 1933 року. На той час аеропорт був доволі сучасним, він мав в своєму розпорядженні аеровокзал, технічні майстерні, їдальню і ін. Для співробітників були зведені два багатоквартирних житлових будинки.

Голова Комітету Коршенко і начальник будівництва Баримський доповідали в київських ЗМІ:

Виконуючи взяті на себе зобов'язання перед Київською громадськістю…Київський обласний комітет авіації та управління будівництва Київського аеропорту сьогодні відкривають постійну поштову авіалінію між Києвом і Харковом. Чи не пізніше 1травня 1933 року почнуться регулярні пасажирські рейси Київ — Харків…Перший етап будівництва завершено. Розгортаємо роботу, щоб в Києві був першокласний аеропорт.

Пасажирські перевезення почалися в серпні 1933 року. У квітні 1935 року на лінії Москва —Київ почалися експлуатаційні випробування літака ХАІ-1. Літав пілот Аерофлоту А. Григор'єв. В цьому ж році відкрилася міжнародна лінія Москва — Прага, на якій літали вже застарілі літаки АНТ-9, які здійснювали проміжну посадку в Києві.

14 вересня 1935 року під Броварами проводились навчання Київського військового округу або «Київські навчання 1935», в Броварському аеропорті побували зокрема: генерал Луазо, Йона Якір, Георгій Жуков, Семен Будьонний, Станіслав Косіор, Павло Постишев і інші.

В ході маневрів провели масштабну авіадесантну операцію із захоплення Броварського аеропорту. Це був перший такий масштабний повітряний десант. 60 літаками ТБ-3 з 3-ї, 15-ї і 18-ї авіабригад було десантовано 1188 парашутистів з карабінами і легкою автоматичною зброєю. Перекидання повітрям і висадка 1765 бійців і командирів двох стрілецьких полків з легкою автоматичною зброєю, 29 станковими кулеметами, а також двох артилерійських батарей з чотирма 76-мм гарматами, одного танка Т-37 і двох легкових і спеціальних автомобілів була проведена за 1 годину і 50 хвилин.

У 1936 році за проектом архітекторів І. Я. Михайловського та М. В. Сдобнєва споруджено будівлю аеровокзалу.

З 27 червня 1936 року почалося виконання рейсів Москва — Київ на літаках ПС-9 з проміжною посадкою в Брянську. Політ тривав 4 год 10 хв. Вартість квитка становила 115 карб. Незабаром на цьому шляху стали курсувати київські літаки К-5.

Згодом на лінію вийшли більш сучасні літаки АНТ-35 (ПС-35), ПС-89 (Зіг-1), ліцензійні «Дуглас» (ПС-84), кур'єрські-пасажирські ПС-40 та ПС-41, а також ПС-43 «Валті», на яких перевозили матриці центральних газет. У тому ж році аеропорт почав обслуговувати лінії Москва — Київ — Одеса і Київ — Сталіно (Донецьк) — Старобільськ — Ростов.

29 грудня 1937 року літак Сталь-3 (борт СРСР-Л1228) виконував технічний політ з пасажирами по колу в 4-х км на південь від Броварів. Через помилку пілота літак з працюючим мотором врізався в землю. Загинули 4 людини, а пілот і один пасажир (моторист) відбулися легкими травмами. Це була єдина авіакатастрофа, що трапилась за час існування Броварського аеропорту.

В 1938 році з'явився новий авіамаршрут Київ — Дніпропетровськ — Сімферополь і Київ — Ростов — Мінеральні Води. Вже у 1939 році організували ланку з двох П-5, які були призначені для перевезення матриць газет з Москви. Командував ним А. Баленко, літали пілоти А. Голубицький і А. Панков.

Також з Броварів здійснювали польоти на місцевих лініях підрозділи спецзастосувань. Виконувалися рейси до Вінниці і Кіровограду, по Шполянському та Уманському поштовим і пасажирським кільцям. Застосовувалися модифікації літаків У-2 і Р-5, а також «Сталь-2» і «Сталь-3».

З вересня 1939 року почалися польоти в західні області України. На частку Київського авіатранспортного підрозділу доводилась велика частина з 120 агітпольотів, виконаних в даному напрямку літаками Українського управління ЦПФ з 17 вересня 1939 по 1 січня 1940 року.

А вже 7 травня 1940 року відкрилася регулярна лінія Київ — Львів. Спочатку літали літаки К-5. 25 травня на маршруті Москва — Київ — Львів почав працювати ПС-35 (борт СРСР-Л2483). Незабаром також заробили траси Київ — Тернопіль — Станіслав (нині Івано-Франківськ) та Київ — Рівне — Луцьк. У червні до складу Українського управління ЦПФ були передані 7 літаків ПС-35, які також базувалися в Броварах. Літаки літали в Москву, Одесу та Львів.

У 1940 році зі складу підрозділів ДПФ, що базувалися в Броварах, були виділені люди і матчастина для забезпечення Бессарабського походу Радянської армії. Серед них були 6-й транспортний загін на літаках ПС-84 і 215-й загін спецпризначення на літаках У-2.

Всього за 1940 рік через Броварський аеропорт пройшло до 50,000 пасажирів, з них на всесоюзних маршрутах Київський авіатранспортний підрозділ перевіз 12,066 осіб. Доправлення пасажирів в аеропорт було забезпечене автобусом, який відправлявся від агенції повітряних сполучень, що розташовувався на київському Хрещатику.

У травні 1941 року в Броварах розмістилася ще один підрозділ — 17-у навчальну ескадрилью ЦПФ на літаках У-2, яка готувала льотчиків і для бойових машин. В останній мирний місяць аеропорт щодня обслуговував до 50 літаків.

Знищення і подальша доля (1941 — сьогодні) ред.

Під час перших авіанальотів німецької армії 22 червня 1941 року аеропорт залишився поза ударів літаків Люфтваффе. 25 червня на базі броварських підрозділів Аерофлоту була сформована Київська авіагрупа особливого призначення (КАГОН), якою командував начальник Українського управління ЦПФ А. Г. Романов. До її складу увійшов 131 літак: 4 ПС-84, 2 Г-2, 12 П-5/ПР-5, 110 У-2 і його модифікацій та 3 «літака інших типів». Літаки ПС-35 включили до її складу дещо пізніше. Крім того, до кінця місяця на підкріплення прибуло 7 П-5 з Харкова і 20 У-2 зі Сталіно.

25 червня 1941 року на аеропорт здійснила наліт німецька авіація, 9 літаків Junkers Ju 88 та Heinkel He 111 з висоти 100 м відбомбилися по аеропорту. Були знищені 9 цивільних літаків, нанесені непоправні руйнування інфраструктури, в льотній їдальні загинуло до 200 осіб. Назустріч противнику піднялися І-16 з 254-го ІАП, що також базувався в Броварах. В ході бою було збито 2 і пошкоджений 1 літак Heinkel. При цьому радянські пілоти втратили 2 своїх винищувача. Ще 5 згоріли на землі, а 25 отримали ушкодження.

З аеропортових споруд вціліла лише кімната матері і дитини, яка використовувалася екіпажами для передпольотної підготовки. Попи це робота аеропорту тривала. Літаки забезпечували постачання військ пальним, боєприпасами, медикаментами, забезпечували кур'єрським зв'язком, евакуювали поранених і вели розвідку при необхідності.

У подальшому, вцілілі літаки Броварського аеропорту використовувались для знищення нафтового сховища у Дрогобичі та під час оборони Києва.

Також екіпажі освоювали нічні польоти. Була проведена модернізація ПС-35, в пасажирських кабінах яких встановили додаткові паливні баки, що дозволило їм літати в Польщу і Словаччину, доставляючи парашутистів і листівки.

Під час німецької окупації Броварів територія аеропорту продовжувала використовуватися за прямим призначенням. Тут приймали транспортні та кур'єрські літаки з Третього Рейху, Угорщини і їх союзників та сателітів.

В листопаді 1942 року аеродром приймав рейхміністра окупованих територій Альфреда Розенберга, його зустрічав райхскомісар України Еріх Кох.

Після повернення Броварів під контроль СРСР у вересні 1943 року в місті розмістився штаб 2-ї повітряної армії, а на аеродромі — радянські авіапідрозділи. Вже після звільнення Києва, її використовував винищувальний полк ППО. У 1950 році полк перебазувався на аеродром біля Василькова. Сам аеропорт було вирішено не відновлювати, а нову повітряну гавань столиці України організувати в Жулянах.

Сьогодні на місці аеропорту головним чином руїни військових містечок, стрілецький комплекс «Сапсан-спорт» та кілька житлових будинків по вул. Броварської сотні. До нашого часу збереглися пропілеї, які стоять при вході в аеропорт, два житлових будинки 1935 та 1940 року побудови, які були частково відбудовані, та фонтан, що прикрашав центральний вхід аеровокзалу.

Повітряні маршрути ред.

№ Маршрут Роки існування Літаки на маршруті
1 Київ — Харків 1933 —1941
2 Київ — Полтава 1933 —1941
3 Київ — Москва 1935 —1941 ХАІ-1, П-5
4 Москва — Київ — Прага 1935 —1941 АНТ-9 (ПС-9)
5 Київ — Брянськ — Москва —Ленінград 1936 —1941 АНТ-9 (ПС-9), К-5, АНТ-35 (ПС-35), ПС-84 «Дуглас», Зіг-1 (ПС-89), ПС-40, ПС-41, ПС-43 «Валті»
6 Москва — Київ — Одеса 1936 —1941 ПС-35
7 Київ — Сталіно — Старобільськ — Ростов 1936 —1941
8 Київ — Ростов — Мінеральні Води 1938 —1941
9 Київ — Дніпропетровськ — Сімферополь 1938 —1941
10 Київ — Вінниця (спецрейси) 1938 —1941 У-2, Р-5, «Сталь-2», «Сталь-3»
11 Київ — Кіровоград (спецрейси) 1938 —1941 У-2, Р-5, «Сталь-2», «Сталь-3»
12 Київ — Запоріжжя 1938 —1941
13 Київ — Суми 1938 —1941
14 Київ — Львів 1940 —1941 ПС-35
15 Москва — Київ — Львів 1940 —1941 ПС-35
16 Київ — Дрогобич 1940 —1941
17 Київ — Тернопіль — Станіслав 1940 —1941
18 Київ — Рівне — Луцьк 1940 —1941

У кінематографі ред.

«Київська кіностудія імені Довженка» знімала в аеродромі такі фільми як «Винищувачі» (1939 року), а «Білорусьфільм» і «Мосфільм» — «Будні» (1940 року).

Історичні світлини ред.

Сучасні світлини ред.

Див. також ред.

Примітки ред.

  1. Сдобнєв М., Михайловський І. Реконструкція київського аеропорту // Соціалістичний Київ. — 1935. — № 9. — С. 28–29.
  2. Столичний аеровокзал: [Закінчуються оздобні роботи будинку нового столичного аеровокзалу. Фото] // Більшовик: вечірня газета. — 1936. — № 287 (1055). — 11 жовтня. — С. 2.
  3. Сергей Смолянников: Двадцать второго июня. Ровно в четыре часа Киев бомбили… (22.06.2016). оригіналу за 9 грудня 2018. Процитовано 26 листопада 2018. 
  4. Полицейские и командование войск СС приветствуют рейхсминистра А. Розенберга на аэродроме Бровары под Киевом
  5. Не тільки Жуляни та Бориспіль. Де розташовувалися київські аеродроми

Джерела ред.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Kiyiv aeroport Brovarski j aeropo rt Ki yiv pobuduvali na teritoriyi mista Brovari U period z 1933 po 1941 roki golovnij aeroport dlya mista Kiyiv Rozmishuvavsya nepodalik kincevoyi chastini ninishnoyi vulici Brovarskoyi sotni Brovarskij aeroport Kiyiv IATA nemaye ICAO nemayeZagalni dani50 30 19 pn sh 30 51 15 sh d 50 50552778002777643 pn sh 30 85441667002777777 sh d 50 50552778002777643 30 85441667002777777 Koordinati 50 30 19 pn sh 30 51 15 sh d 50 50552778002777643 pn sh 30 85441667002777777 sh d 50 50552778002777643 30 85441667002777777Tip vijskovij gromadskijObslugovuye Kiyiv Brovari UkrayinaRoztashuvannya 50 30 19 pn sh 30 51 15 sh d 50 505528 pn sh 30 854417 sh d 50 505528 30 854417Zlitno posadkovi smugiNapryamok Dovzhina Tip poverhni PCN ft mzemlyazemlyaStatistika 1940 Kilkist pasazhiriv 50 000 dzherelo Brovarskij aeroport Kiyiv u VikishovishiZ 1935 roku Brovarskij aeroport stav funkcionuvati yak centralnij aeroport stolici Pasazhiriv dostavlyali v Moskvu Leningrad Mineralni Vodi Po Ukrayini obslugovuvalisya marshruti Poltava Harkiv Odesa Zaporizhzhya Sumi Dnipropetrovsk Stalino Aeroport buv znishenij 25 chervnya 1941 pid chas nimeckogo bombarduvannya ta ostatochno rozformovanij v 1943 roci Zmist 1 Istoriya 1 1 Peredumovi 1924 1931 1 2 Budivnictvo 1931 1933 1 3 Vikoristannya 1933 1941 1 4 Znishennya i podalsha dolya 1941 sogodni 2 Povitryani marshruti 3 U kinematografi 4 Istorichni svitlini 5 Suchasni svitlini 6 Div takozh 7 Primitki 8 DzherelaIstoriya red Tilki z 1910 roku po 1916 rik na okolicyah Kiyeva z yavilosya chotiri aerodromi odin iz nih u peredmisti pid Brovarami v rajoni suchasno Ptahofabriki V Kiyivskij vijskovij okruzi u veresni 1913 roku provodilisya zagalnovijskovi navchannya i na nih vpershe v okruzi bula predstavlena aviaciya ne u viglyadi okremih litakiv ob yednanih tilki na chas manevriv a shtatni aviacijni zagoni u tomu chisli j aviazagin 11 go armijskogo korpusu yakij bazuvavsya pid Brovarami na aerodromi yaki todi yavlyali soboyu bud yakij majdanchik dostatnoyi dovzhini dlya zlotu ta posadki aeroplaniv Peredumovi 1924 1931 red Do budivnictva letovisha u Brovarah Kiyiv ne mav svogo povnocinnogo aeroportu Neregulyarne spoluchennya pochinayuchi z 1924 roku vidbuvalosya lishe z todishnoyu stoliceyu URSR Harkovom Dlya cogo vikoristovuvali letovishe u Post Volinskomu poblizu zaliznichnoyi stanciyi Kiyiv Volinskij Budivnictvo 1931 1933 red V 1931 roci dlya stvorennya povnocinnogo aeroportu bulo vibrane misce v Brovarah U lipni togo zh roku buv stvorenij Komitet spriyannya Civilnomu povitryanomu flotu yakij odrazu zh rozgornuv sered kiyan i zhiteliv oblasti shiroku propagandistsko roz yasnyuvalnu kampaniyu zi zboru koshtiv na budivnictvo portu i obladnannya povitryanogo shlyahu Kiyiv Harkiv Vsogo bulo zibrano do 4 mln karb yakih vistachilo ne tilki na vikonannya budivnictva aeroportu a j na pridbannya litakiv K 5 Na budivnictvi aeroportu shiroko zastosovuvavsya primusova pracya robitnikiv sluzhbovciv kolgospnikiv vijskovih pioneriv i shkolyariv yaki pracyuvali v pislyarobochij chas She do zavershennya budivnictva 18 listopada 1932 roku z Moskvi priletiv litak ANT 9 PS 9 bort SRSR E27 z delegaciyeyu kerivnictva Transavia Do 20 listopada na nomu katali udarnikiv budivnictva Vikoristannya 1933 1941 red Vidkrittya pershogo etapu novogo aeroportu vidbulosya 9 lyutogo 1933 roku Na toj chas aeroport buv dovoli suchasnim vin mav v svoyemu rozporyadzhenni aerovokzal tehnichni majsterni yidalnyu i in Dlya spivrobitnikiv buli zvedeni dva bagatokvartirnih zhitlovih budinki Golova Komitetu Korshenko i nachalnik budivnictva Barimskij dopovidali v kiyivskih ZMI Vikonuyuchi vzyati na sebe zobov yazannya pered Kiyivskoyu gromadskistyu Kiyivskij oblasnij komitet aviaciyi ta upravlinnya budivnictva Kiyivskogo aeroportu sogodni vidkrivayut postijnu poshtovu avialiniyu mizh Kiyevom i Harkovom Chi ne piznishe 1travnya 1933 roku pochnutsya regulyarni pasazhirski rejsi Kiyiv Harkiv Pershij etap budivnictva zaversheno Rozgortayemo robotu shob v Kiyevi buv pershoklasnij aeroport Pasazhirski perevezennya pochalisya v serpni 1933 roku U kvitni 1935 roku na liniyi Moskva Kiyiv pochalisya ekspluatacijni viprobuvannya litaka HAI 1 Litav pilot Aeroflotu A Grigor yev V comu zh roci vidkrilasya mizhnarodna liniya Moskva Praga na yakij litali vzhe zastarili litaki ANT 9 yaki zdijsnyuvali promizhnu posadku v Kiyevi 14 veresnya 1935 roku pid Brovarami provodilis navchannya Kiyivskogo vijskovogo okrugu abo Kiyivski navchannya 1935 v Brovarskomu aeroporti pobuvali zokrema general Luazo Jona Yakir Georgij Zhukov Semen Budonnij Stanislav Kosior Pavlo Postishev i inshi V hodi manevriv proveli masshtabnu aviadesantnu operaciyu iz zahoplennya Brovarskogo aeroportu Ce buv pershij takij masshtabnij povitryanij desant 60 litakami TB 3 z 3 yi 15 yi i 18 yi aviabrigad bulo desantovano 1188 parashutistiv z karabinami i legkoyu avtomatichnoyu zbroyeyu Perekidannya povitryam i visadka 1765 bijciv i komandiriv dvoh strileckih polkiv z legkoyu avtomatichnoyu zbroyeyu 29 stankovimi kulemetami a takozh dvoh artilerijskih batarej z chotirma 76 mm garmatami odnogo tanka T 37 i dvoh legkovih i specialnih avtomobiliv bula provedena za 1 godinu i 50 hvilin U 1936 roci za proektom arhitektoriv I Ya Mihajlovskogo ta M V Sdobnyeva sporudzheno budivlyu aerovokzalu 1 2 Z 27 chervnya 1936 roku pochalosya vikonannya rejsiv Moskva Kiyiv na litakah PS 9 z promizhnoyu posadkoyu v Bryansku Polit trivav 4 god 10 hv Vartist kvitka stanovila 115 karb Nezabarom na comu shlyahu stali kursuvati kiyivski litaki K 5 Zgodom na liniyu vijshli bilsh suchasni litaki ANT 35 PS 35 PS 89 Zig 1 licenzijni Duglas PS 84 kur yerski pasazhirski PS 40 ta PS 41 a takozh PS 43 Valti na yakih perevozili matrici centralnih gazet U tomu zh roci aeroport pochav obslugovuvati liniyi Moskva Kiyiv Odesa i Kiyiv Stalino Doneck Starobilsk Rostov 29 grudnya 1937 roku litak Stal 3 bort SRSR L1228 vikonuvav tehnichnij polit z pasazhirami po kolu v 4 h km na pivden vid Brovariv Cherez pomilku pilota litak z pracyuyuchim motorom vrizavsya v zemlyu Zaginuli 4 lyudini a pilot i odin pasazhir motorist vidbulisya legkimi travmami Ce bula yedina aviakatastrofa sho trapilas za chas isnuvannya Brovarskogo aeroportu V 1938 roci z yavivsya novij aviamarshrut Kiyiv Dnipropetrovsk Simferopol i Kiyiv Rostov Mineralni Vodi Vzhe u 1939 roci organizuvali lanku z dvoh P 5 yaki buli priznacheni dlya perevezennya matric gazet z Moskvi Komanduvav nim A Balenko litali piloti A Golubickij i A Pankov Takozh z Brovariv zdijsnyuvali poloti na miscevih liniyah pidrozdili speczastosuvan Vikonuvalisya rejsi do Vinnici i Kirovogradu po Shpolyanskomu ta Umanskomu poshtovim i pasazhirskim kilcyam Zastosovuvalisya modifikaciyi litakiv U 2 i R 5 a takozh Stal 2 i Stal 3 Z veresnya 1939 roku pochalisya poloti v zahidni oblasti Ukrayini Na chastku Kiyivskogo aviatransportnogo pidrozdilu dovodilas velika chastina z 120 agitpolotiv vikonanih v danomu napryamku litakami Ukrayinskogo upravlinnya CPF z 17 veresnya 1939 po 1 sichnya 1940 roku A vzhe 7 travnya 1940 roku vidkrilasya regulyarna liniya Kiyiv Lviv Spochatku litali litaki K 5 25 travnya na marshruti Moskva Kiyiv Lviv pochav pracyuvati PS 35 bort SRSR L2483 Nezabarom takozh zarobili trasi Kiyiv Ternopil Stanislav nini Ivano Frankivsk ta Kiyiv Rivne Luck U chervni do skladu Ukrayinskogo upravlinnya CPF buli peredani 7 litakiv PS 35 yaki takozh bazuvalisya v Brovarah Litaki litali v Moskvu Odesu ta Lviv U 1940 roci zi skladu pidrozdiliv DPF sho bazuvalisya v Brovarah buli vidileni lyudi i matchastina dlya zabezpechennya Bessarabskogo pohodu Radyanskoyi armiyi Sered nih buli 6 j transportnij zagin na litakah PS 84 i 215 j zagin specpriznachennya na litakah U 2 Vsogo za 1940 rik cherez Brovarskij aeroport projshlo do 50 000 pasazhiriv z nih na vsesoyuznih marshrutah Kiyivskij aviatransportnij pidrozdil pereviz 12 066 osib Dopravlennya pasazhiriv v aeroport bulo zabezpechene avtobusom yakij vidpravlyavsya vid agenciyi povitryanih spoluchen sho roztashovuvavsya na kiyivskomu Hreshatiku U travni 1941 roku v Brovarah rozmistilasya she odin pidrozdil 17 u navchalnu eskadrilyu CPF na litakah U 2 yaka gotuvala lotchikiv i dlya bojovih mashin V ostannij mirnij misyac aeroport shodnya obslugovuvav do 50 litakiv Znishennya i podalsha dolya 1941 sogodni red Pid chas pershih avianalotiv nimeckoyi armiyi 22 chervnya 1941 roku aeroport zalishivsya poza udariv litakiv Lyuftvaffe 25 chervnya na bazi brovarskih pidrozdiliv Aeroflotu bula sformovana Kiyivska aviagrupa osoblivogo priznachennya KAGON yakoyu komanduvav nachalnik Ukrayinskogo upravlinnya CPF A G Romanov Do yiyi skladu uvijshov 131 litak 4 PS 84 2 G 2 12 P 5 PR 5 110 U 2 i jogo modifikacij ta 3 litaka inshih tipiv Litaki PS 35 vklyuchili do yiyi skladu desho piznishe Krim togo do kincya misyacya na pidkriplennya pribulo 7 P 5 z Harkova i 20 U 2 zi Stalino 25 chervnya 1941 roku na aeroport zdijsnila nalit nimecka aviaciya 9 litakiv Junkers Ju 88 ta Heinkel He 111 z visoti 100 m vidbombilisya po aeroportu Buli znisheni 9 civilnih litakiv naneseni nepopravni rujnuvannya infrastrukturi v lotnij yidalni zaginulo do 200 osib Nazustrich protivniku pidnyalisya I 16 z 254 go IAP sho takozh bazuvavsya v Brovarah V hodi boyu bulo zbito 2 i poshkodzhenij 1 litak Heinkel Pri comu radyanski piloti vtratili 2 svoyih vinishuvacha She 5 zgorili na zemli a 25 otrimali ushkodzhennya 3 Z aeroportovih sporud vcilila lishe kimnata materi i ditini yaka vikoristovuvalasya ekipazhami dlya peredpolotnoyi pidgotovki Popi ce robota aeroportu trivala Litaki zabezpechuvali postachannya vijsk palnim boyepripasami medikamentami zabezpechuvali kur yerskim zv yazkom evakuyuvali poranenih i veli rozvidku pri neobhidnosti U podalshomu vcilili litaki Brovarskogo aeroportu vikoristovuvalis dlya znishennya naftovogo shovisha u Drogobichi ta pid chas oboroni Kiyeva Takozh ekipazhi osvoyuvali nichni poloti Bula provedena modernizaciya PS 35 v pasazhirskih kabinah yakih vstanovili dodatkovi palivni baki sho dozvolilo yim litati v Polshu i Slovachchinu dostavlyayuchi parashutistiv i listivki Pid chas nimeckoyi okupaciyi Brovariv teritoriya aeroportu prodovzhuvala vikoristovuvatisya za pryamim priznachennyam Tut prijmali transportni ta kur yerski litaki z Tretogo Rejhu Ugorshini i yih soyuznikiv ta satelitiv V listopadi 1942 roku aerodrom prijmav rejhministra okupovanih teritorij Alfreda Rozenberga jogo zustrichav rajhskomisar Ukrayini Erih Koh 4 Pislya povernennya Brovariv pid kontrol SRSR u veresni 1943 roku v misti rozmistivsya shtab 2 yi povitryanoyi armiyi a na aerodromi radyanski aviapidrozdili Vzhe pislya zvilnennya Kiyeva yiyi vikoristovuvav vinishuvalnij polk PPO U 1950 roci polk perebazuvavsya na aerodrom bilya Vasilkova 5 Sam aeroport bulo virisheno ne vidnovlyuvati a novu povitryanu gavan stolici Ukrayini organizuvati v Zhulyanah Sogodni na misci aeroportu golovnim chinom ruyini vijskovih mistechok strileckij kompleks Sapsan sport ta kilka zhitlovih budinkiv po vul Brovarskoyi sotni Do nashogo chasu zbereglisya propileyi yaki stoyat pri vhodi v aeroport dva zhitlovih budinki 1935 ta 1940 roku pobudovi yaki buli chastkovo vidbudovani ta fontan sho prikrashav centralnij vhid aerovokzalu Povitryani marshruti red Marshrut Roki isnuvannya Litaki na marshruti1 Kiyiv Harkiv 1933 19412 Kiyiv Poltava 1933 19413 Kiyiv Moskva 1935 1941 HAI 1 P 54 Moskva Kiyiv Praga 1935 1941 ANT 9 PS 9 5 Kiyiv Bryansk Moskva Leningrad 1936 1941 ANT 9 PS 9 K 5 ANT 35 PS 35 PS 84 Duglas Zig 1 PS 89 PS 40 PS 41 PS 43 Valti 6 Moskva Kiyiv Odesa 1936 1941 PS 357 Kiyiv Stalino Starobilsk Rostov 1936 19418 Kiyiv Rostov Mineralni Vodi 1938 19419 Kiyiv Dnipropetrovsk Simferopol 1938 194110 Kiyiv Vinnicya specrejsi 1938 1941 U 2 R 5 Stal 2 Stal 3 11 Kiyiv Kirovograd specrejsi 1938 1941 U 2 R 5 Stal 2 Stal 3 12 Kiyiv Zaporizhzhya 1938 194113 Kiyiv Sumi 1938 194114 Kiyiv Lviv 1940 1941 PS 3515 Moskva Kiyiv Lviv 1940 1941 PS 3516 Kiyiv Drogobich 1940 194117 Kiyiv Ternopil Stanislav 1940 194118 Kiyiv Rivne Luck 1940 1941U kinematografi red Kiyivska kinostudiya imeni Dovzhenka znimala v aerodromi taki filmi yak Vinishuvachi 1939 roku a Bilorusfilm i Mosfilm Budni 1940 roku Istorichni svitlini red nbsp Vid na novozbudovanij aeroport 1937 rik nbsp Vidkrittya litnoyi navigaciyi u Kiyivskomu aeroportu 1938 rik nbsp Litak HAI 1 v brovarskomu aeroportu Kiyiv 1938 rik nbsp Vid na vezhu 1939 rik nbsp Vid na aeroport 1939 rik nbsp Centralnij vhid aeroportu 1941 rik nbsp Litak ZIG 1 nad letovishem nbsp Panoramnij vid na aeroportSuchasni svitlini red nbsp Propileyi na v yizdi do aeroportu nbsp Memorialna doshka na propileyah nbsp Strilkovij kompleks Sapsan sport nbsp Hrest pri dorozi nbsp Pam yatnik pracivnikam aeroportu i voyinam Chervonoyi ArmiyiDiv takozh red Istoriya mista BrovariPrimitki red Sdobnyev M Mihajlovskij I Rekonstrukciya kiyivskogo aeroportu Socialistichnij Kiyiv 1935 9 S 28 29 Stolichnij aerovokzal Zakinchuyutsya ozdobni roboti budinku novogo stolichnogo aerovokzalu Foto Bilshovik vechirnya gazeta 1936 287 1055 11 zhovtnya S 2 Sergej Smolyannikov Dvadcat vtorogo iyunya Rovno v chetyre chasa Kiev bombili 22 06 2016 Arhiv originalu za 9 grudnya 2018 Procitovano 26 listopada 2018 Policejskie i komandovanie vojsk SS privetstvuyut rejhsministra A Rozenberga na aerodrome Brovary pod Kievom Ne tilki Zhulyani ta Borispil De roztashovuvalisya kiyivski aerodromiDzherela red Zabytyj kievskij aeroport FOTO nedostupne posilannya z lyutogo 2019 ros Polemika 14 10 2012 Zabytyj kievskij aeroport ros Interesnyj Kiev 13 11 2012 neavtoritetne dzherelo I eshe pro aeroport v Brovarah ros interesniy kiev 2015 01 10 neavtoritetne dzherelo Aeroport Kiyiv u smt Brovari Oleksandr Kotlobovskij 08 02 2018 neavtoritetne dzherelo Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Brovarskij aeroport Kiyiv amp oldid 40019866