Су-57

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Т-50.

Су-57 (ПАК ФА, Т-50, Виріб 701, винищувач 21; кодове ім'я НАТО: «Felon») — російський винищувач п'ятого покоління, розроблюваний ОАК. Головним розробником є ВАТ Сухой, де він отримав позначення Т-50. На КнААВО, де збирають перші льотні екземпляри, називався виробом 701. Перший політ літак здійснив 29 січня 2010 року.

Су-57
Дослідницький Т-50 на МАКС-2011
Призначення:	багатоцільовий винищувач покоління 4++
Перший політ:	29 січня 2010 р.
Прийнятий на озброєння:	2018
Розробник:	Комсомольськ-на-Амурі авіаційне виробниче об'єднання імені Ю. Гагаріна
Виробник:	Росія КнААВО
Всього збудовано:	11 3 прототипи для наземних випробувань
Модифікації:	Т-50УБ/FGFA, Т-50К (для ВМФ), ЛФІ Т-50
Конструктор:	А. Давиденко
Екіпаж:	1 особа
Крейсерська швидкість:	1300-1800 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	2600 км/год
МШ біля землі:	1300—2100 (1,1—2,0 М) км/год
МШ на висоті:	2125—2600 (2,0—2,45 М) км/год
Бойовий радіус:	4300 км
Дальність польоту:	5500 км
Практична стеля:	20000 м
Бойова стеля:	18000 м
Швидкопідйомність:	350 м/с
Довжина:	22 м
Висота:	5.3 м
Розмах крила:	16.56 м
Кут стрілоподібності крила по лінії ¼ хорд:	по передній кромці: по поворотній частині: 78° по іншій: 48° по задній кромці: -14°°
Ефективна площа розсіювання:	0,35 м²
Шасі:	триколісне з носовою стійкою, носова стійка прибирається у польоті, основні — у фюзеляж у напрямку до нього
Порожній:	18500 кг
Споряджений:	28590 кг
Максимальна злітна:	35000 кг
Двигуни:	Модель: «АЛ-41Ф1» (на прототипі і літаках перших партій, двигун «другого етапу» має заводське позначення «Виріб-127»
Тяга (потужність):	максимальна: 2 × 8800 (близько 11000 на «Виробі-127») кгс
Тяга форсажна:	2 × 15000 (близько 17500 на «Виробі-127») кгс
Гарматне озброєння:	30 мм вбудована гармата (модернізована ГШ-301, темп стрільби та енергія віддачі збереглися)
Боєзапас:	1310-10000 кг для повітряного бою, у відсіках озброєння: 1620 кг (8 × РВВ-СД + 2 × РВВ-МД ) проти наземних цілей, у відсіках озброєння: 4220 кг (8 × КАБ-500 + 2 × РВВ-МД )
Кількість точок підвіски:	внутрішні: 8 або 10 зовнішні: 8 або 2

Терміни серійних поставок літака в російські війська неодноразово змінювались: вони були заплановані на 2015, 2016, пізніше — на 2017 рік і 2018 рік. Зрештою 25 грудня 2020 року ВКС РФ отримали перший серійний винищувач.

Літак розробляють для заміни МіГ-29 і Су-27 в російських ВПС.

Первісно у проєкті мала брати співучасть Індія. Однак у квітні 2018 Індія відмовилась від участі у спільному з Росією проекті FGFA. Індійські військові прийшли до висновку, що обіцяний російський «винищувач 5-го покоління», не відповідає заявленим вимогам скритності, авіоніці, РЛС та інше.

Історія створення

Проєкти радянського періоду

Наприкінці 1980-х років ВПС Радянського Союзу виробили вимоги до винищувача п'ятого покоління для фронтової авіації на заміну МіГ-29 і Су-27. На основі цих вимог, РЛК «МіГ» розробив проєкт Мікоян 1.44, а КБ Сухого — Су-47. Розпад Радянського Союзу і наступний за ним економічний спад не дозволили продовжити роботу над створенням літака, проєкт МіГ 1.44 був пізніше закритий через припинення фінансування, а Су-47 став використовуватися як літаюча лабораторія. У 2002 КБ Сухого було вибрано для розробки нового літака, на якому будуть використані деякі технології Су-47 і МіГ 1.44.

На основі напрацювань, отриманих при створенні Су-57, компанія «Сухой» вирішила розробити однодвигунний малопомітний винищувач. Цей літак повинен мати злітну вагу до 18 тонн та максимальну швидкість у 2 Маха, бути надманевровим завдяки двигуну з керуванням вектору тяги та тягоозброєність не менше «одиниці». Тобто, літак стане аналогом F-35.

Хід робіт над комплексом

У 2002 почалися роботи за проєктом. У 2004 Путіну продемонстрували макет літака, а у 2005 розпочали фінансування розробки.

У грудні 2007 генеральний директор компанії «Сухий» Михайло Погосян повідомив, що випробування нового літака заплановані на 2009, а серійне виробництво має бути налагоджено до 2015.

26 грудня 2008 головнокомандувач ВПС Росії генерал-полковник Олександр Зелін повідомив, що до 12 серпня 2009 Росія отримає льотний зразок літака п'ятого покоління і в цьому ж році він підніметься в повітря. «Робота над літаком йде за планом, всі завдання виконуються. У наступному році ми повинні отримати перші три машини. Нині всі вони перебувають у стані збирання, у тій чи іншій мірі готовності», — зазначив Зелін. За заявами головнокомандувача ВПС, до 11 серпня 2009 зібрали три літаки. За його словами, всі вони проходять наземні випробування, політ першого льотного екземпляра спочатку був намічений на листопад 2009, а потім на грудень 2009.

Льотні випробування російського винищувача п'ятого покоління, за заявою віце-прем'єра РФ Сергія Іванова, почнуться «наприкінці грудня 2009 — на початку січня 2010 року», наприкінці 2009 літак справді робив пробіжки по аеродрому, однак початок льотних випробувань було перенесено на січень 2010. Зовнішній вигляд літака тримали в секреті до моменту офіційного прес-релізу ДКБ Сухого про перший політ літака, що породжувало безліч чуток і спекуляцій. Забезпечення такого високого рівня секретності в епоху масового розповсюдження електронної фототехніки експерти називають значним досягненням російських спецслужб.

23 грудня 2009 почали випробування льотного екземпляра ПАК ФА — літак виконав рулежку і пробіжки на аеродромі «Дзьомгі» в Комсомольську-на-Амурі. У січні 2010 льотний екземпляр зробив ще кілька пробіжок.

25 травня 2010 член Громадської палати (ОП) РФ Йосип Діскін на прес-конференції в Москві за підсумками недавньої поїздки членів ВП в Бразилію і Аргентину повідомив журналістам, що Бразилія розглядає можливість участі у спільному з Росією проєкті зі створення бойового літака п'ятого покоління.

Новий літак 5-го покоління оснащений принципово новим комплексом авіоніки з функцією «електронного пілота».

У червні 2018 року стало відомо про укладання контракту на постачання 12-ти Су-57. Перші літаки за цим контрактом мали бути готові у 2019 році та передані до ВКС Росії.

Льотні випробування

29 січня 2010 перший льотний екземпляр ПАК ФА вперше піднявся в повітря, зробивши політ тривалістю близько 45 хвилин. Другий політ, знову в Комсомольську-на-Амурі, був виконаний 12 лютого 2010. Третій політ відбувся 15 лютого 2010 в Комсомольську-на-Амурі і був успішно завершений.

Випробувальні польоти були припинені до середини березня у зв'язку з доробками авіоніки, після чого буде виконано ще 4 випробувальних польотів, потім винищувач буде відправлений у ЛДІ ім. Громова в Жуковський. Голова компанії «Сухий» Михайло Погосян відзначив, що вже в ході перших польотів були перевірені кути крену і досягнуто кут атаки в 27° — при випробуваннях літака Су-27 таких результатів вдавалося добиватися тільки через кілька місяців після того, коли машина вперше піднялася в повітря.

На 6 квітня ПАК ФА виконав шість випробувальних польотів, всі вони визнані успішними. Як заявляють в оборонно-промисловому комплексі, серйозних доопрацювань літак не вимагає.

8 квітня 2010 з Комсомольська-на-Амурі в Жуковський на військово-транспортному літаку ВПС Росії Ан-124 «Руслан» був доставлений перший льотний зразок ПАК ФА, а також комплексний наземний стенд, на якому проводиться відпрацювання обладнання та систем забезпечення програми льотних випробувань.

29 квітня 2010 в Жуковському стартував основний етап льотних випробувань. Відбувся сьомий випробувальний, і перший на основному етапі, політ нового російського винищувача. Машина провела в повітрі 40 хвилин. Так само як і в першому вильоті в Комсомольську-на-Амурі, літаком керував Сергій Богдан.

23 травня 2010 на міжнародній виставці вертолітної індустрії HeliRussia 2010, що проходить в Москві, заступник головкому ВПС із озброєння генерал-майор Олег Бармін в інтерв'ю «Інтерфаксу-АВН» заявив, що «Випробування йдуть нормально, у нас немає ніяких тривог». 17 червня 2010 ПАК ФА завершив перший етап льотних і наземних випробувань, здійснивши 16-й політ на аеродромі ім. Громова (Льотно-дослідний інститут (ЛДІ) імені М. М. Громова в підмосковному Жуковському) під управлінням льотчика-випробувача Сергія Богдана. За польотом спостерігав прем'єр-міністр РФ Володимир Путін. 3 березня 2011 в Комсомольську-на-Амурі було піднято в повітря другий дослідний зразок ПАК ФА (Т-50).

21 серпня 2011 року, на Міжнародному авіаційно-космічному салоні (МАКС-2011) при розгоні літака ПАК ФА (Т-50-2, б/н 52), відбувся спалах, і літак аварійно зупинився в межах злітної смуги летовища. Згідно з попередніми даними причиною аварії став помпаж двигуна.

30 жовтня 2022 року здійснив свій перший політ модернізований винищувач Су-57 «Другого етапу», який тривав 56 хв. На літаку випробовують комплекс бортового обладнання із розширеним функціоналом, інтелектуальною підтримкою екіпажу та можливістю застосування широкої номенклатури нових типів озброєння.

Експортна модифікація

Спочатку передбачалося, що Т-50 — це буде російський варіант літака, а ПАК ФА — російсько-індійський варіант. Після того, як ДКБ «Сухой» виграло тендер на розробку літака, керівництво компанії, через високу вартість проєкту, у 2000 році звернулося до індійців, з якими раніше укладали договори на поставку Су-30МКІ. Голова «Сухого» Михайло Погосян під час обіду в Москві з офіцером індійських ВПС довірливо повідомив, що: «завершено розробку винищувача нового покоління, який стане таким же передовим, як американський F-22 Raptor.

На думку українських фахівців, економіка Росії була зруйнована, але „Сухий“ створюватиме новий високотехнологічний винищувач, якщо Індія стане партнером, здійснивши витрати на розробку літака в стінах Комсомольського-на-Амурі авіаційного виробничого об'єднання (КнААПО).

Для ознайомлення з проєктом в ДКБ «Сухого» приїжджали, зокрема головком ВПС, міністр оборони, і навіть президент Індії. Літак їм сподобався, але від участі в роботі над ним вони чемно відмовилися, обґрунтувавши це тим, що їм потрібен винищувач п'ятого покоління не з двома двигунами, що робить «Сухой», а легкий, з одним двигуном. Виходячи з цього передбачалося, що Індія розраховувала придбати у США готовий винищувач п'ятого покоління F-22 Raptor (у нього теж два двигуна) чи початкові передсерійні випробування F-35 (JSF), у якого один двигун. Але переговори пройшли безрезультатно, після чого індійці погодилися взяти участь у проєкті.

17 жовтня 2007 підписали міжурядову угоду про спільну розробку винищувача п'ятого покоління. На першому етапі проєкту участь індійської сторони повинно було бути чисто фінансовим, а первісна вартість робіт оцінювали в 10 млрд доларів. Потім індійські фахівці повинні будуть за участю російських колег доопрацювати машину під власні потреби.

22 грудня 2008 ОАК та індійська компанія Hindustan Aeronautics Limited (HAL) підписали контракт про спільну розробку та виробництво винищувачів п'ятого покоління. За умовами досягнутої угоди, індійська компанія займеться розробкою бортового комп'ютера винищувача, навігаційної системи, інформаційних дисплеїв у кабіні пілота і системи самозахисту. Решта робіт у спільному проєкті візьме на себе російська компанія «Сухой».

Наприкінці 2009 року індійській делегації продемонстрували зразок літака, від якого, за висловом одного з членів делегації (про це на початку січня написала індійська газета «Business Standard»), «ефект був як від удару струмом».

31 серпня 2010 в підмосковному Жуковському на аеродромі «Раменське» в межах процесу з підготовки контракту між Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) і корпорацією HAL про спільну розробку винищувача п'ятого покоління відбулася демонстрація нового російського перспективного авіаційного комплексу фронтової авіації (ПАК ФА) представникам Міністерства оборони і ВПС Індії, а також індійської літакобудівної корпорації HAL. Передбачалося, що частка HAL у спільному проєкті складе не менше 25 відсотків. Загальну вартість проєкту оцінювали у 8—10 млрд доларів. Передбачали, що індійську версію винищувача згодом постачатимуть на експорт.

У жовті 2017 року у доповіді командування ВПС Індії йшлося, що літак, який створюється на базі російського винищувача п'ятого покоління Су-57, не має достатнього рівня непомітності. Також, він не припускає модульної концепції двигуна, що призводить до подорожчання технічного обслуговування винищувача, вважають військові. Відповідно, на підставі цього вони запропонували владі своєї країни вийти зі спільної російсько-індійської програми FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

У квітні 2018 р. стало відомо, що Індія призупиняє участь у спільній з РФ програмі FGFA на основі російського проєкту Су-57. Причиною є те, що винищувач Су-57 не відповідає їхнім вимогам до перспективного літака, зокрема йде мова про малопомітність, авіоніку, РЛС та ін.

2 січня 2022 р. в ЗМІ з'явилася інформація що індійська сторона відмовляється від російських Су-57 та Су-75.

Вартість

17 червня 2010 прем'єр РФ Володимир Путін після спостереження за ходом випробувань літака заявив, що «на першому етапі створення літака було витрачено 30 мільярдів рублів, ще стільки ж потрібно для завершення проєкту». Він пояснив, що потім почнеться модернізація двигуна, озброєння і так далі. При цьому, за словами Путіна, літак буде в 2,5-3 рази дешевше^{[джерело?]} закордонних аналогів.

Виробництво

Серійне виробництво

У червні 2019 року на форумі «Армия-2019» було підписано контракт на постачання 76 серійних винищувачів Су-57 (включно з двома першими) до 2027 р.

Перший серійний літак Су-57 (Т-50С-1) з серійним номером 51001 та бортовим 01 здійснив перший політ на початку грудня 2019 року, а 24 грудня 2019 на заключному етапі заводських випробувань розбився. Ймовірно через збій у системі управління літаком.

Другий серійний літак Т-50С-2 з серійним номером 51002 здійснив свій перший політ у жовтні 2020 р. та у грудні 2020 р. або 29 січня 2021 р. офіційно був переданий перший літак Міністерству оборони рф.

22 січня 2022 р. стало відомо що у четвертому кварталі 2021 року було передано 2 одиниці для Повітряно-космічних сил Росії. Імовірні номери літаків Т-50С-3 та Т-50С-4 з серійними номерами відповідно 52201 та 52202.

28 грудня 2022 р. стало відомо що Російський авіаційний завод у Комсомольськ-на-Амурі (КнААЗ) виготовив та передав військовому відомству росії партію літаків. Кількість не наводилась. Але пізніше стало відомо що було передано 2 одиниці у травні та 4 в грудні 2022 р.

Бойове застосування

Громадянська війна в Сирії

В лютому 2018 року з'явились повідомлення про перекидання пари Су-57 до Сирії з метою випробування радарів та систем радіоелектронної боротьби. Проте, 25 травня 2018 року на колегії міністерства оборони РФ Сергій Шойгу повідомив про бойове застосування принаймні одного Су-57 в Сирії. Літак був використаний для пуску крилатих ракет «повітря-поверхня» для ураження наземних цілей. При цьому, на показаних візуальних матеріалах було видно пуск пофарбованої в червоний колір ракети Х-59МК2.

Російсько-українська війна

За твердженнями російської пропаганди, наявні Су-57 почали застосовувати через два-три тижні після початку повномасштабної збройної агресії проти України. І хоча літак позиціонують як сучасний винищувач п'ятого покоління призначений для завоювання переваги в повітрі, російські військові використовували його як звичайний літак 4-го покоління — без заходу в повітряний простір України, без подолання української протиповітряної оборони, тощо.

Імовірно, в такий спосіб російські військові проводили випробування в бойових умовах нових зразків озброєння без ризику втрати розпіареного літака. Серед іншого, на цих літаках могли відпрацьовувати застосування ракет К-77М, «виріб-810» (подальший розвиток Р-37М), Х-69, Х-58УШК, Х-38, тощо.

8 квітня 2022 р. о 17:22 та 17:37 два російські Су-57 929 державного льотно-випробувального центру (Ахтубінськ) ПКС з повітряного простору росії завдали авіаційних ударів ракетами типу Х-59 по об'єктах на території України, в Кіровоградській області та порту Одеса.

15 квітня 2022 року були чергові пуски ракет типу Х-59 по об'єктах у Полтавській області.

20 травня 2022 року російські ЗМІ почали поширювати інформацію від неназваного джерела в оборонно-промисловому комплексі РФ про застосування Су-57 у війні проти України, подаючи це як свіжу новину. Така «новина» вкладається в загальну кампанію про приховані надможливості російської зброї на тлі невдач збройних сил агресора.

Інциденти

У грудні 2019 року в Росії у Хабаровському краї розбився перший серійний винищувач Су-57 (Т-50). Подія сталась у 11 км від аеродрому Дземгі. Льотчику вдалось катапультуватися, його було евакуйовано. За попередньою причиною аварія сталась через відмову системи керування літака.

Оператори

•  Росіяー 9 одиниць (1 передано у грудні 2020 р. або 29 січня 2021 р.; 2 передано у четвертому кварталі 2021 р.; 2 у травні та 4 в грудні 2022 р.). У червні 2019 року на форумі «Армия-2019» було підписано контракт на постачання 76 серійних винищувачів Су-57 (включно з двома першими) до 2027 р. Поки що^[коли?] їх кількість близько 10-13 прототипів.

Можливі

•  Туреччинаー Під час відвідин авіасалону МАКС-2019 президент Туреччини Реджеп Ердоган озвучив можливість купівлі літаків Су-35 та Су-57 як заміну американським F-35.

Зображення

Другий льотний прототип Т-50 ПАК ФА б/н 52 на авіаційному святі, що присвячене століттю ВПС Росії:

Див. також

• Сухий С-70 Охотник-Б

Примітки

1. Т-50 / И-21 / ПАК ФА. Архів оригіналу за 20.02.2012. Процитовано 12 лютого 2010. «По состоянию на 20 августа 2009 г. созданы два или три технических образца Т-50 (1—2 Т-50-КПО и 1 Т-50-КНС) для наземных испытаний и ведётся сборка первого лётного прототипа Т-50-1 […] 29 января 2010 г. в 11-19 по местному времени пилот Сергей Богдан совершил первый полет на Т-50-1 продолжительностью 47 минут […]. Второй полет Т-50-1 в камуфляжной окраске ВВС России состоялся 12.02.2010 г. в Комсомольске-на-Амуре.»  
2. Испытания истребителя пятого поколения проходят успешно [ 2015-09-24 у Wayback Machine.] (рос.)
3. http://www.airwar.ru/enc/xplane/t50.html%7CТ-50^{[недоступне посилання з липня 2019]} ПАК ФА
4. Demerly, Tom (1 листопада 2019). NATO Code Name “FELON”: Russian Su-57 Gets Its Reporting Name, And It Couldn’t Be Better.. theaviationist.com. Процитовано 2 листопада 2019. 
5. Александр Зелин: Т-50 поступят на вооружение в 2015 году
6. ОАК: ВВС России получат первую партию истребителей пятого поколения в 2016 году
7. Истребитель пятого поколения Т-50 поступит в ВС России в 2017 году
8. Серийные истребители ПАК ФА поступят в войска в 2018 году
9. ВКС России получили первый серийный Су-57. lenta.ru. Процитовано 25 грудня 2020. 
10. FGFA, скор. від Fifth Generation Fighter Aircraft — винищувач п'ятого покоління
11. Індія виходить з програми спільної з РФ розробки винищувача 5-го покоління (укр.). Процитовано 16 квітня 2022. 
12. Олег Катков (31 травня 2021). Після провалу з Су-57 в Росії замахнулись на створення власного F-35: запізнілий старт нереальних бажань. Defense Express. 
13. http://www.aex.ru/news/2011/3/9/83224/
14. Russia orders twelve Su-57 stealth fighters. Defence blog. 30 червня 2018. 
15. У Росії здійснив перший політ модернізований Су-57 (укр.). Процитовано 30 жовтня 2022. 
16. Индия отказалась от российских МиГ-29К, Су-57 и Су-75 в пользу Rafale-M (рос.). Процитовано 22 квітня 2022. 
17. Військові Росії отримали два винищувачі Су-57 (укр.). Процитовано 16 квітня 2022. 
18. В Росії впав перший серійний Су-57. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 24 грудня 2019. Процитовано 24 грудня 2019. 
19. Росія отримала на озброєння перший винищувач Су-57 (рос.). Процитовано 16 квітня 2022. 
20. Росія отримала партію серійних винищувачів Су-57 (укр.). 28 грудня 2022. Процитовано 25 серпня 2023. 
21. Знай свого ворога: постачання авіатехніки в ЗС РФ у 2022 році (укр.). 16 квітня 2023. Процитовано 25 серпня 2023. 
22. Rosyjski Su-57 użyty bojowo w Syrii. Wpływ interwencji na rosyjskie Siły Powietrzno-Kosmiczne. Defence24.pl. 27 травня 2018. 
23. Thomas Newdick (20 травня 2022). Let’s Talk About The Rumors That Russia’s Su-57 Is Participating In The War In Ukraine. The War Zone. The Drive. 
24. Тактика повітряних боягузів: як Росія вперше застосувала проти України свій найновіший літак Су-57 (укр.). Процитовано 16 квітня 2022. 
25. На Миколаївщині внаслідок обстрілів ворожими військами горіло зерносховище, будинок та автомобілі, є поранені. Укрінформ. 5 квітня 2022. 
26. Источник в ОПК сообщил о применении Россией Су-57 в спецоперации на Украине - ТАСС. tass.ru. Процитовано 20 травня 2022. 
27. Малоефективна: у Пентагоні розкритикували російську високоточну зброю - NYT. www.unian.ua (укр.). Процитовано 20 травня 2022. 
28. Турция может приобрести российские Су-35 и Су-57 вместо американских F-35 (рос.). 29 серпня 2019. Процитовано 6 серпня 2023.