АНТ-20 «Максим Горький» — радянський агітаційний, пасажирський багатомістний, 8-двигунний літак, найбільший літак свого часу із сухопутним шасі. Збудований на авіаційному заводі міста Вороніж.
| АНТ-20 «Максим Горький» | |
|---|---|
| АНТ-20 в польоті | |
| Тип | багатоцільовий літак |
| Розробник | СРСР КБ Туполєва |
| Виробник | Воронезький авіаційний завод |
| Головний конструктор | А. М. Туполєв |
| Перший політ | 17 червня 1934 |
| Початок експлуатації | 1934 |
| Вироблено | 2 |
| АНТ-20 у Вікісховищі |
Розробка Редагувати
У жовтні 1932 в групі письменників і журналістів, яку очолював М. Є. Кольцов, в день 40-річного ювілею літературної діяльності Максима Горького народилася ідея побудувати агітлітак, назвавши його на честь письменника «Максим Горький». Був створений Всесоюзний комітет з будівництва літака, по всій країні було організовано збирання грошей на будівництво, що дало в короткий термін близько 6 млн рублів. Комітет організував в своєму складі Технічну раду під головуванням начальника ЦАГІ М. М. Харламова, якому доручив визначити вигляд майбутнього літака і розробити технічні вимоги, виходячи з призначення літака.
Конструкція Редагувати
АНТ-20 відрізнявся від ТБ-4 (АНТ-16) тільки розмірами і мав на 1500 кг більше корисного навантаження, а також міг експлуатуватися із відносно невеликих аеродромів. Довжина розбігу при злеті повинна була складати всього 300—400 м (замість 800 м у ТБ-4). У зв'язку з цим було спроектовано нове крило, яке мало більшу площу і подовження, ніж крило ТБ-4. Майже вся поверхня була гофрована.
Особлива увага приділялася інтер'єру і комфорту на борту. У салоні були встановлені просторі крісла, на підлозі лежали килими, ілюмінатори були закриті фіранками, а перед кріслами встановили столики з настільними лампами. Також були спальні каюти, бібліотека, багажне відділення, умивальники, туалети і буфет з холодними і гарячими закусками.
Польоти Редагувати
Катастрофа АНТ-20 «Максим Горький» Редагувати
Під час демонстраційного польоту 18 травня 1935, зазнав катастрофи на центральному аеродромі Москви.
Версії про причини трагедії Редагувати
АНТ-20 біс (ПС-124) Редагувати
Після аварії АНТ-20 «Максим Горький», вирішено збудувати покращений варіант — АНТ-20 біс. Була прибрана тандемна установка і вісім М-34ФРН замінені на шість М-34ФРНВ потужністю 1000/1200 к.с. кожний. Будівництво нового літака завершилось в 1938, випробовував його також М. М. Громов.
14 грудня 1942 він розбився при посадці в 60 км від Ташкенту, налітавши 272 години.
Цікаві факти Редагувати
- В крилах були розташовані двоярусні ліжка для відпочинку
- Вперше в СРСР був використаний автопілот
- Радянський художник В. В. Купцов зобразив АНТ-20 на одній зі своїх найвідоміших картин
Див. також Редагувати
Примітки Редагувати
- . Архів оригіналу за 25 січня 2012. Процитовано 23 березня 2012.
- Максимилиан Саукке. «Максим Горький».
Література Редагувати
- Муромов І.А. «Катастрофа літака АНТ-20 «Максим Горький» = «Катастрофа самолёта АНТ-20 «Максим Горький» / С. Дмитрієв. — М. : Вече, 2003. — P. 72—77. — (100 великих авіакатастроф) — 10 000 прим. — ISBN 5-9533-0029-8.
- Шавров В.Б. «Історія конструкцій літаків в СРСР до 1938 року» = «История конструкций самолётов в СССР до 1938 года» / С. Дмитрієв. — 3. — М. : Машиностроение, 1985. — P. 72—77. — (100 великих авіакатастроф) — 10 000 прим. — ISBN 5-9533-0029-8.
- «Катастрофа в московському небі». В. Іванов, Российская газета, 04 лютого 1997, № 23
- Таємниці «Червоних соколів» — загибель «Максима Горького» // Небо XX століття. Частина I. — студія Авиафильм, 1997, Эллегия-фильм.
Посилання Редагувати
- «Максим Горький» загинув під час виконання «мертвої петлі». [ 22 травня 2015 у Wayback Machine.] Любов Карнарук, матеріал газети Gazeta.ua від 22 травня 2015 року.
- Кінохроніка АНТ-20. В кінці ролика — кадри з початкової стадії аварії літака [ 4 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
- (рос. Падение «Красного исполина»)
| Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |