Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nakajima B5N яп 中島 B5N серійний палубний торпедоносець та бомбардувальник Імперського флоту Японії періоду Другої світов

Nakajima B5N

Nakajima B5N

Nakajima B5N (яп. 中島 B5N) - серійний палубний торпедоносець та бомбардувальник Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.

Nakajima B5N
image
Призначення:палубний торпедоносець та бомбардувальник
Перший політ:1937
Прийнятий на озброєння:1937
Знятий з озброєння:1945
Період використання:1937–1945
На озброєнні у:image Імперський флот Японії
Розробник:Літаки Накаджіма
Всього збудовано:1 149
Конструктор:Літаки Накаджіма
Екіпаж:3 особи
Максимальна швидкість (МШ):378 км/г км/год
Дальність польоту:1 990 км км
Практична стеля:8 620 м м
Довжина:10,2 м м
Висота:3,7 м м
Розмах крила:15,5 м м
Площа крила:37,7 м² м²
Споряджений:3 800 кг кг
Внутрішнє бомбове навантаження:1 торпеда (тип 91)
або 2х250-кг бомби
або 6х60-кг бомб
або1х800-кг бомба кг
Кулеметне озброєння:1х7,7-мм кулемет
image Nakajima B5N у Вікісховищі

Кодова назва союзників — «Кейт» (англ. Kate).

Історія створення

Технічне завдання «9-Shi» на створення палубного торпедоносця та горизонтального бомбардувальника для заміни невдалого Yokosuka B3Y було сформульоване в 1934 році. В дуже короткі терміни було флотським арсеналом було виготовлено Yokosuka B4Y, який формально задовільняв вимогам, але розглядався як тимчасова заміна, бо був застарілим порівняно з палубним винищувачем Mitsubishi A5M, який перебував на фінальних стадіях розробки. Тому вже в 1935 році була сформульована специфікація «10-Shi», в якій був закладений дизайн одномоторного моноплана. Новий торпедоносець мав мати розмах крил менше 16 м (в складеному варіанті - менше 7.5 метрів); могти нести одну 800 кг торпеду або схоже бомбове навантаження; максимальну швидкість в 330 км/год; нормальну тривалість польоту - 4 години і використовувати двигун Nakajima Hikari або Mitsubishi Kinsei.

В конкурсі взяли участь дві фірми - Mitsubishi і Nakajima. Конструкторський відділ останньої, який мав займатись проектом з заводською назвою «Тип K», очолив Кацуджі Накамура. Для літака була вибрана конфігурація низькоплана зі складним гідравлічним шасі. Крила могли складатись несиметрично вверх, тобто кінці крил перехрещувались над кабіною. Сам літак, порівняно з крилами, був короткий, що б поміщатись на ліфти авіаносців. Також в конструкції літака було використано сучасні, на той час, рішення - гвинт з змінним кроком, а також закрилки Фовлера. Перший прототип було завершено в грудні 1936, а перший політ відбувся у січні 1937 року. Прототип мав встановлений дев'яти циліндровий двигун з повітряним охолодженням Nakajima Hikari 2. В результаті тестових польотів було виявлено проблему з гідравлічною системою шасі, але літак зміг розвинути швидкість в 370 км/год, що значно перевищувало специфікації. Проблему з шасі було вирішено, але флот вважав що це може ускладнити експлуатацію літака, тому на другому прототипі гідравлічне шасі і закрилки Фовлера були змінені на звичайні. Також було встановлено новіший двигун Nakajima Hikari 3 потужністю 840 к.с., але з гвинтом зі сталим кроком. Саме в такій модифікації проект з кодовою назвою B5N1, переміг конкурента Mitsubishi B5M. Через побоювання флоту, щодо складності експлуатації, в серійне виробництво було запущено обидві машини.

В листопаді 1937 року B5N1 був офіційно прийнятий на озброєння під назвою «Палубний бомбардувальник Тип 97 модель 11» і вже того ж року почав надходити у війська. Озброєння складалось тільки з одного 7.7 мм кулемету «Тип 92» в турелі. Окрім пілота і стрільця-радиста, третім членом екіпажу був бомбардир-спостерігач, який відповідав за точність бомбометання.

image
Бомбовий приціл, пристрій ручного скидання бомб і важіль запуску торпеди B5N2.

З початком експлуатації продовжувались роботи з покращення характеристик B5N1, хоча жодних критичних недоліків виявлено не було, і в січні 1939 року з'явилась нова модель B5N2 («Палубний бомбардувальник Тип 97 модель 12»), оснащена дворядним радіальним двигуном з повітряним охолодженням Nakajima Sakae 11 потужністю 1000 к.с. Цей двигун мав менші розміри, і тому інженерам вдалось зменшити капот, що покращило огляд. На гвинт було встановлено характерний обтічний наконечник, що ще трохи зменшило опір, а також покращило охолодження.Швидкість зросла не надто сильно, але новий двигун був надійніший, і тому нову модель прийняли на озброєння. В 1941 році моделі B5N2 почали замінювати попередню модифікацію в частинах першої лінії. Частину B5N1 було перероблено в навчальний варіант, що отримав позначення B5N1-K.

На момент початку війни на Тихому океані B5N був найкращим палубним торпедоносцем у світі. Він був швидший та ефективніший за аналогічні літаки противника - американського Douglas TBD Devastator та англійського Fairey Swordfish. Літак використовувався в частинах першої лінії до літа 1944 року, коли його було замінено B6N, потім був переведений на виконання допоміжних задач - патрулювання та морської розвідки.

Для розвідки на деякі моделі літаків встановлювали радар, здатний пеленгувати наводні цілі, антени якого тягнулись через ціле крило і фюзеляж, а для пошуку субмарин використовувався магнітний шукач Джітанчікі.

Загалом за період 1936-1943 рр. було виготовлено 1149 B5N всіх модифікацій.

Бойове використання

image
Nakajima B5N2 над Перл-Гарбором
image
B5N2 в бою біля островів Санта-Крус. На фоні

Вперше B5N1 був задіяний під час Японсько-китайської війни, де діяв як сухопутний бомбардувальник. Першим авіазагоном оснащеним цим літаком став 12-й, який вже 13 вересня 1940 року взяв участь в бомбардуваннях Чунціну не зазнавши втрат. Але наступний бойовий досвід виявив недоліки літака, що були в основному пов'язані з відсутністю захисту та паливними баками. Прагнучи зберегти високі якості літака, флот не хотів посилювати бронювання, яке б призвело до збільшення ваги. Натомість, було вирішено оснастити літак потужнішим двигуном для збільшення швидкості, що давало б змогу утікати від ворожих винищувачів. Так з'явилась модифікація B5N2, оснащена потужнішим двигуном. Хоча слабкі сторони не були усунуті, ця модифікація почала замінювати B5N1.

Станом на 7 грудня 1941 року на озброєнні флоту перебувало 202 B5N, здебільшого новішої модифікації B5N2. Саме 144 B5N2 взяли участь у нападі на Перл-Гарбор, зокрема на B5N летів Міцуо Фучіда, керівник атаки. Перша хвиля включала 50 літаків B5N, озброєних бомбами та 40 B5N, озброєних торпедами. У другій хвилі було 54 B5N, що діяли як бомбардувальники. Зафіксовано 30 % влучань у торпедоносців та 27 % влучань у бомбардувальників. Всього в Перл-Гарборі було втрачено 5 літаків B5N.

Також в цей ж день 18 B5N2 з борту авіаносця «Рюдзьо» завдали ударів по Мінданао, а згодом підтримували десант. 22 грудня B5N2 бомбили острів Вейк. В подальшому вони використовувались в операціях по захопленню Нової Британії, Нової Ірландії, а також в атаках на Нову Гвінею і Порт-Дарвін.

В квітні 1942 року японський флот здійснив рейд в Індійський океан, де палубною авіацією було здійснено нальоти на Коломбо і Тринкомалі. 8 травня 1942 року 8 торпедоносців B5N брали участь в ударі по американському флоту в битві у Кораловому морі. Вони добились 2 попадань торпед в авіаносець «Лексінгтон».

В битві за Мідвей літаки B5N брали участь у бомбовому ударі по атолу. В повітря було піднято 36 літаків B5N з авіаносців «Хірю» та «Сорю». Під час американської атаки на авіаносці «Акаґі» та «Каґа» було знищено 36 B5N, що стояли на палубі. 10 торпедоносців B5N під командуванням лейтенанта Томонага брали участь у другому нальоті на авіаносець «Йорктаун» та досягли 2 точних влучань.

В жовтні 1942 року B5N використовувались в бою біля островів Санта-Крус, де атакували американський флот двома хвилями - 18 торпедоносців з «Дзуйкаку» та 12 торпедоносців з «Сьокаку». Вони досягли попадання двома торпедами в авіаносець «Хорнет». Пізніше група з 9 B5N атакувала авіаносець «Ентерпрайз» та завдала йому важких ушкоджень трьома торпедами.

Фактично, з початку 1943 року літаки B5N перестали використовуватись як палубна авіація та були переведені в Рабаул і на інші берегові бази. На бортах авіаносців їх замінили на B6N «Tenzan».

В лютому 1943 року B5N прикривали евакуацію японських військ з Гуадалканалу, а надалі їх основною задачею стало перешкоджання висадкам американського десанту. 30 червня 1943 року B5N з Рабаулу атакували висадку американців на Нову Джорджію, 15 серпня - острів Велья-Лавелья. В цих атаках було втрачено велику кількість літаків, тому в вересні в Рабаул було перекинено ще 40 B5N. 5 листопада 1943 року японська база на Рабаулі була атакована американською палубною авіацією і на пошук авіаносців було відправлено 18 B5N, і хоча пілоти доповідали про знищення одного авіаносця, жодного попадання торпедою не було.

7 літаків B5N взяли участь в бою біля острова Трук 17-18 лютого 1944 року. Їм вдалось наблизитись до американської ескадри та добитись одного влучання в авіаносець «Інтерпід», після чого авіаносець був змушений піти у Сан-Франциско для ремонту.

20 червня 1944 року під час битви у Філіппінському морі флот мав 12 літаків B5N. Після битви всі літаки, які залишились, були виведені зі стройових частин та використовувались як навчальні літаки або для патрулювання. Декілька машин використовувались як літаки-камікадзе під час битви за Окінаву.

Близько 20 B5N в складі 553-го авіазагону і авіазагону «Хокуто» дислокувались на Хокайдо та Курильських островах. 10 серпня 1945 року вони бомбили цілі на Камчатці, а 18 серпня чотирьом B5N2 вдалось потопити радянський тральщик. Це була остання операція B5N у Другій світовій війні.

Тактико-технічні характеристики

image
Nakajima B5N1

Технічні характеристики

B5N1 B5N2
Екіпаж 3 особи 3 особи
Довжина 10.3 м 10.3 м
Висота 3.7 м 3.7 м
Розмах крил 15.52 м 15.52 м
Площа крил 37.7 м² 37.7 м²
Маса пустого 2 106 кг 2 279 кг
Маса спорядженого 3 700 кг 3 800 кг
Максимальна злітна маса 4 015 кг 4 100 кг
Навантаження на крило 98.1 кг/м² 100.8 кг/м²
Двигуни Nakajima Hikari 3 Nakajima NK1B Sakae 11
Потужність 840 к. с. 1000 к. с.
Питома потужність 4.8 кг/к.с. 3.8 кг/к.с.
Максимальна швидкість 370 км/г
(на висоті 2000 м)		 380 км/г
(на висоті 3200 м)
Крейсерська швидкість 255 км/г 260 км/г
Практична дальність 1 100 км 980 км
Максимальна дальність 2 260 км 1 990 км
Практична стеля 7 400 м 8 260 м
Час набору висоти 3000 м за 7 хв. 50 с. 3000 м за 7 хв. 40 с.
Швидкопідйомність - 6,58 м/с

Озброєння

  • Кулеметне:1× 7,7 мм кулемет «тип 92»
  • Бомбове навантаження:
    • 1 × 800 кг торпеда «тип 91» або
    • 2 × 250 кг бомби або
    • 6 × 60 кг бомб або
    • 1 х 800 кг протипалубна бронебійна бомба, створена на базі снаряда лінкора

Модифікації

image
B5N1 злітає з палуби Акаґі під час зйомок японського пропагандиського фільму про атаку на Перл-Гарбор. B5N1, які мали характерний капот двигуна, не брали участі в атаці.
  • Type K: прототип
  • B5N1: перша серійна модифікація
  • B5N1-K: навчальний варіант
  • B5N2: вдосконалена модифікація

Оператори

image Японська імперія
  • Авіація імперського флоту Японії
    • Авіазагін Хімеджі
    • Авіазагін Омура
    • Авіазагін Уса
    • Авіазагін Хокуто
    • 553-й авіазагін
    • 601-й авіазагін
    • 653-й авіазагін
    • 931-й авіазагін
    • Всі авіаносці

Галерея

  • image
    B5N злітає з авіаносця Сьокаку
  • image
    B5N після аварійного приземлення
  • image
    B5N1 в навчальній частині Хакурікара
  • image
    B5N в атаці
  • image
    Репліка B5N

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima B5N

Джерела

  • М. Шарп. Самолеты Второй Мировой/М. АСТ, 2000-352 с.
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)
  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 411-416.
  2. Харук, 2012, с. 391-393.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nakajima B5N yap 中島 B5N serijnij palubnij torpedonosec ta bombarduvalnik Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Nakajima B5NPriznachennya palubnij torpedonosec ta bombarduvalnikPershij polit 1937Prijnyatij na ozbroyennya 1937Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1937 1945Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiRozrobnik Litaki NakadzhimaVsogo zbudovano 1 149Konstruktor Litaki NakadzhimaEkipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 378 km g km godDalnist polotu 1 990 km kmPraktichna stelya 8 620 m mDovzhina 10 2 m mVisota 3 7 m mRozmah krila 15 5 m mPlosha krila 37 7 m m Sporyadzhenij 3 800 kg kgVnutrishnye bombove navantazhennya 1 torpeda tip 91 abo 2h250 kg bombi abo 6h60 kg bomb abo1h800 kg bomba kgKulemetne ozbroyennya 1h7 7 mm kulemetNakajima B5N u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Kejt angl Kate Istoriya stvorennyaTehnichne zavdannya 9 Shi na stvorennya palubnogo torpedonoscya ta gorizontalnogo bombarduvalnika dlya zamini nevdalogo Yokosuka B3Y bulo sformulovane v 1934 roci V duzhe korotki termini bulo flotskim arsenalom bulo vigotovleno Yokosuka B4Y yakij formalno zadovilnyav vimogam ale rozglyadavsya yak timchasova zamina bo buv zastarilim porivnyano z palubnim vinishuvachem Mitsubishi A5M yakij perebuvav na finalnih stadiyah rozrobki Tomu vzhe v 1935 roci bula sformulovana specifikaciya 10 Shi v yakij buv zakladenij dizajn odnomotornogo monoplana Novij torpedonosec mav mati rozmah kril menshe 16 m v skladenomu varianti menshe 7 5 metriv mogti nesti odnu 800 kg torpedu abo shozhe bombove navantazhennya maksimalnu shvidkist v 330 km god normalnu trivalist polotu 4 godini i vikoristovuvati dvigun Nakajima Hikari abo Mitsubishi Kinsei V konkursi vzyali uchast dvi firmi Mitsubishi i Nakajima Konstruktorskij viddil ostannoyi yakij mav zajmatis proektom z zavodskoyu nazvoyu Tip K ocholiv Kacudzhi Nakamura Dlya litaka bula vibrana konfiguraciya nizkoplana zi skladnim gidravlichnim shasi Krila mogli skladatis nesimetrichno vverh tobto kinci kril perehreshuvalis nad kabinoyu Sam litak porivnyano z krilami buv korotkij sho b pomishatis na lifti avianosciv Takozh v konstrukciyi litaka bulo vikoristano suchasni na toj chas rishennya gvint z zminnim krokom a takozh zakrilki Fovlera Pershij prototip bulo zaversheno v grudni 1936 a pershij polit vidbuvsya u sichni 1937 roku Prototip mav vstanovlenij dev yati cilindrovij dvigun z povitryanim oholodzhennyam Nakajima Hikari 2 V rezultati testovih polotiv bulo viyavleno problemu z gidravlichnoyu sistemoyu shasi ale litak zmig rozvinuti shvidkist v 370 km god sho znachno perevishuvalo specifikaciyi Problemu z shasi bulo virisheno ale flot vvazhav sho ce mozhe uskladniti ekspluataciyu litaka tomu na drugomu prototipi gidravlichne shasi i zakrilki Fovlera buli zmineni na zvichajni Takozh bulo vstanovleno novishij dvigun Nakajima Hikari 3 potuzhnistyu 840 k s ale z gvintom zi stalim krokom Same v takij modifikaciyi proekt z kodovoyu nazvoyu B5N1 peremig konkurenta Mitsubishi B5M Cherez poboyuvannya flotu shodo skladnosti ekspluataciyi v serijne virobnictvo bulo zapusheno obidvi mashini V listopadi 1937 roku B5N1 buv oficijno prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Palubnij bombarduvalnik Tip 97 model 11 i vzhe togo zh roku pochav nadhoditi u vijska Ozbroyennya skladalos tilki z odnogo 7 7 mm kulemetu Tip 92 v tureli Okrim pilota i strilcya radista tretim chlenom ekipazhu buv bombardir sposterigach yakij vidpovidav za tochnist bombometannya Bombovij pricil pristrij ruchnogo skidannya bomb i vazhil zapusku torpedi B5N2 Z pochatkom ekspluataciyi prodovzhuvalis roboti z pokrashennya harakteristik B5N1 hocha zhodnih kritichnih nedolikiv viyavleno ne bulo i v sichni 1939 roku z yavilas nova model B5N2 Palubnij bombarduvalnik Tip 97 model 12 osnashena dvoryadnim radialnim dvigunom z povitryanim oholodzhennyam Nakajima Sakae 11 potuzhnistyu 1000 k s Cej dvigun mav menshi rozmiri i tomu inzheneram vdalos zmenshiti kapot sho pokrashilo oglyad Na gvint bulo vstanovleno harakternij obtichnij nakonechnik sho she trohi zmenshilo opir a takozh pokrashilo oholodzhennya Shvidkist zrosla ne nadto silno ale novij dvigun buv nadijnishij i tomu novu model prijnyali na ozbroyennya V 1941 roci modeli B5N2 pochali zaminyuvati poperednyu modifikaciyu v chastinah pershoyi liniyi Chastinu B5N1 bulo pererobleno v navchalnij variant sho otrimav poznachennya B5N1 K Na moment pochatku vijni na Tihomu okeani B5N buv najkrashim palubnim torpedonoscem u sviti Vin buv shvidshij ta efektivnishij za analogichni litaki protivnika amerikanskogo Douglas TBD Devastator ta anglijskogo Fairey Swordfish Litak vikoristovuvavsya v chastinah pershoyi liniyi do lita 1944 roku koli jogo bulo zamineno B6N potim buv perevedenij na vikonannya dopomizhnih zadach patrulyuvannya ta morskoyi rozvidki Dlya rozvidki na deyaki modeli litakiv vstanovlyuvali radar zdatnij pelenguvati navodni cili anteni yakogo tyagnulis cherez cile krilo i fyuzelyazh a dlya poshuku submarin vikoristovuvavsya magnitnij shukach Dzhitanchiki Zagalom za period 1936 1943 rr bulo vigotovleno 1149 B5N vsih modifikacij Bojove vikoristannyaNakajima B5N2 nad Perl Garborom B5N2 v boyu bilya ostroviv Santa Krus Na foni Vpershe B5N1 buv zadiyanij pid chas Yaponsko kitajskoyi vijni de diyav yak suhoputnij bombarduvalnik Pershim aviazagonom osnashenim cim litakom stav 12 j yakij vzhe 13 veresnya 1940 roku vzyav uchast v bombarduvannyah Chuncinu ne zaznavshi vtrat Ale nastupnij bojovij dosvid viyaviv nedoliki litaka sho buli v osnovnomu pov yazani z vidsutnistyu zahistu ta palivnimi bakami Pragnuchi zberegti visoki yakosti litaka flot ne hotiv posilyuvati bronyuvannya yake b prizvelo do zbilshennya vagi Natomist bulo virisheno osnastiti litak potuzhnishim dvigunom dlya zbilshennya shvidkosti sho davalo b zmogu utikati vid vorozhih vinishuvachiv Tak z yavilas modifikaciya B5N2 osnashena potuzhnishim dvigunom Hocha slabki storoni ne buli usunuti cya modifikaciya pochala zaminyuvati B5N1 Stanom na 7 grudnya 1941 roku na ozbroyenni flotu perebuvalo 202 B5N zdebilshogo novishoyi modifikaciyi B5N2 Same 144 B5N2 vzyali uchast u napadi na Perl Garbor zokrema na B5N letiv Micuo Fuchida kerivnik ataki Persha hvilya vklyuchala 50 litakiv B5N ozbroyenih bombami ta 40 B5N ozbroyenih torpedami U drugij hvili bulo 54 B5N sho diyali yak bombarduvalniki Zafiksovano 30 vluchan u torpedonosciv ta 27 vluchan u bombarduvalnikiv Vsogo v Perl Garbori bulo vtracheno 5 litakiv B5N Takozh v cej zh den 18 B5N2 z bortu avianoscya Ryudzo zavdali udariv po Mindanao a zgodom pidtrimuvali desant 22 grudnya B5N2 bombili ostriv Vejk V podalshomu voni vikoristovuvalis v operaciyah po zahoplennyu Novoyi Britaniyi Novoyi Irlandiyi a takozh v atakah na Novu Gvineyu i Port Darvin V kvitni 1942 roku yaponskij flot zdijsniv rejd v Indijskij okean de palubnoyu aviaciyeyu bulo zdijsneno naloti na Kolombo i Trinkomali 8 travnya 1942 roku 8 torpedonosciv B5N brali uchast v udari po amerikanskomu flotu v bitvi u Koralovomu mori Voni dobilis 2 popadan torped v avianosec Leksington V bitvi za Midvej litaki B5N brali uchast u bombovomu udari po atolu V povitrya bulo pidnyato 36 litakiv B5N z avianosciv Hiryu ta Soryu Pid chas amerikanskoyi ataki na avianosci Akagi ta Kaga bulo znisheno 36 B5N sho stoyali na palubi 10 torpedonosciv B5N pid komanduvannyam lejtenanta Tomonaga brali uchast u drugomu naloti na avianosec Jorktaun ta dosyagli 2 tochnih vluchan V zhovtni 1942 roku B5N vikoristovuvalis v boyu bilya ostroviv Santa Krus de atakuvali amerikanskij flot dvoma hvilyami 18 torpedonosciv z Dzujkaku ta 12 torpedonosciv z Sokaku Voni dosyagli popadannya dvoma torpedami v avianosec Hornet Piznishe grupa z 9 B5N atakuvala avianosec Enterprajz ta zavdala jomu vazhkih ushkodzhen troma torpedami Faktichno z pochatku 1943 roku litaki B5N perestali vikoristovuvatis yak palubna aviaciya ta buli perevedeni v Rabaul i na inshi beregovi bazi Na bortah avianosciv yih zaminili na B6N Tenzan V lyutomu 1943 roku B5N prikrivali evakuaciyu yaponskih vijsk z Guadalkanalu a nadali yih osnovnoyu zadacheyu stalo pereshkodzhannya visadkam amerikanskogo desantu 30 chervnya 1943 roku B5N z Rabaulu atakuvali visadku amerikanciv na Novu Dzhordzhiyu 15 serpnya ostriv Velya Lavelya V cih atakah bulo vtracheno veliku kilkist litakiv tomu v veresni v Rabaul bulo perekineno she 40 B5N 5 listopada 1943 roku yaponska baza na Rabauli bula atakovana amerikanskoyu palubnoyu aviaciyeyu i na poshuk avianosciv bulo vidpravleno 18 B5N i hocha piloti dopovidali pro znishennya odnogo avianoscya zhodnogo popadannya torpedoyu ne bulo 7 litakiv B5N vzyali uchast v boyu bilya ostrova Truk 17 18 lyutogo 1944 roku Yim vdalos nablizitis do amerikanskoyi eskadri ta dobitis odnogo vluchannya v avianosec Interpid pislya chogo avianosec buv zmushenij piti u San Francisko dlya remontu 20 chervnya 1944 roku pid chas bitvi u Filippinskomu mori flot mav 12 litakiv B5N Pislya bitvi vsi litaki yaki zalishilis buli vivedeni zi strojovih chastin ta vikoristovuvalis yak navchalni litaki abo dlya patrulyuvannya Dekilka mashin vikoristovuvalis yak litaki kamikadze pid chas bitvi za Okinavu Blizko 20 B5N v skladi 553 go aviazagonu i aviazagonu Hokuto dislokuvalis na Hokajdo ta Kurilskih ostrovah 10 serpnya 1945 roku voni bombili cili na Kamchatci a 18 serpnya chotirom B5N2 vdalos potopiti radyanskij tralshik Ce bula ostannya operaciya B5N u Drugij svitovij vijni Taktiko tehnichni harakteristikiNakajima B5N1 Tehnichni harakteristiki B5N1 B5N2 Ekipazh 3 osobi 3 osobi Dovzhina 10 3 m 10 3 m Visota 3 7 m 3 7 m Rozmah kril 15 52 m 15 52 m Plosha kril 37 7 m 37 7 m Masa pustogo 2 106 kg 2 279 kg Masa sporyadzhenogo 3 700 kg 3 800 kg Maksimalna zlitna masa 4 015 kg 4 100 kg Navantazhennya na krilo 98 1 kg m 100 8 kg m Dviguni Nakajima Hikari 3 Nakajima NK1B Sakae 11 Potuzhnist 840 k s 1000 k s Pitoma potuzhnist 4 8 kg k s 3 8 kg k s Maksimalna shvidkist 370 km g na visoti 2000 m 380 km g na visoti 3200 m Krejserska shvidkist 255 km g 260 km g Praktichna dalnist 1 100 km 980 km Maksimalna dalnist 2 260 km 1 990 km Praktichna stelya 7 400 m 8 260 m Chas naboru visoti 3000 m za 7 hv 50 s 3000 m za 7 hv 40 s Shvidkopidjomnist 6 58 m s Ozbroyennya Kulemetne 1 7 7 mm kulemet tip 92 Bombove navantazhennya 1 800 kg torpeda tip 91 abo 2 250 kg bombi abo 6 60 kg bomb abo 1 h 800 kg protipalubna bronebijna bomba stvorena na bazi snaryada linkoraModifikaciyiB5N1 zlitaye z palubi Akagi pid chas zjomok yaponskogo propagandiskogo filmu pro ataku na Perl Garbor B5N1 yaki mali harakternij kapot dviguna ne brali uchasti v ataci Type K prototip B5N1 persha serijna modifikaciya B5N1 K navchalnij variant B5N2 vdoskonalena modifikaciyaOperatoriYaponska imperiya Aviaciya imperskogo flotu Yaponiyi Aviazagin Himedzhi Aviazagin Omura Aviazagin Usa Aviazagin Hokuto 553 j aviazagin 601 j aviazagin 653 j aviazagin 931 j aviazagin Vsi avianosciGalereyaB5N zlitaye z avianoscya Sokaku B5N pislya avarijnogo prizemlennya B5N1 v navchalnij chastini Hakurikara B5N v ataci Replika B5NPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nakajima B5NDzherelaM Sharp Samolety Vtoroj Mirovoj M AST 2000 352 s ISBN 5 17 002174 7 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PrimitkiFrancillon 1970 s 411 416 Haruk 2012 s 391 393

Дата публікації:
Топ