www.wikidata.uk-ua.nina.az

Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі Міжнаро дна конве нція з охоро ни людсько го життя на мо рі СОЛАС

Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі

Міжнаро́дна конве́нція з охоро́ни людсько́го життя́ на мо́рі (СОЛАС, від англ. International Convention for the Safety of Life at Sea; SOLAS) суть якої полягає у її документах, що послідовно виходили і є, мабуть, найважливішою з усіх міжнародних угод з безпеки торгових суден. Кожне судно, що здійснює міжнародний рейс і яке підпадає під дію цього нормативного документа (див. Правила 3 і 4 Розділу I), повинно виконувати її вимоги (якщо Вимоги не можуть бути виконані з об'єктивних причин, то на судно повинно бути оформлене Вилучення за згодою морської адміністрації прапора судна). В іншому випадку воно може бути затримане, а за деякими позиціями і не допущене в порт. Чинна версія документа відома як «СОЛАС-74».

Мета та структура документа Редагувати

Головною метою даного нормативного документа є встановлення мінімальних стандартів, що відповідають вимогам з безпеки при будівництві, обладнанні та експлуатації суден.

Держави прапора повинні забезпечити, щоб судна, які ходять під їх прапором, виконували вимоги СОЛАС. Для доказу їх виконання Конвенцією передбачено безліч сертифікатів. Подібні документи (зазвичай звані «конвенційними») видаються або самою Адміністрацією прапора, або від її імені («за уповноваженням Адміністрації») — за наявності відповідного доручення.

Умови контролю також дозволяють Договірним урядам інспектувати судна, що ходять під прапорами інших держав, особливо якщо є очевидні підстави для сумнівів, що судно та/або його обладнання істотно не відповідають вимогам Конвенції. Ця процедура отримала назву «державний портовий контроль» (англ. Port State Control, PSC).

Чинний текст Конвенції СОЛАС включає Статті, у яких викладено загальні зобов'язання, процедури внесення змін і супроводжується Додатком, який розбитий на 12 Розділів:

Розділ I Загальні положення.
Розділ II-1 Конструкція — поділ на відсіки та остійність, механічне та електричне устаткування, остійність, захист від шуму.
Розділ II-2 Конструкція — протипожежний захист, виявлення і гасіння пожежі, засоби зв'язку пожежників.
Розділ III Рятувальні засоби та обладнання, засоби застереження падіння шлюпок, підняття людей з води. - вимоги до шлюпок, плотів, мотоботам, рятувальний круг, рятувальні жилети, розклад по тривогам.
Розділ IV Радіозв'язок.
Розділ V Безпека мореплавання.Система тривожної сигнализації ходової вахти на мосту (BN WAS). -інформація про льоди, льодова розвідка, повідомлення про катастрофи, пошуки, спасіння, штормтрапи, УКВ МСС.
Розділ VI Перевезення вантажів та рідкого палива. а) загальні положення в) спеціальні вимоги для суден з грузом насипом інакшим як зерно. с) Перевезення зерна.
Розділ VII Перевезення небезпечних вантажів.9 класів, 2 томи, 3 книги.
Розділ VIII Ядерні судна.
Розділ IX Управління безпечною експлуатацією (ISM code).
Розділ X Заходи безпеки на високошвидкісних суднах.
Розділ XI-1 Спеціальні заходи з підвищення безпеки на морі.
Розділ XI-2 Спеціальні заходи з підсилення охорони на морі (ISPS code).
Розділ XII Додаткові заходи безпеки для навалювальних суден.
Розділ ХІІІ Перевірка відповідності.
Перевірка - систематичний, незалежний задокументований процес отримання відомостей та їх об'єктивної оцінки з метою визначити ступінь виповнення критеріїв перевірки. Система перевірки - система перевірки країн членів ІМО, що встановлена Організацієй, з урахуванням методи розробленого Організацієй.
Розділ XIV Заходи безпеки для суден що експлуатуються в полярних водах.

Дія Конвенції поширюється на судна, що здійснюють міжнародне плавання. Якщо конкретно не вказане інше, правила Конвенції (розділи II-1 та II-2) не діють на:

  • військові кораблі і судна для перевезення військ;
  • вантажні судна тоннажем меншим від 500;
  • судна без механічного приводу;
  • прості дерев'яні судна;
  • відпочинкові яхти;
  • рибальські судна.

Крім того, правила Конвенції не застосовуються до суден, що плавають виключно на Великих Озерах у Північній Америці та Річці Святого Лаврентія.

Розділи III та IV застосовується до всіх пасажирських і вантажних суден водотоннажністю 300 і більше.

Історія конвенції Редагувати

Перша версія цього документа була прийнята й 1914 році, по слідах загибелі Титаніка, друга — у 1929 році після загибелі пароплава «Вестріс» (англ. SS Vestris), третя — у 1948-му, зокрема після вибуху у результаті пожежі на французькому судні «Гранкан» (фр. Grandcamp), а четверта — у 1960 році. Конвенція у редакції 1960 року, що була прийнята 17 червня 1960 і вводилась у дію з 26 травня 1965 року, була першою значною задачею Міжнародної морської організації (англ. International Maritime Organization, IMO) після її створення (і по суті першою, прийняття якої не було спричинене конкретною корабельною аварією). Це був суттєвий крок уперед в модернізації конструкцій та підтримці темпу технічного розвитку у суднобудуванні та експлуатації суден.

Надалі виявилася нова проблема . Вона полягала в тому, щоб підтримувати нормативний документ на рівні сучасності шляхом прийняття періодичних поправок. На практиці процедура впровадження поправок виявилася занадто повільною. Незабаром стало ясно, що уведення прийнятих поправок в дію в межах розумного періоду часу забезпечити буде неможливо.

Тому, 1 листопада 1974 року на Міжнародній конференції з охорони людського життя на морі був прийнятий повністю новий текст Конвенції СОЛАС. Він включав в себе не лише зміни, узгоджені до зазначеної дати, але також нову процедуру прийняття поправок — процедуру за замовчуванням, розроблену для забезпечення того, щоб прийняті зміни могли набути чинності в межах прийнятного (і допустимо короткого) періоду часу.

Замість вимоги, щоб поправка набрала чинності після її прийняття, наприклад, двома третинами підписантів Конвенції, процедура прийняття за умовчанням передбачає, що зміна набуде чинності після зазначеної дати, якщо до цієї дати на неї не будуть отримані заперечення від узгодженого числа сторін. Нині чинний текст Конвенції іноді називають «СОЛАС 1974, з поправками».

Це дозволило у багатьох випадках оновити і виправити Конвенцію у редакції 1974 року. Так, у 1988 році до неї було прийнято Протокол (10 листопада, на Міжнародній конференції з гармонізованої системи обстеження та оформлення свідоцтв). У 1992 IMO було видано так званий Консолідований текст Конвенції.

В період з 9-13 грудня 2002 року на Дипломатичній конференції з морської безпеки (Лондон) до Розділу XI було прийнято поправки, що вступили в силу з 1 липня 2004 року.

Процедури внесення змін Редагувати

Стаття VIII Конвенції СОЛАС — 74 вказує, що поправки до її тексту можуть бути внесені:

  • шляхом розгляду в IMO

У цьому випадку зміни, запропоновані договірним урядом, розсилаються не менше ніж за шість місяців до їх розгляду на Комітеті з безпеки на морі (англ. Maritime Safety Committee, MSC). Останній, в свою чергу, може передати їх для обговорення на одній або декільком Підкомісіям IMO. Поправки будуть прийняті більшістю в дві третини присутніх Договірних урядів, які мають право голосу у Комітеті з безпеки на морі (КБМ). При цьому, договірні уряди Конвенції СОЛАС мають право брати участь у розгляді поправок на так званому «розширеному КБМ», незалежно від того, є вони членами IMO чи ні.

  • шляхом розгляду на Конференції

Конференція Договірних урядів може бути скликана, якщо на її проведення подав запит хоча б один з Договірних урядів, при цьому, принаймні, третина договірних урядів згідна на її проведення. Поправки можуть бути прийняті, якщо будуть схвалені більшістю у дві третини присутніх що мають право голосу договірних урядів.

І в разі скликання Конференції, і при проведенні розширеного КБМ, поправки (інші, ніж по Розділу I Конвенції СОЛАС) будуть вважатися прийнятими після закінчення встановленого періоду часу після надсилання прийнятих поправок договірним урядам, якщо обумовлена кількість Договірних урядів не заперечуватиме проти них.

Проміжок часу від моменту передачі зміни до її прийняття встановлений у два роки, якщо двома третинами голосів договірних урядів під час прийняття поправки не визначено інший період часу, який, тим не менше, не може бути коротшим від одного року. Поправка до Розділу I буде вважатися прийнятою на ту дату, коли вона буде прийнята голосами двох третин від загального числа Договірних урядів Конвенції СОЛАС.

Зміна набирає чинності через шість місяців після того, як вона буде вважатися прийнятою.

Таким чином, мінімальний період часу від розсилання запропонованих поправок до вступу їх в силу — 24 місяці. Він складається з: розсилання (шість місяців); прийняття до дати, яка вважається прийнятною (мінімум 12 місяців); набрання чинності після того, як поправка буде вважатися прийнятою (шість місяців).

Однак, прийняте у 1994 році рішення ставить умову, що прискорена процедура проходження поправок може використовуватися лише у виняткових обставинах. Період часу від розсилання зміни до дати, коли вона буде вважатися прийнятою, може бути скорочений до шести місяців у виняткових випадках і виключно, коли це рішення прийняте Конференцією. На практиці, більшість поправок до СОЛАС приймав саме розширений КБМ, в той час як Конференції були проведені декілька разів, головним чином, щоб прийняти цілі нові Розділи до СОЛАС або прийняти зміни, запропоновані у відповідь на серйозний інцидент у морі.

Див. також Редагувати

Примітки Редагувати

  1. International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974 [ 7 червня 2015 у Wayback Machine.] на сайті Міжнародної морської організації
  2. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. [ 23 лютого 2014 у Wayback Machine.] на сайті ВР.

Література Редагувати

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Mizhnaro dna konve nciya z ohoro ni lyudsko go zhittya na mo ri SOLAS vid angl International Convention for the Safety of Life at Sea SOLAS sut yakoyi polyagaye u yiyi dokumentah sho poslidovno vihodili i ye mabut najvazhlivishoyu z usih mizhnarodnih ugod z bezpeki torgovih suden Kozhne sudno sho zdijsnyuye mizhnarodnij rejs i yake pidpadaye pid diyu cogo normativnogo dokumenta div Pravila 3 i 4 Rozdilu I povinno vikonuvati yiyi vimogi yaksho Vimogi ne mozhut buti vikonani z ob yektivnih prichin to na sudno povinno buti oformlene Viluchennya za zgodoyu morskoyi administraciyi prapora sudna V inshomu vipadku vono mozhe buti zatrimane a za deyakimi poziciyami i ne dopushene v port Chinna versiya dokumenta vidoma yak SOLAS 74 Zmist 1 Meta ta struktura dokumenta 2 Istoriya konvenciyi 3 Proceduri vnesennya zmin 4 Div takozh 5 Primitki 6 Literatura 7 PosilannyaMeta ta struktura dokumenta RedaguvatiGolovnoyu metoyu danogo normativnogo dokumenta ye vstanovlennya minimalnih standartiv sho vidpovidayut vimogam z bezpeki pri budivnictvi obladnanni ta ekspluataciyi suden Derzhavi prapora povinni zabezpechiti shob sudna yaki hodyat pid yih praporom vikonuvali vimogi SOLAS Dlya dokazu yih vikonannya Konvenciyeyu peredbacheno bezlich sertifikativ Podibni dokumenti zazvichaj zvani konvencijnimi vidayutsya abo samoyu Administraciyeyu prapora abo vid yiyi imeni za upovnovazhennyam Administraciyi za nayavnosti vidpovidnogo doruchennya Umovi kontrolyu takozh dozvolyayut Dogovirnim uryadam inspektuvati sudna sho hodyat pid praporami inshih derzhav osoblivo yaksho ye ochevidni pidstavi dlya sumniviv sho sudno ta abo jogo obladnannya istotno ne vidpovidayut vimogam Konvenciyi Cya procedura otrimala nazvu derzhavnij portovij kontrol angl Port State Control PSC Chinnij tekst Konvenciyi SOLAS vklyuchaye Statti u yakih vikladeno zagalni zobov yazannya proceduri vnesennya zmin i suprovodzhuyetsya Dodatkom yakij rozbitij na 12 Rozdiliv 1 2 Rozdil I Zagalni polozhennya Rozdil II 1 Konstrukciya podil na vidsiki ta ostijnist mehanichne ta elektrichne ustatkuvannya ostijnist zahist vid shumu Rozdil II 2 Konstrukciya protipozhezhnij zahist viyavlennya i gasinnya pozhezhi zasobi zv yazku pozhezhnikiv Rozdil III Ryatuvalni zasobi ta obladnannya zasobi zasterezhennya padinnya shlyupok pidnyattya lyudej z vodi vimogi do shlyupok plotiv motobotam ryatuvalnij krug ryatuvalni zhileti rozklad po trivogam Rozdil IV Radiozv yazok Rozdil V Bezpeka moreplavannya Sistema trivozhnoyi signalizaciyi hodovoyi vahti na mostu BN WAS informaciya pro lodi lodova rozvidka povidomlennya pro katastrofi poshuki spasinnya shtormtrapi UKV MSS Rozdil VI Perevezennya vantazhiv ta ridkogo paliva a zagalni polozhennya v specialni vimogi dlya suden z gruzom nasipom inakshim yak zerno s Perevezennya zerna Rozdil VII Perevezennya nebezpechnih vantazhiv 9 klasiv 2 tomi 3 knigi Rozdil VIII Yaderni sudna Rozdil IX Upravlinnya bezpechnoyu ekspluataciyeyu ISM code Rozdil X Zahodi bezpeki na visokoshvidkisnih sudnah Rozdil XI 1 Specialni zahodi z pidvishennya bezpeki na mori Rozdil XI 2 Specialni zahodi z pidsilennya ohoroni na mori ISPS code Rozdil XII Dodatkovi zahodi bezpeki dlya navalyuvalnih suden Rozdil HIII Perevirka vidpovidnosti Perevirka sistematichnij nezalezhnij zadokumentovanij proces otrimannya vidomostej ta yih ob yektivnoyi ocinki z metoyu viznachiti stupin vipovnennya kriteriyiv perevirki Sistema perevirki sistema perevirki krayin chleniv IMO sho vstanovlena Organizaciyej z urahuvannyam metodi rozroblenogo Organizaciyej Rozdil XIV Zahodi bezpeki dlya suden sho ekspluatuyutsya v polyarnih vodah Diya Konvenciyi poshiryuyetsya na sudna sho zdijsnyuyut mizhnarodne plavannya Yaksho konkretno ne vkazane inshe pravila Konvenciyi rozdili II 1 ta II 2 ne diyut na vijskovi korabli i sudna dlya perevezennya vijsk vantazhni sudna tonnazhem menshim vid 500 sudna bez mehanichnogo privodu prosti derev yani sudna vidpochinkovi yahti ribalski sudna Krim togo pravila Konvenciyi ne zastosovuyutsya do suden sho plavayut viklyuchno na Velikih Ozerah u Pivnichnij Americi ta Richci Svyatogo Lavrentiya Rozdili III ta IV zastosovuyetsya do vsih pasazhirskih i vantazhnih suden vodotonnazhnistyu 300 i bilshe Istoriya konvenciyi RedaguvatiPersha versiya cogo dokumenta bula prijnyata j 1914 roci po slidah zagibeli Titanika druga u 1929 roci pislya zagibeli paroplava Vestris angl SS Vestris tretya u 1948 mu zokrema pislya vibuhu u rezultati pozhezhi na francuzkomu sudni Grankan fr Grandcamp a chetverta u 1960 roci Konvenciya u redakciyi 1960 roku sho bula prijnyata 17 chervnya 1960 i vvodilas u diyu z 26 travnya 1965 roku bula pershoyu znachnoyu zadacheyu Mizhnarodnoyi morskoyi organizaciyi angl International Maritime Organization IMO pislya yiyi stvorennya i po suti pershoyu prijnyattya yakoyi ne bulo sprichinene konkretnoyu korabelnoyu avariyeyu Ce buv suttyevij krok upered v modernizaciyi konstrukcij ta pidtrimci tempu tehnichnogo rozvitku u sudnobuduvanni ta ekspluataciyi suden Nadali viyavilasya nova problema Vona polyagala v tomu shob pidtrimuvati normativnij dokument na rivni suchasnosti shlyahom prijnyattya periodichnih popravok Na praktici procedura vprovadzhennya popravok viyavilasya zanadto povilnoyu Nezabarom stalo yasno sho uvedennya prijnyatih popravok v diyu v mezhah rozumnogo periodu chasu zabezpechiti bude nemozhlivo Tomu 1 listopada 1974 roku na Mizhnarodnij konferenciyi z ohoroni lyudskogo zhittya na mori buv prijnyatij povnistyu novij tekst Konvenciyi SOLAS Vin vklyuchav v sebe ne lishe zmini uzgodzheni do zaznachenoyi dati ale takozh novu proceduru prijnyattya popravok proceduru za zamovchuvannyam rozroblenu dlya zabezpechennya togo shob prijnyati zmini mogli nabuti chinnosti v mezhah prijnyatnogo i dopustimo korotkogo periodu chasu Zamist vimogi shob popravka nabrala chinnosti pislya yiyi prijnyattya napriklad dvoma tretinami pidpisantiv Konvenciyi procedura prijnyattya za umovchannyam peredbachaye sho zmina nabude chinnosti pislya zaznachenoyi dati yaksho do ciyeyi dati na neyi ne budut otrimani zaperechennya vid uzgodzhenogo chisla storin Nini chinnij tekst Konvenciyi inodi nazivayut SOLAS 1974 z popravkami Ce dozvolilo u bagatoh vipadkah onoviti i vipraviti Konvenciyu u redakciyi 1974 roku Tak u 1988 roci do neyi bulo prijnyato Protokol 10 listopada na Mizhnarodnij konferenciyi z garmonizovanoyi sistemi obstezhennya ta oformlennya svidoctv U 1992 IMO bulo vidano tak zvanij Konsolidovanij tekst Konvenciyi V period z 9 13 grudnya 2002 roku na Diplomatichnij konferenciyi z morskoyi bezpeki London do Rozdilu XI bulo prijnyato popravki sho vstupili v silu z 1 lipnya 2004 roku Proceduri vnesennya zmin RedaguvatiStattya VIII Konvenciyi SOLAS 74 vkazuye sho popravki do yiyi tekstu mozhut buti vneseni shlyahom rozglyadu v IMOU comu vipadku zmini zaproponovani dogovirnim uryadom rozsilayutsya ne menshe nizh za shist misyaciv do yih rozglyadu na Komiteti z bezpeki na mori angl Maritime Safety Committee MSC Ostannij v svoyu chergu mozhe peredati yih dlya obgovorennya na odnij abo dekilkom Pidkomisiyam IMO Popravki budut prijnyati bilshistyu v dvi tretini prisutnih Dogovirnih uryadiv yaki mayut pravo golosu u Komiteti z bezpeki na mori KBM Pri comu dogovirni uryadi Konvenciyi SOLAS mayut pravo brati uchast u rozglyadi popravok na tak zvanomu rozshirenomu KBM nezalezhno vid togo ye voni chlenami IMO chi ni shlyahom rozglyadu na KonferenciyiKonferenciya Dogovirnih uryadiv mozhe buti sklikana yaksho na yiyi provedennya podav zapit hocha b odin z Dogovirnih uryadiv pri comu prinajmni tretina dogovirnih uryadiv zgidna na yiyi provedennya Popravki mozhut buti prijnyati yaksho budut shvaleni bilshistyu u dvi tretini prisutnih sho mayut pravo golosu dogovirnih uryadiv I v razi sklikannya Konferenciyi i pri provedenni rozshirenogo KBM popravki inshi nizh po Rozdilu I Konvenciyi SOLAS budut vvazhatisya prijnyatimi pislya zakinchennya vstanovlenogo periodu chasu pislya nadsilannya prijnyatih popravok dogovirnim uryadam yaksho obumovlena kilkist Dogovirnih uryadiv ne zaperechuvatime proti nih Promizhok chasu vid momentu peredachi zmini do yiyi prijnyattya vstanovlenij u dva roki yaksho dvoma tretinami golosiv dogovirnih uryadiv pid chas prijnyattya popravki ne viznacheno inshij period chasu yakij tim ne menshe ne mozhe buti korotshim vid odnogo roku Popravka do Rozdilu I bude vvazhatisya prijnyatoyu na tu datu koli vona bude prijnyata golosami dvoh tretin vid zagalnogo chisla Dogovirnih uryadiv Konvenciyi SOLAS Zmina nabiraye chinnosti cherez shist misyaciv pislya togo yak vona bude vvazhatisya prijnyatoyu Takim chinom minimalnij period chasu vid rozsilannya zaproponovanih popravok do vstupu yih v silu 24 misyaci Vin skladayetsya z rozsilannya shist misyaciv prijnyattya do dati yaka vvazhayetsya prijnyatnoyu minimum 12 misyaciv nabrannya chinnosti pislya togo yak popravka bude vvazhatisya prijnyatoyu shist misyaciv Odnak prijnyate u 1994 roci rishennya stavit umovu sho priskorena procedura prohodzhennya popravok mozhe vikoristovuvatisya lishe u vinyatkovih obstavinah Period chasu vid rozsilannya zmini do dati koli vona bude vvazhatisya prijnyatoyu mozhe buti skorochenij do shesti misyaciv u vinyatkovih vipadkah i viklyuchno koli ce rishennya prijnyate Konferenciyeyu Na praktici bilshist popravok do SOLAS prijmav same rozshirenij KBM v toj chas yak Konferenciyi buli provedeni dekilka raziv golovnim chinom shob prijnyati cili novi Rozdili do SOLAS abo prijnyati zmini zaproponovani u vidpovid na serjoznij incident u mori Div takozh RedaguvatiMizhnarodni vodi Konvenciya OON z morskogo prava Avtomatichna identifikacijna sistema Mizhnarodna morska organizaciya Mizhnarodna konvenciya pro poshuk i ryatuvannya na moriPrimitki Redaguvati International Convention for the Safety of Life at Sea SOLAS 1974 Arhivovano 7 chervnya 2015 u Wayback Machine na sajti Mizhnarodnoyi morskoyi organizaciyi Mezhdunarodnaya konvenciya po ohrane chelovecheskoj zhizni na more 1974 g Arhivovano 23 lyutogo 2014 u Wayback Machine na sajti VR Literatura RedaguvatiM O Medvedyeva Mizhnarodna ohorona lyudskogo zhittya na mori Ukrayinska diplomatichna enciklopediya U 2 h t Redkol L V Guberskij golova ta in K Znannya Ukrayini 2004 T 2 812s ISBN 966 316 045 4 Yu S Shemshuchenko Bezpeka moreplavannya Arhivovano 30 listopada 2016 u Wayback Machine Yuridichna enciklopediya u 6 t red kol Yu S Shemshuchenko vidp red ta in K Ukrayinska enciklopediya im M P Bazhana 1998 T 1 A G 672 s ISBN 966 7492 00 X Ohorona lyudskogo zhittya na mori Arhivovano 15 travnya 2017 u Wayback Machine Yuridichna enciklopediya u 6 t red kol Yu S Shemshuchenko vidp red ta in K Ukrayinska enciklopediya im M P Bazhana 2002 T 4 N P 720 s ISBN 966 7492 04 4 Posilannya RedaguvatiSOLAS 1914 Arhivovano 12 chervnya 2014 u Wayback Machine angl SOLAS 1929 Arhivovano 25 veresnya 2015 u Wayback Machine angl SOLAS 1948 Arhivovano 25 veresnya 2015 u Wayback Machine angl SOLAS 1960 angl SOLAS 1974 Arhivovano 25 veresnya 2015 u Wayback Machine angl SOLAS Arhivovano 12 chervnya 2014 u Wayback Machine ros Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Mizhnarodna konvenciya z ohoroni lyudskogo zhittya na mori amp oldid 38196721