www.wikidata.uk-ua.nina.az

PCC серія трамваїв PCC англ Presidents Conference Committee серія трамваїв що будувалися в США і пізніше в інших країнах

PCC (серія трамваїв)

PCC (англ. Presidents 'Conference Committee) - серія трамваїв, що будувалися в США і пізніше в інших країнах, починаючи з першої половини 1930-х років. На трамваї типу PCC заснована серія трамваїв «Татра», що використовуються досі.

PCC
Маса 11 350 кг
Країна  США
Час/дата початку 1935
Час/дата закінчення 1978
Дата/час прийняття в експлуатацію 1936
Ширина колії 1588 mm track gauged, європейська колія і метрова колія
Виробник St. Louis Car Companyd і Pullman Companyd
Усього вироблено 5000
Довжина або відстань 12 190 мм
Тип електрифікації 600 В постійним струмомd і постійний струм, 750 Вd
Швидкість 22 метр на секунду
 PCC у Вікісховищі

Історія ред.

В 1929 році директори різних американських підприємств громадського транспорту, що займалися трамвайними перевезеннями, організували конференцію з питань виживання та розвитку трамвайних компаній в умовах зростання конкуренції з боку автобусів та приватних автомобілів. Одним із питань на обговоренні було створення нового, уніфікованого (а отже, дешевшого) та досконалішого типу вагона.

Результатом цієї конференції стало створення нового типу трамваю, який отримав як назву абревіатуру комітету. Ці трамваї стали дуже популярними у США. Від старіших трамваїв їх відрізняли не тільки сучасніша будова, але також і сучасний (на той момент) дизайн, а також плавність розгону. Ці трамваї використовувалися у Балтіморі, Канзас-Сіті, Лос-Анджелесі, Філадельфії та багатьох інших містах США. У Сан-Франциско та Філадельфії ці трамваї використовуються досі.

У Північній Америці трамваї PCC будували до початку 1950-х років, загалом було випущено 4978 вагонів.

Деякі моделі трамваїв PCC стали одним із символів США початку XX століття.

Виробники ред.

Америка ред.

В США ці трамваї будували компанії «St. Louis Car Company» та «Pullman Standard». Один екземпляр був збудований фірмою «Clark Equipment». Трамваї для міст Канади вироблялися компаніями «St. Louis Car Co.» та «Canadian Car and Foundry» у Монреалі, Квебек.

Європа ред.

Італія та Іспанія ред.

PCC виробництва CAF у Мадриді, 1969

В 1940-х роках PCC за ліцензією почала випускати фірма ФІАТ в Італії. Ці трамваї будувалися на замовлення трамвайного господарства Мадрида. Перший PCC прибув до Мадриду в 1942 році. Він справив хороше враження, і господарство замовило ФІАТ ще 49 трамваїв, проте через труднощі воєнного часу вони прибули в Мадрид тільки в 1944 році. У Мадриді ці трамваї отримали номери 1001-1050. Їх почали використовувати у Мадриді з 1945 року. .

Вагон № 1010 був конфіскований в Італії німецькою армією і був перевезений до Берліна (Віттенау), де простояв у депо до середини 1950-х років. Натомість цього вагона ФІАТ побудував ще один, щоб поставити в Мадрид замовлену кількість трамваїв. Цей вагон використовували у Мадриді з 1946 року.

Мадридські PCC були обладнані візками B-2 (які відрізнялися високою якістю та ціною) та мали електрообладнання фірми CGE (італійська дочірня фірма американської General Electric).

В 1951 — 1958 рр PCC випускалися в Іспанії фірмою CAF, за ліцензією ФІАТ. Було збудовано 110 трамваїв, всі вони використовувалися в Мадриді (номери 1051-1160).

Всі мадридські PCC були знищені після припинення трамвайного руху в Мадриді у 1972 році .

Також в Італії трамваї PCC будувалися фірмою OM у Мілані в 1950-х роках . PCC фірми OM зовні сильно відрізнялися як від американських PCC, так і від PCC випущених ФІАТом і CAF. OM будувала PCC для Риму (двадцять штук) та Мілана.

Бельгія ред.

Після Другої світової війни трамваї цього типу стали будувати в Європі (для місцевого ринку). Європейські PCC спільно випускалися бельгійськими фірмами «La Brugeoise et Nivelles» (BN) (фабрика в Брюгге) та «Ateliers de Conctructions Electriques de Charleroi» (фабрика в Шарлеруа). Побудовані в Бельгії трамваї для Гааги і Місцевих залізниць (мережа міжміських трамваїв у Бельгії) повторювали дизайн американських PCC, проте дизайн трамваїв, що будувалися пізніше, помітно відрізнявся від американського дизайну. Усього бельгійською промисловістю було побудовано близько 700 трамваїв PCC .

Чехія ред.

Татра Т4

Іншим європейським виробником PCC була чеська фабрика "Ческоморавська Колбен-Данек", що випускала ці трамваї за ліцензією. Перша модель заснованих на PCC трамваїв "Татра", Т1, не сильно відрізнялися від оригіналу. Пізніше, відштовхуючись від моделі Т1, інженери ЧКД створили цілу низку серій трамваїв, зокрема і добре відомі в Україні вагони T3. До 1980 за даними підприємства було випущено 13000 трамваїв цієї серії. Після банкрутства холдингу ЧКД випуск трамваїв-нащадків PCC було припинено.

Польща ред.

Також у Європі клони PCC випускала (без ліцензії) польська фабрика Konstal. Перша модель PCC-подібного трамваю цієї фабрики отримала індекс 13N і була практично точною копією "Татри" Т1. Ці трамваї до 2012 року використовувалися у Варшаві. З 1973 року ця фабрика випускає дещо модернізовану модель 105N, яка зараз використовується у всіх трамвайних містах Польщі. Незважаючи на модернізацію, електрообладнання трамваїв цього типу ідентичне електрообладнанню оригінальних PCC.

Поширення ред.

Північна Америка ред.

PCC у Сан-Франциско

В 1930-х — 1950-х роках PCC використовували практично у всіх трамвайних містах США. Після Другої світової війни більшість трамвайних систем США були закриті та (у кращому разі) замінені автобусами. На небагатьох трамвайних системах, що збереглися в умовах автомобілізації, PCC використовували до 1980-их років, після чого були замінені сучаснішими трамваями. На кінець 2010-х PCC використовують лише у декількох містах США. У Сан-Франциско PCC, побудовані між 1946 та 1952 роками, а також кілька старіших PCC використовуються на маршруті F Market Line. Також PCC досі використовуються у Бостоні та Філадельфії.

Унікальна ситуація склалася у місті Кеноша (штат Вісконсін). Місцева трамвайна мережа була закрита ще 1932 року, але 2000 року трамвайний рух було відроджено. Рухомий склад - старі трамваї PCC - були закуплені у Торонто.

Крім пасажирських трамвайних мереж, останнім часом у багатьох містах США створюються так звані «історичні» трамвайні мережі. Такі мережі мають, як правило, один-два маршрути в історичному центрі міста. Рухомий склад – кілька старовинних трамваїв. На деяких із цих мереж використовують PCC.

Список ще не вивірений. Можливі прогалини та неточності

У дужках вказана назва транспортної фірми, що здійснювала експлуатацію трамваю:

У Канаді PCC використовувалися в Торонто з 1937 року. До 1954 року у цьому місті знаходилася найбільша концентрація PCC у світі, багато з яких раніше належали трамвайним мережам США, що припинили своє існування. Торонто PCC використовували до середини 1990-х років. Зараз деяка кількість цих трамваїв зберігається у працездатному стані та за спеціальними випадками використовуються для катання публіки.

Латинська Америка ред.

PCC міжнародного маршруту Ель-Пасо (США) — Сьюдад-Хуарес (Мексика) біля прикордонного переходу

Мексика ред.

    • Мехіко (були вживані PCC з Міннеаполісу, Детройту та Канзас-Сіті)
    • З 1940-х років і до 1973 року трамваї PCC використовувалися на міжнародному трамвайному маршруті, що сполучає два прикордонні міста: Ель-Пасо (США, штат Техас) та Сьюдад-Хуарес (Мексика, штат Чіуауа).

Аргентина ред.

Європа ред.

PCC у Генті, 2004

PCC бельгійського виробництва використовувалися у наступних містах:

Єдиним трамваєм PCC, що використовували у Західній Німеччині, був вагон № 3060, який спочатку був побудований для експлуатації у Брюсселі. У лютому 1952 року його стали використовувати на гамбурзькій трамвайній лінії № 8, уночі він часто використовувався на лінії № 3. У листопаді 1957 року цей вагон був перевезений до Копенгагену де декілька тижнів він працював на лінії № 7. Там цей вагон теж не прижився і, зрештою, в 1958 році він потрапив до Брюсселя. У Брюсселі він отримав бортовий номер 7000 та пропрацював до 1994 року. Після списання він повернувся до Німеччини і зараз перебуває у трамвайному музеї.

В Іспанії PCC використовувалися у двох містах: Мадриді та Барселоні. У Мадриді використовувалися PCC італійського та іспанського виробництва (див. вище), а Барселоні – американського.

В 1961 році барселонське трамвайне господарство закупило вживані PCC у Вашингтоні. Трамвайне господарство Вашингтона на той час готувалася до закриття і розпродавало досить хороші (тобто не дуже старі трамваї, що перебувають у доброму технічному стані). До 1964 Барселона закупила за океаном 101 трамвай PCC (в експлуатацію було введено 99 трамваїв), по дві тисячі доларів за штуку. У Барселоні всі PCC було відремонтовано та модернізовано: було проведено ремонт кузова, на трамваї були встановлені нові двері та фари, а також нові гумові бампери. Крім того, трамваї були обладнані додатковою тролейною штангою, для полегшення маневрових робіт, під час руху заднім ходом. Ці трамваї використовувалися на всіх барселонських маршрутах. В 1971 році трамвайну мережу Барселони було закрито. П'ять барселонських трамваїв PCC було збережено у музеї.

В 1950-х роках трамвайне господарство Риму замовило у фірми OM партію трамваїв PCC для заміни застарілих трамваїв MRS. Спочатку планувалося замовити велику партію PCC, проте напередодні Олімпійських ігор 1960 рокуроку у Римі проводилася програма міської модернізації, частиною якої було скорочення трамвая, який тоді вважався застарілим видом транспорту. В результаті міська трамвайна мережа значно зменшилася, а відтак зменшилася потреба у нових трамваях. У результаті OM поставила для Рима лише двадцять PCC. Ці трамваї були збудовані в 1956/57 роках і були поставлені в Рим у 1957/58 роках. У Римі PCC отримали бортові номери 8001-8039 (використовувалися лише непарні номери, парні номери були зарезервовані для причіпних вагонів, які не були побудовані). Пізніше, у 1987 році, два PCC виробництва OM (номери 8041 та 8043) були закуплені римським трамвайним господарством у Мілані. Римські PCC були поступово виведені з регулярної експлуатації з січня 2001 року.

Римські PCC мали завжди 14,74 м і мали чотири мотори потужністю по 72 кіловати кожен. Це були «цілком електричні» трамваї, тобто вони не мали пневматичного обладнання.

Також OM постачало PCC трамвайному господарству Мілана.

Засновані на PCC трамваї серії «Татра» використовувалися і використовуються досі у багатьох містах Східної Європи , СНД та Україні.

Польський "клон" 105N використовується у всіх містах Польщі з трамвайним рухом.

Примітки ред.

  1. Сайт про трамваї Риму [ 2006-08-20 у Wayback Machine.]
  2. Herman van 't Hoogerhuijs, Marco Moerland, Bas Schenk. Trams 1990. Uitgeverij De Alk, Alkmaar. ISBN 90-6013-862-7

Посилання ред.

  • List of PCC Streetcars in the 21st century
  • The PCC streetcar club
  • The PCC Car—Not So Standard
  • PCC streetcars in NYC
  • Madrid trams (in Dutch)
  • Approximately 30 videos of San Francisco PCCs from the early 1980s
  • . St. Louis Car Company. Архів оригіналу за 20 листопада 2021. Процитовано 29 березня 2022. 

Література ред.

  • Carlson, Stephen P.; Schneider, Fred W. (1980). PCC--the car that fought back. Glendala, California: Interurban Press. ISBN 978-0-916374-41-9. 
  • Lind, Alan R. (1979). Chicago Surface Lines: An Illustrated History (вид. 3rd). Park Forest, Illinois: Transport History Press. ISBN 978-0-934732-00-0. 
  • Carlson et al. (1986), The Colorful Streetcars We Rode, Bulletin 125 of the Central Electric Railfans' Association, Chicago, Il. ISBN 0-915348-25-X
  • Kashin, S.; Demoro, H. (1986), An American Original: The PCC Car, Interurban Press, ISBN 0-916374-73-4
  • (ісп.) López Bustos, Carlos, Tranvías de Madrid, Aldaba Ediciones, Madrid 1986, ISBN 84-86629-00-4
  • Wickson, Ted, ред. (November–December 2015). . Canadian Rail. № 659: 255–298. Архів оригіналу за 2 лютого 2017. Процитовано 26 січня 2017. 

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: PCC (серія трамваїв)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
PCC angl Presidents Conference Committee seriya tramvayiv sho buduvalisya v SShA i piznishe v inshih krayinah pochinayuchi z pershoyi polovini 1930 h rokiv Na tramvayi tipu PCC zasnovana seriya tramvayiv Tatra sho vikoristovuyutsya dosi PCCMasa11 350 kgKrayina SShAChas data pochatku1935Chas data zakinchennya1978Data chas prijnyattya v ekspluataciyu1936Shirina koliyi1588 mm track gauged yevropejska koliya i metrova koliyaVirobnikSt Louis Car Companyd i Pullman CompanydUsogo virobleno5000Dovzhina abo vidstan12 190 mmTip elektrifikaciyi600 V postijnim strumomd i postijnij strum 750 VdShvidkist22 metr na sekundu PCC u Vikishovishi Zmist 1 Istoriya 2 Virobniki 2 1 Amerika 2 2 Yevropa 2 2 1 Italiya ta Ispaniya 2 2 2 Belgiya 2 2 3 Chehiya 2 2 4 Polsha 3 Poshirennya 3 1 Pivnichna Amerika 3 2 Latinska Amerika 3 2 1 Meksika 3 2 2 Argentina 3 3 Yevropa 4 Primitki 5 Posilannya 6 LiteraturaIstoriya red V 1929 roci direktori riznih amerikanskih pidpriyemstv gromadskogo transportu sho zajmalisya tramvajnimi perevezennyami organizuvali konferenciyu z pitan vizhivannya ta rozvitku tramvajnih kompanij v umovah zrostannya konkurenciyi z boku avtobusiv ta privatnih avtomobiliv Odnim iz pitan na obgovorenni bulo stvorennya novogo unifikovanogo a otzhe deshevshogo ta doskonalishogo tipu vagona Rezultatom ciyeyi konferenciyi stalo stvorennya novogo tipu tramvayu yakij otrimav yak nazvu abreviaturu komitetu Ci tramvayi stali duzhe populyarnimi u SShA Vid starishih tramvayiv yih vidriznyali ne tilki suchasnisha budova ale takozh i suchasnij na toj moment dizajn a takozh plavnist rozgonu Ci tramvayi vikoristovuvalisya u Baltimori Kanzas Siti Los Andzhelesi Filadelfiyi ta bagatoh inshih mistah SShA U San Francisko ta Filadelfiyi ci tramvayi vikoristovuyutsya dosi U Pivnichnij Americi tramvayi PCC buduvali do pochatku 1950 h rokiv zagalom bulo vipusheno 4978 vagoniv Deyaki modeli tramvayiv PCC stali odnim iz simvoliv SShA pochatku XX stolittya Virobniki red Amerika red V SShA ci tramvayi buduvali kompaniyi St Louis Car Company ta Pullman Standard Odin ekzemplyar buv zbudovanij firmoyu Clark Equipment Tramvayi dlya mist Kanadi viroblyalisya kompaniyami St Louis Car Co ta Canadian Car and Foundry u Monreali Kvebek Yevropa red Italiya ta Ispaniya red nbsp PCC virobnictva CAF u Madridi 1969V 1940 h rokah PCC za licenziyeyu pochala vipuskati firma FIAT v Italiyi Ci tramvayi buduvalisya na zamovlennya tramvajnogo gospodarstva Madrida Pershij PCC pribuv do Madridu v 1942 roci Vin spraviv horoshe vrazhennya i gospodarstvo zamovilo FIAT she 49 tramvayiv prote cherez trudnoshi voyennogo chasu voni pribuli v Madrid tilki v 1944 roci U Madridi ci tramvayi otrimali nomeri 1001 1050 Yih pochali vikoristovuvati u Madridi z 1945 roku Vagon 1010 buv konfiskovanij v Italiyi nimeckoyu armiyeyu i buv perevezenij do Berlina Vittenau de prostoyav u depo do seredini 1950 h rokiv Natomist cogo vagona FIAT pobuduvav she odin shob postaviti v Madrid zamovlenu kilkist tramvayiv Cej vagon vikoristovuvali u Madridi z 1946 roku Madridski PCC buli obladnani vizkami B 2 yaki vidriznyalisya visokoyu yakistyu ta cinoyu ta mali elektroobladnannya firmi CGE italijska dochirnya firma amerikanskoyi General Electric V 1951 1958 rr PCC vipuskalisya v Ispaniyi firmoyu CAF za licenziyeyu FIAT Bulo zbudovano 110 tramvayiv vsi voni vikoristovuvalisya v Madridi nomeri 1051 1160 Vsi madridski PCC buli znisheni pislya pripinennya tramvajnogo ruhu v Madridi u 1972 roci Takozh v Italiyi tramvayi PCC buduvalisya firmoyu OM u Milani v 1950 h rokah 1 PCC firmi OM zovni silno vidriznyalisya yak vid amerikanskih PCC tak i vid PCC vipushenih FIATom i CAF OM buduvala PCC dlya Rimu dvadcyat shtuk ta Milana Belgiya red Pislya Drugoyi svitovoyi vijni tramvayi cogo tipu stali buduvati v Yevropi dlya miscevogo rinku Yevropejski PCC spilno vipuskalisya belgijskimi firmami La Brugeoise et Nivelles BN fabrika v Bryugge ta Ateliers de Conctructions Electriques de Charleroi fabrika v Sharlerua Pobudovani v Belgiyi tramvayi dlya Gaagi i Miscevih zaliznic merezha mizhmiskih tramvayiv u Belgiyi povtoryuvali dizajn amerikanskih PCC prote dizajn tramvayiv sho buduvalisya piznishe pomitno vidriznyavsya vid amerikanskogo dizajnu Usogo belgijskoyu promislovistyu bulo pobudovano blizko 700 tramvayiv PCC 2 Chehiya red nbsp Tatra T4Inshim yevropejskim virobnikom PCC bula cheska fabrika Cheskomoravska Kolben Danek sho vipuskala ci tramvayi za licenziyeyu Persha model zasnovanih na PCC tramvayiv Tatra T1 ne silno vidriznyalisya vid originalu Piznishe vidshtovhuyuchis vid modeli T1 inzheneri ChKD stvorili cilu nizku serij tramvayiv zokrema i dobre vidomi v Ukrayini vagoni T3 Do 1980 za danimi pidpriyemstva bulo vipusheno 13000 tramvayiv ciyeyi seriyi Pislya bankrutstva holdingu ChKD vipusk tramvayiv nashadkiv PCC bulo pripineno Polsha red Takozh u Yevropi kloni PCC vipuskala bez licenziyi polska fabrika Konstal Persha model PCC podibnogo tramvayu ciyeyi fabriki otrimala indeks 13N i bula praktichno tochnoyu kopiyeyu Tatri T1 Ci tramvayi do 2012 roku vikoristovuvalisya u Varshavi Z 1973 roku cya fabrika vipuskaye desho modernizovanu model 105N yaka zaraz vikoristovuyetsya u vsih tramvajnih mistah Polshi Nezvazhayuchi na modernizaciyu elektroobladnannya tramvayiv cogo tipu identichne elektroobladnannyu originalnih PCC Poshirennya red Pivnichna Amerika red nbsp PCC u San FranciskoV 1930 h 1950 h rokah PCC vikoristovuvali praktichno u vsih tramvajnih mistah SShA Pislya Drugoyi svitovoyi vijni bilshist tramvajnih sistem SShA buli zakriti ta u krashomu razi zamineni avtobusami Na nebagatoh tramvajnih sistemah sho zbereglisya v umovah avtomobilizaciyi PCC vikoristovuvali do 1980 ih rokiv pislya chogo buli zamineni suchasnishimi tramvayami Na kinec 2010 h PCC vikoristovuyut lishe u dekilkoh mistah SShA U San Francisko PCC pobudovani mizh 1946 ta 1952 rokami a takozh kilka starishih PCC vikoristovuyutsya na marshruti F Market Line Takozh PCC dosi vikoristovuyutsya u Bostoni ta Filadelfiyi Unikalna situaciya sklalasya u misti Kenosha shtat Viskonsin Misceva tramvajna merezha bula zakrita she 1932 roku ale 2000 roku tramvajnij ruh bulo vidrodzheno Ruhomij sklad stari tramvayi PCC buli zakupleni u Toronto Krim pasazhirskih tramvajnih merezh ostannim chasom u bagatoh mistah SShA stvoryuyutsya tak zvani istorichni tramvajni merezhi Taki merezhi mayut yak pravilo odin dva marshruti v istorichnomu centri mista Ruhomij sklad kilka starovinnih tramvayiv Na deyakih iz cih merezh vikoristovuyut PCC Spisok mist SShA de vikoristovuvalisya abo vikoristovuyutsya PCCSpisok she ne vivirenij Mozhlivi progalini ta netochnostiU duzhkah vkazana nazva transportnoyi firmi sho zdijsnyuvala ekspluataciyu tramvayu Baltimor Baltimore Transit Co Birmingem Birmingham Electric Company Boston Boston Elevated Railway pislya 1947 Metropolitan Transit Authority MTA pislya 1964 Massachusetts Bay Transportation Authority MBTA Bruklin Brooklyn amp Queens Transit Chikago Chicago Surface Lines CSL pislya 1947 Chicago Transit Authority CTA Cincinnati Cincinnati Street Railway Co CSR Klivlend Cleveland Transit System amp Shaker Heights Rapid Transit SHRT Dallas Dallas Railway amp Terminal Company DR amp T Detrojt Detroit Department of Street Railways DSR El Paso El Paso City Lines Dzhonstaun Johnstown Traction Co JTC Kanzas Siti Kansas City Public Service Co KCPS Los Andzheles Los Angeles Railway Co LARy pislya 1945 Los Angeles Transit Lines z 1958 Metropolitan Coach Lines amp Pacific Electric Railway Co Minneapolis Sent Pol dva mista mali yedinu tramvajnu merezhu Twin City Rapid Transit Company TCRT Nyuark Public Service Railway Co Filadelfiya Philadelphia Rapid Transit Co PRT pislya 1940 Philadelphia Transportation Co PTC pislya 1968 SEPTA amp Philadelphia Suburban Transportation Co PSTCo tak zvani Red Arrow Lines Pittsburg PRC Pittsburgh Railways Co pislya 1964 Port Authority of Allegheny County Sent Luyis St Louis Public Service Co SLPS amp Illinois Terminal Railroad System San Diyego San Diego Electric Railway SDERy San Francisko MUNI Vashington Capital Transit Co CTC U Kanadi PCC vikoristovuvalisya v Toronto z 1937 roku Do 1954 roku u comu misti znahodilasya najbilsha koncentraciya PCC u sviti bagato z yakih ranishe nalezhali tramvajnim merezham SShA sho pripinili svoye isnuvannya Toronto PCC vikoristovuvali do seredini 1990 h rokiv Zaraz deyaka kilkist cih tramvayiv zberigayetsya u pracezdatnomu stani ta za specialnimi vipadkami vikoristovuyutsya dlya katannya publiki Latinska Amerika red nbsp PCC mizhnarodnogo marshrutu El Paso SShA Syudad Huares Meksika bilya prikordonnogo perehoduMeksika red Mehiko buli vzhivani PCC z Minneapolisu Detrojtu ta Kanzas Siti Z 1940 h rokiv i do 1973 roku tramvayi PCC vikoristovuvalisya na mizhnarodnomu tramvajnomu marshruti sho spoluchaye dva prikordonni mista El Paso SShA shtat Tehas ta Syudad Huares Meksika shtat Chiuaua Argentina red Buenos Ajres buli vzhivani PCC z Los Andzhelesu Yevropa red nbsp PCC u Genti 2004Tramvayi belgijskogo virobnictvaPCC belgijskogo virobnictva vikoristovuvalisya u nastupnih mistah Belgiya Bryussel 1957 teperishnij chas Antverpen 1960 teperishnij chas Gent 1971 teperishnij chas Sharlerua 1950 1960 Bosniya Sarayevo 1960 Nimechchina Gamburg 1951 1957 Yedinim tramvayem PCC sho vikoristovuvali u Zahidnij Nimechchini buv vagon 3060 yakij spochatku buv pobudovanij dlya ekspluataciyi u Bryusseli U lyutomu 1952 roku jogo stali vikoristovuvati na gamburzkij tramvajnij liniyi 8 unochi vin chasto vikoristovuvavsya na liniyi 3 U listopadi 1957 roku cej vagon buv perevezenij do Kopengagenu de dekilka tizhniv vin pracyuvav na liniyi 7 Tam cej vagon tezh ne prizhivsya i zreshtoyu v 1958 roci vin potrapiv do Bryusselya U Bryusseli vin otrimav bortovij nomer 7000 ta propracyuvav do 1994 roku Pislya spisannya vin povernuvsya do Nimechchini i zaraz perebuvaye u tramvajnomu muzeyi Niderlandi Gaaga 1949 1993 Serbiya Belgrad 1952 Franciya Marsel 1969 2004 Sent Etyen 1958 1998 IspaniyaV Ispaniyi PCC vikoristovuvalisya u dvoh mistah Madridi ta Barseloni U Madridi vikoristovuvalisya PCC italijskogo ta ispanskogo virobnictva div vishe a Barseloni amerikanskogo V 1961 roci barselonske tramvajne gospodarstvo zakupilo vzhivani PCC u Vashingtoni Tramvajne gospodarstvo Vashingtona na toj chas gotuvalasya do zakrittya i rozprodavalo dosit horoshi tobto ne duzhe stari tramvayi sho perebuvayut u dobromu tehnichnomu stani Do 1964 Barselona zakupila za okeanom 101 tramvaj PCC v ekspluataciyu bulo vvedeno 99 tramvayiv po dvi tisyachi dolariv za shtuku U Barseloni vsi PCC bulo vidremontovano ta modernizovano bulo provedeno remont kuzova na tramvayi buli vstanovleni novi dveri ta fari a takozh novi gumovi bamperi Krim togo tramvayi buli obladnani dodatkovoyu trolejnoyu shtangoyu dlya polegshennya manevrovih robit pid chas ruhu zadnim hodom Ci tramvayi vikoristovuvalisya na vsih barselonskih marshrutah V 1971 roci tramvajnu merezhu Barseloni bulo zakrito P yat barselonskih tramvayiv PCC bulo zberezheno u muzeyi ItaliyaV 1950 h rokah tramvajne gospodarstvo Rimu zamovilo u firmi OM partiyu tramvayiv PCC dlya zamini zastarilih tramvayiv MRS Spochatku planuvalosya zamoviti veliku partiyu PCC prote naperedodni Olimpijskih igor 1960 rokuroku u Rimi provodilasya programa miskoyi modernizaciyi chastinoyu yakoyi bulo skorochennya tramvaya yakij todi vvazhavsya zastarilim vidom transportu V rezultati miska tramvajna merezha znachno zmenshilasya a vidtak zmenshilasya potreba u novih tramvayah U rezultati OM postavila dlya Rima lishe dvadcyat PCC Ci tramvayi buli zbudovani v 1956 57 rokah i buli postavleni v Rim u 1957 58 rokah U Rimi PCC otrimali bortovi nomeri 8001 8039 vikoristovuvalisya lishe neparni nomeri parni nomeri buli zarezervovani dlya prichipnih vagoniv yaki ne buli pobudovani Piznishe u 1987 roci dva PCC virobnictva OM nomeri 8041 ta 8043 buli zakupleni rimskim tramvajnim gospodarstvom u Milani Rimski PCC buli postupovo vivedeni z regulyarnoyi ekspluataciyi z sichnya 2001 roku Rimski PCC mali zavzhdi 14 74 m i mali chotiri motori potuzhnistyu po 72 kilovati kozhen Ce buli cilkom elektrichni tramvayi tobto voni ne mali pnevmatichnogo obladnannya Takozh OM postachalo PCC tramvajnomu gospodarstvu Milana Tramvayi cheskogo virobnictvaZasnovani na PCC tramvayi seriyi Tatra vikoristovuvalisya i vikoristovuyutsya dosi u bagatoh mistah Shidnoyi Yevropi SND ta Ukrayini Tramvayi polskogo virobnictvaPolskij klon 105N vikoristovuyetsya u vsih mistah Polshi z tramvajnim ruhom Primitki red Sajt pro tramvayi Rimu Arhivovano 2006 08 20 u Wayback Machine Herman van t Hoogerhuijs Marco Moerland Bas Schenk Trams 1990 Uitgeverij De Alk Alkmaar ISBN 90 6013 862 7Posilannya red List of PCC Streetcars in the 21st century The PCC streetcar club PCC Car The Industry Saviour The PCC Car Not So Standard PCC streetcars in NYC Madrid trams in Dutch Approximately 30 videos of San Francisco PCCs from the early 1980s The P C C Car Now a Reality St Louis Car Company Arhiv originalu za 20 listopada 2021 Procitovano 29 bereznya 2022 Literatura red Carlson Stephen P Schneider Fred W 1980 PCC the car that fought back Glendala California Interurban Press ISBN 978 0 916374 41 9 Lind Alan R 1979 Chicago Surface Lines An Illustrated History vid 3rd Park Forest Illinois Transport History Press ISBN 978 0 934732 00 0 Carlson et al 1986 The Colorful Streetcars We Rode Bulletin 125 of the Central Electric Railfans Association Chicago Il ISBN 0 915348 25 X Kashin S Demoro H 1986 An American Original The PCC Car Interurban Press ISBN 0 916374 73 4 isp Lopez Bustos Carlos Tranvias de Madrid Aldaba Ediciones Madrid 1986 ISBN 84 86629 00 4 Wickson Ted red November December 2015 The PCC streetcar in Canada Canadian Rail 659 255 298 Arhiv originalu za 2 lyutogo 2017 Procitovano 26 sichnya 2017 nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu PCC seriya tramvayiv Otrimano z https uk wikipedia org w index php title PCC seriya tramvayiv amp oldid 41057920