www.wikidata.uk-ua.nina.az

Загребський трамвай хорв Zagrebački tramvaj трамвайна система у столиці Хорватії місті Загребі один із популярних видів

Загребський трамвай

Загребський трамвай (хорв. Zagrebački tramvaj) — трамвайна система у столиці Хорватії місті Загребі; один із популярних видів міського громадського транспорту.

Загребський трамвай
Zagrebački tramvaj
Опис
Країна  Хорватія
Місто Загреб
Дата відкриття 1891 рік (конка)
1910 рік (електричні трамваї)
Оператор «ZET»
Сайт www.zet.hr
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 19
Довжина мережі 166 км
Рухомий склад
Кількість вагонів 187
Основні типи рухомого складу ТМК 2200, ТМК 2100, Tatra T4YU, Tatra KT4YU
Кількість депо 2
Технічні дані
Ширина колії 1000 мм
Тип живлення електричне від повітряного контактного проводу
Електрифікація 600 V
Схема маршрутів

 Загребський трамвай у Вікісховищі

Короткі відомості Редагувати

Загребська конка у Технічному музеї Загреба

Як і у більшості великих європейських міст, зокрема тих, що входили до Австро-Угорщини, першим видом трамваю у Загребі був трамвай на кінській тязі, тобто конка, який став до ладу в 1891 році.

Уже 1910 року загребський трамвай був електрифікований.

Нині для перевезення пасажирів загребські трамваї використовують 116 км рейок метрової колії. У денний час працюють маршрути від 1 до 17 (крім 10 і 16 — їх не існує взагалі), а у нічну пору працюють — від 31 до 34. Пересічний інтервал руху трамваїв удень становить 5—10 хвилин, майже через кожну зупинку пролягають щонайменше 2 маршрути. Уночі трамваї рухаються точно за розкладом, пересічний інтервал становить 40 хвилин. Денні маршрути також мають розклад, але зазвичай його не дотримуються через часті затори на дорогах у «час пік».

Маршрути Редагувати

Денні:

Нічні:

  • № 31 Чрномерець — Савський міст
  • № 32 Пречко — Боронгай
  • № 33 Доле — Савище
  • № 34 Любляниця — Дубець

Нічні трамвайні маршрути нерідко замінюють автобусними з причини виконання ремонтів рейок.

Рухомий склад Редагувати

У Загребі експлуатується велика кількість типів вагонів. Станом на вересень 2005 року у місті було 240 моторних вагонів і 8 вагонів інших типів.

Т4YU
TMK 2100
TMK 2200
  1. Найстаріший вагон — двовісний вагон марки TMK 101. Три перші одиниці були виготовлені на початку 1950-х на заводі «ZET», інші 68 одиниць надійшли з заводу «Đuro Đaković» разом із 110 причіпними вагонами. Деякі вагони замінили на GT6, але переважно експлуатували до приходу вагонів марки TMK 2200. У вересні 2007 року вагонів марки 101 залишилось 15 одиниць. Вивести їх з експлуатації планувалось узимку 2007—08 років.
  2. Вагон TMK 201 виглядає так само, як і 101, але відрізняється від нього технічним оснащенням. У Загребі було 30 вагонів цієї марки і 32 причіпних, що були випущені у 1973—74 роках заводом «Đuro Đaković». 18 вагонів використовуються, решта — вийшли з ладу. Але на основі старих 101 можна випускати вагони марки TMK 2100.
  3. У 1977—83 роках трамвайний парк поповнився 95-ма новими вагонами марки Т4YU виробництва «ČKD» і 84-ма причіпними вагонами В4YU. У 1985 році надійшов 51 з'єднаний вагон КТ4YU.
  4. У Загребі також є один з'єднаний вагон марки TMK 900, вироблений заводом «Đuro Đaković» у 1990 році.
  5. Після придбання у 1994—98 роках загребською трамвайною компанією «ZET» 35 старих вагонів марки GT6 фірми «DUEWAG» (5 із них типу «Мангейм») у однойменному місті (Німеччина) із загребського трамвайного парку почали списувати старі вагони марки TMK 101. Дешеві GT6 були куплені через брак грошей на нові вагони. Незабаром вагони були списані й деякі з них замінені на TMK 2200, ще інші — на нову серію TMK 2200.
  6. У 1994 році компанія «Končar» випустила прототип з'єднаного трамваю TMK 2100, у 1997—2003 роках було випущено ще 15 таких трамваїв. Усі вони також були продані компанії «ZET».
  7. У 2003 році «ZET» замовила 70 нових трамваїв із низькою підлогою TMK 2200 виробництва консорціуму «Crotram». Вони мають кондиціонери, відеокамери всередині й зовні; розвивають швидкість до 70 км/г.
  8. «ZET» також має декілька музейних вагонів М-24.

Цікавий факт Редагувати

7 червня 2007 року в Загребі відбувся «парад» трамваїв. 70 вагонів TMK 2200 проїхали вулицями міста наче величезний потяг, створивши при цьому справжній транспортний бедлам. Такі дії мера Мілана Бандича викликали невдоволення городян.

Див. також Редагувати

Фотогалерея Редагувати

Примітки Редагувати

  1. Gusjenica od 70 tramvaja blokirala promet Zagrebom (Гусінь із 70 трамваїв заблокувала транспортний рух у Загребі) [ 26 березня 2012 у Wayback Machine.] (хор.)

Джерела та посилання Редагувати

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Загребський трамвай
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Zagrebskij tramvaj horv Zagrebacki tramvaj tramvajna sistema u stolici Horvatiyi misti Zagrebi odin iz populyarnih vidiv miskogo gromadskogo transportu Zagrebskij tramvajZagrebacki tramvajOpisKrayina HorvatiyaMisto ZagrebData vidkrittya 1891 rik konka 1910 rik elektrichni tramvayi Operator ZET Sajt www zet hrMarshrutna merezhaKilkist marshrutiv 19Dovzhina merezhi 166 kmRuhomij skladKilkist vagoniv 187Osnovni tipi ruhomogo skladu TMK 2200 TMK 2100 Tatra T4YU Tatra KT4YUKilkist depo 2Tehnichni daniShirina koliyi 1000 mmTip zhivlennya elektrichne vid povitryanogo kontaktnogo provoduElektrifikaciya 600 VShema marshrutiv Zagrebskij tramvaj u Vikishovishi Zmist 1 Korotki vidomosti 2 Marshruti 3 Ruhomij sklad 4 Cikavij fakt 5 Div takozh 6 Fotogalereya 7 Primitki 8 Dzherela ta posilannyaKorotki vidomosti Redaguvati nbsp Zagrebska konka u Tehnichnomu muzeyi ZagrebaYak i u bilshosti velikih yevropejskih mist zokrema tih sho vhodili do Avstro Ugorshini pershim vidom tramvayu u Zagrebi buv tramvaj na kinskij tyazi tobto konka yakij stav do ladu v 1891 roci Uzhe 1910 roku zagrebskij tramvaj buv elektrifikovanij Nini dlya perevezennya pasazhiriv zagrebski tramvayi vikoristovuyut 116 km rejok metrovoyi koliyi U dennij chas pracyuyut marshruti vid 1 do 17 krim 10 i 16 yih ne isnuye vzagali a u nichnu poru pracyuyut vid 31 do 34 Peresichnij interval ruhu tramvayiv uden stanovit 5 10 hvilin majzhe cherez kozhnu zupinku prolyagayut shonajmenshe 2 marshruti Unochi tramvayi ruhayutsya tochno za rozkladom peresichnij interval stanovit 40 hvilin Denni marshruti takozh mayut rozklad ale zazvichaj jogo ne dotrimuyutsya cherez chasti zatori na dorogah u chas pik Marshruti RedaguvatiDenni 1 Zahidnij vokzal Borongaj 2 Chrnomerec Savishe 3 Lyublyanicya Savishe tilki po budnyah 4 Savskij mist Dubec 5 Prechko Maksimir 6 Chrnomerec Sopot 7 Savskij mist Dubrava 8 Mihalevac Zaprudzhe 9 Lyublyanicya Borongaj 11 Chrnomerec Dubec 12 Lyublyanicya Dubrava 13 Zhitnyak Plosha Kvaternika 14 Mihalevac Zaprudzhe 15 Mihalevac Dole 17 Prechko BorongajNichni 31 Chrnomerec Savskij mist 32 Prechko Borongaj 33 Dole Savishe 34 Lyublyanicya DubecNichni tramvajni marshruti neridko zaminyuyut avtobusnimi z prichini vikonannya remontiv rejok Ruhomij sklad RedaguvatiU Zagrebi ekspluatuyetsya velika kilkist tipiv vagoniv Stanom na veresen 2005 roku u misti bulo 240 motornih vagoniv i 8 vagoniv inshih tipiv nbsp T4YU nbsp TMK 2100 nbsp TMK 2200Najstarishij vagon dvovisnij vagon marki TMK 101 Tri pershi odinici buli vigotovleni na pochatku 1950 h na zavodi ZET inshi 68 odinic nadijshli z zavodu Đuro Đakovic razom iz 110 prichipnimi vagonami Deyaki vagoni zaminili na GT6 ale perevazhno ekspluatuvali do prihodu vagoniv marki TMK 2200 U veresni 2007 roku vagoniv marki 101 zalishilos 15 odinic Vivesti yih z ekspluataciyi planuvalos uzimku 2007 08 rokiv Vagon TMK 201 viglyadaye tak samo yak i 101 ale vidriznyayetsya vid nogo tehnichnim osnashennyam U Zagrebi bulo 30 vagoniv ciyeyi marki i 32 prichipnih sho buli vipusheni u 1973 74 rokah zavodom Đuro Đakovic 18 vagoniv vikoristovuyutsya reshta vijshli z ladu Ale na osnovi starih 101 mozhna vipuskati vagoni marki TMK 2100 U 1977 83 rokah tramvajnij park popovnivsya 95 ma novimi vagonami marki T4YU virobnictva CKD i 84 ma prichipnimi vagonami V4YU U 1985 roci nadijshov 51 z yednanij vagon KT4YU U Zagrebi takozh ye odin z yednanij vagon marki TMK 900 viroblenij zavodom Đuro Đakovic u 1990 roci Pislya pridbannya u 1994 98 rokah zagrebskoyu tramvajnoyu kompaniyeyu ZET 35 starih vagoniv marki GT6 firmi DUEWAG 5 iz nih tipu Mangejm u odnojmennomu misti Nimechchina iz zagrebskogo tramvajnogo parku pochali spisuvati stari vagoni marki TMK 101 Deshevi GT6 buli kupleni cherez brak groshej na novi vagoni Nezabarom vagoni buli spisani j deyaki z nih zamineni na TMK 2200 she inshi na novu seriyu TMK 2200 U 1994 roci kompaniya Koncar vipustila prototip z yednanogo tramvayu TMK 2100 u 1997 2003 rokah bulo vipusheno she 15 takih tramvayiv Usi voni takozh buli prodani kompaniyi ZET U 2003 roci ZET zamovila 70 novih tramvayiv iz nizkoyu pidlogoyu TMK 2200 virobnictva konsorciumu Crotram Voni mayut kondicioneri videokameri vseredini j zovni rozvivayut shvidkist do 70 km g ZET takozh maye dekilka muzejnih vagoniv M 24 Cikavij fakt Redaguvati7 chervnya 2007 roku v Zagrebi vidbuvsya parad tramvayiv 70 vagoniv TMK 2200 proyihali vulicyami mista nache velicheznij potyag stvorivshi pri comu spravzhnij transportnij bedlam Taki diyi mera Milana Bandicha viklikali nevdovolennya gorodyan 1 Div takozh RedaguvatiTramvajna avariya v Zagrebi 1954 Fotogalereya Redaguvati nbsp Tramvaj na ploshi bana Yelachicha u centri Zagreba nbsp Tramvaj sho povertaye na rozi vulic Vlashka i Yanka Drashkovicha nbsp Displej na zupinci nbsp Kinceva zupinka u Dubravi nbsp Vagon TMK 101 bilya Zagrebskogo tehnichnogo muzeyuPrimitki Redaguvati Gusjenica od 70 tramvaja blokirala promet Zagrebom Gusin iz 70 tramvayiv zablokuvala transportnij ruh u Zagrebi Arhivovano 26 bereznya 2012 u Wayback Machine hor Dzherela ta posilannya RedaguvatiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Zagrebskij tramvajZagrebskij tramvaj na storinci Zagrebskogo elektrotransportu Arhivovano 28 chervnya 2011 u Wayback Machine na transphoto ru sumishenij tramvajno trolejbusnij sajt Arhivovano 24 serpnya 2011 u Wayback Machine ros Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Zagrebskij tramvaj amp oldid 36913485