Lamborghini

Automobili Lamborghini S.p.A. (італ. Lamborghini, італійською: [lamborˈɡiːni]; укр. Лямборґіні) — італійська компанія, виробник спортивних авто, а також тракторів Lamborghini Trattori. Все виробництво з 1900 працівниками повністю розташоване у комуні Сант'Агата-Болоньєзе, біля Болоньї. Компанія заснована у 1963 році Ферруччо Ламборгіні. На той час він вже був засновником та власником кількох компаній.

Automobili Lamborghini S.p.A.

Тип	автомобілебудівна компанія бізнес і дочірнє підприємство
Форма власності	S.p.A.
Галузь	автомобільна промисловість
Засновано	11 березня 1948
Засновник(и)	Ферруччо Ламборгіні
Штаб-квартира	Сант'Агата-Болоньєзе
Територія діяльності	увесь світ^d
Продукція	Суперкар Люкс-автомобіль
Виторг	▲2 380 000 000 € (2022)
Чистий прибуток	10 100 000 € (2014)
Власник(и)	Volkswagen AG
Співробітники	1779 осіб (31 грудня 2020)
Холдингова компанія	Audi
lamborghini.com
Lamborghini у Вікісховищі

Lamborghini Trattori

Логотип
Тип	автомобілебудівна компанія бізнес і дочірнє підприємство
Форма власності	S.p.A.
Галузь	автомобільна промисловість
Засновано	11 березня 1948
Засновник(и)	Ферруччо Ламборгіні
Штаб-квартира	Сант'Агата-Болоньєзе
Територія діяльності	увесь світ^d
Продукція	Суперкар Люкс-автомобіль
Виторг	▲2 380 000 000 € (2022)
Чистий прибуток	10 100 000 € (2014)
Власник(и)	Volkswagen AG
Співробітники	1779 осіб (31 грудня 2020)
Холдингова компанія	Audi
lamborghini.com
Lamborghini у Вікісховищі

Сам Ламборґіні після заснування компанії володів нею ще 9 років.З 1998 року повністю належить німецькій Audi.

Історія

Трактор Lamborghini (1951)

Lamborghini Diablo VT Roadster

Lamborghini Murciélago Roadster (2004)

Власники Lamborghini:

• Жорж-Анрі Росетті і Рене Ламер (1972, 1974—1977);
• період банкрутства (1977—1984);
• Патрік Мімран (Patrick Mimran, 1984—1987),
• Chrysler (1987—1994),
• MegaTech Ltd. (1994—1998),
• Audi AG (з 1998).

На початку 1960-х років виробник тракторів Ферруччо Ламборґіні (1916—1993) почав виявляти інтерес до розробки швидкісних автомобілів. Він мав автомобілі виробництва Osca, Maserati і Ferrari, але жодне авто його не влаштовувало за всіма показниками.

Є кілька версій щодо причин, з яких Ламборґіні 1962 року заснував власну фірму. Всі вони зводяться до конфлікту між Енцо Феррарі (власником компанії Ferrari) і Ламборґіні. Найпопулярнішою є версія сина Ферруччо Ламборґіні, за якою його батько прибув на фабрику до Енцо Феррарі поскаржитися на якість зчеплення у своєму автомобілі Ferrari 250 GT. Енцо відправив Ламборґіні назад з побажанням і далі займатися тракторами, бо, мовляв, на автомобілях (тим більше спортивних) Ламборґіні не розуміється. Ламборґіні повернувся на свою фабрику, розібрав трансмісію у власному Ferrari 250 GT і виявив, що виробник багатьох деталей той самий, що й у тракторах «Ламборґіні». На своїх складах він знайшов відповідну заміну, і проблему було вирішено.

Автомобільна фірма «Ламборґіні» була створена як дочірня фірма компанії Lamborghini Trattori S.p.A. Вона працює в селищі Сант-Аґата Болоньєзе (Sant'Agata Bolognese) біля Болоньї.

Ферруччо вирішив, що його автомобіль буде мати двигун V12, і залучив до свого проекту талановитого інженера Джотто Бідзаріні (Giotto Bizzarrini), який до того розробляв Ferrari V12.

Прототип автомобіля, відомий як Lamborghini 350GTV, був представлений на автошоу в Турині 1963 року. Продажі серійної версії цього прототипу були дуже успішними. Народжений під знаком Тельця, ще й аматор кориди, Ферруччо Ламборґіні прикрасив свій логотип зображенням бика.

За успішною моделлю 350GT прийшла не менш успішна Lamborghini 400GT, що принесла достатньо коштів для розробки першого суперкара — легендарного Lamborghini Miura. Цей прототип автомобіля продемонстрував сам Ферруччо в листопаді 1965 р. на автошоу в Турині, а вже в березні 1966 на автошоу в Женеві була представлена робоча версія. Miura мала великий успіх — тільки за 1967 продали 111 авто — і компанія здобула популярність по всьому світу.

1971 — Ламборґіні знову здивував світ прототипом нової моделі Lamborghini Countach. Хоча сам автомобіль почали виробляти лише трьома роками пізніше (1974), до того часу він залишався в центрі уваги на кожному автошоу. Прототип мав нові на той час двері, що відкриваються вертикально, задні забірники повітря і потужний 4-літровий двигун.

Проте 1972 року компанія зіштовхнулася із серйозною кризою — перервався контракт на постачання великої партії тракторів у Південну Америку. Брак коштів змусив Ферруччо продати частину свого тракторного виробництва, яку купила компанія Fiat. Зрештою все тракторне виробництво перейшло у власність Same Deutz-Fahr Group, яка й виробляє трактори «Ламборґіні» досі.

Протягом 1970-х років успішні продажі Lamborghini Countach підтримували компанію на плаву. Незабаром автомобільне виробництво стало самодостатнім і прибутковим, а, проте, Ламборґіні продав свою компанію швейцарським інвесторам — спочатку 51 % Жоржу-Анрі Росетті (Georges-Henri Rossetti, 1972), а 1974 решту — Рене Ламеру (René Leimer). Сам Феруччо Ламборґіні помер 1993 року у віці 76 років.

Внаслідок нафтової кризи 1970-х рр. продажі спортивних автомобілів різко впали. Компанія «Ламборґіні», в числі інших, зіткнулася з фінансовими проблемами, постачання запасних частин були зірвані. Замовлення на автомобілі були розписані на два роки вперед, і покупці були дуже незадоволені таким терміном очікування. Урешті-решт 1978 італійський суд оголосив компанію банкрутом, і 1981 її купили брати Жан і Патрік Мімрани зі Швейцарії.

1987 — компанію перекупив американський концерн «Крайслер» (Chrysler). У цей час тривала робота над наступником Countach — Lamborghini Diablo. Значні технічні та фінансові ресурси були залучені в модернізацію фірми та її продукції, і кінцевий результат став успіхом — модель Diablo дуже швидко знову вивела компанію на світовий рівень.

Проте восени 1993 корпорація Chrysler через фінансові труднощі була змушена продати «Ламборґіні» інвестиційній групі «МегаТех» (Mega-Tech або M'tec), зареєстрованій на Бермудських островах, але справжніми власниками якої були індонезійський нафтохімічний консорціум «Масахара Буана» та Томі Сухарто (Tommy Suharto).

1998 — через ті ж самі фінансові проблеми компанія знову поміняла власника. Цього разу ним стала компанія Audi AG. Новий власник неабияк вплинув на дизайн суперкарів, сьогоднішніх Lamborghini Murciélago. Технічні можливості Audi допомогли створити один із найвишуканіших спортивних автомобілів «Ламборґіні».

Автомобілі «Ламборґіні» є одними з найбільш потужних, дорогих і ексклюзивних автомобілів серійного збирання. Крім того, різні моделі мають свої унікальні технічні новації, наприклад, кузов із вуглеволокна чи високотехнологічні двигуни V10.

Оригінальний стиль автомобілів розробляли відомі дизайнери та відповідні фірми: Франко Скальйоне (Franco Scaglione), Touring, Zagato, Маріо Марацці (Mario Marazzi), Bertone, ItalDesign і Марчелло Ґандіні (Marcello Gandini).

Автомобілі

Серійні моделі

Роки випуску	Модель	Вироблено Авто	Потужність [кВт/к.с.]	Vмакс [км/год]	0–100-км/год- Розгін [с]	Фото
1964–1967	Lamborghini 350GT	135	206/360	250–280	6,8
1966–1968	Lamborghini 400GT	23 250 als 2 + 2	235/320	270	6,4
1966–1973	Lamborghini Miura	275 338 als S 150 als SV	235–309/320–420	274–295	5,5–6,8
1968–1970	Lamborghini Islero	155 als 400 GT 75 als 400 GTS	235–257/320–350	260–265	6,2
1968–1978	Lamborghini Espada	176 als S1 578 als S2 472 als S3	257/350	245	6,5
1970–1976	Lamborghini Jarama	177 als 400 GT 150 als 400 GTS	257–268/350–365	245–270	5,9–6,8
1974–1990	Lamborghini Countach	1 als LP500 157 als LP400 237 als LP400S 321 als 5000S 610 als 5000SQV 657 als 25°Anniversario	260–335/353–455	275–330	4,2–5,9
1975–1979	Lamborghini Urraco	21 als P111 66 als P200 520 als P250 205 als P300	134–195/182–265	215–260	5,5–7,1
1976–1981	Lamborghini Silhouette	55 als P118	189/260	250	7,0
1981–1988	Lamborghini Jalpa	420 als P350	187/255	248	6,5
1982–1993	Lamborghini LM002	301	335/455	223	8,2
1990–2001	Lamborghini Diablo	873 als 2wd 80 als GT 30 als GTR 466 als VT Roadster 150 als SE30 346 als SV 31 als SVR 529 als VT 260 als 6.0 42 als 6.0 SE	362–434/492–590	325–338	3,5–4,1
2001—2010	Lamborghini Murciélago	Murciélago Murciélago Roadster Murciélago LP640 Murciélago LP640 Roadster Reventón Murciélago LP670-4 SV Murciélago LP710	426–493/550–710	330–360	3,2–3,8
з 2003	Lamborghini Gallardo	Gallardo Gallardo Spyder Gallardo Superleggera Gallardo Nera Gallardo LP560-4 Gallardo LP560-4 Spyder Gallardo LP550-2	368–412/500–560	309–325	3,7–4,3
2008	Lamborghini Reventón	Lamborghini Reventón Lamborghini Reventón Roadster	480/650	340	3,4
2011	Lamborghini Aventador	н.д.	700 к.с.	350	2,9
2011	Lamborghini Sesto Elemento	13	600 к.с.	350	2,5
2013	Lamborghini Veneno	3	750 к.с.	355	2,8

Прототипи

Концепткар

• Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010)
• Lamborghini Ankonian Concept (2012)
• Lamborghini Madura (тривимірна намальована модель, в якій передбачається наявність гібридної силової установки)
• Lamborghini Urus Concept (2012, концепт кросовера)
• Lamborghini Egoista Concept (2013)

Спорткари і купе

Lamborghini Marzal (1967)

Lamborghini Flying Star II (1966)

Lamborghini Jarama Sport und Lamborghini Miura Jota

Lamborghini Miura Concept

• • 350GTV (1963, Turin Motor Show, von Scaglione)
  • 3500 GTZ Zagato (1965, London Motor Show, von Zagato)
  • 350 GTS (1965, Pariser Salon, von Touring)
  • 400 GTS (1966, von Touring)
  • Monza 400 (1966, von Neri & Boneschi)
  • Flying Star II (1966, von Carrozzeria Touring)
  • P400 Stuardi Sonata (1966, von Enzo Stuardi)
  • Marzal (1967, Turin Motor Show, von Bertone)
  • Miura Roadster (1968, von Bertone)
  • Jota (1970, von Bob Wallace)
  • Miura SVJ (nach 1971, von Lamborghini und externen Karooseriebauern)
  • Jarama Sport (1972, von Bob Wallace)
  • Bravo (1974, Turin Auto Show, von Bertone)
  • Urraco Bob (1974, von Bob Wallace)
  • Miura SVR (1974, von Heinz E. Steber)
  • Faena (1978, Turin Auto Show, Carrozeria Frua)
  • Athon (1980, Turin Motor Show, von Bertone)
  • Marco Polo (1982, Bologna Motor Show, von Italdesign Giugiaro)
  • Countach Evoluzione (1986)
  • Portofino (1987, IAA Frankfurt)
  • Genesis (1988, Turin Auto Show, von Bertone)
  • P140 (1987/1993, von Marcello Gandini und Luigi Marmiroli)
  • Cala (1995, Genfer Auto-Salon, von Italdesign Giugiaro)
  • Zagato Raptor (1996, Genfer Auto-Salon, von Zagato Centrostile)
  • Canto (1997, von Zagato)
  • Lamborghini Stella (1998)
  • Heuliez Pregunta (1998, Auto Salon Paris)
  • Concept S (2005, Genfer Auto-Salon)
  • Miura Concept (2006, Los Angeles Auto Show)
  • Estoque Concept (2008, Auto Salon Paris)
  • Insecta Concept

Позашляховики

• • Cheetah (1977, Geneva Auto Show)
  • LM001 (1981, Geneva Auto Show, SUV)
  • LMA002 (1982, Geneva Auto Show)
  • LM003 (SUV)
  • LM004 (SUV)
  • Urus (SUV)

Спільна робота з іншими виробниками

Vector M12 GT2

Straßenversion des BMW M1

Vector M12/M12 GT2

В 1994 компанія виготовила для фірми Vector Motors Corporation суперкар Vector M12.

BMW

В 1976 компанія виготовила для концерну BMW суперкар BMW M1.

Результати продажів

Рік	Продано одиниць
	500	1,000	1,500	2,000	2,500	3,000	3,500
Ферруччо Ламборгіні (1963—1972)
1968	353
Georges-Henri Rossetti and René Leimer (1972—1977)
Receivership (1977—1984)
Patrick Mimran (1984—1987)
Chrysler Corporation (1987—1994)
1991	673
1992	166
1993	215
MegaTech (1994—1995)
V'Power and Mycom Sedtco (1995—1998)
1996	211
1997	209
AUDI AG (1999–)
1999	265
2000	296
2001	297
2002	424
2003	1,305
2004	1,592
2005	1,600
2006	2,087
2007	2,406
2008	2,430
2009	1,515
2010	1,302
2011	1,602
2012	2,083
2013	2,121
2014	2,530
2015	3,245
2016	3,457

Примітки

1. Volkswagen AG, 2012, с. 151.
2. https://www.lamborghini.com/en-en/
3. https://www.lamborghini.com/en-en
4. Jolliffe та Willard, 2004, с. 40.
5. Automobili Lamborghini Holding S.p.A. Company History. Архів оригіналу за 20 жовтня 2012. Процитовано 13 серпня 2009. 
6. Lamborghini Reports Record Figures. carpages.co.uk. 21 лютого 2004. Архів оригіналу за 3 August 2012. Процитовано 3 серпня 2012. «In 1996, Automobili Lamborghini sold a total of 211 cars worldwide.»  
7. Volkswagen AG, 2000, с. 50.
8. Volkswagen AG, 2001, с. 23.
9. Volkswagen AG, 2002, с. 24.
10. Audi AG, 2003, с. 3.
11. Audi AG, 2004, с. 5.
12. Audi AG, 2006, с. 3.
13. Audi AG, 2007, с. 4.
14. Audi AG, 2008, с. 4.
15. Audi AG, 2009, с. 4.
16. Audi AG, 2010, с. 4.
17. Audi AG, 2011, с. 151.
18. Audi AG, 2012, с. 154.
19. . Архів оригіналу за 4 October 2013.  Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
20. . Volkswagen AG. 13 січня 2014. Архів оригіналу за 31 жовтня 2014. Процитовано 12 червня 2014.  Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
21. . Lamborghini. 12 січня 2015. Архів оригіналу за 15 січня 2015. Процитовано 12 січня 2015.  Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
22. . Lamborghini. 3 березня 2016. Архів оригіналу за 24 липня 2016. Процитовано 11 липня 2016.  Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
23. . 24 лютого 2017. Архів оригіналу за 21 жовтня 2020. Процитовано 8 листопада 2017. 

Посилання

• Offizielle Seite Lamborghinis [ 27 лютого 2011 у Wayback Machine.], www.lamborghini.com (італійська/англійська)
• Lamborghini Stuttgart [ 10 жовтня 2009 у Wayback Machine.], www.lamborghini.de (німецька)
• Lamborghini kldconcept [ 28 липня 2005 у Wayback Machine.], www.kldconcept.com (англійська)(українська)