Опозитний двигун — це поршневий двигун, у якого циліндри розташовані по обидва боки від центрального колінчастого вала. Опозитні двигуни також відомі як горизонтально-оппозитні двигуни, однак вони відрізняються від менш поширених опозитно-поршневих двигунів, у яких кожен циліндр має два поршні, які спільно використовують центральну камеру згоряння.
Найпоширенішою конфігурацією плоских двигунів є опозитний двигун, у якому поршні кожної протилежної пари циліндрів рухаються всередину та назовні одночасно. Інша конфігурація — це фактично V-образний двигун із кутом 180° між рядами циліндрів; у цій конфігурації кожна пара циліндрів має один шатун, так що коли один поршень рухається всередину, інший рухається назовні.
Перший опозитний двигун (Benz Contramotor) побудував у 1897 році Карл Бенц. Опозитні двигуни використовувалися в авіації, мотоциклах і автомобілях. Зараз вони менш поширені в автомобілях, ніж рядні двигуни (для двигунів із менш ніж шістьма циліндрами) і двигуни V (для двигунів із шістьма або більше циліндрами). Опозитні двигуни більш поширені в літаках, де рядні двигуни є рідкістю, а V-подібними двигуни майже зникли, за винятком історичних літаків. Вони навіть замінили радіальні двигуни.
Дизайн
Перевагами плоских двигунів є мала довжина, низький центр мас і придатність для повітряного охолодження.
Порівняно з більш поширеними рядними двигунами, опозитні двигуни мають кращий баланс (завдяки чому зменшується вібрація); однак недоліками є збільшена ширина та необхідність мати дві головки циліндрів. Порівняно з V-подібними двигунами — найпоширенішим компонуванням для двигунів із шістьма циліндрами або більше, — опозитні двигуни мають нижчий центр маси та кращий первинний баланс, ніж двигуни V6, однак вони зазвичай мають більшу ширину.
Найпоширенішими використаннями опозитних двигунів є:
- [en] використовуються переважно в мотоциклах. Іноді вони використовувалися в легких автомобілях, літаках і промисловому застосуванні, здебільшого до 1960-х років.
- [en] здебільшого використовуються в автомобілях (зокрема, у ранніх моделях Volkswagen Type 1–4 і Subaru у більшості їхніх моделей), а також іноді в мотоциклах. Їх найчастіше використовують у невеликих одномоторних літаках авіації загального призначення, де вони все ще виготовляються та використовуються донині.
- [en] здебільшого використовуються в автомобілях (зокрема, у спортивних автомобілях Porsche 911), іноді використовуються в мотоциклах і літаках.
- [en] використовувалися в кількох гоночних автомобілях, переважно Porsche у 1960-х роках.
- [en] так і не вийшли у виробництво. Прототип двигуна автомобіля був створений Chevrolet у 1960-х роках.
- [en] використовувалися в різних гоночних автомобілях, зокрема Porsche 917K, протягом 1960-х і 1970-х років, і в автомобілях Ferrari з 1973—1996 років.
- [en] також не вийшли у виробництво. Прототипи двигунів для гоночних автомобілів були створені компаніями Coventry і Porsche у 1960—1970-х роках.
Конфігурація Boxer
Більшість плоских двигунів використовують «боксерську» конфігурацію, де кожна пара протилежних поршнів одночасно рухається всередину та назовні, схоже на те, як учасники боксу б'ють рукавичками разом перед боєм. Опозитні двигуни мають низькі вібрації, оскільки це єдина поширена конфігурація, яка не має незбалансованих сил незалежно від кількості циліндрів. Тому таким двигунам не потрібен балансирний вал або противаги на колінчастому валу, щоб збалансувати вагу зворотно-поступальних частин. Однак пара хитання присутня, оскільки кожен циліндр трохи зміщений відносно протилежної пари через відстань між шатунними пальцями вздовж колінчастого вала.
180-градусний V-подібний двигун
Альтернативною конфігурацією для опозитних двигунів є V-подібний 180-градусний двигун, який використовувався на більшості дванадцятициліндрових опозитних двигунів. У цій конфігурації кожна пара поршнів має спільний шатун, а не опозитну конфігурацію, де кожен поршень має власний шатун.
Авіаційне використання
У 1902 році моноплан Пірса (який згодом стане одним із перших літаків, які здійснили політ) оснащувався двома двигунами. Серед перших комерційно вироблених літаків, які використовували опозитний двигун, є літаки Santos-Dumont Demoiselle 1909 року.
Спеціально для легких літаків було вироблено декілька опозитних двигунів. Протягом 1930-х і 1940-х років кілька виробників виробляли авіаційні двигуни Boxer-Six.
Під час Другої світової війни опозитні двигуни під назвою «стартер Ріделя» використовувалися як стартер/механічна ДСУ для ранніх німецьких реактивних двигунів, як-от Junkers Jumo 004 і BMW 003. Розроблені Норбертом Ріделем, ці двигуни мають дуже квадратичне співвідношення ходу 2:1, щоб вони могли поміститися у впускний дивертер, безпосередньо перед компресором турбіни.
Використання на мотоциклах
Опозитні двигуни пропонують кілька переваг для мотоциклів, включаючи низький центр маси, низьку вібрацію, придатність для приводу валу та навіть охолодження циліндрів (для двигунів з повітряним охолодженням). Найпоширенішою конструкцією опозитних двигунів для мотоциклів є boxer-twin, починаючи з 1905 року виробництва Light Motors Company flat-twin, який був першим серійним мотоциклом з опозитним двигуном. BMW Motorrad має довгу історію виробництва мотоциклів за boxer-twin, починаючи з 1923 року з BMW R32.
Кілька мотоциклів було випущено з чотирициліндровими двигунами, наприклад Zündapp K800 1938—1939 років і Honda Gold Wing 1974—1987 років. У 1987 році двигун Honda Gold Wing був модернізований до шестициліндрової конструкції.
Використання в автомобілях
При використанні в автомобілях перевагами опизтних двигунів є низький центр маси (що покращує керованість автомобіля), мала довжина, низька вібрація та придатність для повітряного охолодження (завдяки добре оголеній великій поверхні головки циліндра і короткій довжині). Однак більша ширина плоских двигунів (порівняно з більш поширеними рядними та V-подібними) є недоліком, особливо коли двигун розташований між керованими колесами.
Опозитні двигуни використовувалися різними виробниками автомобілів — здебільшого з boxer-four двигунами — до кінця 1990-х років. Відтоді лише Porsche та Subaru залишилися значними виробниками опозитних двигунів.
Розміщення силової установки
Через коротку довжину розміщення опизитного двигуна за межами колісної бази автомобіля призводить до мінімального звису. Тому багато автомобілів із опозитними двигунами використовують задньомоторну компоновку із заднім приводом.
Приклади:
- BMW 600 (1957—1959)
- BMW 700 (1959—1965)
- Tatra 97 (1936—1939)
- Volkswagen Beetle (1938—2003)
- Porsche 356 (1948—1965)
- Chevrolet Corvair (1959—1969)
- Porsche 911 (1963-тепер)
- Tucker 48 (1947—1948)
Протилежне розташування, передньомоторне передньопривідне, також було поширеним для автомобілів з опозитними двигунами.
Приклади включають:
- Citroën 2CV (1948—1990)
- Panhard Dyna X (1948—1954)
- Lancia Flavia (1961—1970)
- Citroën GS (1970—1986)
- Alfa Romeo Alfasud (1971—1989)
- Subaru Leone (1971—1994)
З 1971 року компанія Subaru виробляє автомобілі з переднім розташуванням двигуна, повним приводом і опозитними двигунами (в основному 4 циліндрові боксери).
Приклади включають:
- Subaru Leone (1971—1994)
- Subaru Legacy (1989-тепер)
- Subaru Impreza (1992-тепер).
Передні півосі виходять з переднього диференціала, який є частиною коробки передач. Задній карданний вал з'єднує коробку передач із задніми півосями.
Традиційне розташування двигуна з переднім розсташуванням і заднім приводом є відносно рідкісним для автомобілів із опозитними двигунами, однак деякі приклади включають:
- Toyota 86 / Subaru BRZ (2012–дотепер)
- Jowett Javelin (1947—1953)
- Glas Isar (1958—1965)
- Tatra 11 (1923—1927)
Історія
Перший опозитний двигун був виготовлений у 1897 році німецьким інженером Карлом Бенцем. Називається двигуном kontra, це був boxer-twin двигун. Перші випадки використання опозитних двигунів в автомобілях включають:
- Lanchester 1900 року (8 к. с.) Phaeton boxer-twin
- 1901 Wilson-Pilcher boxer-four
- Wilson-Pilcher 18/24 HP boxer-six
- 1903 Ford Model A
- 1904 Ford Model C
- 1905 Ford Model F
У 1938 році Volkswagen Beetle (тоді називався «KdF-Wagen») був випущений із заднім розташуванням чотирициліндрового двигуна. Цей двигун Volkswagen з повітряним охолодженням випускався протягом багатьох років, а також використовувався в Volkswagen Type 2 (Transporter, Kombi або Microbus), спортивному автомобілі Volkswagen Karmann Ghia та компактному автомобілі Volkswagen Type 3. Версія з водяним охолодженням, відома як Wasserboxer, була представлена в 1982 році і з часом замінила версії з повітряним охолодженням.
Більшість спортивних автомобілів за всю історію Porsche, починаючи з його першого автомобіля, приводилися в дію двигунами з опозитним двигуном; Porsche 356 1948—1965 років використовував опозитний двигун з повітряним охолодженням. Також опозитні двигуни використовували Porsche 914 1969—1976 років, Porsche 912 1965—1969 років і Porsche Boxster/Cayman (982) 2016 року випуску. Porsche 911 використовує виключно опозитні двигуни з 1964 року і до сьогодні. У 1997 році Porsche 911 перейшов з повітряного охолодження на водяне.
Двигуни Porsche Flat-8 використовувалися в різних гоночних автомобілях протягом 1960-х років, як-от автомобіль Формули-1 Porsche 804 1962 року випуску та спортивний автомобіль Porsche 908 1968—1971 років. Двигун Flat-twelve також вироблявся Porsche для спортивного автомобіля Porsche 917 1969—1973 років.
Компанія Chevrolet використовувала 6-циліндровий двигун з горизонтальним опозитним повітряним охолодженням у своїй лінійці Corvair протягом усього циклу виробництва з 1960 по 1969 роки в різних сферах застосування та з різними значеннями потужності, включаючи одне з перших застосувань турбокомпресора в автомобілі масового виробництва.
Двигун Subaru EA був представлений у 1966 році та поклав початок лінійці опозитних двигунів Subaru, які виробляються донині. Більшість моделей Subaru оснащені опозитним двигуном із звичайним впуском або з турбонаддувом. У друкованій рекламі купе Subaru GL 1973 року двигун називався «квадрозонтальним». Компанія також виробляла двигуни Boxer-Six у 1988—1996 та 2001—2019 роках. У 2008 році двигун Subaru EE став першим у світі опозитним дизельним двигуном легкового автомобіля. Цей двигун являє собою опозитну четвірку з турбонаддувом і вприском палива Common Rail.
У 1970-х Ferrari використовувала двигуни Flat-12 для різних болідів Формули-1. Двигун дорожнього автомобіля (з використанням 180-градусної конфігурації V12) використовувався для Ferrari Berlinetta Boxer 1973—1984 років, Ferrari Testarossa 1984—1996 років та їхніх похідних.
Toyota використовує позначення Toyota 4U-GSE для опозитного двигуна у версіях Toyota 86 / Subaru BRZ під маркою Toyota, хоча насправді двигун розроблений і виготовлений Subaru як двигун Subaru FA20.
Див. також
Список літератури
- The Physics of: Engine Cylinder-Bank Angles. www.caranddriver.com. 14 жовтня 2019. Процитовано 18 жовтня 2019.
- Subaru Car Performance. Australia: Subaru. Процитовано 1 липня 2020.
- English, Bob (29 квітня 2010). . The Globe and Mail. Canada. Архів оригіналу за 20 December 2013. Процитовано 19 грудня 2013.
- Szymezak, Pascal. . La saga GoldWing (фр.). Fédération des GoldWing Club de France. Архів оригіналу за 19 грудня 2013. Процитовано 20 грудня 2013.
- The engine of the future. . Iliffe & Sons Ltd.: 283 5 жовтня 1916.
- Nunney, 1988, с. 12—13.
- Nunney, M. J. (1988). Light and Heavy Vehicle Technology. Oxford, UK: Heinemann Professional Publishing. с. 12. ISBN . Процитовано 8 травня 2015.
- Hodzic, Muamer (27 березня 2008). Mercedes Heritage: Four-cylinder engines from Mercedes-Benz. Blog. BenzInsider. Процитовано 20 грудня 2013.
- The Wilson-Pilcher Petrol Cars. The Automotor Journal. 16 квітня 1904.
- Kimes, Beverly (1996). Standard Catalog of American Cars 1805-1942. Krause Publications. с. 572. ISBN .
- . SUBARU Philosophy. Fuji Heavy Industries Ltd. 10 серпня 2012. Архів оригіналу за 21 грудня 2013. Процитовано 20 грудня 2013.
Source: 'Subaru' magazine – Subaru 1000 extra edition (issued 1966-05-20)
- » Vintage Subaru Ad (1973 The Subaru GL Coupe). Scoobyblog.com. Процитовано 18 вересня 2010.
- . www.dailyturismo.com. 12 червня 2018. Архів оригіналу за 21 вересня 2019. Процитовано 21 вересня 2019.
- Hanlon, Mike (7 лютого 2001). The world's first horizontally-opposed turbo diesel engine. Gizmag. Процитовано 20 грудня 2013.
- Greencarcongress. Legacy Diesel Announcement. Процитовано 23 січня 2008.
- Harwood, Allyson (January 2008). 2008 Subaru Turbodiesel Boxer - First Drive. MotorTrend Magazine. Source Interlink Media. Процитовано 20 грудня 2013.
- . SUBARU BOXER DIESEL. Fuji Heavy Industries Ltd. Архів оригіналу за 1 березня 2014. Процитовано 20 грудня 2013.
- . Ferrari.com. Ferrari S.p.A. Архів оригіналу за 25 грудня 2013. Процитовано 21 грудня 2013.
- Bonk, Aaron (7 лютого 2013). . Super Street Magazine. Source Interlink Media. Архів оригіналу за 27 February 2014. Процитовано 21 грудня 2013.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Opozitnij dvigun ce porshnevij dvigun u yakogo cilindri roztashovani po obidva boki vid centralnogo kolinchastogo vala Opozitni dviguni takozh vidomi yak gorizontalno oppozitni dviguni odnak voni vidriznyayutsya vid mensh poshirenih opozitno porshnevih dviguniv u yakih kozhen cilindr maye dva porshni yaki spilno vikoristovuyut centralnu kameru zgoryannya Animaciya opozitnogo dvigunaBenz Contramotor pershij komercijnij ploskij dvigun bl 1899 roku Najposhirenishoyu konfiguraciyeyu ploskih dviguniv ye opozitnij dvigun u yakomu porshni kozhnoyi protilezhnoyi pari cilindriv ruhayutsya vseredinu ta nazovni odnochasno Insha konfiguraciya ce faktichno V obraznij dvigun iz kutom 180 mizh ryadami cilindriv u cij konfiguraciyi kozhna para cilindriv maye odin shatun tak sho koli odin porshen ruhayetsya vseredinu inshij ruhayetsya nazovni Pershij opozitnij dvigun Benz Contramotor pobuduvav u 1897 roci Karl Benc Opozitni dviguni vikoristovuvalisya v aviaciyi motociklah i avtomobilyah Zaraz voni mensh poshireni v avtomobilyah nizh ryadni dviguni dlya dviguniv iz mensh nizh shistma cilindrami i dviguni V dlya dviguniv iz shistma abo bilshe cilindrami Opozitni dviguni bilsh poshireni v litakah de ryadni dviguni ye ridkistyu a V podibnimi dviguni majzhe znikli za vinyatkom istorichnih litakiv Voni navit zaminili radialni dviguni DizajnOpozitnij 4 cilindrovij bokser en 2012 doteper dvigun u yakomu kozhna para protilezhnih porshniv ruhayetsya odnochasno vseredinu i nazovni Riznicya mizh dvoma opozitnimi 6 cilindrovimi dvigunami 180 V livoruch ta bokser pravoruch Perevagami ploskih dviguniv ye mala dovzhina nizkij centr mas i pridatnist dlya povitryanogo oholodzhennya Porivnyano z bilsh poshirenimi ryadnimi dvigunami opozitni dviguni mayut krashij balans zavdyaki chomu zmenshuyetsya vibraciya odnak nedolikami ye zbilshena shirina ta neobhidnist mati dvi golovki cilindriv Porivnyano z V podibnimi dvigunami najposhirenishim komponuvannyam dlya dviguniv iz shistma cilindrami abo bilshe opozitni dviguni mayut nizhchij centr masi ta krashij pervinnij balans nizh dviguni V6 odnak voni zazvichaj mayut bilshu shirinu Najposhirenishimi vikoristannyami opozitnih dviguniv ye en vikoristovuyutsya perevazhno v motociklah Inodi voni vikoristovuvalisya v legkih avtomobilyah litakah i promislovomu zastosuvanni zdebilshogo do 1960 h rokiv en zdebilshogo vikoristovuyutsya v avtomobilyah zokrema u rannih modelyah Volkswagen Type 1 4 i Subaru u bilshosti yihnih modelej a takozh inodi v motociklah Yih najchastishe vikoristovuyut u nevelikih odnomotornih litakah aviaciyi zagalnogo priznachennya de voni vse she vigotovlyayutsya ta vikoristovuyutsya donini en zdebilshogo vikoristovuyutsya v avtomobilyah zokrema u sportivnih avtomobilyah Porsche 911 inodi vikoristovuyutsya v motociklah i litakah en vikoristovuvalisya v kilkoh gonochnih avtomobilyah perevazhno Porsche u 1960 h rokah en tak i ne vijshli u virobnictvo Prototip dviguna avtomobilya buv stvorenij Chevrolet u 1960 h rokah en vikoristovuvalisya v riznih gonochnih avtomobilyah zokrema Porsche 917K protyagom 1960 h i 1970 h rokiv i v avtomobilyah Ferrari z 1973 1996 rokiv en takozh ne vijshli u virobnictvo Prototipi dviguniv dlya gonochnih avtomobiliv buli stvoreni kompaniyami Coventry i Porsche u 1960 1970 h rokah Konfiguraciya Boxer 1954 BMW R68 zdvoyenij opozitnij bokser dvigun Bilshist ploskih dviguniv vikoristovuyut boksersku konfiguraciyu de kozhna para protilezhnih porshniv odnochasno ruhayetsya vseredinu ta nazovni shozhe na te yak uchasniki boksu b yut rukavichkami razom pered boyem Opozitni dviguni mayut nizki vibraciyi oskilki ce yedina poshirena konfiguraciya yaka ne maye nezbalansovanih sil nezalezhno vid kilkosti cilindriv Tomu takim dvigunam ne potriben balansirnij val abo protivagi na kolinchastomu valu shob zbalansuvati vagu zvorotno postupalnih chastin Odnak para hitannya prisutnya oskilki kozhen cilindr trohi zmishenij vidnosno protilezhnoyi pari cherez vidstan mizh shatunnimi palcyami vzdovzh kolinchastogo vala 180 gradusnij V podibnij dvigun Alternativnoyu konfiguraciyeyu dlya opozitnih dviguniv ye V podibnij 180 gradusnij dvigun yakij vikoristovuvavsya na bilshosti dvanadcyaticilindrovih opozitnih dviguniv U cij konfiguraciyi kozhna para porshniv maye spilnij shatun a ne opozitnu konfiguraciyu de kozhen porshen maye vlasnij shatun Aviacijne vikoristannyatvin bokser Joganna Puha patent AT 48877 1909 Starter Riedel chasiv Drugoyi svitovoyi vijni U 1902 roci monoplan Pirsa yakij zgodom stane odnim iz pershih litakiv yaki zdijsnili polit osnashuvavsya dvoma dvigunami Sered pershih komercijno viroblenih litakiv yaki vikoristovuvali opozitnij dvigun ye litaki Santos Dumont Demoiselle 1909 roku Specialno dlya legkih litakiv bulo virobleno dekilka opozitnih dviguniv Protyagom 1930 h i 1940 h rokiv kilka virobnikiv viroblyali aviacijni dviguni Boxer Six Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni opozitni dviguni pid nazvoyu starter Ridelya vikoristovuvalisya yak starter mehanichna DSU dlya rannih nimeckih reaktivnih dviguniv yak ot Junkers Jumo 004 i BMW 003 Rozrobleni Norbertom Ridelem ci dviguni mayut duzhe kvadratichne spivvidnoshennya hodu 2 1 shob voni mogli pomistitisya u vpusknij diverter bezposeredno pered kompresorom turbini Vikoristannya na motociklahOpozitni dviguni proponuyut kilka perevag dlya motocikliv vklyuchayuchi nizkij centr masi nizku vibraciyu pridatnist dlya privodu valu ta navit oholodzhennya cilindriv dlya dviguniv z povitryanim oholodzhennyam Najposhirenishoyu konstrukciyeyu opozitnih dviguniv dlya motocikliv ye boxer twin pochinayuchi z 1905 roku virobnictva Light Motors Company flat twin yakij buv pershim serijnim motociklom z opozitnim dvigunom BMW Motorrad maye dovgu istoriyu virobnictva motocikliv za boxer twin pochinayuchi z 1923 roku z BMW R32 Kilka motocikliv bulo vipusheno z chotiricilindrovimi dvigunami napriklad Zundapp K800 1938 1939 rokiv i Honda Gold Wing 1974 1987 rokiv U 1987 roci dvigun Honda Gold Wing buv modernizovanij do shesticilindrovoyi konstrukciyi Vikoristannya v avtomobilyahPri vikoristanni v avtomobilyah perevagami opiztnih dviguniv ye nizkij centr masi sho pokrashuye kerovanist avtomobilya mala dovzhina nizka vibraciya ta pridatnist dlya povitryanogo oholodzhennya zavdyaki dobre ogolenij velikij poverhni golovki cilindra i korotkij dovzhini Odnak bilsha shirina ploskih dviguniv porivnyano z bilsh poshirenimi ryadnimi ta V podibnimi ye nedolikom osoblivo koli dvigun roztashovanij mizh kerovanimi kolesami Opozitni dviguni vikoristovuvalisya riznimi virobnikami avtomobiliv zdebilshogo z boxer four dvigunami do kincya 1990 h rokiv Vidtodi lishe Porsche ta Subaru zalishilisya znachnimi virobnikami opozitnih dviguniv Rozmishennya silovoyi ustanovki Cherez korotku dovzhinu rozmishennya opizitnogo dviguna za mezhami kolisnoyi bazi avtomobilya prizvodit do minimalnogo zvisu Tomu bagato avtomobiliv iz opozitnimi dvigunami vikoristovuyut zadnomotornu komponovku iz zadnim privodom Prikladi BMW 600 1957 1959 BMW 700 1959 1965 Tatra 97 1936 1939 Volkswagen Beetle 1938 2003 Porsche 356 1948 1965 Chevrolet Corvair 1959 1969 Porsche 911 1963 teper Tucker 48 1947 1948 Protilezhne roztashuvannya perednomotorne perednoprividne takozh bulo poshirenim dlya avtomobiliv z opozitnimi dvigunami Prikladi vklyuchayut Citroen 2CV 1948 1990 Panhard Dyna X 1948 1954 Lancia Flavia 1961 1970 Citroen GS 1970 1986 Alfa Romeo Alfasud 1971 1989 Subaru Leone 1971 1994 Z 1971 roku kompaniya Subaru viroblyaye avtomobili z perednim roztashuvannyam dviguna povnim privodom i opozitnimi dvigunami v osnovnomu 4 cilindrovi bokseri Prikladi vklyuchayut Subaru Leone 1971 1994 Subaru Legacy 1989 teper Subaru Impreza 1992 teper Peredni pivosi vihodyat z perednogo diferenciala yakij ye chastinoyu korobki peredach Zadnij kardannij val z yednuye korobku peredach iz zadnimi pivosyami Tradicijne roztashuvannya dviguna z perednim rozstashuvannyam i zadnim privodom ye vidnosno ridkisnim dlya avtomobiliv iz opozitnimi dvigunami odnak deyaki prikladi vklyuchayut Toyota 86 Subaru BRZ 2012 doteper Jowett Javelin 1947 1953 Glas Isar 1958 1965 Tatra 11 1923 1927 Istoriya Pershij opozitnij dvigun buv vigotovlenij u 1897 roci nimeckim inzhenerom Karlom Bencem Nazivayetsya dvigunom kontra ce buv boxer twin dvigun Pershi vipadki vikoristannya opozitnih dviguniv v avtomobilyah vklyuchayut Lanchester 1900 roku 8 k s Phaeton boxer twin 1901 Wilson Pilcher boxer four Wilson Pilcher 18 24 HP boxer six 1903 Ford Model A 1904 Ford Model C 1905 Ford Model F U 1938 roci Volkswagen Beetle todi nazivavsya KdF Wagen buv vipushenij iz zadnim roztashuvannyam chotiricilindrovogo dviguna Cej dvigun Volkswagen z povitryanim oholodzhennyam vipuskavsya protyagom bagatoh rokiv a takozh vikoristovuvavsya v Volkswagen Type 2 Transporter Kombi abo Microbus sportivnomu avtomobili Volkswagen Karmann Ghia ta kompaktnomu avtomobili Volkswagen Type 3 Versiya z vodyanim oholodzhennyam vidoma yak Wasserboxer bula predstavlena v 1982 roci i z chasom zaminila versiyi z povitryanim oholodzhennyam Bilshist sportivnih avtomobiliv za vsyu istoriyu Porsche pochinayuchi z jogo pershogo avtomobilya privodilisya v diyu dvigunami z opozitnim dvigunom Porsche 356 1948 1965 rokiv vikoristovuvav opozitnij dvigun z povitryanim oholodzhennyam Takozh opozitni dviguni vikoristovuvali Porsche 914 1969 1976 rokiv Porsche 912 1965 1969 rokiv i Porsche Boxster Cayman 982 2016 roku vipusku Porsche 911 vikoristovuye viklyuchno opozitni dviguni z 1964 roku i do sogodni U 1997 roci Porsche 911 perejshov z povitryanogo oholodzhennya na vodyane Dviguni Porsche Flat 8 vikoristovuvalisya v riznih gonochnih avtomobilyah protyagom 1960 h rokiv yak ot avtomobil Formuli 1 Porsche 804 1962 roku vipusku ta sportivnij avtomobil Porsche 908 1968 1971 rokiv Dvigun Flat twelve takozh viroblyavsya Porsche dlya sportivnogo avtomobilya Porsche 917 1969 1973 rokiv Kompaniya Chevrolet vikoristovuvala 6 cilindrovij dvigun z gorizontalnim opozitnim povitryanim oholodzhennyam u svoyij linijci Corvair protyagom usogo ciklu virobnictva z 1960 po 1969 roki v riznih sferah zastosuvannya ta z riznimi znachennyami potuzhnosti vklyuchayuchi odne z pershih zastosuvan turbokompresora v avtomobili masovogo virobnictva Dvigun Subaru EA buv predstavlenij u 1966 roci ta poklav pochatok linijci opozitnih dviguniv Subaru yaki viroblyayutsya donini Bilshist modelej Subaru osnasheni opozitnim dvigunom iz zvichajnim vpuskom abo z turbonadduvom U drukovanij reklami kupe Subaru GL 1973 roku dvigun nazivavsya kvadrozontalnim Kompaniya takozh viroblyala dviguni Boxer Six u 1988 1996 ta 2001 2019 rokah U 2008 roci dvigun Subaru EE stav pershim u sviti opozitnim dizelnim dvigunom legkovogo avtomobilya Cej dvigun yavlyaye soboyu opozitnu chetvirku z turbonadduvom i vpriskom paliva Common Rail U 1970 h Ferrari vikoristovuvala dviguni Flat 12 dlya riznih bolidiv Formuli 1 Dvigun dorozhnogo avtomobilya z vikoristannyam 180 gradusnoyi konfiguraciyi V12 vikoristovuvavsya dlya Ferrari Berlinetta Boxer 1973 1984 rokiv Ferrari Testarossa 1984 1996 rokiv ta yihnih pohidnih Toyota vikoristovuye poznachennya Toyota 4U GSE dlya opozitnogo dviguna u versiyah Toyota 86 Subaru BRZ pid markoyu Toyota hocha naspravdi dvigun rozroblenij i vigotovlenij Subaru yak dvigun Subaru FA20 Div takozhH podibnij dvigun V podibnij dvigun W podibnij dvigun X podibnij dvigun U podibnij dvigun Radialnij dvigun Istoriya dviguna vnutrishnogo zgoryannyaSpisok literaturiThe Physics of Engine Cylinder Bank Angles www caranddriver com 14 zhovtnya 2019 Procitovano 18 zhovtnya 2019 Subaru Car Performance Australia Subaru Procitovano 1 lipnya 2020 English Bob 29 kvitnya 2010 The Globe and Mail Canada Arhiv originalu za 20 December 2013 Procitovano 19 grudnya 2013 Szymezak Pascal La saga GoldWing fr Federation des GoldWing Club de France Arhiv originalu za 19 grudnya 2013 Procitovano 20 grudnya 2013 The engine of the future Iliffe amp Sons Ltd 283 5 zhovtnya 1916 Nunney 1988 s 12 13 Nunney M J 1988 Light and Heavy Vehicle Technology Oxford UK Heinemann Professional Publishing s 12 ISBN 0 434 91473 8 Procitovano 8 travnya 2015 Hodzic Muamer 27 bereznya 2008 Mercedes Heritage Four cylinder engines from Mercedes Benz Blog BenzInsider Procitovano 20 grudnya 2013 The Wilson Pilcher Petrol Cars The Automotor Journal 16 kvitnya 1904 Kimes Beverly 1996 Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications s 572 ISBN 0 87341 428 4 SUBARU Philosophy Fuji Heavy Industries Ltd 10 serpnya 2012 Arhiv originalu za 21 grudnya 2013 Procitovano 20 grudnya 2013 Source Subaru magazine Subaru 1000 extra edition issued 1966 05 20 Vintage Subaru Ad 1973 The Subaru GL Coupe Scoobyblog com Procitovano 18 veresnya 2010 www dailyturismo com 12 chervnya 2018 Arhiv originalu za 21 veresnya 2019 Procitovano 21 veresnya 2019 Hanlon Mike 7 lyutogo 2001 The world s first horizontally opposed turbo diesel engine Gizmag Procitovano 20 grudnya 2013 Greencarcongress Legacy Diesel Announcement Procitovano 23 sichnya 2008 Harwood Allyson January 2008 2008 Subaru Turbodiesel Boxer First Drive MotorTrend Magazine Source Interlink Media Procitovano 20 grudnya 2013 SUBARU BOXER DIESEL Fuji Heavy Industries Ltd Arhiv originalu za 1 bereznya 2014 Procitovano 20 grudnya 2013 Ferrari com Ferrari S p A Arhiv originalu za 25 grudnya 2013 Procitovano 21 grudnya 2013 Bonk Aaron 7 lyutogo 2013 Super Street Magazine Source Interlink Media Arhiv originalu za 27 February 2014 Procitovano 21 grudnya 2013