Київський вокзал (м. Москва) (до 1934 року — Брянський вокзал) — пасажирський термінал станції Москва-Пасажирська-Київська, один з десяти залізничних вокзалів Москви за адресою пл. Київського вокзалу, буд. 1. Пам'ятка архітектури та інженерного мистецтва.
| Москва-Пасажирська-Київська Москва-Пас-Київська — Москва-Сорт-Київська Москва-Пас-Київська — Пресня Київського напрямку МЗ тупикова станція, пам'ятка історії | |
|---|---|
| | |
| Розташування | |
| Адреса | Москва, площа Київського вокзалу, 1 |
| Координати | 55°44′35″ пн. ш. 37°34′02″ сх. д. / 55.74320000002777675° пн. ш. 37.567400000027774354° сх. д.Координати: 55°44′35″ пн. ш. 37°34′02″ сх. д. / 55.74320000002777675° пн. ш. 37.567400000027774354° сх. д. |
| Структура | |
| Платформ | 11 платформ, 12 тупиків |
| Тип платформ | бічна, острівні |
| Колій | 12 |
| Історія | |
| Відкрито | 1918 (105 років) |
| Інша інформація | |
| Власник | Московська залізниця |
| Вебсайт | http://kievsky.dzvr.ru/ |
| Код ЄМР (АСУЗТ) | 198103 |
| Код Експрес-3 | 2000007 |
| Мапа | |
| Москва-Пасажирська-Київська на Вікісховищі |
Опис Редагувати
Станція Москва-Пасажирська-Київська Московської залізниці входить до Московсько-Смоленського центру організації роботи залізничних станцій ДЦС-3 Московської дирекції управління рухом.
За основним застосування є пасажирською, за обсягом роботи — позакласною. Є тупиковою (нетранзитною), початковим пунктом Київського напрямку МЗ, як частина магістралі Москва — Київ.
Історія вокзалу Редагувати
Рішення про будівництво Київського вокзалу було прийнято в 1912 році, в рік сторіччя Бородінської битви. Зважаючи на розташування вокзалу біля початку дороги від Москви на Бородіно, і для розвантаження транспортних потоків на вимогу міської влади на гроші інвесторів вокзалу спочатку був побудований Бородінський міст (архітектор Роман Клейн).
Вокзал споруджено в 1914–1918 роках. Архітектурний проєкт — І. І. Рерберг за участю B. К. Олтаржевського, проєкт дебаркадера і перекриттів залів — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Альошин, розпису залів — художник Ф. І. Рерберг. У архітектурної концепції вокзалу, в розписах залів та скульптурах монументально підкреслено зв'язок з франко-російською війною 1812 року. Вокзал побудований в неокласичному стилі з елементами ампіру. Загальна площа Київського вокзалу понад 36 тисяч кв. метрів.
До будівлі вокзалу примикає дебаркадер: простір над платформами перекриває величезне засклене аркова покриття (довжина 321 м, ширина прольоту 47,9 м, висота 28 м, вага конструкцій понад 1250 т), що має форму параболи. Стальні високі тришарнірні аркові ферми прекрасно видно і демонструють витонченість величного
Перший поїзд від унікального перону Київського вокзалу відправився 18 лютого 1918 року.
У генеральному плані реконструкції Москви 1935 року для того, щоб підкреслити велич будівлі Київського вокзалу, було вирішено розширити площу Київського вокзалу до Дорогомиловської вулиці і архітектурно оформити її з урахуванням ансамблю Москви-річки і Бородінського мосту.
У 1940–1945 роках з північного боку вокзалу був прибудований корпус з приміським касовим залом і станцією метро «Київська» (архітектор Д. Н. Чечулін).
У 2003–2004 роках дебаркадер Київського вокзалу був перебудований за спрощеним проєктом: 27 клепаних сталевих арок перекриттів замінені зварними, залишені лише чотири клепані шуховські арки в торці перекриття, що примикає до будівлі вокзалу. Зовнішній вигляд дебаркадера істотно не змінився.
На вежі Київського вокзалу встановлені механічні годинники, які вручну переводяться на зимовий і літній час двічі на рік. Це єдині такі годинники в Москві, за винятком курантів Кремля.
Транспортне сполучення Редагувати
У безпосередній близькості Київського вокзалу знаходяться дві залізничні станції — Москва-Пасажирська-Київська (код 811903) і Москва-Товарна-Київська (код 198002). Однак вантажного сполучення там немає, вантажні поїзди прямують до станції Москва-Сортувальна-Київська, за 4 км від Київського вокзалу.
Від Київського вокзалу йдуть електрички (приміські поїзди) на Сонячну, Лісовий Городок, Апрелівку, Бекасово II, Хрести, Нару, Малоярославець, Калугу-1 і Калугу-2, а також експреси до аеропорту Внуково і Калуги.
Швидкі і пасажирські поїзди з Київського вокзалу йдуть на Брянськ, далі на Київ, звідти — в інші великі міста України та Молдови.
З 8 грудня 2019 року нічний швидкий поїзд формуванням «Укрзалізниці» № 74/106 «Придніпров'я» сполученням Кривий Ріг / Дніпро — Москва, що прямує через Харків, Лозову, Синельникове I, Запоріжжя, Нікополь, перенаправлений з Курського вокзалу Москви. Оскільки на Київському вокзалі Москви вже є потяг під № 74/73 сполученням Львів — Москва, то криворізькому швидкому потягу довелося привласнити інший № 95/96.
У безпосередній близькості від Київського вокзалу розташований вхід на три станції метро Київська — Арбатсько-Покровської, Кільцевої і Філівської ліній.
Галерея Редагувати
Примітки Редагувати
- З 8 грудня 2019 року зміни у графіку руху поїздів на 2019/2020 роки [ 6 серпня 2020 у Wayback Machine.] (рос.)
Посилання Редагувати
- Розклад поїздів Київського вокзалу [ 23 квітня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
- Розклад електричок від Київського вокзалу (рос.)
- Схема маршрутів електричок з Київського вокзалу [ 5 квітня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
- Киевский вокзал[недоступне посилання з липня 2019] — історична довідка. (рос.)
- Вокзал з супутника. (рос.)
- (рос.)
| Попередня зупинка | Лінія | Наступна зупинка | ||
|---|---|---|---|---|
| кінцева | Київський напрямок МЗ | Москва-Сорт-Київська | ||
| Пресня |