PKP Intercity (PKPIC) — польська транспортна компанія, що спеціалізується на міжміських пасажирських перевезеннях зі штаб-квартирою у Варшаві. Компанія надає дешеві перевезення під торговими марками Twoje Linie Kolejowe і InterCity, а також високошвидкісні перевезення на великі відстані (InterCity Express, EuroCity і Express InterCity Premium).
| PKP INTERCITY S.A. | |
|---|---|
| Тип | залізнична компанія і бізнес |
| Форма власності | S.A.[d] |
| Галузь | залізничний транспорт |
| Засновано | 1 вересня 2001 |
| Штаб-квартира | Варшава |
| Продукція | High-speed rail in Polandd |
| Виторг | 658 000 000 € (2018) |
| Чистий прибуток | 39 200 000 € (2018) |
| Власник(и) | Польські державні залізниці |
| Співробітники | 8936 осіб (2018) |
| Холдингова компанія | Польські державні залізниці |
| intercity.pl | |
| PKP Intercity у Вікісховищі |
Історія Редагувати
PKP Intercity була заснована в 2001 році як дочірнє підприємство PKP. На початку діяльності в компанії працювало близько 1500 співробітників. 28 квітня 2005 року було придбано контрольний пакет акцій оператора спальних вагонів і вагонів-ресторанів WARS.
У 2008 році в ході реформи PKP Intercity став акціонерним товариством. Крім того, в грудні 2008 року підприємство стало власником міжміського підрозділу PKP Przewozy Regionalne. Акціонерне товариство отримало частину парку вагонів і взяла 4070 співробітників і ще 1850 співробітників з логістичної компанії PKP Cargo. Це призвело до збільшення пасажироперевезень з 14,7 млн. (2008) до 51,7 млн. (2009). Після реформи кількість перевезених пасажирів зменшувалася аж до 2014 року, хоча раніше була тенденція до зростання цього показника. З 2015 року знову намітилася тенденція до зростання пасажироперевезень PKP IC. Після реформ 2008 року підприємство стало показувати щорічний збиток.
Компанія піддавалася критиці через великі затримки поїздів під час морозної зими в грудні 2010 року. Це призвело до звільнення заступника міністра Транспорту Юліуша Енгельгардта, директора групи PKP Анджея Ваха і тодішнього голови PKP Intercity Гжегожа Мендзи. 21 лютого 2011 року було досягнуто угоду з Міністерством інфраструктури, яке передбачає субсидування внутрішніх перевезень протягом наступних десяти років. Держава має за 299 млн пасажирокілометрів заплатити 4,5 млрд злотих.
Відразу після створення PKP Intercity зіткнулася з конкуренцією. Так в низькому ціновому сегменті прямим конкурентом TLK є компанія Przewozy Regionalne. Через розширення мережі швидкісних автодоріг посилюється суперництво з автобусним перевізником Polski Bus. Це спонукало компанію змінити свою систему ціноутворення.
Пасажирські перевезення Редагувати
На початковому етапі компанія обслуговувала поїзда категорій Express, InterCity, EuroCity і EuroNight. У 2002 році додалися ще нічні поїзди Nocny Express. Два роки потому з'явилися InterRegion для швидкісних перевезень. 4 квітня 2005 року обидва бренди були об'єднані під назвою Tanie Linie Kolejowe (TLK). З обов'язковим бронюванням квитків і кращим рухомим складом, він повинен був стати конкурентом Регіональному Перевізнику. У тому ж році був утворений InterCity Express в результаті злиття Express і InterCity. В грудні 2014 з'явилася категорія поїздів Express InterCity Premium і InterCity.
Express InterCity Premium Редагувати
Торгова марка Express InterCity Premium існує з 14 грудня 2014 року. Вона працює виключно з високошвидкісними поїздами серії ED250; її маршрути охоплюють Варшаву, Гдиню, Гданськ, Катовиці, Краків та інші найважливіші міста. Поїзди оснащені кондиціонерами, дозволяють перевозити велосипеди і мають невеликі закусочні. Пасажири можуть скористатися безкоштовними закусками. В майбутньому планується надавати інтернет-послуги. На відміну від інших типів поїздів, продаж квитків у цьому поїзді не передбачена.
InterCity Express Редагувати
InterCity Express має новий рухомий склад, що розвиває швидкість до 160 км/год. У всіх поїздах InterCity Express згідно з проектом знаходиться обслуговуючий WARS вагон-ресторан або бар. Пасажири можуть скористатися безкоштовним Wi-Fi. У деяких поїздах знаходяться так звані бізнес-купе, які призначені для перевезення інвалідів-колясочників і велосипедів. Також є адаптовані для дітей вагони з іграшками.
InterCity Редагувати
Бренд InterCity з'явився після зміни розкладу поїздів 2014—2015 років і включає в себе новий або модернізований рухомий склад, який частково фінансується Європейським Союзом. Маршрути руху: Перемишль — Щецин і Вроцлав — Гдиня. Поїзди оснащені ергономічними сидіннями, клімат-контролем і підсилювачем сигналу телефону і вагонами-бістро. Діапазон цін ідентичний поїздів TLK.
З кінця 2015 парк було розширено 20-а електропоїздами серій ED160 і ED161.
Ця категорія поїздів, на відміну від EIC і EIP, не є самофінансованою, а субсидується за замовленням Міністерства інфраструктури.
Ваші залізничні лінії Редагувати
Поїзди категорії TLK мають нанижчу якість всіх, керованих PKP Intercity. Відповідно рівень цін також нижче, ніж у EIP/EIC. У розкладі 2014—2015 років налічувалося 266 поїздів цієї торгової марки, які обслуговували приблизно 350 станцій. З грудня 2014 року замість вагона-ресторану харчування стало надаватися в так званих «Snack-Caddy».
Створена у квітні 2005 року, Tanie Linie Kolejowe («Дешеві залізничні лінії») спочатку обслуговувала 12 щоденних маршруту. До кінця 2009 року кількість експресів зросла з 24 до 377. 1 січня 2011 торгова марка була перейменована в Twoje Linie Kolejowe («Твої залізничні лінії»). У довгостроковій перспективі планується замінити цю торгову марку брендом Intercity. Маршрути субсидуються Міністерством інфраструктури.
Міжнародні сполучення Редагувати
Компанія також працює з міжнародними поїздами EuroCity und EuroNight і з транскордонними високошвидкісними поїздами. Поїзди EuroCity відповідає стандарту InterCity Express.
Intercity Bus Редагувати
PKP Intercity також пропонує мережа автобусних послуг під брендом Intercity Bus. Вони використовуються як компенсаційний транспорт під час робіт з ремонту залізничних колій, або як додаткова пропозиція для поїздок до популярних місць відпочинку, до яких не проведено залізниці. В кінці 2014 року рух усіх поїздів між Варшавою і Білостоком було скомпенсоване автобусами через ремонтні роботи на лінії.
Рухомий склад Редагувати
Електровози Редагувати
| Клас | Кількість | Швидкість | Виробник | Модернізація |
|---|---|---|---|---|
| EP05 | 1 | 160 km/h | Škoda | ZNTK Gdańsk |
| EU07 | 227 | 125 km/h | Pafawag / HCP | |
| EP07 | 125 km/h | Pafawag / HCP | ZNTKiM | |
| EU07A | 3/23 | 160 km/h | HCP | ZNTK Oleśnica/Olkol |
| EP08 | 9 | 140 km/h | Pafawag | |
| EP09 | 46 | 160 km/h | Pafawag | |
| EU44 | 10 | 230 km/h | Siemens | |
| EU160 | 30 | 160 km/h | Newag | |
| ? | 0 out of 10 | 200 km/h | Newag |
Тепловози Редагувати
| Серія | Тип | Кількість | Швидкість | Виробництво | Модернізація |
|---|---|---|---|---|---|
| SM42 | 6D | 30 | 90 km/h | Fablok | |
| SM42 | 18D | 10 | 90 km/h | Fablok | Newag |
| SU42 | 6Dl | 10 | 90 km/h | Fablok | Newag |
| SU160 | 111Db | 10 | 140 km/h | Pesa | |
| SM60 | EFIShunter 300 | 0 of 10 | 60 km/h | CZ Loko |
Електропотяги Редагувати
| Серія | Кількість | Кількість вагонів | Швидкість | Виробник |
|---|---|---|---|---|
| ED74 | 14 | 4 | 160 km/h | Pesa |
| ED160 | 20+ | 8 | 160 km/h | Stadler Polska |
| ED161 | 20 | 8 | 160 km/h | Pesa |
| ED250 | 20 | 7 | 250 km/h | Alstom |
Примітки Редагувати
- ↑ https://www.coface.cz/content/download/186543/3096111/file/CER-CZ-CEE_Top_500_2019_booklet.zip — Compagnie Française d'Assurance pour le Commerce Extérieur, 2019.
- (unspecified title) — Rzeczpospolita, 2022.
- (пол.). Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 14 червня 2015.
- Marek Rabsztyn. 75 lat PKP.
- In: Karol Trammer.
- (пол.). 1 лютого 2011. Архів оригіналу за 27 листопада 2016. Процитовано 15 червня 2015.
- (пол.). 2 лютого 2005. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 14 червня 2015.
- Andrzej Żurkowski.
- Karol Trammer.
- (пол.). Архів оригіналу за 23 травня 2015. Процитовано 15 червня 2015.
- ↑ Chiżyński, Jacek (2011). Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011 [ABC Railway Carriers of Poland 2011]. Rybnik: Eurosprinter. ISBN 978-83-931006-5-1. OCLC 838650982.
- ↑ PKP Intercity wydłużają czas na przygotowanie lokomotywowych ofert. inforail.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
- PKP Intercity wyda 200 mln zł na przebudowę lokomotyw do prędkości 160 km/h. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
- Komplet Griffinów dla PKP Intercity [All Griffins for PKP Intercity delivered]. TransInfo (пол.). 27 листопада 2020.
- Newag wins the tender for the supply of 10 multi-system locomotives. Railway Supply. 3 серпня 2021.
- Wszystkie Gamy dla Intercity dostarczone. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
- ms (15 лютого 2021). PKP Intercity kupuje 10 lokomotyw manewrowych od CZ Loko [PKP Intercity orders 10 shunters from CZ Loko]. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 8 вересня 2021.
- Wszystkie Flirty3 odebrane przez PKP Intercity. inforail.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
- Ministerstwo Rozwoju: dotacja UE na tabor z Pesy całkowicie wykorzystana. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
- Infobus. infobus.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.