Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mitsubishi B5M (яп. 九七式二号艦上攻撃機, палубний бомбардувальник-торпедоносець морський Тип 97 модель 2) — серійний палубний торпедоносець-бомбардувальник Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Мейбл» (англ. Mabel) та «Кейт 61» (англ. Kate 61).
| Mitsubishi B5M | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | палубний торпедоносець та бомбардувальник |
| Перший політ: | 1936 |
| Прийнятий на озброєння: | 1937 |
| Період використання: | 1937–1945 |
| На озброєнні у: |  Імперський флот Японії |
| Розробник: | Mitsubishi |
| Всього збудовано: | 125 |
| Конструктор: | Mitsubishi |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 380 км/год |
| Дальність польоту: | 2 200 км |
| Практична стеля: | 8 260 м |
| Довжина: | 10,23 м |
| Висота: | 4,32 м |
| Розмах крила: | 15,30 м |
| Площа крила: | 37,95 м² |
| Споряджений: | 4 000 кг |
| Двигуни: | Mitsubishi Kinsei 43, 1 000 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 1 торпеда (тип 91) або бомби 800 кг |
| Кулеметне озброєння: | 1х7,7-мм кулемет |
 Mitsubishi B5M у Вікісховищі | |
Історія створення
Тривалий час ВПС Імперського флоту Японії вимагали від вітчизняних розробників створення палубного бомбардувальника-торпедоносця, характеристики якого відповідали би світовим стандартам. Літаки Mitsubishi B1M та Mitsubishi B2M, які з'явились у 1920-ті роки, не відповідали поставленим вимогам, а до початку наступного десятиліття морально застаріли. Прийняті на озброєння Yokosuka B3Y та Yokosuka B4Y мали заповнити цю прогалину та розглядались як проміжний варіант.
У 1935 році було сформоване нове технічне завдання «10-Сі» на побудову палубного торпедоносця. Це мав бути вільнонесучий низькоплан з максимальною швидкістю до 330 км/г, тривалістю польоту 4 год, а з підвісними паливними баками — 7 год. Його розміри обмежувались розмірами стандартного літакопідйомника авіаносця. Літак мав забезпечувати можливість підвіски 800-кг торпеди або до 800 кг бомб у різних комбінаціях. Оборонному озброєнню не приділялось великої уваги — вважалось, що найкращий захист — це висока швидкість літака. Як силову установку передбачалось використовувати зіркоподібний двигун Nakajima Hikari або Mitsubishi Kinsei.
У 1937 році фірмою Mitsubishi був збудований перший прототип з двигуном Mitsubishi Kinsei-3 потужністю 840 к.с. та трилопатевим гвинтом, крок якого змінювався вручну на землі. Це був суцільнометалевий низькоплан з шасі, що не прибиралось, колеса якого прикривались масивними обтічниками, за зразком тих, які застосовувались в пікіруючому бомбардувальнику Aichi D3A. Консолі крила складались вручну на половині розмаху.
Представлений конкурентами з фірми Nakajima літак Nakajima B5N мав досконалішу конструкцію. Він був оснащений шасі, що прибиралось, консолями, що складались за допомогою гідравліки, та гвинтом з автоматичною зміною кроку. На випробуваннях Nakajima B5N показав кращі результати, ніж Mitsubishi B5M. Але виявлені у ході випробувань Nakajima B5N проблеми з гідравлікою викликали у замовника сумніви щодо експлуатаційних якостей цієї машини. Оскільки не можна було допустити зриву надзвичайно важливої для флоту програми з будівництва сучасного бомбардувальника-торпедоносця, було вирішено запустити у серійне виробництво обидві машини.
Всього було збудовано 125 літаків Mitsubishi B5M.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
- Екіпаж: 3 особи
- Довжина: 10,23 м
- Висота: 4,32 м
- Розмах крил: 15,30 м
- Площа крил: 37,95 м ²
- Маса спорядженого: 4 000 кг
- Двигун: радіальний двигун Mitsubishi Kinsei 43
- Потужність: 1 000 к. с.
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 380 км/г на висоті 2 200 м
- Практична дальність: 2 200 км
- Практична стеля: 8 260 м
Озброєння
Історія застосування
Перші серійні машини Mitsubishi B5M (як і літаки конкурентів Nakajima B5N) були відправлені в Китай, де в той час йшли бойові дії. Досвід застосування літаків Nakajima B5N показав достатньо високі експлуатаційні характеристики цього літака, тому було вирішено згорнути будівництво літаків Mitsubishi B5M. Близько половини цих літаків отримали нові двигуни Mitsubishi Kinsei 43 потужністю 1000 к.с., в результаті чого їх швидкість зросла до 381 км/г (на 30 км/г більше, ніж у B5N1). Але й це не вплинуло на рішення ВПС флоту згорнути виробництво Mitsubishi B5M. Можливо, військові вважали літак Nakajima перспективнішим, тим більше, що в цей час з'явився варіант B5N2 з потужнішим двигуном.
Під час війни на Тихому океані літаки Mitsubishi B5M протягом нетривалого часу діяли з наземних баз в Південно-Східній Азії, після чого їх перевели в другу лінію в навчальні частини та використовували для розв'язання другорядних задач. У 1942 році вони отримали нове позначення B5M1 модель 61.
У 1945 році, як і інші застарілі японські літаки, Mitsubishi B5M використовувались для атак камікадзе.
Розвідувальні служби союзників спочатку ідентифікували Mitsubishi B5M як ранній варіант Nakajima B5N, тому присвоїли йому кодову назву «Кейт» (англ. Kate). Пізніше помилка була виправлена і позначення було змінене на «Мейбл» (англ. Mabel), але незабаром американці знову почали застосовувати стару назву «Кейт», додавши для ясності індекс 61 (англ. Kate 61).
Джерела
- Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. .
- О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
- М. Шарп. Самолеты Второй Мировой/М. АСТ, 2000–352 с.
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi B5M
Примітки
- Francillon, 1970, с. 491.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mitsubishi B5M yap 九七式二号艦上攻撃機 palubnij bombarduvalnik torpedonosec morskij Tip 97 model 2 serijnij palubnij torpedonosec bombarduvalnik Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kodova nazva soyuznikiv Mejbl angl Mabel ta Kejt 61 angl Kate 61 Mitsubishi B5MPriznachennya palubnij torpedonosec ta bombarduvalnikPershij polit 1936Prijnyatij na ozbroyennya 1937Period vikoristannya 1937 1945Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiRozrobnik MitsubishiVsogo zbudovano 125Konstruktor MitsubishiEkipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 380 km godDalnist polotu 2 200 kmPraktichna stelya 8 260 mDovzhina 10 23 mVisota 4 32 mRozmah krila 15 30 mPlosha krila 37 95 m Sporyadzhenij 4 000 kgDviguni Mitsubishi Kinsei 43 1 000 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 1 torpeda tip 91 abo bombi 800 kgKulemetne ozbroyennya 1h7 7 mm kulemetMitsubishi B5M u VikishovishiIstoriya stvorennyaTrivalij chas VPS Imperskogo flotu Yaponiyi vimagali vid vitchiznyanih rozrobnikiv stvorennya palubnogo bombarduvalnika torpedonoscya harakteristiki yakogo vidpovidali bi svitovim standartam Litaki Mitsubishi B1M ta Mitsubishi B2M yaki z yavilis u 1920 ti roki ne vidpovidali postavlenim vimogam a do pochatku nastupnogo desyatilittya moralno zastarili Prijnyati na ozbroyennya Yokosuka B3Y ta Yokosuka B4Y mali zapovniti cyu progalinu ta rozglyadalis yak promizhnij variant U 1935 roci bulo sformovane nove tehnichne zavdannya 10 Si na pobudovu palubnogo torpedonoscya Ce mav buti vilnonesuchij nizkoplan z maksimalnoyu shvidkistyu do 330 km g trivalistyu polotu 4 god a z pidvisnimi palivnimi bakami 7 god Jogo rozmiri obmezhuvalis rozmirami standartnogo litakopidjomnika avianoscya Litak mav zabezpechuvati mozhlivist pidviski 800 kg torpedi abo do 800 kg bomb u riznih kombinaciyah Oboronnomu ozbroyennyu ne pridilyalos velikoyi uvagi vvazhalos sho najkrashij zahist ce visoka shvidkist litaka Yak silovu ustanovku peredbachalos vikoristovuvati zirkopodibnij dvigun Nakajima Hikari abo Mitsubishi Kinsei U 1937 roci firmoyu Mitsubishi buv zbudovanij pershij prototip z dvigunom Mitsubishi Kinsei 3 potuzhnistyu 840 k s ta trilopatevim gvintom krok yakogo zminyuvavsya vruchnu na zemli Ce buv sucilnometalevij nizkoplan z shasi sho ne pribiralos kolesa yakogo prikrivalis masivnimi obtichnikami za zrazkom tih yaki zastosovuvalis v pikiruyuchomu bombarduvalniku Aichi D3A Konsoli krila skladalis vruchnu na polovini rozmahu Predstavlenij konkurentami z firmi Nakajima litak Nakajima B5N mav doskonalishu konstrukciyu Vin buv osnashenij shasi sho pribiralos konsolyami sho skladalis za dopomogoyu gidravliki ta gvintom z avtomatichnoyu zminoyu kroku Na viprobuvannyah Nakajima B5N pokazav krashi rezultati nizh Mitsubishi B5M Ale viyavleni u hodi viprobuvan Nakajima B5N problemi z gidravlikoyu viklikali u zamovnika sumnivi shodo ekspluatacijnih yakostej ciyeyi mashini Oskilki ne mozhna bulo dopustiti zrivu nadzvichajno vazhlivoyi dlya flotu programi z budivnictva suchasnogo bombarduvalnika torpedonoscya bulo virisheno zapustiti u serijne virobnictvo obidvi mashini Vsogo bulo zbudovano 125 litakiv Mitsubishi B5M Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 3 osobi Dovzhina 10 23 m Visota 4 32 m Rozmah kril 15 30 m Plosha kril 37 95 m Masa sporyadzhenogo 4 000 kg Dvigun radialnij dvigun Mitsubishi Kinsei 43 Potuzhnist 1 000 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 380 km g na visoti 2 200 m Praktichna dalnist 2 200 km Praktichna stelya 8 260 mOzbroyennya Kulemetne 1 7 7 mm kulemet Bombove navantazhennya 1 800 kg torpeda abo 800 kg bombIstoriya zastosuvannyaPershi serijni mashini Mitsubishi B5M yak i litaki konkurentiv Nakajima B5N buli vidpravleni v Kitaj de v toj chas jshli bojovi diyi Dosvid zastosuvannya litakiv Nakajima B5N pokazav dostatno visoki ekspluatacijni harakteristiki cogo litaka tomu bulo virisheno zgornuti budivnictvo litakiv Mitsubishi B5M Blizko polovini cih litakiv otrimali novi dviguni Mitsubishi Kinsei 43 potuzhnistyu 1000 k s v rezultati chogo yih shvidkist zrosla do 381 km g na 30 km g bilshe nizh u B5N1 Ale j ce ne vplinulo na rishennya VPS flotu zgornuti virobnictvo Mitsubishi B5M Mozhlivo vijskovi vvazhali litak Nakajima perspektivnishim tim bilshe sho v cej chas z yavivsya variant B5N2 z potuzhnishim dvigunom Pid chas vijni na Tihomu okeani litaki Mitsubishi B5M protyagom netrivalogo chasu diyali z nazemnih baz v Pivdenno Shidnij Aziyi pislya chogo yih pereveli v drugu liniyu v navchalni chastini ta vikoristovuvali dlya rozv yazannya drugoryadnih zadach U 1942 roci voni otrimali nove poznachennya B5M1 model 61 U 1945 roci yak i inshi zastarili yaponski litaki Mitsubishi B5M vikoristovuvalis dlya atak kamikadze Rozviduvalni sluzhbi soyuznikiv spochatku identifikuvali Mitsubishi B5M yak rannij variant Nakajima B5N tomu prisvoyili jomu kodovu nazvu Kejt angl Kate Piznishe pomilka bula vipravlena i poznachennya bulo zminene na Mejbl angl Mabel ale nezabarom amerikanci znovu pochali zastosovuvati staru nazvu Kejt dodavshi dlya yasnosti indeks 61 angl Kate 61 DzherelaObuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 M Sharp Samolety Vtoroj Mirovoj M AST 2000 352 s ISBN 5 17 002174 7 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mitsubishi B5MPrimitkiFrancillon 1970 s 491