www.wikidata.uk-ua.nina.az

Boulton Paul Defiant Болтон Пол Дефайент англ британський двомісний винищувач перехоплювач розробки компанії Boulton Pau

Boulton Paul Defiant

«Болтон Пол Дефайент» (англ. Boulton Paul Defiant) — британський двомісний винищувач-перехоплювач розробки компанії Boulton Paul Aircraft, що перебував на озброєнні Королівських ВПС Великої Британії за часів Другої світової війни.

Boulton Paul Defiant
Призначення: винищувач-перехоплювач/нічний винищувач/буксир повітряних мішеней
Перший політ: 11 серпня 1937
Прийнятий на озброєння: грудень 1939
Знятий з озброєння: 1945
Період використання: 1940–1945
На озброєнні у:  Повітряні сили Великої Британії
 Повітряні сили Австралії
 Повітряні сили Канади
 Повітряні сили Польщі
Розробник: Boulton Paul Aircraftd
Виробник: Boulton Paul Aircraft
Всього збудовано: 1064
Екіпаж: 2 особи
Крейсерська швидкість: 282 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 489 км/год
Дальність польоту: 748 км
Бойова стеля: 9400 м
Швидкопідйомність: 4,6 м/с
Довжина: 10,77 м
Висота: 3,45 м
Розмах крила: 11,99 м
Площа крила: 23 м²
Порожній: 2757 кг
Споряджений: 3773 кг
Максимальна злітна: 3901 кг
Двигуни: 1 × 12-циліндровий поршневий радіальний двигун рідинного охолодження Rolls-Royce Merlin III
Тяга (потужність): 1030 к.с. (770 кВт)
Кулеметне озброєння: 4 × .303 British авіаційних кулеметів Browning М1919

Особливістю конструкції літака було те, що все авіаційне озброєння — 4 × 7,69-мм кулеметів — були зосереджені в обертовій турелі, розміщеної за кабіною пілота. В ході бойових дій було виявлено, що «Дефайент» є досить ефективним у переслідуванні та знищенні бомбардувальників, але він був уразливий для більш маневрених одномісних винищувачів Люфтваффе Bf 109. Відсутність озброєння, спрямованого вперед, виявилася значною слабкістю в денному бою, і потенціал літака був реалізований лише після переведення його на ведення бойових дій вночі. Поступово «Дефайент» був замінений у ролі нічного винищувача більш сучасними та ефективнішими Bristol Beaufighter і de Havilland Mosquito. У подальшому літак використовувався як навчальний та буксирувальник мішеней, при постановці радіоелектронних завад та для порятунку на морі. Серед пілотів Королівських ПС мав прізвисько «Даффі».

Історія створення та служби Редагувати

Створення Редагувати

У квітні 1935 року британське міністерство авіації видало завдання на розробку двомісного винищувача по специфікації F.9/35, що мав діяти вдень та вночі, здатного літати зі швидкістю до 470 км/год на висоті 4600 м. Літак, що планувався на заміну «Гоукеру Демону», повинен був відрізнятися чистою конструкцією, маючи усе своє озброєння в башті, що управляється з середини, а також достатній запас палива для здійснення довготривалих патрулювань у повітрі. Перенесення озброєння в турель мало забезпечити дві основні переваги: пілот міг зосередитись на керуванні літаком відкинувши потребу в відслідковуванні цілі, а також з'являлась можливість вести вогонь у верхній півкулі на 360 градусів, таким чином уражати ворожі бомбардувальники, що летять вище самого літака.

З семи пропозицій, які були виставлені на тендер, міністерство авіації оцінило розробку «Болтон Пол», що отримала код P.82, як другий найкращий екземпляр після «Гоукера Готспура», але випереджало інші прототипи. Після погодження з міністерством фінансів керівництво британських ПС замовило будівництво семи прототипів (два «Гоукера», два «Болтона Пола», два «Фейрі» та один «Армстронг Вітворт»), але лише прототипи двох найбільш перспективних конструкцій, P.82 та «Готспур», були замовлені наприкінці 1935 року. У 1936 році «Болтон Пол» розпочав збірку першого прототипу P.82, K8310, на своєму новому заводі у Вулвергемптоні; замовлення на другий прототип, K8620, було отримано наступного року.

Авіаційний підрозділ «Дефайент» на бойовому вильоті
Канадський авіаційний підрозділ «Дефайент» в польоті. Друга світова війна

У березні 1937 року був виданий контракт 622849/37 на будівництво перших 87 літаків P.82 з номерами від L6950 до L7036. 11 серпня 1937 року здійснив перший політ P.82 з двигуном Rolls-Royce Merlin I з аеропорту Пендефорд у Вулвергемптоні, але прототип ще не мав озброєння. В цілому, дослідний зразок справив сприятливе враження. Літак був стійкий у польоті і добре керувався в повітрі. Максимальна швидкість склала 486 км/год, що було дещо менше очікуваного.

18 травня 1938 року здійснив перший політ покращений винищувач K8620, який вже отримав ім'я «Дефайент» з встановленою туреллю та значними змінами в конструкції літака та новим двигуном Rolls-Royce Merlin II. У лютому 1938 року через загострення ситуації в Європі Міністерство авіації видало нове замовлення на 202 літаки, а в травні його збільшили ще на 161 одиницю. Всі нові літаки, за винятком 87 машин «проміжної» моделі, потрібно було оснастити двигунами Rolls-Royce Merlin III з гвинтами постійного кроку і новою електросистемою. У грудні 1939 року було замовлено ще 150 літальних апаратів, що збільшило загальну чисельність «Дефайентів» до 513.

30 липня 1939 року вперше в небо піднявся серійний літак «Дефайент» № L6950. Він працював на двигуні Merlin III, потужністю від 1 030 к.с./768 кВт до 1160 к.с./865 кВт.

До січня 1940 року було завершено понад половини першої серійної партії. З 1940 року замовлення на «Дефайенти» постійно зростали, і загалом було замовлено 713 літаків «Дефайент» Mk I.

20 липня 1940 року на замовлення авіаційного командування здійснила модифікована версія «Дефайента» Mk II, що літав на двигуні Merlin XX потужністю 1260 к.с., у серпні 1941 року відбулися перші поставки продукції «Дефайент» Mk II у війська.

Служба Редагувати

У грудні 1939 року 264-та ескадрилья перша почала отримувати на озброєння «Дефайенти». У лютому 1940 року пілоти розпочали перші навчально-бойові вильоти в ролі нічних винищувачів, ескадрилья випробувала свою тактику дії проти британських середніх бомбардувальників — «Гемпденів» і «Бленхеймів».

12 травня 1940 року відбувся перший бойовий виліт, шість «Дефайентів» разом з шістьма «Спітфайрами» 66-ї ескадрильї перетнули Ла-Манш та поблизу берегової лінії в околицях Гааги збили єдиний Ju 88, який здійснював атаку на есмінець. Наступного дня при проведенні патрулювання «Дефайенти» знищили чотири Ju 87B біля голландського берега, але зіткнулися з ескортом з Bf 109E. У бою п'ять з шести британських двомісних винищувачів були збиті, що стало причиною згортання широкомасштабної операції 264-ї ескадрильї по прикриттю від німецьких бомбардувальників судноплавства в Ла-Манші.

Під час евакуації британських експедиційних сил з Дюнкерка ескадрилья базувалася на авіабазі в Менстоні, як одна із 16 ескадрилей, які в складі 11-ї авіагрупи діяли в інтересах евакуації. 27 травня 264-та ескадрилья заявила, що три He 111 були збиті та два пошкоджені. 28 травня, невдовзі після зльоту, 10 «Дефайентів» атакували близько 30 Bf 109 — британці утворили коло, не підпускаючи ворога до лобової частини своїх напарників: в цьому бою шість німецьких винищувачів були збиті ціною трьох «Дефайентів». 29 травня 264-та ескадрилья здобула найбільшого успіху, записавши на свій рахунок 37 ворожих літаків: 19 Ju 87, дев'ять Bf 110, вісім Bf 109 та Ju-88. Однак, вже 31 травня за один день було втрачено сім «Дефайентів».

«Болтон Пол Дефайент»

Перші часи винищувачі Люфтваффе зазнавали великих втрат, вступаючи в бій з «Дефайентами» і намагаючись атакувати їх з тилу, очевидно, сприймаючи їх за зовнішньою схожістю за «Харрікейни». Німецькі пілоти не знали про потужне озброєння «Дефайентів» у турелі і зіткнувшись із концентрованим шквалом вогню легко гинули. Незабаром Люфтваффе змінило свою тактику, і німецькі винищувачі почали атакувати «Дефайенти» з нижньої «мертвої зони» попереду, де кулемети британських винищувачів не могли дістати. Втрати серед англійських пілотів швидко зростали, особливо серед бортових стрільців, які часто не могли покинуті підбиті літаки й гинули.

У свою чергу пілоти 264-ї ескадрильї розробили тактику протидії німецьким винищувачам, таким як Bf 109. Літаючи у колі за так званим методом Луфбері, екіпажі «Дефайентів» жертвували перевагами висоти, але усували можливість атаки противника знизу, забезпечуючи 360 ° прикриття вогнем своїх товаришів. Однак, пілоти 141-ї ескадрильї, оснащені також «Дефайентами» проігнорували через кілька місяців під час битви за Британію поради своїх колег з 264-ї ескадрильї. І вже 19 липня сім із дев'яти літаків цієї ескадрильї, відправлених на прикриття конвою з Фолкстоуну, були збиті Bf 109 ескадри JG 51, а два інших вціліли завдяки лише втручанню «Харрікейнів» 111-ї ескадрильї.

Хоча 264-та ескадрилья за вісім днів боїв за Дюнкерк записала на свій рахунок 48 перемог, втративши 14 винищувачів, втім, фактичні німецькі втрати становили не більше ніж 12–15 літаків противника; широкий кут вогню башточки означав, що декілька учасників бою могли одночасно обстрілювати одну й ту саму ціль одночасно, що призвело до кількох помилок.

Країни-оператори «Болтон Пол Дефайент»
   Країни-оператори
   Уряди в екзилі
   Навчальні літаки

Протягом битви за Англію, винищувачі-перехоплювачі «Дефайенти» продовжували змагатися в небі над островами, протистоячи німецькій навалі, й зазнаючи великих втрат. 28 серпня 264-та ескадрилья втратила ще п'ять літаків від зіткнення з літаками JG 26, дев'ять членів екіпажів загинули, і з цього дня фактично завершила ведення бойових дій вдень. Наступного дня підрозділ відвели до авіабази Даксфорд, а «Дефайенти» були переведені на нічні операції. Як з'ясувалося, цей тип винищувача виявився непристосованим до викликів ведення бою в ролі денного винищувача, особливо проти Bf 109E, і був менш здатним, ніж інші літаки Королівських ПС, такі як «Харрікейн» та «Спітфайр». Так, до 31 серпня 1940 року більше ніж половина доставлених «Дефайентів» була збита літаками Люфтваффе.

Спочатку «Дефайентам» в ролі нічних винищувачів бракувало авіаційних радіолокаторів перехоплення, тому виявлені літаки противника виявлялися лише завдяки візуальному виявленню членів екіпажу та атакувалися, в ліпшому випадку за допомогою наземних прожекторів, призначених для висвітлення бомбардувальників, що атакували. Труднощі виявлення цілі в нічному небі зменшилися з появою радіолокатора A1MkIV, досить маленького, щоб його можна було встановити на «Дефайент». Потім на озброєння надійшов поліпшений варіант A1MkVI, який ставився на заводі на більшість «Дефайентів II».

У перші місяці 1941 року, коли німецька нічна бомбардувальна кампанія досягла свого піку, все більша кількість екіпажів, оснащених нічними винищувачами «Дефайент», почала діяти і розпочала нічні патрулювання. За даними деяких дослідників під час Лондонського бліцу чотири ескадрильї оснащені «Дефайентами», збили більше ворожих літаків, ніж будь-який інший тип під час Бліцу.

Модифікації Редагувати

Буксир цілей TT Mk I
  • Defiant Mk I — двомісний винищувач з двигуном Rolls-Royce Merlin III потужністю 1030 к.с. (768 кВт.). Побудовано 723 літаки.
    • Defiant NF Mk I — нічний винищувач на базі Mk I
      • Defiant NF Mk IA — NF Mk I з встановленим радаром.
    • Defiant ASR Mk I — Mk I оснащений рятувальними дингі для морських пошуково-рятувальних операцій.
    • Defiant TT Mk I — Mk I перетворені в буксири цілей (150 літаків)
  • Defiant Mk II — двомісний нічний винищувач з двигуном Rolls-Royce Merlin XX потужністю 1280 к.с. (954 кВт.) і радаром A1MkIV. Побудовано 210 літаків.
  • Defiant TT Mk III — буксир цілей на базі Mk II без турелі. Побудовано 140 літаків.

Тактико-технічні характеристики Редагувати

Турельна установка «Дефайента»

Дані з The Boulton Paul Defiant і Consice Guide to British Aircraft of World War II

Технічні характеристики Редагувати

Mk I Mk II
Екіпаж 2 особи
Довжина 10,77 м
Висота 3,45 м
Розмах крил 11,99 м
Площа крил 23,23 м²
Маса пустого 2757 кг 2849 кг
спорядженого 3773 кг 3821 кг
максимальна злітна 3901 кг
Двигун Rolls-Royce Merlin III Rolls-Royce Merlin XX
Потужність 1030 к. с. 1280 к.с.
Швидкість максимальна 489 км/год (на висоті 5200 м) 504 км/год (на висоті 5790 м)
крейсерська 282 км/год (на висоті 4600 м) 418 км/год
Швидкість підйому На висоту 4600 м — 8 хв 30 c
Дальність польоту 748 км 748 км
Час польоту 1,78 год
Бойова стеля 9400 м 9250 м

Озброєння Редагувати

Однотипні літаки Редагувати

Див. також Редагувати

Примітки Редагувати

  1. Даффі Дак
  1. Bowyer, 1966, с. 12.
  2. Monday, 1984, с. 42.

Посилання Редагувати

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Boulton Paul Defiant

Література Редагувати

  • Ansell, Mark. Boulton Paul Defiant. Redbourn, Herts, UK: Mushroom Model Publications, 2005. ISBN 83-89450-19-4.
  • Bowyer, Michael J.F. «The Boulton Paul Defiant.» Aircraft in Profile, Vol. 5. London: Profile Publications Ltd., 1966.
  • Brew, Alex. The Turret Fighters — Defiant and Roc. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-497-6.
  • Hall, Alan W. and Andrew Thomas. Boulton Paul Defiant (Warpaint Series No. 42). Luton, Bedfordshire, UK: Warpaint Books, 2003.
  • Winchester, Jim. «Boulton Paul Defiant.» The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2.
  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Bolton Pol Defajent angl Boulton Paul Defiant britanskij dvomisnij vinishuvach perehoplyuvach rozrobki kompaniyi Boulton Paul Aircraft sho perebuvav na ozbroyenni Korolivskih VPS Velikoyi Britaniyi za chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Boulton Paul DefiantPriznachennya vinishuvach perehoplyuvach nichnij vinishuvach buksir povitryanih mishenejPershij polit 11 serpnya 1937Prijnyatij na ozbroyennya gruden 1939Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1940 1945Na ozbroyenni u Povitryani sili Velikoyi Britaniyi Povitryani sili Avstraliyi Povitryani sili Kanadi Povitryani sili PolshiRozrobnik Boulton Paul AircraftdVirobnik Boulton Paul AircraftVsogo zbudovano 1064Ekipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 282 km godMaksimalna shvidkist MSh 489 km godDalnist polotu 748 kmBojova stelya 9400 mShvidkopidjomnist 4 6 m sDovzhina 10 77 mVisota 3 45 mRozmah krila 11 99 mPlosha krila 23 m Porozhnij 2757 kgSporyadzhenij 3773 kgMaksimalna zlitna 3901 kgDviguni 1 12 cilindrovij porshnevij radialnij dvigun ridinnogo oholodzhennya Rolls Royce Merlin IIITyaga potuzhnist 1030 k s 770 kVt Kulemetne ozbroyennya 4 303 British aviacijnih kulemetiv Browning M1919Osoblivistyu konstrukciyi litaka bulo te sho vse aviacijne ozbroyennya 4 7 69 mm kulemetiv buli zoseredzheni v obertovij tureli rozmishenoyi za kabinoyu pilota V hodi bojovih dij bulo viyavleno sho Defajent ye dosit efektivnim u peresliduvanni ta znishenni bombarduvalnikiv ale vin buv urazlivij dlya bilsh manevrenih odnomisnih vinishuvachiv Lyuftvaffe Bf 109 Vidsutnist ozbroyennya spryamovanogo vpered viyavilasya znachnoyu slabkistyu v dennomu boyu i potencial litaka buv realizovanij lishe pislya perevedennya jogo na vedennya bojovih dij vnochi Postupovo Defajent buv zaminenij u roli nichnogo vinishuvacha bilsh suchasnimi ta efektivnishimi Bristol Beaufighter i de Havilland Mosquito U podalshomu litak vikoristovuvavsya yak navchalnij ta buksiruvalnik mishenej pri postanovci radioelektronnih zavad ta dlya poryatunku na mori Sered pilotiv Korolivskih PS mav prizvisko Daffi Prim 1 Zmist 1 Istoriya stvorennya ta sluzhbi 1 1 Stvorennya 1 2 Sluzhba 2 Modifikaciyi 3 Taktiko tehnichni harakteristiki 3 1 Tehnichni harakteristiki 3 2 Ozbroyennya 4 Odnotipni litaki 5 Div takozh 6 Primitki 7 Posilannya 8 LiteraturaIstoriya stvorennya ta sluzhbi RedaguvatiStvorennya Redaguvati U kvitni 1935 roku britanske ministerstvo aviaciyi vidalo zavdannya na rozrobku dvomisnogo vinishuvacha po specifikaciyi F 9 35 sho mav diyati vden ta vnochi zdatnogo litati zi shvidkistyu do 470 km god na visoti 4600 m Litak sho planuvavsya na zaminu Goukeru Demonu povinen buv vidriznyatisya chistoyu konstrukciyeyu mayuchi use svoye ozbroyennya v bashti sho upravlyayetsya z seredini a takozh dostatnij zapas paliva dlya zdijsnennya dovgotrivalih patrulyuvan u povitri Perenesennya ozbroyennya v turel malo zabezpechiti dvi osnovni perevagi pilot mig zosereditis na keruvanni litakom vidkinuvshi potrebu v vidslidkovuvanni cili a takozh z yavlyalas mozhlivist vesti vogon u verhnij pivkuli na 360 gradusiv takim chinom urazhati vorozhi bombarduvalniki sho letyat vishe samogo litaka Z semi propozicij yaki buli vistavleni na tender ministerstvo aviaciyi ocinilo rozrobku Bolton Pol sho otrimala kod P 82 yak drugij najkrashij ekzemplyar pislya Goukera Gotspura ale viperedzhalo inshi prototipi Pislya pogodzhennya z ministerstvom finansiv kerivnictvo britanskih PS zamovilo budivnictvo semi prototipiv dva Goukera dva Boltona Pola dva Fejri ta odin Armstrong Vitvort ale lishe prototipi dvoh najbilsh perspektivnih konstrukcij P 82 ta Gotspur buli zamovleni naprikinci 1935 roku U 1936 roci Bolton Pol rozpochav zbirku pershogo prototipu P 82 K8310 na svoyemu novomu zavodi u Vulvergemptoni zamovlennya na drugij prototip K8620 bulo otrimano nastupnogo roku nbsp Aviacijnij pidrozdil Defajent na bojovomu viloti nbsp Kanadskij aviacijnij pidrozdil Defajent v poloti Druga svitova vijnaU berezni 1937 roku buv vidanij kontrakt 622849 37 na budivnictvo pershih 87 litakiv P 82 z nomerami vid L6950 do L7036 11 serpnya 1937 roku zdijsniv pershij polit P 82 z dvigunom Rolls Royce Merlin I z aeroportu Pendeford u Vulvergemptoni ale prototip she ne mav ozbroyennya V cilomu doslidnij zrazok spraviv spriyatlive vrazhennya Litak buv stijkij u poloti i dobre keruvavsya v povitri Maksimalna shvidkist sklala 486 km god sho bulo desho menshe ochikuvanogo 18 travnya 1938 roku zdijsniv pershij polit pokrashenij vinishuvach K8620 yakij vzhe otrimav im ya Defajent z vstanovlenoyu turellyu ta znachnimi zminami v konstrukciyi litaka ta novim dvigunom Rolls Royce Merlin II U lyutomu 1938 roku cherez zagostrennya situaciyi v Yevropi Ministerstvo aviaciyi vidalo nove zamovlennya na 202 litaki a v travni jogo zbilshili she na 161 odinicyu Vsi novi litaki za vinyatkom 87 mashin promizhnoyi modeli potribno bulo osnastiti dvigunami Rolls Royce Merlin III z gvintami postijnogo kroku i novoyu elektrosistemoyu U grudni 1939 roku bulo zamovleno she 150 litalnih aparativ sho zbilshilo zagalnu chiselnist Defajentiv do 513 30 lipnya 1939 roku vpershe v nebo pidnyavsya serijnij litak Defajent L6950 Vin pracyuvav na dviguni Merlin III potuzhnistyu vid 1 030 k s 768 kVt do 1160 k s 865 kVt Do sichnya 1940 roku bulo zaversheno ponad polovini pershoyi serijnoyi partiyi Z 1940 roku zamovlennya na Defajenti postijno zrostali i zagalom bulo zamovleno 713 litakiv Defajent Mk I 20 lipnya 1940 roku na zamovlennya aviacijnogo komanduvannya zdijsnila modifikovana versiya Defajenta Mk II sho litav na dviguni Merlin XX potuzhnistyu 1260 k s u serpni 1941 roku vidbulisya pershi postavki produkciyi Defajent Mk II u vijska Sluzhba Redaguvati U grudni 1939 roku 264 ta eskadrilya persha pochala otrimuvati na ozbroyennya Defajenti U lyutomu 1940 roku piloti rozpochali pershi navchalno bojovi viloti v roli nichnih vinishuvachiv eskadrilya viprobuvala svoyu taktiku diyi proti britanskih serednih bombarduvalnikiv Gempdeniv i Blenhejmiv 12 travnya 1940 roku vidbuvsya pershij bojovij vilit shist Defajentiv razom z shistma Spitfajrami 66 yi eskadrilyi peretnuli La Mansh ta poblizu beregovoyi liniyi v okolicyah Gaagi zbili yedinij Ju 88 yakij zdijsnyuvav ataku na esminec Nastupnogo dnya pri provedenni patrulyuvannya Defajenti znishili chotiri Ju 87B bilya gollandskogo berega ale zitknulisya z eskortom z Bf 109E U boyu p yat z shesti britanskih dvomisnih vinishuvachiv buli zbiti sho stalo prichinoyu zgortannya shirokomasshtabnoyi operaciyi 264 yi eskadrilyi po prikrittyu vid nimeckih bombarduvalnikiv sudnoplavstva v La Manshi Pid chas evakuaciyi britanskih ekspedicijnih sil z Dyunkerka eskadrilya bazuvalasya na aviabazi v Menstoni yak odna iz 16 eskadrilej yaki v skladi 11 yi aviagrupi diyali v interesah evakuaciyi 27 travnya 264 ta eskadrilya zayavila sho tri He 111 buli zbiti ta dva poshkodzheni 28 travnya nevdovzi pislya zlotu 10 Defajentiv atakuvali blizko 30 Bf 109 britanci utvorili kolo ne pidpuskayuchi voroga do lobovoyi chastini svoyih naparnikiv v comu boyu shist nimeckih vinishuvachiv buli zbiti cinoyu troh Defajentiv 29 travnya 264 ta eskadrilya zdobula najbilshogo uspihu zapisavshi na svij rahunok 37 vorozhih litakiv 19 Ju 87 dev yat Bf 110 visim Bf 109 ta Ju 88 Odnak vzhe 31 travnya za odin den bulo vtracheno sim Defajentiv nbsp Bolton Pol Defajent Pershi chasi vinishuvachi Lyuftvaffe zaznavali velikih vtrat vstupayuchi v bij z Defajentami i namagayuchis atakuvati yih z tilu ochevidno sprijmayuchi yih za zovnishnoyu shozhistyu za Harrikejni Nimecki piloti ne znali pro potuzhne ozbroyennya Defajentiv u tureli i zitknuvshis iz koncentrovanim shkvalom vognyu legko ginuli Nezabarom Lyuftvaffe zminilo svoyu taktiku i nimecki vinishuvachi pochali atakuvati Defajenti z nizhnoyi mertvoyi zoni poperedu de kulemeti britanskih vinishuvachiv ne mogli distati Vtrati sered anglijskih pilotiv shvidko zrostali osoblivo sered bortovih strilciv yaki chasto ne mogli pokinuti pidbiti litaki j ginuli U svoyu chergu piloti 264 yi eskadrilyi rozrobili taktiku protidiyi nimeckim vinishuvacham takim yak Bf 109 Litayuchi u koli za tak zvanim metodom Lufberi ekipazhi Defajentiv zhertvuvali perevagami visoti ale usuvali mozhlivist ataki protivnika znizu zabezpechuyuchi 360 prikrittya vognem svoyih tovarishiv Odnak piloti 141 yi eskadrilyi osnasheni takozh Defajentami proignoruvali cherez kilka misyaciv pid chas bitvi za Britaniyu poradi svoyih koleg z 264 yi eskadrilyi I vzhe 19 lipnya sim iz dev yati litakiv ciyeyi eskadrilyi vidpravlenih na prikrittya konvoyu z Folkstounu buli zbiti Bf 109 eskadri JG 51 a dva inshih vcilili zavdyaki lishe vtruchannyu Harrikejniv 111 yi eskadrilyi Hocha 264 ta eskadrilya za visim dniv boyiv za Dyunkerk zapisala na svij rahunok 48 peremog vtrativshi 14 vinishuvachiv vtim faktichni nimecki vtrati stanovili ne bilshe nizh 12 15 litakiv protivnika shirokij kut vognyu bashtochki oznachav sho dekilka uchasnikiv boyu mogli odnochasno obstrilyuvati odnu j tu samu cil odnochasno sho prizvelo do kilkoh pomilok nbsp Krayini operatori Bolton Pol Defajent Krayini operatori Uryadi v ekzili Navchalni litakiProtyagom bitvi za Angliyu vinishuvachi perehoplyuvachi Defajenti prodovzhuvali zmagatisya v nebi nad ostrovami protistoyachi nimeckij navali j zaznayuchi velikih vtrat 28 serpnya 264 ta eskadrilya vtratila she p yat litakiv vid zitknennya z litakami JG 26 dev yat chleniv ekipazhiv zaginuli i z cogo dnya faktichno zavershila vedennya bojovih dij vden Nastupnogo dnya pidrozdil vidveli do aviabazi Daksford a Defajenti buli perevedeni na nichni operaciyi Yak z yasuvalosya cej tip vinishuvacha viyavivsya nepristosovanim do viklikiv vedennya boyu v roli dennogo vinishuvacha osoblivo proti Bf 109E i buv mensh zdatnim nizh inshi litaki Korolivskih PS taki yak Harrikejn ta Spitfajr Tak do 31 serpnya 1940 roku bilshe nizh polovina dostavlenih Defajentiv bula zbita litakami Lyuftvaffe Spochatku Defajentam v roli nichnih vinishuvachiv brakuvalo aviacijnih radiolokatoriv perehoplennya tomu viyavleni litaki protivnika viyavlyalisya lishe zavdyaki vizualnomu viyavlennyu chleniv ekipazhu ta atakuvalisya v lipshomu vipadku za dopomogoyu nazemnih prozhektoriv priznachenih dlya visvitlennya bombarduvalnikiv sho atakuvali Trudnoshi viyavlennya cili v nichnomu nebi zmenshilisya z poyavoyu radiolokatora A1MkIV dosit malenkogo shob jogo mozhna bulo vstanoviti na Defajent Potim na ozbroyennya nadijshov polipshenij variant A1MkVI yakij stavivsya na zavodi na bilshist Defajentiv II U pershi misyaci 1941 roku koli nimecka nichna bombarduvalna kampaniya dosyagla svogo piku vse bilsha kilkist ekipazhiv osnashenih nichnimi vinishuvachami Defajent pochala diyati i rozpochala nichni patrulyuvannya Za danimi deyakih doslidnikiv pid chas Londonskogo blicu chotiri eskadrilyi osnasheni Defajentami zbili bilshe vorozhih litakiv nizh bud yakij inshij tip pid chas Blicu Modifikaciyi Redaguvati nbsp Buksir cilej TT Mk IDefiant Mk I dvomisnij vinishuvach z dvigunom Rolls Royce Merlin III potuzhnistyu 1030 k s 768 kVt Pobudovano 723 litaki Defiant NF Mk I nichnij vinishuvach na bazi Mk I Defiant NF Mk IA NF Mk I z vstanovlenim radarom Defiant ASR Mk I Mk I osnashenij ryatuvalnimi dingi dlya morskih poshukovo ryatuvalnih operacij Defiant TT Mk I Mk I peretvoreni v buksiri cilej 150 litakiv Defiant Mk II dvomisnij nichnij vinishuvach z dvigunom Rolls Royce Merlin XX potuzhnistyu 1280 k s 954 kVt i radarom A1MkIV Pobudovano 210 litakiv Defiant TT Mk III buksir cilej na bazi Mk II bez tureli Pobudovano 140 litakiv Taktiko tehnichni harakteristiki Redaguvati nbsp Turelna ustanovka Defajenta Dani z The Boulton Paul Defiant 1 i Consice Guide to British Aircraft of World War II 2 Tehnichni harakteristiki Redaguvati Mk I Mk IIEkipazh 2 osobiDovzhina 10 77 mVisota 3 45 mRozmah kril 11 99 mPlosha kril 23 23 m Masa pustogo 2757 kg 2849 kgsporyadzhenogo 3773 kg 3821 kgmaksimalna zlitna 3901 kgDvigun Rolls Royce Merlin III Rolls Royce Merlin XXPotuzhnist 1030 k s 1280 k s Shvidkist maksimalna 489 km god na visoti 5200 m 504 km god na visoti 5790 m krejserska 282 km god na visoti 4600 m 418 km godShvidkist pidjomu Na visotu 4600 m 8 hv 30 cDalnist polotu 748 km 748 kmChas polotu 1 78 godBojova stelya 9400 m 9250 mOzbroyennya Redaguvati 4 303 British kulemeti Browning M1919 v gidravlichno pidsilenij verhnij tureliOdnotipni litaki Redaguvati nbsp Heinkel He 112 nbsp Messerschmitt Bf 109 nbsp Fokker D XXI nbsp Blackburn Roc nbsp Hawker Hotspur nbsp Fiat G 50 nbsp Macchi C 200 nbsp Morane Saulnier MS 406 nbsp Potez 630 nbsp Douglas A 20 Havoc nbsp Seversky P 35 nbsp Curtiss Wright CW 21 nbsp Pe 3 nbsp Ikarus IK 2 nbsp Mitsubishi J2M nbsp Nakajima Ki 44Div takozh RedaguvatiSpisok litakiv vinishuvachiv Spisok vijskovih litakiv Tretogo Rejhu Spisok vijskovih litakiv Velikoyi Britaniyi Zerstorer Kawasaki Ki 88Primitki RedaguvatiVinoski Daffi Dak Dzherela Bowyer 1966 s 12 Monday 1984 s 42 Posilannya RedaguvatiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Boulton Paul DefiantBoulton Paul Defiant Goes on Display at RAF Museum Cosford Arhivovano 9 serpnya 2020 u Wayback Machine angl Defiant Arhivovano 16 chervnya 2020 u Wayback Machine ros Boulton Paul P 82 Defiant Istrebitel perehvatchik Arhivovano 16 chervnya 2020 u Wayback Machine ros P 82 Defiant Istrebitel perehvatchik Boulton Paul Arhivovano 16 chervnya 2020 u Wayback Machine ros Literatura RedaguvatiAnsell Mark Boulton Paul Defiant Redbourn Herts UK Mushroom Model Publications 2005 ISBN 83 89450 19 4 Bowyer Michael J F The Boulton Paul Defiant Aircraft in Profile Vol 5 London Profile Publications Ltd 1966 Brew Alex The Turret Fighters Defiant and Roc Ramsbury Marlborough Wiltshire UK Crowood Press 2002 ISBN 1 86126 497 6 Hall Alan W and Andrew Thomas Boulton Paul Defiant Warpaint Series No 42 Luton Bedfordshire UK Warpaint Books 2003 Winchester Jim Boulton Paul Defiant The World s Worst Aircraft From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters London Amber Books Ltd 2005 ISBN 1 904687 34 2 Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Boulton Paul Defiant amp oldid 40307812