www.wikidata.uk-ua.nina.az

Kolohousenka вимова Ко логоусенка від чеськ kolo та housenka колесо та гусениця відповідно 1 серія чехословацьких колісн

Kolohousenka

Kolohousenka (вимова «Ко́логоусенка»; від чеськ. kolo та housenka — «колесо» та «гусениця» відповідно) — серія чехословацьких колісно-гусеничних легких танків, які були розроблені заводами Skoda, ČKD і Tatra.

Kolohousenka

Kolohousenka KH-50
Тип Легкий колісно-гусеничний танк
Історія виробництва
Розробник Škoda
ČKD
Tatra
Виробник  Чехословаччина
Виготовлення 1924 - 1930
Виготовлена
кількість		 9 (всі модифікації)
Варіанти KH-50
KH-60
KH-70
Характеристики
Вага 7,9 т (KH-50)
8,5 т (KH-60)
9 т (KH-70)
Довжина 4,5 м (KH-50)
4,5 м (KH-60)
5,4 м (KH-70)
Ширина 2,39 м
Висота 2,53 м
Обслуга 2
Броня Лоб: 14 мм
Борт: 14 мм
Корма: 6 мм
Дах: 6 мм
Днище: 6 мм
Башта: лоб: 14 мм, борт: 14 мм, корма: 14 мм, дах: 14 мм
Головне
озброєння
 37-мм гармата Škoda L/27 (KH-50)
2 важкі кулемети vz. 24 (KH-60)
47-мм скорострільна гармата (KH-70)
Двигун Hanomag
WD-50PS (KH-50)
WD-60PS (KH-60)
WD-70PS (KH-70)
50 к.с. , 37 кВт (KH-50)
60 к.с. , 45 кВт (KH-60)
70 к.с. , 52 кВт (KH-70)
Підвіска Торсіон
4х4
Швидкість шосе: 35 км/год (колеса), 15 км/год (гусениці) (KH-50)
45 км/год (колеса), 18 км/год (гусениці) (KH-60)
60 км/год (колеса), 18 км/год (гусениці) (KH-70)

Історія створення ред.

У 1923 році Чехословаччина придбала креслення у німецького конструктора Йозефа Фолльмера[en], який поєднав у своїй системі колісні та гусеничні шасі. Колісні шасі могли опускатися і підійматися, що повинно гарантувати оптимальні характеристики автомобіля при русі по дорозі та бездоріжжю. Траки пішли від трактора Hanomag WD-50. Машині знадобилося близько 15 хвилин, щоб перейти з колісного приводу на гусеничний.

Права на виробництво придбали три компанії, і незабаром були випущені перші два прототипи серії «Kolohousenka» під позначенням КН-50. Машини спочатку замислювалися як самохідні гармати, але випробування не виявилися задовільними. Невдовзі у прототипів виникли несправності, тому вони були модифіковані й оснащені обертовою баштою з 37-мм гарматою. Пізніше був розроблений новий варіант з двома великокаліберними кулеметами, який отримав чехословацьку армію під позначенням KH-60. Ці машини також експортувалися в Радянський Союз та Італію. Також були плани оснастити машину 75-мм гарматою. Останньою версією була KH-70, оснащена 47-мм скорострільною гарматою..

KH-50 ред.

Було виготовлено два прототипи KH-50. Конструкція була частково заснована на французькому Renault FT-17, який на той час використовувався в чехословацькій армії. Головна підвіска була комбінацією двох різних підвісок, одна для коліс, які можна було налаштувати вище або нижче, інша була гусеничною підвіскою від WD-50PS. Підвіска WD-50 також була трохи змінена, зроблено прозір для підвіски, а двигун перенесено в задню частину. Вони були ретельно випробувані Військово-технічним інститутом, але результати не були задовільними. Перемикання між колесом і гусеницею займало близько п'ятнадцяти хвилин. Ця зміна проводилась вручну.

Один танк мав багато технічних недоліків і швидко виходив з ладу, тому був знищений. Друга машина була дещо модифікована та отримала 37-мм гармату, встановлену в циліндричній башті.

KH-60 ред.

Решта KH-50 була переобладнана в 1927 році. Вежа була замінена на конічну вежу, в яку встановили два кулемети vz. 24. У проєкті також передбачалося встановлення 47-мм гармати Vickers, що стало основною причиною переробки вежі. Однак ВТУ конструкцію визнали застарілою і не запустили у виробництво. У 1930 році танк отримав позначення KH-60. Він служив в армії п'ять років (1925-1930) як навчальна машина з реєстраційним номером 13362. Після цього його поставили як пам'ятник у військовій школі у Вишкові. У 1939 році його вивезли на збірний пункт трофейної техніки німецькі загарбники. Два танки були продані в Радянський Союз.

KH-70 ред.

Як і KH-60, танк мав конічну вежу, але корпус був трохи змінений. Довжина зросла до 5,4 метра. Він мав покращену систему перемикання між колесом і гусеницею. Це скоротило час перемикання з п'ятнадцяти до десяти хвилин. Маса зросла до 9,3 тонни. У 1930 році ČKD продала машину до Італії.

Подальший розвиток ред.

Негативні результати випробувань серії «Kolohousenka» не призвели до відмови від гусеничної колісної машини. Експерименти з колісно-гусеничною технікою тривали там до середини 1930-х років; був навіть план створення важкого танку прориву, але зрештою проєкт закрили.

  1. ↑ Jobse, Leander. Kolohousenka. tanks-encyclopedia.com. Процитовано 12 березня 2020. 
  2. ↑ ČKD KH-50 \ KH-60 \ KH-70 Light tanks (рос.). Процитовано 12 березня 2020. 
  3. ↑ KH-50; KH-60; KH-70 (чес.). Процитовано 12 березня 2020. 
  4. Jobse, Leander. Kolohousenka. tanks-encyclopedia.com. Процитовано 12 березня 2020. 
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Kolohousenka vimova Ko logousenka vid chesk kolo ta housenka koleso ta gusenicya vidpovidno 1 seriya chehoslovackih kolisno gusenichnih legkih tankiv yaki buli rozrobleni zavodami Skoda CKD i Tatra KolohousenkaKolohousenka KH 50Tip Legkij kolisno gusenichnij tankIstoriya virobnictvaRozrobnik SkodaCKDTatraVirobnik ChehoslovachchinaVigotovlennya 1924 1930Vigotovlenakilkist 9 vsi modifikaciyi Varianti KH 50KH 60KH 70HarakteristikiVaga 7 9 t KH 50 8 5 t KH 60 9 t KH 70 Dovzhina 4 5 m KH 50 4 5 m KH 60 5 4 m KH 70 Shirina 2 39 mVisota 2 53 mObsluga 2Bronya Lob 14 mmBort 14 mmKorma 6 mmDah 6 mmDnishe 6 mmBashta lob 14 mm bort 14 mm korma 14 mm dah 14 mmGolovneozbroyennya 37 mm garmata Skoda L 27 KH 50 2 vazhki kulemeti vz 24 KH 60 47 mm skorostrilna garmata KH 70 Dvigun HanomagWD 50PS KH 50 WD 60PS KH 60 WD 70PS KH 70 50 k s 37 kVt KH 50 60 k s 45 kVt KH 60 70 k s 52 kVt KH 70 Pidviska Torsion4h4Shvidkist shose 35 km god kolesa 15 km god gusenici KH 50 45 km god kolesa 18 km god gusenici KH 60 60 km god kolesa 18 km god gusenici KH 70 Zmist 1 Istoriya stvorennya 2 KH 50 3 KH 60 4 KH 70 5 Podalshij rozvitokIstoriya stvorennya red U 1923 roci Chehoslovachchina pridbala kreslennya u nimeckogo konstruktora Jozefa Follmera en yakij poyednav u svoyij sistemi kolisni ta gusenichni shasi Kolisni shasi mogli opuskatisya i pidijmatisya sho povinno garantuvati optimalni harakteristiki avtomobilya pri rusi po dorozi ta bezdorizhzhyu Traki pishli vid traktora Hanomag WD 50 Mashini znadobilosya blizko 15 hvilin shob perejti z kolisnogo privodu na gusenichnij Prava na virobnictvo pridbali tri kompaniyi i nezabarom buli vipusheni pershi dva prototipi seriyi Kolohousenka pid poznachennyam KN 50 Mashini spochatku zamislyuvalisya yak samohidni garmati ale viprobuvannya ne viyavilisya zadovilnimi Nevdovzi u prototipiv vinikli nespravnosti tomu voni buli modifikovani j osnasheni obertovoyu bashtoyu z 37 mm garmatoyu Piznishe buv rozroblenij novij variant z dvoma velikokalibernimi kulemetami yakij otrimav chehoslovacku armiyu pid poznachennyam KH 60 Ci mashini takozh eksportuvalisya v Radyanskij Soyuz ta Italiyu Takozh buli plani osnastiti mashinu 75 mm garmatoyu Ostannoyu versiyeyu bula KH 70 osnashena 47 mm skorostrilnoyu garmatoyu 1 2 3 KH 50 red Bulo vigotovleno dva prototipi KH 50 Konstrukciya bula chastkovo zasnovana na francuzkomu Renault FT 17 yakij na toj chas vikoristovuvavsya v chehoslovackij armiyi Golovna pidviska bula kombinaciyeyu dvoh riznih pidvisok odna dlya kolis yaki mozhna bulo nalashtuvati vishe abo nizhche insha bula gusenichnoyu pidviskoyu vid WD 50PS Pidviska WD 50 takozh bula trohi zminena zrobleno prozir dlya pidviski a dvigun pereneseno v zadnyu chastinu Voni buli retelno viprobuvani Vijskovo tehnichnim institutom ale rezultati ne buli zadovilnimi Peremikannya mizh kolesom i guseniceyu zajmalo blizko p yatnadcyati hvilin Cya zmina provodilas vruchnu Odin tank mav bagato tehnichnih nedolikiv i shvidko vihodiv z ladu tomu buv znishenij Druga mashina bula desho modifikovana ta otrimala 37 mm garmatu vstanovlenu v cilindrichnij bashti 1 2 3 KH 60 red Reshta KH 50 bula pereobladnana v 1927 roci Vezha bula zaminena na konichnu vezhu v yaku vstanovili dva kulemeti vz 24 U proyekti takozh peredbachalosya vstanovlennya 47 mm garmati Vickers sho stalo osnovnoyu prichinoyu pererobki vezhi Odnak VTU konstrukciyu viznali zastariloyu i ne zapustili u virobnictvo U 1930 roci tank otrimav poznachennya KH 60 Vin sluzhiv v armiyi p yat rokiv 1925 1930 yak navchalna mashina z reyestracijnim nomerom 13362 Pislya cogo jogo postavili yak pam yatnik u vijskovij shkoli u Vishkovi U 1939 roci jogo vivezli na zbirnij punkt trofejnoyi tehniki nimecki zagarbniki Dva tanki buli prodani v Radyanskij Soyuz 1 2 3 KH 70 red Dokladnishe KH 70Yak i KH 60 tank mav konichnu vezhu ale korpus buv trohi zminenij Dovzhina zrosla do 5 4 metra Vin mav pokrashenu sistemu peremikannya mizh kolesom i guseniceyu Ce skorotilo chas peremikannya z p yatnadcyati do desyati hvilin Masa zrosla do 9 3 tonni U 1930 roci CKD prodala mashinu do Italiyi 1 2 3 Podalshij rozvitok red Negativni rezultati viprobuvan seriyi Kolohousenka ne prizveli do vidmovi vid gusenichnoyi kolisnoyi mashini Eksperimenti z kolisno gusenichnoyu tehnikoyu trivali tam do seredini 1930 h rokiv buv navit plan stvorennya vazhkogo tanku prorivu ale zreshtoyu proyekt zakrili 4 a b v g d Jobse Leander Kolohousenka tanks encyclopedia com Procitovano 12 bereznya 2020 a b v g CKD KH 50 KH 60 KH 70 Light tanks ros Procitovano 12 bereznya 2020 a b v g KH 50 KH 60 KH 70 ches Procitovano 12 bereznya 2020 Jobse Leander Kolohousenka tanks encyclopedia com Procitovano 12 bereznya 2020 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Kolohousenka amp oldid 40641901