www.wikidata.uk-ua.nina.az

Sukhoi Superjet 100 перша назва програми Russian Regional Jet RRJ російський регіональний літак в липні 2006 го переймен

Sukhoi Superjet 100

Sukhoi Superjet 100 (перша назва програми — Russian Regional Jet, RRJ — російський регіональний літак, в липні 2006-го перейменований на «Sukhoi Superjet 100», SSJ100) — регіональний реактивний пасажирський літак у двох версіях: для перевезення 75 або 95 пасажирів, на відстань до 3000 (4500) км. Проєкт першого пострадянського «власного вітчизняного російського пасажирського лайнера».

Sukhoi Superjet 100
Sukhoi Superjet 100
Тип пасажирський літак
Розробник  Росія Цивільні літаки Сухого
Виробник  Росія КнАФ ЗАТ «ГСС»
Перший політ прототип: 19 травня 2008 року
серійний: 4 листопада 2010 року
комерційний: 21 квітня 2011 року
Початок експлуатації 21 квітня 2011 року
Статус експлуатується
Основні експлуатанти Аерофлот
Interjet
Роки виробництва з 2008
Вироблено 200+
Вартість розробки орієнтовно $1,4 млрд
Вартість одиниці SSJ 100–95: US$35,4 млн
SSJ 100-95LR: US$36,2 млн
(у цінах каталогів 2012 року)
 Sukhoi Superjet 100 у Вікісховищі
Sukhoi Superjet 100 (Campeche, Mexico) 2015

Літак випускається з 2008 р. спільним підприємством Superjet International, при участі іноземних компаній: італійської Alenia Aeronautica, французької Snecma, американської Boeing та інших; більш ніж 80 % матеріалів та головних вузлів літака на 2015 рік були неросійського імпортного виробництва У березні 2019 міністерство промисловості і торгівлі Росії заявило, що планує замовити розробку «повністю російського» SSJ-100.

Капітал спільний російсько-італійський: спільне підприємство Superjet International, засноване у вересні 2007 російською компанією ЗАТ «Цивільні літаки Сухого» — 49 % капіталу належить авіаційному холдингу «Сухой», 51 % капіталу — італійському військово-авіаційному концерну Leonardo / Alenia Aermacchi.

Літак за час експлуатації отримав масу нарікань, третина парку літаків основних компаній-експлуатантів не літає (жовтень 2018).

Передісторія Редагувати

На думку фахівців, SSJ — один з найбільш амбіційних проєктів російського авіапрому («Російський літак XXI століття»), котрий мав за мету відродження авіаційної промисловості Росії після розпаду СРСР та повернення її на світовий ринок цивільних магістральних літаків, тому щедро фінансувався російським урядом з держбюджету. За офіційними даними, вартість розробки SSJ 100 (станом на 2008 р., без урахування вартості розробки двигуна SaM-146) становила орієнтовно 1,4 млрд доларів. А з урахуванням держстрахування по кредитам — більше ніж 2 млрд дол.

Наприкінці 1990-х — початку 2000-х ідею необхідності створення «першого постсрадянського пасажирського лайнера» — RRJ — активно просували Сергій Іванов і тодішний голова Мінекономіки РФ Герман Греф. Проєкт RRJ стартував у 2000 році. З боку «Сухого» проєкт очолив Михайло Погосян, тодішній директор авіакомпанії «Сухой», нині президент ОАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація». Під проєкт було засноване ЗАТО «Цивільні літаки Сухого» (Sukhoi Civil Aircraft). До кооперації було залучені аерокосмічні концерни Італії — Finmeccanica, Франції — Thales, французький виробник електроніки Safran та багато інших закордонних компаній.

Перший пробний політ SSJ-100 здійснив 19 травня 2008 року. Перший комерційний рейс здійснений вірменською компанією Armavia 21 квітня 2011 р. Перший регулярний рейс російського Аерофлоту на SSJ-100 був виконаний 16 червня 2011, або на три роки пізніше запланованого графіка.

Технічні дані Редагувати

Характеристики
Компоновка реактивний дводвигунний низькоплан
крейсерська висота 12 200 м (40 000 футів)
крейсерська швидкість 0,78 М / 840 км/год
комерційне навантаження 9 130 кг
максимальне навантаження 12 245 кг
Дальність польоту для базової версії 3 048 км
Дальність польоту для версії LR 4 578 км
Довжина ВПП для базової версії 1 731 м
Довжина ВПП для версії LR 2 052 м

Сімейство літаків Sukhoi Superjet 100 складається з двох варіантів: на 75 і 95 пасажирів (може змінюватися в залежності від компоновки салону) в конфігурації з базовою дальністю (SSJ100/75B і SSJ100/95B) і збільшеною дальністю (SSJ100/75LR, SSJ100/95LR). Компонування — вузькофюзеляжний низькоплан, в салоні економічного класу — 5 крісел в ряду, в салоні бізнес-класу — 4 крісла в ряду. Компоновка центроплану є подібною до компоновки центроплану бразильського регіонального літака Embraer E-Jet.

Опрацьовуються варіанти виготовлення літака з конфігурацією бізнес-і VIP-класу, а також збільшеною довжиною фюзеляжу і пасажиромісткістю. Передбачений ресурс, за словами Володимира Барсука, директора СибНДІА ім. Чаплигіна (2008) — 70 тис. годин польоту.

Складові літака Редагувати

Двигуни SaM146 розроблені та виробляются сумісним підприємством PowerJet, створеним російським НВО «Сатурн» та французьким виробником аерокосмічних двигунів Snecma.

Складання літака здійснюється в місті Комсомольську-на-Амурі в КФ ЗАТ «Цивільні літаки Сухого» за участю ВАТ «КНААПО».

Ринкові плани та реалії Редагувати

Керівництво проєкту оцінює об'єм світового ринку до 2027 р. для літаків цього класу в 1040 штук, з прогнозованим загальним попитом в 6100 літаків.

На початку проєкту передбачалося, що російські компанії будуть купувати тільки 15 % літаків SSJ-100, а решта піде на експорт. На світовому авіаринку Superjet повинен створити конкуренцію бразильському Embraer серії E-Jet та канадському Bombardier CRJ (проєкти японського Mitsubishi Regional Jet та китайського Comac ARJ21 стартували дещо пізніше). На внутрішньому російському ринку SSJ100 повинен замінити давно застарілі Ту-134 і Як-42 та потіснити україно-російський Ан-148/Ан-158. Заплановано в першу чергу продавати SSJ-літаки в такі країни: Індонезія, В'єтнам, Пакистан, М'янма, Лаос та Казахстан.

У травні 2010 року повідомлялося, що перший новий російський авіалайнер Sukhoi Superjet 100 може використовуватися в майбутньому як президентський літак Росії.

Першим експлуатантом Superjet 100 стала авіакомпанія Armavia, яка отримала один SSJ100-95, реєстраційний номер EK95015, серійний номер 95007, названий на честь Юрія Гагаріна, перший рейс виконано 2011 року.

Найбільшим експлуатантом є авіакомпанія Аерофлот, що отримала 7 літаків SSJ100-95 з всього запланованих 30-ти. Деякі російські експерти, наприклад, вважають, що Росії не потрібна велика кількість літаків з характеристиками подібними до 'SSJ 100', а російські внутрішні потреби цілком забезпечуються літаками виробництва Airbus.

В серпні 2011 року індонезійська компанія Sky Aviation підписала контракт на купівлю 12 літаків Sukhoi Superjet-100. Перша поставка повинна була відбутися у другій половині 2012 року. Інтерес до лайнера раніш проявляли також інші індонезійські авіакомпанії. 10 травня 2012, наступного дня після катастрофи «Сухого» біля Джакарти в Індонезії, В'єтнам та інші країни призупинили купівлю лайнерів Sukhoi Superjet-100 до з'ясування причин катастрофи.

Навесні та влітку 2012 року покупець та експлуатант першого комерційного борту, компанія «Armavia» неодноразово заявляла про небажання отримувати другий законтрактований борт, а 6 серпня 2012 «Armavia» відмовилась забирати перший SSJ100 з чергового ремонту через невідповідність літака заявленим параметрам та часті несправності. В результаті розробник повернув «Armavia» кошти. На момент повернення середньомісячний наліт борту становив 150 годин.

Все ж катастрофа Sukhoi Superjet 100 не спричинила зупинку комерційного виробництва цього літака.

Мексиканська авіакомпанія Interjet підписала контракт на покупку 20 літаків, 12 з яких вже були поставлені на 23 лютого 2015. Крім того, авіакомпанія перевела опціон на десять літаків у твердий контракт, після чого загальна кількість замовлених літаків становить 30. У січні 2018 року стало відомо, що принаймні 4 з 22 літаків Interjet довелося розібрати на запчастини.

Три літаки були куплені Таїландом і сім були придбані казахстанською авіакомпанією Bek Air.

У червні 2016 глова ОАК Юрій Слюсар заявив, що без держпідтримки російські літаки нікому не потрібні, при наявності літаків Boeing і Airbus оскільки їх продаж складніший, ніж виробництво.

У травні 2016-го 15 літаків придбала ірландська авіакомпанія CityJet. Перші два літаки були доставлені в Дублін у червні.

Проблеми проєкту Редагувати

Критика і скептика Редагувати

Технічна новизна та самостійність російської розробки літака («російське походження») є сумнівними і стали приводом для жартів. В SSJ російськими є: конструкційні матеріали, елементи фюзеляжу, площини крила та допоміжне обладнання. Двигуни SaM-146 — спільна розробка, ціла низка агрегатів для них були зроблені на машинобудівному об'єднанні «Сатурн» в кооперації з французьким авіакосмічним концерном Snecma. Загалом 80 % комплектуючих літака, вузлів і механізмів є імпортованими: авіоніка, електричні прилади і обладнання, системи керування літаком, і навіть допоміжна силова установка. Критики називають технологію Сухого «викрутковою збіркою».

Досить проблематичною є сама спроба створити конкуренцію досить стабільним на сучасному ринку авіавиробникам в цьому класі літаків: бразильському Embraer та канадському Bombardier Aerospace. Очікується також підключення до конкурентної боротьби китайського Comac ARJ21 — в першу чергу за рахунок значно дешевшого виробництва.

У 2001 році планувалось, що на проєктування та пуск літака в серію знадобиться близько $750 млн. В дійсності за 12 років на створення виробничої бази, проєктування літака, його збирання, випробування, пуск в серію — безпосередньо із російського держбюджету на 2012 вже витрачено $3 млрд., а якщо до цього додати $2 млрд. кредитів, то сума виростає до $5 млрд.

У лютому 2012 російське ЗАТ «Цивільні літаки Сухого» повідомило про підвищення продажної ціни на літак на 12 відсотків: базової версії — з $31,7 до $35,4 млн, більш «дальньої» версії SSJ100/95LR з — $32,3 млн до $36,2 млн (в цінах каталогів). В ЦВС новину пояснили передбаченою в бізнес-плані загальною ескалацією цін. Як стверджував старший віце-президент ЦЛС Ігор Сирцов, «ціна SSJ приблизно на 15 % нижче цін в каталогах літаків вищезгаданих конкурентів». Однак, в реальності SSJ-100 на $5–10 млн дорожче, ніж Ан-148/Ан-158. Втім, у Росії — основному ринку збуту для обох машин — SSJ-100 має сильну державну підтримку.

На думку постійного автора та експерта KM.RU Юрія Крупнова, що була ним висловлена 11 травня 2012 року, із самого початку тупиковий проєкт Superjet 100 (про це говорили сім років тому усі провідні професіонали) не лише спалив колосальні державні кошти, але і, затираючи і кінець кінцем вбиваючи своїх конкурентів усередині Росії, «здійснив погром усієї російської авіації».

13 січня 2015 року міністр промисловості і торгівлі Денис Мантуров підтвердив дострокову відставку президента Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) Михайла Погосяна. На цей пост призначений заступник пана Мантурова Юрій Слюсар. Причиною для кадрового рішення стали проблеми з головним комерційним проєктом ОАК — літаком SSJ-100. Джерела «Комерсанту» стверджують, що реальні витрати на його розробку і постійні доопрацювання фактично ховалися, а витрати бюджету на проєкт занижувалися. Продажі літака не окупають собівартість його виробництва.

Компанія «Цивільні літаки Сухого» (ЦЛС) так і не змогла вийти на обіцяний темп 60 літаків на рік (у 2014 році їх було вироблено тільки 37, в 2015 і 2016 ще менше). За даними старшого віце-президента з розробки та післяпродажної підтримки ГСС Андрія Недосекіна, всього станом на середину грудня 2014 року експлуатувалися тільки 36 літаків (13 з них в «Аерофлоті»). При цьому в першому півріччі 2014 сукупний чистий збиток ЦЛС склав $144,1 млн, збиток від операційної діяльності — $68,3 млн. Обсяг довгострокових кредитів і позик ГСС становив $1,6 млрд, а короткострокових — $1 млрд.

У квітні 2015 року російський цивільний авіапром, основним проєктом якого залишається регіональний літак Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), став рекордсменом з держпідтримки. Слідом за докапіталізацією Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) на 100 млрд руб. держава готова була виділити ще 27 млрд руб. на лізинг. На ринкових умовах потенційні покупці отримувати літак просто не хочуть. Таких неповоротних вливань не отримував ніхто з учасників російського ринку.

Виявлені недоліки Редагувати

З виявлених технічних недоліків найвідомішою є проблема шасі літака. Взагалі, через технічні недоліки Sukhoi Superjet 100 літають значно менше, ніж планувалося. За перші місяці експлуатації «Аерофлотом» (єдиним в Росії та найбільшим у світі покупцем цього літака) Superjet налітали всього 2381 годин, хоча були повинні в півтора рази більше — як відзначив заступник головного інженера департаменту авіаційно-технічного забезпечення «Аэрофлоту» Констянтин Мохна. Щодобовий наліт кожного літака становить 3,9 годин замість мінімально запланованих 8-9 год. і економічно оптимальних 9-11 годин. В середині 2011 ділові російські ЗМІ повідомили, що перші Superjet повинні повернутися до виробника на доробку конструкцій планера після 2 000 польотів, хоча звичайно літаки повертаються на доробку конструкції після 10 000 польотів.

Всупереч офіційній заяві керівництва холдингу «Сухой», що SSJ100 «витрачатиме на 10-15 % менше пального ніж в основних конкурентів», в дійсності навпаки — Superjet, що були продані «Аерофлоту», витрачали в розрахунку на 1 годину польоту на 11 відсотків пального більше, ніж це було обумовлено контрактом. «Аерофлот» оцінив свої збитки у 100 мільйонів доларів, що приблизно дорівнює ціні трьох літаків Superjet за каталожними цінами компанії «Сухой».

В червні 2013 року, відповідно до проєкту постанови Уряду Росії, на доопрацювання літака планується направити додатково ще 4,3 млрд рублів, з яких 3,3 млрд рублів будуть надані з бюджету. На ці цілі підуть і ті гроші, які планувалося спрямувати на створення 130-місного літака на базі Superjet-100.

Проблеми з обслуговуванням Редагувати

За даними часопису «Коммерсантъ», причина частого простою Superjet полягає як у технічних недоліках, так і у несвоєчасній поставці запчастин. Із 281 замовлених компонентів своєчасно «Сухим» було поставлено лише 159, а 13 відсотків заявок взагалі не було виконано.

В січні 2018 з'явилась інформація, що мексиканській компанії Interjet через проблеми з постачанням запчастин виробником довелося розібрати на запчастини 4 з 22 власних літаків.

Аварії та катастрофи Редагувати

Дата Приналежність Місце аварії, катастрофи Загиблих / Людей на борту Обставини Опис причин
25 грудня 2011 Аерофлот аеропорт Мінська —/— не зміг злетіти поломка тяги передньої опори шасі
16 березня 2012 Аерофлот Шереметьєво — / 65 екіпаж вирішив повернутися після зльоту не закрилася стулка переднього шасі
6 травня 2012 Аерофлот аеропорт Казані — / 77 викотився за межі ЗПС під час посадки дефект шасі
9 травня 2012 компанія «Сухой» 60 км на південь від Джакарти 45-50 / 45-50 впав під час демонстраційного польоту, через 20 хв.після зльоту причини з'ясовуються
18 червня 2012 Аерофлот RA-89008 Шереметьєво
рейс Москва — Копенгаген		 — / 66 повернувся після зльоту відмова температурного датчика кондиціонерів
14 травня 2013 Аерофлот Шереметьєво
рейс Москва — Харків		 — / ? повернувся після зльоту спрацювала сигналізація про відмову комп'ютера управління правим двигуном
21 липня 2013 компанія «Сухой» аеропорт Кеплавіка 0 / 5 Приземлення без шасі Літак приземлився без шасі «на черево». Внаслідок інциденту ніхто не загинув, один з пасажирів госпіталізований. Літак підлягає відновленню.
14 лютого 2014 Аерофлот Шереметьєво
рейс Москва — Одеса		 — / ? Поломка двигуна В процесі зльоту у двигуна літака зустрічним вітром відірвало обшивку. Літак здійснив аварійну посадку в «Шереметьєво».
5 травня 2015 Аерофлот Шереметьєво
рейс Москва — Київ		 — / ? Поломка двигуна Під час зльоту літак загубив деталь двигуна, що відповідала за шумопониження і розподіл потоків газу в двигуні. Несправність помітили при огляді літака в Києві. Згодом деталь знайшли на злітній смузі в Шереметьєво.
25 жовтня 2015 Interjet XA-PBA Міжнародний аеропорт ім. Беніто Хуареса, Мехіко - / ? Врізався в телескопічний трап. Внаслідок цього значне пошкодження носової частини Виконання маневрування з буксируванням на території аеропорту.
27 липня 2016 ІрАеро Омськ — / 66 Аварійна посадка рейсу Барнаул—Сочі Технічні проблеми маслосистеми двигуна на другий день після початку експлуатації в ІрАеро. Даний борт вже був в тривалій експлуатації в авіакомпаніях Московія та Red Wings.
10 жовтня 2018 «Якутія»
рейс RA-89011 Улан-Уде — Якутськ		 аеропорт Якутськ 4 поранених/ 92 При приземленні літак викотився за межі ЗПС. Причини не повідомлялися. Літак отримав значні пошкодження фюзеляжу, шасі та двигунів. Списаний.
5 травня 2019 Аерофлот
рейс SU1492 Москва — Мурманськ		 Шереметьєво 41 / 78 Аварійна «жорстка» посадка через 30 хв. після зльоту. Літак вдарився об ЗПС і запалав, згоріла половина корпусу. Відмова електроніки літака, пропадання радіозв'язку після враження блискавкою.
1 листопада 2019 «Ямал»
рейс LLM811 Тюмень — Санкт-Петербург		 Тюмень -/84 Літак повернувся до аеропорту Тюмені після відмови лівого двигуна. Офіційна причина: "зіткнення з птахом".

Див. також Редагувати

Виноски Редагувати

  1. Суперджет-100 скоро будет летать. inosmi.ru. Архів оригіналу за 25 серпня 2011. Процитовано 6 лютого 2011. 
  2. . Архів оригіналу за 2 квітня 2019. Процитовано 7 липня 2015. 
  3. . Архів оригіналу за 29 листопада 2014. Процитовано 22 лютого 2015. 
  4. . Архів оригіналу за 19 лютого 2015. Процитовано 22 лютого 2015. 
  5. . Архів оригіналу за 12 травня 2015. Процитовано 22 лютого 2015. 
  6. Sukhoi SuperJet International договорилось о поставках 25 самолётов на общую сумму $750 млн. avia.ru. 16 липня 2008. Архів оригіналу за 25 серпня 2011. Процитовано 29 серпня 2010. 
  7. «ТРАНСАЭРО» ВЕРНЕТСЯ НА РОДИНУ Компания купит шесть самолётов Sukhoi Superjet. Архів оригіналу за 31 травня 2012. Процитовано 17 лютого 2012. 
  8. . Архів оригіналу за 19 жовтня 2015. Процитовано 29 квітня 2017. 
  9. Вскрылись жалобы пилотов на самолеты SSJ 100 [ 6 травня 2019 у Wayback Machine.]. 6.05.2019
  10. . Архів оригіналу за 12 травня 2012. Процитовано 17 травня 2012. 
  11. . Архів оригіналу за 6 травня 2019. Процитовано 6 травня 2019. 
  12. ↑ . Архів оригіналу за 13 травня 2012. Процитовано 13 травня 2012. 
  13. ↑ Сухой Суперджет: Что это?(рос.)
  14. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 14 травня 2012. 
  15. . Архів оригіналу за 13 травня 2012. Процитовано 13 травня 2012. 
  16. . Архів оригіналу за 10 серпня 2012. Процитовано 13 серпня 2012. 
  17. . Архів оригіналу за 22 лютого 2015. Процитовано 22 лютого 2015. 
  18. . Архів оригіналу за 22 лютого 2015. Процитовано 22 лютого 2015. 
  19. . Архів оригіналу за 22 лютого 2015. Процитовано 22 лютого 2015. 
  20. . Архів оригіналу за 15 лютого 2015. Процитовано 22 лютого 2015. 
  21. . РИА Новости. 14 лютого 2015. Архів оригіналу за 24 жовтня 2017. Процитовано 22 лютого 2015.  (рос.)
  22. ↑ . Архів оригіналу за 13 січня 2018. Процитовано 19 січня 2018. 
  23. . Архів оригіналу за 13 грудня 2014. Процитовано 22 лютого 2015. 
  24. . Архів оригіналу за 23 лютого 2015. Процитовано 22 лютого 2015. 
  25. Глава ОАК посчитал ненужными российские самолеты [ 27 червня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
  26. . Архів оригіналу за 13 червня 2016. Процитовано 28 липня 2016. 
  27. В рунеті він дістав прізвисько «Попилджет»
  28. . Архів оригіналу за 11 серпня 2017. Процитовано 13 вересня 2016. 
  29. РИА Новости: Констянтин Богданов. Крушение SSJ-100 — пока еще не катастрофа для проекта «Суперджет» [ 13 травня 2012 у Wayback Machine.]
  30. НОВИНАР: Росія підвищила ціни на головного конкурента Ан-148 [ 19 вересня 2020 у Wayback Machine.](укр.)
  31. Коммерсантъ.ua: Цена взлетела. Российский конкурент Ан-148 и Ан-158 подорожал [ 22 лютого 2014 у Wayback Machine.](рос.)
  32. «Отец» «Суперджета» Обманул И Путина, И Страну. Крупнов Ю. В. (відео). irsolo.ru. 11.05.2012 [ 26 травня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  33. «Суперджет» влетел в бюджет [ 18 травня 2015 у Wayback Machine.], Коммерсантъ, 14.01.2015
  34. Superjet без супербюджета не взлетает [ 27 травня 2015 у Wayback Machine.], Коммерсантъ, 27.04.2015
  35. . Архів оригіналу за 18 листопада 2011. Процитовано 17 травня 2012. 
  36. http://izvestia.ru/news/552421 [ 23 червня 2013 у Wayback Machine.] Доработка Superjet обойдется в 4,3 млрд рублей
  37. РИА Новости: SSJ-100, сломавшийся в Минске, возобновит полеты в ближайшие дни [ 15 травня 2012 у Wayback Machine.]
  38. РИА Новости: Sukhoi Superjet возвращается в Шереметьево из-за проблем с шасси [ 20 травня 2012 у Wayback Machine.]
  39. . Архів оригіналу за 12 травня 2012. Процитовано 10 травня 2012. 
  40. Аргументи. Ру: Sukhoi Superjet в аэропорту Казани выкатился с взлетно-посадочной полосы[недоступне посилання]
  41. Радіо Свобода: В Індонезії знайшли уламки російського авіалайнера [ 13 травня 2012 у Wayback Machine.]
  42. офіційна причина, яку повідомила Корпорація «ОАК Сухой» агентству ИТАР-ТАСС [ 25 червня 2012 у Wayback Machine.]
  43. Архів оригіналу за 16 травня 2013. Процитовано 16 травня 2013. 
  44. . Архів оригіналу за 23 липня 2013. Процитовано 25 липня 2013. 
  45. . РИА Новости. 14 лютого 2014. Архів оригіналу за 6 березня 2016. Процитовано 14 вересня 2015.  (рос.)
  46. . Архів оригіналу за 13 вересня 2015. Процитовано 14 вересня 2015. 
  47. . informing.ru. Архів оригіналу за 19 вересня 2016. Процитовано 13 вересня 2016. 
  48. ТАСС: Хронология аварий и катастроф самолетов Sukhoi Superjet 100 [ 5 травня 2019 у Wayback Machine.].
  49. При наближенні до аеропорту літак двічі заходив на посадку, але сідав з повними баками пального. При приземленні літак вдарився об смугу і зламав задню стійку шасі. Уламки потрапили в двигун, який загорівся, полум'я охопило всю задню частину фюзеляжу. Літак був збудований в серпні 2017 року і пройшов техобслуговування в квітні 2019.(Радіо Свобода: Катастрофа в Шереметьеве: погиб 41 человек [ 5 травня 2019 у Wayback Machine.]. 5-5-2019)

Джерела Редагувати

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Sukhoi Superjet 100 persha nazva programi Russian Regional Jet RRJ rosijskij regionalnij litak v lipni 2006 go perejmenovanij na Sukhoi Superjet 100 SSJ100 regionalnij reaktivnij pasazhirskij litak u dvoh versiyah dlya perevezennya 75 abo 95 pasazhiriv na vidstan do 3000 4500 km Proyekt pershogo postradyanskogo vlasnogo vitchiznyanogo rosijskogo pasazhirskogo lajnera Sukhoi Superjet 100Sukhoi Superjet 100Tip pasazhirskij litakRozrobnik Rosiya Civilni litaki SuhogoVirobnik Rosiya KnAF ZAT GSS Pershij polit prototip 19 travnya 2008 roku serijnij 4 listopada 2010 roku komercijnij 21 kvitnya 2011 rokuPochatok ekspluataciyi 21 kvitnya 2011 roku 1 Status ekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatanti Aeroflot InterjetRoki virobnictva z 2008Virobleno 200 2 3 4 5 Vartist rozrobki oriyentovno 1 4 mlrd 6 Vartist odinici SSJ 100 95 US 35 4 mln SSJ 100 95LR US 36 2 mln u cinah katalogiv 2012 roku 7 Sukhoi Superjet 100 u VikishovishiSukhoi Superjet 100 Campeche Mexico 2015Litak vipuskayetsya z 2008 r spilnim pidpriyemstvom Superjet International pri uchasti inozemnih kompanij italijskoyi Alenia Aeronautica francuzkoyi Snecma amerikanskoyi Boeing ta inshih bilsh nizh 80 materialiv ta golovnih vuzliv litaka na 2015 rik 8 buli nerosijskogo importnogo virobnictva 9 U berezni 2019 ministerstvo promislovosti i torgivli Rosiyi zayavilo sho planuye zamoviti rozrobku povnistyu rosijskogo SSJ 100 Kapital spilnij rosijsko italijskij spilne pidpriyemstvo Superjet International zasnovane u veresni 2007 rosijskoyu kompaniyeyu ZAT Civilni litaki Suhogo 49 kapitalu nalezhit aviacijnomu holdingu Suhoj 51 kapitalu italijskomu vijskovo aviacijnomu koncernu Leonardo Alenia Aermacchi 10 Litak za chas ekspluataciyi otrimav masu narikan tretina parku litakiv osnovnih kompanij ekspluatantiv ne litaye zhovten 2018 11 Zmist 1 Peredistoriya 2 Tehnichni dani 3 Skladovi litaka 4 Rinkovi plani ta realiyi 5 Problemi proyektu 5 1 Kritika i skeptika 5 2 Viyavleni nedoliki 5 3 Problemi z obslugovuvannyam 6 Avariyi ta katastrofi 7 Div takozh 8 Vinoski 9 Dzherela 10 PosilannyaPeredistoriya RedaguvatiNa dumku fahivciv SSJ odin z najbilsh ambicijnih proyektiv rosijskogo aviapromu Rosijskij litak XXI stolittya kotrij mav za metu vidrodzhennya aviacijnoyi promislovosti Rosiyi pislya rozpadu SRSR ta povernennya yiyi na svitovij rinok civilnih magistralnih litakiv tomu shedro finansuvavsya rosijskim uryadom z derzhbyudzhetu 12 Za oficijnimi danimi vartist rozrobki SSJ 100 stanom na 2008 r bez urahuvannya vartosti rozrobki dviguna SaM 146 stanovila oriyentovno 1 4 mlrd dolariv A z urahuvannyam derzhstrahuvannya po kreditam bilshe nizh 2 mlrd dol Naprikinci 1990 h pochatku 2000 h ideyu neobhidnosti stvorennya pershogo postsradyanskogo pasazhirskogo lajnera RRJ aktivno prosuvali Sergij Ivanov i todishnij golova Minekonomiki RF German Gref 13 Proyekt RRJ startuvav u 2000 roci Z boku Suhogo proyekt ocholiv Mihajlo Pogosyan todishnij direktor aviakompaniyi Suhoj nini prezident OAT Ob yednana aviabudivna korporaciya Pid proyekt bulo zasnovane ZATO Civilni litaki Suhogo Sukhoi Civil Aircraft Do kooperaciyi bulo zalucheni aerokosmichni koncerni Italiyi Finmeccanica Franciyi Thales francuzkij virobnik elektroniki Safran ta bagato inshih zakordonnih kompanij Pershij probnij polit SSJ 100 zdijsniv 19 travnya 2008 roku Pershij komercijnij rejs zdijsnenij virmenskoyu kompaniyeyu Armavia 21 kvitnya 2011 r Pershij regulyarnij rejs rosijskogo Aeroflotu na SSJ 100 buv vikonanij 16 chervnya 2011 abo na tri roki piznishe zaplanovanogo grafika nbsp Tehnichni dani RedaguvatiHarakteristikiKomponovka reaktivnij dvodvigunnij nizkoplankrejserska visota 12 200 m 40 000 futiv krejserska shvidkist 0 78 M 840 km godkomercijne navantazhennya 9 130 kgmaksimalne navantazhennya 12 245 kgDalnist polotu dlya bazovoyi versiyi 3 048 kmDalnist polotu dlya versiyi LR 4 578 kmDovzhina VPP dlya bazovoyi versiyi 1 731 mDovzhina VPP dlya versiyi LR 2 052 mSimejstvo litakiv Sukhoi Superjet 100 skladayetsya z dvoh variantiv na 75 i 95 pasazhiriv mozhe zminyuvatisya v zalezhnosti vid komponovki salonu v konfiguraciyi z bazovoyu dalnistyu SSJ100 75B i SSJ100 95B i zbilshenoyu dalnistyu SSJ100 75LR SSJ100 95LR Komponuvannya vuzkofyuzelyazhnij nizkoplan v saloni ekonomichnogo klasu 5 krisel v ryadu v saloni biznes klasu 4 krisla v ryadu Komponovka centroplanu ye podibnoyu do komponovki centroplanu brazilskogo regionalnogo litaka Embraer E Jet Opracovuyutsya varianti vigotovlennya litaka z konfiguraciyeyu biznes i VIP klasu a takozh zbilshenoyu dovzhinoyu fyuzelyazhu i pasazhiromistkistyu Peredbachenij resurs za slovami Volodimira Barsuka direktora SibNDIA im Chapligina 2008 70 tis godin polotu 14 Skladovi litaka RedaguvatiDviguni SaM146 rozrobleni ta viroblyayutsya sumisnim pidpriyemstvom PowerJet stvorenim rosijskim NVO Saturn ta francuzkim virobnikom aerokosmichnih dviguniv Snecma Skladannya litaka zdijsnyuyetsya v misti Komsomolsku na Amuri v KF ZAT Civilni litaki Suhogo za uchastyu VAT KNAAPO Rinkovi plani ta realiyi RedaguvatiKerivnictvo proyektu ocinyuye ob yem svitovogo rinku do 2027 r dlya litakiv cogo klasu v 1040 shtuk z prognozovanim zagalnim popitom v 6100 litakiv Na pochatku proyektu peredbachalosya sho rosijski kompaniyi budut kupuvati tilki 15 litakiv SSJ 100 a reshta pide na eksport Na svitovomu aviarinku Superjet povinen stvoriti konkurenciyu brazilskomu Embraer seriyi E Jet ta kanadskomu Bombardier CRJ proyekti yaponskogo Mitsubishi Regional Jet ta kitajskogo Comac ARJ21 startuvali desho piznishe Na vnutrishnomu rosijskomu rinku SSJ100 povinen zaminiti davno zastarili Tu 134 i Yak 42 ta potisniti ukrayino rosijskij An 148 An 158 Zaplanovano v pershu chergu prodavati SSJ litaki v taki krayini Indoneziya V yetnam Pakistan M yanma Laos ta Kazahstan U travni 2010 roku povidomlyalosya sho pershij novij rosijskij avialajner Sukhoi Superjet 100 mozhe vikoristovuvatisya v majbutnomu yak prezidentskij litak Rosiyi Pershim ekspluatantom Superjet 100 stala aviakompaniya Armavia yaka otrimala odin SSJ100 95 reyestracijnij nomer EK95015 serijnij nomer 95007 nazvanij na chest Yuriya Gagarina pershij rejs vikonano 2011 roku Najbilshim ekspluatantom ye aviakompaniya Aeroflot sho otrimala 7 litakiv SSJ100 95 z vsogo zaplanovanih 30 ti Deyaki rosijski eksperti napriklad vvazhayut sho Rosiyi ne potribna velika kilkist litakiv z harakteristikami podibnimi do SSJ 100 a rosijski vnutrishni potrebi cilkom zabezpechuyutsya litakami virobnictva Airbus 12 V serpni 2011 roku indonezijska kompaniya Sky Aviation pidpisala kontrakt na kupivlyu 12 litakiv Sukhoi Superjet 100 Persha postavka povinna bula vidbutisya u drugij polovini 2012 roku Interes do lajnera ranish proyavlyali takozh inshi indonezijski aviakompaniyi 10 travnya 2012 nastupnogo dnya pislya katastrofi Suhogo bilya Dzhakarti v Indoneziyi V yetnam ta inshi krayini prizupinili kupivlyu lajneriv Sukhoi Superjet 100 do z yasuvannya prichin katastrofi 15 Navesni ta vlitku 2012 roku pokupec ta ekspluatant pershogo komercijnogo bortu kompaniya Armavia neodnorazovo zayavlyala pro nebazhannya otrimuvati drugij zakontraktovanij bort a 6 serpnya 2012 Armavia vidmovilas zabirati pershij SSJ100 z chergovogo remontu cherez nevidpovidnist litaka zayavlenim parametram ta chasti nespravnosti 16 V rezultati rozrobnik povernuv Armavia koshti Na moment povernennya serednomisyachnij nalit bortu stanoviv 150 godin Vse zh katastrofa Sukhoi Superjet 100 ne sprichinila zupinku komercijnogo virobnictva cogo litaka 17 18 19 Meksikanska aviakompaniya Interjet pidpisala kontrakt na pokupku 20 litakiv 12 z yakih vzhe buli postavleni na 23 lyutogo 2015 20 Krim togo aviakompaniya perevela opcion na desyat litakiv u tverdij kontrakt pislya chogo zagalna kilkist zamovlenih litakiv stanovit 30 21 U sichni 2018 roku stalo vidomo sho prinajmni 4 z 22 litakiv Interjet dovelosya rozibrati na zapchastini 22 Tri litaki buli kupleni Tayilandom 23 i sim buli pridbani kazahstanskoyu aviakompaniyeyu Bek Air 24 U chervni 2016 glova OAK Yurij Slyusar zayaviv sho bez derzhpidtrimki rosijski litaki nikomu ne potribni pri nayavnosti litakiv Boeing i Airbus oskilki yih prodazh skladnishij nizh virobnictvo 25 U travni 2016 go 15 litakiv pridbala irlandska aviakompaniya CityJet Pershi dva litaki buli dostavleni v Dublin u chervni 26 Problemi proyektu RedaguvatiKritika i skeptika Redaguvati Tehnichna novizna ta samostijnist rosijskoyi rozrobki litaka rosijske pohodzhennya ye sumnivnimi i stali privodom dlya zhartiv 27 28 V SSJ rosijskimi ye konstrukcijni materiali elementi fyuzelyazhu ploshini krila ta dopomizhne obladnannya Dviguni SaM 146 spilna rozrobka cila nizka agregativ dlya nih buli zrobleni na mashinobudivnomu ob yednanni Saturn v kooperaciyi z francuzkim aviakosmichnim koncernom Snecma Zagalom 80 komplektuyuchih litaka vuzliv i mehanizmiv ye importovanimi avionika elektrichni priladi i obladnannya sistemi keruvannya litakom i navit dopomizhna silova ustanovka 29 Kritiki nazivayut tehnologiyu Suhogo vikrutkovoyu zbirkoyu Dosit problematichnoyu ye sama sproba stvoriti konkurenciyu dosit stabilnim na suchasnomu rinku aviavirobnikam v comu klasi litakiv brazilskomu Embraer ta kanadskomu Bombardier Aerospace Ochikuyetsya takozh pidklyuchennya do konkurentnoyi borotbi kitajskogo Comac ARJ21 v pershu chergu za rahunok znachno deshevshogo virobnictva U 2001 roci planuvalos sho na proyektuvannya ta pusk litaka v seriyu znadobitsya blizko 750 mln V dijsnosti za 12 rokiv na stvorennya virobnichoyi bazi proyektuvannya litaka jogo zbirannya viprobuvannya pusk v seriyu bezposeredno iz rosijskogo derzhbyudzhetu na 2012 vzhe vitracheno 3 mlrd a yaksho do cogo dodati 2 mlrd kreditiv to suma virostaye do 5 mlrd 13 U lyutomu 2012 rosijske ZAT Civilni litaki Suhogo povidomilo pro pidvishennya prodazhnoyi cini na litak na 12 vidsotkiv bazovoyi versiyi z 31 7 do 35 4 mln bilsh dalnoyi versiyi SSJ100 95LR z 32 3 mln do 36 2 mln v cinah katalogiv V CVS novinu poyasnili peredbachenoyu v biznes plani zagalnoyu eskalaciyeyu cin Yak stverdzhuvav starshij vice prezident CLS Igor Sircov cina SSJ priblizno na 15 nizhche cin v katalogah litakiv vishezgadanih konkurentiv 30 Odnak v realnosti SSJ 100 na 5 10 mln dorozhche nizh An 148 An 158 Vtim u Rosiyi osnovnomu rinku zbutu dlya oboh mashin SSJ 100 maye silnu derzhavnu pidtrimku 31 Na dumku postijnogo avtora ta eksperta KM RU Yuriya Krupnova sho bula nim vislovlena 11 travnya 2012 roku iz samogo pochatku tupikovij proyekt Superjet 100 pro ce govorili sim rokiv tomu usi providni profesionali ne lishe spaliv kolosalni derzhavni koshti ale i zatirayuchi i kinec kincem vbivayuchi svoyih konkurentiv useredini Rosiyi zdijsniv pogrom usiyeyi rosijskoyi aviaciyi 32 13 sichnya 2015 roku ministr promislovosti i torgivli Denis Manturov pidtverdiv dostrokovu vidstavku prezidenta Ob yednanoyi aviabudivnoyi korporaciyi OAK Mihajla Pogosyana Na cej post priznachenij zastupnik pana Manturova Yurij Slyusar Prichinoyu dlya kadrovogo rishennya stali problemi z golovnim komercijnim proyektom OAK litakom SSJ 100 Dzherela Komersantu stverdzhuyut sho realni vitrati na jogo rozrobku i postijni doopracyuvannya faktichno hovalisya a vitrati byudzhetu na proyekt zanizhuvalisya Prodazhi litaka ne okupayut sobivartist jogo virobnictva Kompaniya Civilni litaki Suhogo CLS tak i ne zmogla vijti na obicyanij temp 60 litakiv na rik u 2014 roci yih bulo virobleno tilki 37 v 2015 i 2016 she menshe Za danimi starshogo vice prezidenta z rozrobki ta pislyaprodazhnoyi pidtrimki GSS Andriya Nedosekina vsogo stanom na seredinu grudnya 2014 roku ekspluatuvalisya tilki 36 litakiv 13 z nih v Aerofloti Pri comu v pershomu pivrichchi 2014 sukupnij chistij zbitok CLS sklav 144 1 mln zbitok vid operacijnoyi diyalnosti 68 3 mln Obsyag dovgostrokovih kreditiv i pozik GSS stanoviv 1 6 mlrd a korotkostrokovih 1 mlrd 33 U kvitni 2015 roku rosijskij civilnij aviaprom osnovnim proyektom yakogo zalishayetsya regionalnij litak Sukhoi Superjet 100 SSJ 100 stav rekordsmenom z derzhpidtrimki Slidom za dokapitalizaciyeyu Ob yednanoyi aviabudivnoyi korporaciyi OAK na 100 mlrd rub derzhava gotova bula vidiliti she 27 mlrd rub na lizing Na rinkovih umovah potencijni pokupci otrimuvati litak prosto ne hochut Takih nepovorotnih vlivan ne otrimuvav nihto z uchasnikiv rosijskogo rinku 34 Viyavleni nedoliki Redaguvati Z viyavlenih tehnichnih nedolikiv najvidomishoyu ye problema shasi litaka Vzagali cherez tehnichni nedoliki Sukhoi Superjet 100 litayut znachno menshe nizh planuvalosya Za pershi misyaci ekspluataciyi Aeroflotom yedinim v Rosiyi ta najbilshim u sviti pokupcem cogo litaka Superjet nalitali vsogo 2381 godin hocha buli povinni v pivtora razi bilshe yak vidznachiv zastupnik golovnogo inzhenera departamentu aviacijno tehnichnogo zabezpechennya Aeroflotu Konstyantin Mohna Shodobovij nalit kozhnogo litaka stanovit 3 9 godin zamist minimalno zaplanovanih 8 9 god i ekonomichno optimalnih 9 11 godin V seredini 2011 dilovi rosijski ZMI povidomili sho pershi Superjet povinni povernutisya do virobnika na dorobku konstrukcij planera pislya 2 000 polotiv hocha zvichajno litaki povertayutsya na dorobku konstrukciyi pislya 10 000 polotiv Vsuperech oficijnij zayavi kerivnictva holdingu Suhoj sho SSJ100 vitrachatime na 10 15 menshe palnogo nizh v osnovnih konkurentiv 35 v dijsnosti navpaki Superjet sho buli prodani Aeroflotu vitrachali v rozrahunku na 1 godinu polotu na 11 vidsotkiv palnogo bilshe nizh ce bulo obumovleno kontraktom Aeroflot ociniv svoyi zbitki u 100 miljoniv dolariv sho priblizno dorivnyuye cini troh litakiv Superjet za katalozhnimi cinami kompaniyi Suhoj V chervni 2013 roku vidpovidno do proyektu postanovi Uryadu Rosiyi na doopracyuvannya litaka planuyetsya napraviti dodatkovo she 4 3 mlrd rubliv z yakih 3 3 mlrd rubliv budut nadani z byudzhetu Na ci cili pidut i ti groshi yaki planuvalosya spryamuvati na stvorennya 130 misnogo litaka na bazi Superjet 100 36 Problemi z obslugovuvannyam Redaguvati Za danimi chasopisu Kommersant prichina chastogo prostoyu Superjet polyagaye yak u tehnichnih nedolikah tak i u nesvoyechasnij postavci zapchastin Iz 281 zamovlenih komponentiv svoyechasno Suhim bulo postavleno lishe 159 a 13 vidsotkiv zayavok vzagali ne bulo vikonano V sichni 2018 z yavilas informaciya sho meksikanskij kompaniyi Interjet cherez problemi z postachannyam zapchastin virobnikom dovelosya rozibrati na zapchastini 4 z 22 vlasnih litakiv 22 Avariyi ta katastrofi RedaguvatiData Prinalezhnist Misce avariyi katastrofi Zagiblih Lyudej na bortu Obstavini Opis prichin25 grudnya 2011 nbsp Aeroflot nbsp aeroport Minska ne zmig zletiti polomka tyagi perednoyi opori shasi 37 16 bereznya 2012 nbsp Aeroflot nbsp Sheremetyevo 65 ekipazh virishiv povernutisya pislya zlotu ne zakrilasya stulka perednogo shasi 38 6 travnya 2012 nbsp Aeroflot nbsp aeroport Kazani 77 39 vikotivsya za mezhi ZPS pid chas posadki defekt shasi 40 9 travnya 2012 nbsp kompaniya Suhoj nbsp 60 km na pivden vid Dzhakarti 45 50 45 50 41 vpav pid chas demonstracijnogo polotu cherez 20 hv pislya zlotu prichini z yasovuyutsya18 chervnya 2012 nbsp Aeroflot RA 89008 nbsp Sheremetyevorejs Moskva Kopengagen 66 povernuvsya pislya zlotu vidmova temperaturnogo datchika kondicioneriv 42 14 travnya 2013 nbsp Aeroflot nbsp Sheremetyevorejs Moskva Harkiv povernuvsya pislya zlotu spracyuvala signalizaciya pro vidmovu komp yutera upravlinnya pravim dvigunom 43 21 lipnya 2013 nbsp kompaniya Suhoj nbsp aeroport Keplavika 0 5 Prizemlennya bez shasi Litak prizemlivsya bez shasi na cherevo Vnaslidok incidentu nihto ne zaginuv odin z pasazhiriv gospitalizovanij Litak pidlyagaye vidnovlennyu 44 14 lyutogo 2014 nbsp Aeroflot nbsp Sheremetyevorejs Moskva Odesa Polomka dviguna V procesi zlotu u dviguna litaka zustrichnim vitrom vidirvalo obshivku Litak zdijsniv avarijnu posadku v Sheremetyevo 45 5 travnya 2015 nbsp Aeroflot nbsp Sheremetyevorejs Moskva Kiyiv Polomka dviguna Pid chas zlotu litak zagubiv detal dviguna sho vidpovidala za shumoponizhennya i rozpodil potokiv gazu v dviguni Nespravnist pomitili pri oglyadi litaka v Kiyevi Zgodom detal znajshli na zlitnij smuzi v Sheremetyevo 46 25 zhovtnya 2015 nbsp Interjet XA PBA nbsp Mizhnarodnij aeroport im Benito Huaresa Mehiko Vrizavsya v teleskopichnij trap Vnaslidok cogo znachne poshkodzhennya nosovoyi chastini Vikonannya manevruvannya z buksiruvannyam na teritoriyi aeroportu 27 lipnya 2016 nbsp IrAero nbsp Omsk 66 Avarijna posadka rejsu Barnaul Sochi Tehnichni problemi maslosistemi dviguna na drugij den pislya pochatku ekspluataciyi v IrAero Danij bort vzhe buv v trivalij ekspluataciyi v aviakompaniyah Moskoviya ta Red Wings 47 10 zhovtnya 2018 nbsp Yakutiya rejs RA 89011 Ulan Ude Yakutsk nbsp aeroport Yakutsk 4 poranenih 92 Pri prizemlenni litak vikotivsya za mezhi ZPS Prichini ne povidomlyalisya Litak otrimav znachni poshkodzhennya fyuzelyazhu shasi ta dviguniv Spisanij 48 5 travnya 2019 nbsp Aeroflot rejs SU1492 Moskva Murmansk nbsp Sheremetyevo 41 78 Avarijna zhorstka posadka cherez 30 hv pislya zlotu Litak vdarivsya ob ZPS i zapalav zgorila polovina korpusu Vidmova elektroniki litaka propadannya radiozv yazku pislya vrazhennya bliskavkoyu 49 1 listopada 2019 nbsp Yamal rejs LLM811 Tyumen Sankt Peterburg nbsp Tyumen 84 Litak povernuvsya do aeroportu Tyumeni pislya vidmovi livogo dviguna Oficijna prichina zitknennya z ptahom Div takozh RedaguvatiKatastrofa Sukhoi Superjet 100 pid Dzhakartoyu Katastrofa SSJ 100 v Sheremetyevo Tu 334 An 148 An 158 An 178 Embraer E JetVinoski Redaguvati Superdzhet 100 skoro budet letat inosmi ru Arhiv originalu za 25 serpnya 2011 Procitovano 6 lyutogo 2011 Sukhoi Superjet 100 Production list and backlog Arhiv originalu za 2 kvitnya 2019 Procitovano 7 lipnya 2015 Fleet list Arhiv originalu za 29 listopada 2014 Procitovano 22 lyutogo 2015 SSJ 100 Status Arhiv originalu za 19 lyutogo 2015 Procitovano 22 lyutogo 2015 Sukhoi Superjet 100 Production list Arhiv originalu za 12 travnya 2015 Procitovano 22 lyutogo 2015 Sukhoi SuperJet International dogovorilos o postavkah 25 samolyotov na obshuyu summu 750 mln avia ru 16 lipnya 2008 Arhiv originalu za 25 serpnya 2011 Procitovano 29 serpnya 2010 TRANSAERO VERNETSYa NA RODINU Kompaniya kupit shest samolyotov Sukhoi Superjet Arhiv originalu za 31 travnya 2012 Procitovano 17 lyutogo 2012 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2015 Procitovano 29 kvitnya 2017 Vskrylis zhaloby pilotov na samolety SSJ 100 Arhivovano 6 travnya 2019 u Wayback Machine 6 05 2019 Aerospace Techlonogy Sukhoi Superjet 100 Arhiv originalu za 12 travnya 2012 Procitovano 17 travnya 2012 Katastrofa v Sheremetevo chto za samolet Superjet100 Arhiv originalu za 6 travnya 2019 Procitovano 6 travnya 2019 a b Oleg Smirnov Do katastrofi Suhogo prizvelo nedotrimannya elementarnih pravil Arhiv originalu za 13 travnya 2012 Procitovano 13 travnya 2012 a b Suhoj Superdzhet Chto eto ros KP Samolet Superjet 100 prohodil ispytaniya v Novosibirske Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 14 travnya 2012 Bi Bi Si V Indonezii nashli hvost razbivshegosya samoleta SSJ 100 Arhiv originalu za 13 travnya 2012 Procitovano 13 travnya 2012 RBK daily Armavia ne zhelaet ekspluatirovat Sukhoi Superjet 100 ros Arhiv originalu za 10 serpnya 2012 Procitovano 13 serpnya 2012 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 22 lyutogo 2015 Procitovano 22 lyutogo 2015 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 22 lyutogo 2015 Procitovano 22 lyutogo 2015 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 22 lyutogo 2015 Procitovano 22 lyutogo 2015 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 15 lyutogo 2015 Procitovano 22 lyutogo 2015 Meksikanskij Interjet odobril pokupku eshe desyati samoletov SSJ 100 RIA Novosti 14 lyutogo 2015 Arhiv originalu za 24 zhovtnya 2017 Procitovano 22 lyutogo 2015 ros a b Stranded Russian Jets in Mexican Hangars Haunt Troubled Airline Arhiv originalu za 13 sichnya 2018 Procitovano 19 sichnya 2018 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 13 grudnya 2014 Procitovano 22 lyutogo 2015 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 23 lyutogo 2015 Procitovano 22 lyutogo 2015 Glava OAK poschital nenuzhnymi rossijskie samolety Arhivovano 27 chervnya 2016 u Wayback Machine ros Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 13 chervnya 2016 Procitovano 28 lipnya 2016 V runeti vin distav prizvisko Popildzhet Sukhoi SuperJet dlya veruyushih i neveruyushih AviaPort Arhiv originalu za 11 serpnya 2017 Procitovano 13 veresnya 2016 RIA Novosti Konstyantin Bogdanov Krushenie SSJ 100 poka eshe ne katastrofa dlya proekta Superdzhet Arhivovano 13 travnya 2012 u Wayback Machine NOVINAR Rosiya pidvishila cini na golovnogo konkurenta An 148 Arhivovano 19 veresnya 2020 u Wayback Machine ukr Kommersant ua Cena vzletela Rossijskij konkurent An 148 i An 158 podorozhal Arhivovano 22 lyutogo 2014 u Wayback Machine ros Otec Superdzheta Obmanul I Putina I Stranu Krupnov Yu V video irsolo ru 11 05 2012 Arhivovano 26 travnya 2012 u Wayback Machine ros Superdzhet vletel v byudzhet Arhivovano 18 travnya 2015 u Wayback Machine Kommersant 14 01 2015 Superjet bez superbyudzheta ne vzletaet Arhivovano 27 travnya 2015 u Wayback Machine Kommersant 27 04 2015 Richnij zvit holdingu Suhoj za 2009 r 2010 s 17 Arhiv originalu za 18 listopada 2011 Procitovano 17 travnya 2012 http izvestia ru news 552421 Arhivovano 23 chervnya 2013 u Wayback Machine Dorabotka Superjet obojdetsya v 4 3 mlrd rublej RIA Novosti SSJ 100 slomavshijsya v Minske vozobnovit polety v blizhajshie dni Arhivovano 15 travnya 2012 u Wayback Machine RIA Novosti Sukhoi Superjet vozvrashaetsya v Sheremetevo iz za problem s shassi Arhivovano 20 travnya 2012 u Wayback Machine Suhoj Superdzhet 100 s 77 passazhirami vykatilsya za predely posadochnoj polosy aeroporta Kazani Arhiv originalu za 12 travnya 2012 Procitovano 10 travnya 2012 Argumenti Ru Sukhoi Superjet v aeroportu Kazani vykatilsya s vzletno posadochnoj polosy nedostupne posilannya Radio Svoboda V Indoneziyi znajshli ulamki rosijskogo avialajnera Arhivovano 13 travnya 2012 u Wayback Machine oficijna prichina yaku povidomila Korporaciya OAK Suhoj agentstvu ITAR TASS Arhivovano 25 chervnya 2012 u Wayback Machine NTV Superjet 100 snyali s rejsa Moskva Harkov iz za nepoladok pri vzlete v Sheremetevo Arhiv originalu za 16 travnya 2013 Procitovano 16 travnya 2013 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 23 lipnya 2013 Procitovano 25 lipnya 2013 Sukhoi SuperJet 100 avarijno sel v Sheremetevo v noch na pyatnicu RIA Novosti 14 lyutogo 2014 Arhiv originalu za 6 bereznya 2016 Procitovano 14 veresnya 2015 ros Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 13 veresnya 2015 Procitovano 14 veresnya 2015 SSJ 100 sovershil avarijnuyu posadku v Omske na vtoroj den ekspluatacii Informing Informiruem o glavnom informing ru Arhiv originalu za 19 veresnya 2016 Procitovano 13 veresnya 2016 TASS Hronologiya avarij i katastrof samoletov Sukhoi Superjet 100 Arhivovano 5 travnya 2019 u Wayback Machine Pri nablizhenni do aeroportu litak dvichi zahodiv na posadku ale sidav z povnimi bakami palnogo Pri prizemlenni litak vdarivsya ob smugu i zlamav zadnyu stijku shasi Ulamki potrapili v dvigun yakij zagorivsya polum ya ohopilo vsyu zadnyu chastinu fyuzelyazhu Litak buv zbudovanij v serpni 2017 roku i projshov tehobslugovuvannya v kvitni 2019 Radio Svoboda Katastrofa v Sheremeteve pogib 41 chelovek Arhivovano 5 travnya 2019 u Wayback Machine 5 5 2019 Dzherela RedaguvatiUkrayinskij tizhden 24 137 18 24 06 2010 r S 24 Ostannij zakordonnij zamovnik mozhe vidmovitisya vid rosijskih litakiv Sukhoi SuperJet 100 https uprom info Nacionalnij promislovij portal 10 veresnya 2019 Arhiv originalu za 23 grudnya 2019 Procitovano 10 veresnya 2019 Posilannya RedaguvatiOficijna storinka proyektu Arhivovano 16 travnya 2012 u Wayback Machine Ato Ru Samolety Sukhoi Superjet 100 Aeroflota naletali 2381 chas Arhivovano 26 sichnya 2012 u Wayback Machine 24 01 2012 Lenta Ru Suhoj oplatil Aeroflotu ubytki ot prostoya Superjet Arhivovano 19 travnya 2012 u Wayback Machine 13 03 2012 Vedomosti Aeroflot vytorgoval u Grazhdanskih samoletov Suhogo besprecedentnye skidki Arhivovano 17 bereznya 2012 u Wayback Machine 13 03 2012 Kommersant Spasateli obnaruzhili oblomki Sukhoi Superjet 100 Arhivovano 11 travnya 2012 u Wayback Machine YurIj Krupnov Superdzhetovshina Arhivovano 29 travnya 2012 u Wayback Machine ros Neoficijnij sajt proyektu Arhivovano 17 serpnya 2012 u Wayback Machine ros Vremya padat Arhivovano 4 kvitnya 2018 u Wayback Machine ros Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Sukhoi Superjet 100 amp oldid 40713259