Singapore Airlines Cargo (часто скорочується як SIA Cargo) — сінгапурська вантажна авіакомпанія, дочірня авіакомпанія національного авіаперевізника Сінгапуру Singapore Airlines, що почала виконання польотів під власним кодом і брендом у 2001 році. Володіє флотом з 11 вантажних літаків Boeing 747-400, а також організовує перевезення вантажів на літаках материнської компанії і бюджетного авіаперевізника Scoot. Базується в міжнародному аеропорту Чангі, де володіє двома вантажними терміналами і складом загальною пропускною здатністю 1 200 000 тонн вантажу на рік.
Тип | авіакомпанія |
---|---|
Дата заснування | 2001 |
Завершення діяльності | 2018 |
Базовий аеропорт | Міжнародний аеропорт Чангі |
Хаби | |
Альянс | WOW Alliance |
Розмір флоту | 9 |
Пунктів призначення | 19 |
Материнська компанія | Singapore Airlines |
Штаб-квартира | Сінгапур, Сінгапур |
Керівник | Го Чун Фонг |
Сайт | siacargo.com |
З моменту заснування SIA Cargo входить у вантажний авіаційний альянс WOW. Також авіакомпанія має частки в Great Wall Airlines (25%) і в China Cargo Airlines (16%).
Історія Редагувати
SIA Cargo була створена у липні 1992 року як вантажний підрозділ Сінгапурських авіаліній, однак лише в липні 2001 року вона стала повноцінною дочірньою компанією і стала виконувати всі вантажні рейси Singapore Airlines. Спочатку перевезення виконувалися на взятих у лізинг у материнської компанії вантажних літаках, а також у багажних відсіках пасажирських літаків. Через кілька місяців, у жовтні 2001 року авіакомпанія разом з Lufthansa Cargo і SAS Cargo Group заснувала вантажний авіаційний альянс WOW.
31 жовтня 2001 року авіакомпанія відкрила свої перші навколосвітні рейси: з Сінгапуру через Гонконг, Даллас, Чикаго, Брюссель, Шарджу назад в Сінгапур, а також з Сінгапуру через Гонконг, Даллас, Чикаго, Брюссель, Мумбаї в Сінгапур. 22 травня 2003 року Singapore Airlines Cargo стала першою іноземною авіакомпанією, яка почала прямі польоти з Китаю в США.
У 2002 році на церемонії нагород Азійської Вантажної Індустрії (англ. Asian Freight Industry Awards (AFIA)) авіакомпанія була названа кращим вантажним перевізником Азії і кращим міжнародним вантажним перевізником. Ці статуси SIA Cargo утримувала 5 років поспіль, до 2007 року.
Звинувачення у фіксуванні тарифів Редагувати
За весь час існування авіакомпанія неодноразово звинувачувалася у фіксуванні тарифів:
- У грудні 2008 року Австралійська комісія з питань конкуренції та захисту споживачів висунула проти авіакомпанії звинувачення в умисному фіксуванні паливних зборів і зборів за безпеку пошти і вантажів, що відправляються в Австралію. Singapore Airlines Cargo стала третьою авіакомпанією, обвинуваченою у фіксуванні тарифів на вантажоперевезення.
- У травні 2010 року Комісія за справедливу торгівлю республіки Корея оштрафувала авіакомпанію за співучасть у фіксуванні і збільшенні паливних зборів протягом 7 років. Згодом авіакомпанія оскаржила це рішення.
- У листопаді 2010 року авіакомпанія була оштрафована Європейською комісією на €74,8 млн за участь у картелі разом з 10 іншими авіаперевізниками. Комісія з'ясувала, що у декількох авіакомпаній, у тому числі Air Canada, Air France, British Airways, Qantas і Japan Airlines були фіксовані тарифи на вантажоперевезення протягом 6 років. Singapore Airlines Cargo оголосила про свій намір оскаржити рішення комісії.
- 30 листопада 2010 року Singapore Airlines Cargo визнала свою провину в участі у змові з метою фіксації тарифів на вантажоперевезення в США з лютого 2002 року до лютого 2006 року. Авіакомпанія виплатила два штрафи: один в $48 млн в 2010 році і другий в $78,5 млн у грудні 2013 року.
Флот Редагувати
У 2001 році всі 9 вантажних Boeing 747-400F, що були у Сінгапурських Авіаліній були переведені до складу флоту SIA Cargo; також на вантажний підрозділ були переоформлені замовлення на нові вантажні літаки. Через фінансову кризу наприкінці 2000-х і падіння ринку вантажоперевезень частина літаків Singapore Airlines Cargo була відправлена на зберігання в аеропорт Вікторвілль.
Станом на 31 жовтня 2016 року Singapore Airlines Cargo експлуатувала 9 Boeing 747-400F. До вересня 2014 року в експлуатації знаходились два Boeing 747-400BCF, які згодом були продані авіакомпанії Delta Air Lines.
Тип літака | В експлуатації | Вантажопідйомність | Фотографія | Примітки |
Boeing 747-400F | 9 | 112 000 кг | Два на зберіганні | |
Всього | 9 | — |
Ключові економічні показники Редагувати
Показник | Одиниця вимірювання | 2005 — 2006 рр. | 2006 — 2007 рр. | 2007 — 2008 рр. | 2008 — 2009 рр. | 2009 — 2010 рр. | 2010 — 2011 рр. | 2011 — 2012 рр. | 2012 — 2013 рр. | 2013 — 2014 рр. | 2014 — 2015 рр. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Перевезено вантажів і пошти | тис. тон | 1 248,5 | 1 284,9 | 1 308,0 | 1 219,5 | 1 122,4 | 1 156,4 | 1 205,8 | 1 144,6 | 1 117,8 | 1 124,0 |
Вантажообіг | млн. тонно-кілометрів | 7 874,4 | 7 995,6 | 7 959,2 | 7 229,3 | 6 659,1 | 7 174,0 | 7 198,2 | 6 763,6 | 6 419,3 | 6 347,2 |
Загальна пропускна здатність | млн. тонно-кілометрів | 12 378,9 | 12 889,8 | 12 787,8 | 12 292,5 | 10 510,1 | 11 208,5 | 11 286,5 | 10 661,0 | 10 273,6 | 10 024,9 |
Коефіцієнт завантаження перевізних ємностей | % | 63,6 | 62,0 | 62,2 | 59,4 | 63,4 | 64,0 | 63,8 | 63,4 | 62,5 | 63,3 |
Прибутковість вантажоперевезень | центів на тонно-кілометр | 38,6 | 38,4 | 38,7 | 38,2 | 32.0 | 36,2 | 34,9 | 33,4 | 32,7 | 32,8 |
Коефіцієнт прибутковості вантажоперевезень | % | 60,9 | 63,8 | 62,2 | 65,2 | 68,4 | 61,6 | 68,5 | 69,5 | 67,0 | 65,0 |
Примітки Редагувати
- . Singapore Airlines Cargo. Архів оригіналу за 4 серпня 2004. Процитовано 20 листопада 2016.
- . All Freight Solutions. Архів оригіналу за 19 жовтня 2013. Процитовано 20 листопада 2016.
- . Singapore Airlines Cargo. 26 вересня 2001. Архів оригіналу за 6 лютого 2002. Процитовано 20 листопада 2016.
- . Singapore Airlines Cargo. 31 жовтня 2001. Архів оригіналу за 10 лютого 2002. Процитовано 20 листопада 2016.
- . Singapore Airlines Cargo. 22 травня 2003. Архів оригіналу за 25 червня 2003. Процитовано 20 листопада 2016.
- . Singapore Airlines Cargo. Архів оригіналу за 22 липня 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- . Australian Competition & Consumer Commission. 22 грудня 2008. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- . Air Cargo News. 27 травня 2010. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- . Singapore Business Review. 28 травня 2010. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- . US Department of Justice. 30 листопада 2010. Архів оригіналу за 14 січня 2013. Процитовано 20 листопада 2016.
- . The Straits Times. 22 грудня 2013. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 20 листопада 2016.
- . Civil Aviation Authority of Singapore. Архів оригіналу за 21 листопада 2016. Процитовано 20 листопада 2016.
- N313SQ Delta Air Lines Boeing 747-400BCF Airframe Information. Planespotters.net. Процитовано 20 листопада 2016.[недоступне посилання]
- . Planespotters.net. Архів оригіналу за 4 листопада 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 7 червня 2013. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 17 лютого 2013. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 19 жовтня 2013. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 11 червня 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 11 червня 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 27 березня 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 20 листопада 2016.
- (англ.). Singapore Airlines. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 20 листопада 2016.