www.wikidata.uk-ua.nina.az

Jelcz PR110E тролейбус що вироблявся польськими підприємствами Jelcz у місті Єльч Лясковіце та Kapena pl нині розташован

Jelcz PR110E

Jelcz PR110E — тролейбус, що вироблявся польськими підприємствами Jelcz у місті Єльч-Лясковіце та Kapena[pl], нині розташованим у місті Слупськ, протягом 1980—1992. Конструкція базується на моделі автобусу Jelcz PR110[pl]. Загалом було збудовано 153 одиниці тролейбусів цієї моделі. Потім почали виробляти тролейбуси Jelcz 120MT[pl], основою яких послугував автобус Jelcz 120M[pl]. Різновидом Jelcz PR110E є тиристорний Jelcz PR110T[pl].

Jelcz PR110E
Модернізований Jelcz PR110E у Гдині
Виробництво
Підприємство-виробник Jelcz, Kapena
Проєкт, р 1976 (прототип), 1980 (серійне виробництво)
Випускався, рр 1980—1992
Розміри
Довжина 12 000 мм
Ширина 2 500 мм
Висота 3 480 мм
База 6 100 мм
Маса без пасажирів 10,3 т
Повна маса 17,0 т
Місткість
Місць для сидіння 36
Повна місткість (8 чоловік/м²) 110
Двигун
Назва двигуна Elmor DK210A3P
Потужність 110 кВт
Робоча напруга 600 Вольт
 Jelcz PR110E у Вікісховищі

Історія Редагувати

Виникнення Редагувати

На початку 1970-х влада Польської Народної Республіки прийняла рішення модернізувати рухомий склад у містах. З цією метою вже у 1970—72 на вулицях Варшави почали випробування нових на той час автобусів — угорського Ikarus 242, західнонімецького Magirus-Deutz M170-S11H, французького Berliet PR100[pl], італійського FIAT 420A, британсько-данського Leyland Lidrt 12/4 Worldmaster, іспанського Pegaso 5023, японського Hino RC620 та чехословацького Karosa SM11. Переможцем став Berliet PR100. Початково ця модель вважалася перехідною, оскільки, зважаючи на ширші потреби в пасажирських перевезеннях, її планували подовжити шляхом додавання ще однієї пари дверей. Новий Jelcz PR110 був 12-метровим автобусом з трьома парами дверей. Частина цих автобусів була виконана шляхом перероблення імпортованих з Франції Berliet PR100.

У 1970-х польські міста почали ліквідовувати тролейбусні мережі. Станом на 1975 у Польщі залишилися лише гдинська (з Сопотом включно) та люблінська мережі. Гдинська тролейбусна мережа розвивалася всупереч загальній тенденції. У 1976 почалися роботи з конструювання польського тролейбусу, внаслідок яких був розроблений прототип, що являв собою поєднання кузова та шасі Jelcz PR110U з електричною системою чехословацького Škoda 9Tr. Прототип тестувався у Гдині півроку, проте серійне виробництво цього тролейбусу розпочалося не одразу. У 1977 у Варшаві був сконструйований прототип на основі Jelcz PR100. Рухомий склад для польських тролейбусних мереж формувався з чехословацьких (Škoda) та радянських (ЗіУ-682) тролейбусів.

Серійне виробництво Редагувати

До концепції перебудови автобуса Jelcz PR110U на тролейбус повернулися у 1979 з ініціативи підприємства WPK Gdańsk-Gdynia. Електричне устаткування для нього було запозичено з тролейбуса Škoda 9Tr.

Серійне виробництво розпочалося в 1980. Перша серія нараховувала 20 екземплярів цієї моделі, що випробовувалися потім на вулицях Гдині та Любліна. Після випробувань була усунута значна кількість недоліків, однак серійне виробництво було все ж припинено. Виробництво тролейбусів співпало в часі з організаційними проблемами у WSK Mielec[pl], де вироблялися двигуни внутрішнього згоряння для автобусів Jelcz.

У 1980-х були прокладені нові тролейбусні мережі у Тихах (1982), Варшаві (1983) та Слупську[pl] (1985). Це призвело до збільшення потреби в рухомому складі. Однак керівництво підприємства не поспішало запускати серійне виробництво, хоча при оціночній потребі у приблизно 50 одиниць на рік їхнє виробництво було би вигідним.

Однак, Jelcz не згорнув проект повністю, були сконструйовані кузови автобусів без системи приводу, готові до монтування в них електричної апаратури. Завдяки цьому у 1986—92 з'явилася друга серія тролейбусів Jelcz PR110E з використанням електричного обладнання, виробленого на гданському підприємстві Elmor, аналогічного тому, що використовувалося в радянських тролейбусах, які також експлуатувалися в Польщі. Тролейбуси були допрацьовані на слупському підприємстві Kapena. У 1988 проект був осучаснений — до оснащення додали імпульсну систему, сконструйовану у варшавському Інституті електроніки.

У 1992 замість цієї моделі почали виробляти Jelcz 120MT, сконструйовану на базі автобусу Jelcz 120M. Останній є де-факто модернізованою версією Jelcz PR110. Кінець виробництва співпав у часі з занепадом тролейбусного руху в Польщі.

Конструкція Редагувати

Кузов, шасі та механічна частина за винятком приводу аналогічні автобусу Jelcz PR110. Єдиним вмонтованим елементом було підкріплення даху на місці встановлення струмоприймачів.

Під час переробки автобусу на тролейбус привод був замінений на електричний. Так само був замінений і дизельний двигун SW 680[pl] на електричний; розміщено його було за задньою віссю. У двигун були вмонтовані контактори, що приводили його у рух. У середній частині даху розміщено струмоприймачі. Електричне обладнання, застосоване в цьому тролейбусі, застосовувалося й у наступних проектах перебудови автобусу на тролейбус на заводах Kapena і Trobus (Гдиня).

Модернізації Редагувати

Тролейбус у часи експлуатації модернізовувався. 7 квітня 2006 вперше на території Польщі для руху тролейбусу застосували асинхронний двигун — до цього він застосовувався у трамваях. Це було здійснено в Любліні — таким чином був модернізований місцевий Jelcz PR110E з бортовим номером 3830.

Експлуатація Редагувати

Jelcz PR100E потрапив до всіх польських міст, у яких діяло тролейбусне сполучення. Починаючи з 1990-х і до першої декади XXI століття тролейбуси цієї моделі становили основу рухомого складу. У 2011 транспортне підприємство PKT Gdynia припинило експлуатацію останнього тролейбуса цієї моделі на гдинсько-сопотській мережі. У Любліні та Тихах планують відмовитися від експлуатації Jelcz PR100E у другій декаді XXI століття. У 2012—15 Jelcz PR100E почали працювати в Україні — до Луцька було доставлено 15 тролейбусів з Любліна. Крім цього, у 2014 звідти ж було доставлено тролейбуси Jelcz PR100E у Рівне.

Галерея Редагувати

Примітки Редагувати

  1. Marcin Stiasny (2008). Atlas autobusów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań. с. 44. ISBN 978-83-920757-4-5. 
  2. Wojciech Połomski (2012). Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1952-1970. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa. с. 121-126. ISBN 978-83-206-1741-2. 
  3. Łukasz Supel. Ocalić od zapomnienia - francuski Jelcz - InfoBus (пол.). Процитовано 8 березня 2012. [недоступне посилання]
  4. Marcin Stiasny (2008). Atlas autobusów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań. с. 106. ISBN 978-83-920757-4-5. 
  5. ↑ Jerzy Kierecki. Autobus miejski Jelcz M110. Transport miejski. 3/1984: 65–70. ISSN 0203-0333. 
  6. ↑ Lijewski Teofil (1986). Geografia Transportu Polski. PWE, Warszawa. с. 159. ISBN 83-208-0474-4. 
  7. Połomski Wojciech (2011). Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1971-1983. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa. с. 240. ISBN 978-83-206-1817-4. 
  8. francuski.
  9. ↑ Wojciech Połomski (2011). Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1971-1983. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa. с. 260. ISBN 978-83-206-1817-4. 
  10. ↑ Stiasny Marcin (2008). Atlas autobusów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań. с. 218. ISBN 978-83-920757-4-5. 
  11. Łukasz Supel. Ocalić od zapomnienia: Jelcz PR 110 (2) - InfoBus (пол.). Процитовано 8 березня 2012. [недоступне посилання]
  12. Wojciech Połomski (2011). Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1971-1983. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa. с. 261. ISBN 978-83-206-1817-4. 
  13. Marcin Stiasny (2008). Atlas autobusów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań. с. 219. ISBN 978-83-920757-4-5. 
  14. Marcin Stiasny (2008). Atlas autobusów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań. с. 108. ISBN 978-83-920757-4-5. 
  15. Marcin Stiasny (2008). Atlas autobusów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań. с. 215. ISBN 978-83-920757-4-5. 
  16. Jacek Pudło (2011). Trolejbusy w Polsce. Księży Młyn, Łódź. с. 137. 
  17. Grzegorz Jasiński, Andrzej Satke. Pierwszy trolejbus z polskim napędem asynchronicznym. Technika Transportu Szynowego. 5/2006: 27-28. 
  18. Marcin Poliński (2012). Komunikacja trolejbusowa w Sopocie. ZKM Gdynia, Gdynia. с. 11. 
  19. Mikołaj Bartłomiejczyk, Marcin Połom, Kristina Jakimovska. Application of principal component and hierarchical cluster analysis in classifying defects of trolleybuses. Przegląd Elektrotechniczny. 8/2013: 48-51. 
  20. (англ.). transphoto.ru. Архів оригіналу за 21 вересня 2019. Процитовано 8 вересня 2016. 

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Jelcz PR110E trolejbus sho viroblyavsya polskimi pidpriyemstvami Jelcz u misti Yelch Lyaskovice ta Kapena pl nini roztashovanim u misti Slupsk protyagom 1980 1992 Konstrukciya bazuyetsya na modeli avtobusu Jelcz PR110 pl Zagalom bulo zbudovano 153 odinici trolejbusiv ciyeyi modeli Potim pochali viroblyati trolejbusi Jelcz 120MT pl osnovoyu yakih posluguvav avtobus Jelcz 120M pl Riznovidom Jelcz PR110E ye tiristornij Jelcz PR110T pl Jelcz PR110EModernizovanij Jelcz PR110E u GdiniVirobnictvoPidpriyemstvo virobnik Jelcz KapenaProyekt r 1976 prototip 1980 serijne virobnictvo Vipuskavsya rr 1980 1992RozmiriDovzhina 12 000 mmShirina 2 500 mmVisota 3 480 mmBaza 6 100 mmMasa bez pasazhiriv 10 3 tPovna masa 17 0 tMistkistMisc dlya sidinnya 36Povna mistkist 8 cholovik m 110DvigunNazva dviguna Elmor DK210A3PPotuzhnist 110 kVtRobocha napruga 600 Volt Jelcz PR110E u Vikishovishi Zmist 1 Istoriya 1 1 Viniknennya 1 2 Serijne virobnictvo 2 Konstrukciya 2 1 Modernizaciyi 3 Ekspluataciya 4 Galereya 5 Primitki 6 PosilannyaIstoriya RedaguvatiViniknennya Redaguvati Na pochatku 1970 h vlada Polskoyi Narodnoyi Respubliki prijnyala rishennya modernizuvati ruhomij sklad u mistah 1 Z ciyeyu metoyu vzhe u 1970 72 na vulicyah Varshavi pochali viprobuvannya novih na toj chas avtobusiv ugorskogo Ikarus 242 zahidnonimeckogo Magirus Deutz M170 S11H francuzkogo Berliet PR100 pl italijskogo FIAT 420A britansko danskogo Leyland Lidrt 12 4 Worldmaster ispanskogo Pegaso 5023 yaponskogo Hino RC620 ta chehoslovackogo Karosa SM11 2 Peremozhcem stav Berliet PR100 3 Pochatkovo cya model vvazhalasya perehidnoyu oskilki zvazhayuchi na shirshi potrebi v pasazhirskih perevezennyah yiyi planuvali podovzhiti shlyahom dodavannya she odniyeyi pari dverej Novij Jelcz PR110 buv 12 metrovim avtobusom z troma parami dverej 4 Chastina cih avtobusiv bula vikonana shlyahom pereroblennya importovanih z Franciyi Berliet PR100 5 U 1970 h polski mista pochali likvidovuvati trolejbusni merezhi Stanom na 1975 u Polshi zalishilisya lishe gdinska z Sopotom vklyuchno ta lyublinska merezhi 6 Gdinska trolejbusna merezha rozvivalasya vsuperech zagalnij tendenciyi U 1976 pochalisya roboti z konstruyuvannya polskogo trolejbusu vnaslidok yakih buv rozroblenij prototip sho yavlyav soboyu poyednannya kuzova ta shasi Jelcz PR110U z elektrichnoyu sistemoyu chehoslovackogo Skoda 9Tr Prototip testuvavsya u Gdini pivroku prote serijne virobnictvo cogo trolejbusu rozpochalosya ne odrazu 7 U 1977 u Varshavi buv skonstrujovanij prototip na osnovi Jelcz PR100 8 Ruhomij sklad dlya polskih trolejbusnih merezh formuvavsya z chehoslovackih Skoda ta radyanskih ZiU 682 trolejbusiv 9 Serijne virobnictvo Redaguvati Do koncepciyi perebudovi avtobusa Jelcz PR110U na trolejbus povernulisya u 1979 z iniciativi pidpriyemstva WPK Gdansk Gdynia Elektrichne ustatkuvannya dlya nogo bulo zapozicheno z trolejbusa Skoda 9Tr 10 Serijne virobnictvo rozpochalosya v 1980 10 Persha seriya narahovuvala 20 ekzemplyariv ciyeyi modeli 11 sho viprobovuvalisya potim na vulicyah Gdini ta Lyublina Pislya viprobuvan bula usunuta znachna kilkist nedolikiv odnak serijne virobnictvo bulo vse zh pripineno 9 Virobnictvo trolejbusiv spivpalo v chasi z organizacijnimi problemami u WSK Mielec pl de viroblyalisya dviguni vnutrishnogo zgoryannya dlya avtobusiv Jelcz 5 U 1980 h buli prokladeni novi trolejbusni merezhi u Tihah 1982 Varshavi 1983 ta Slupsku pl 1985 Ce prizvelo do zbilshennya potrebi v ruhomomu skladi 6 Odnak kerivnictvo pidpriyemstva ne pospishalo zapuskati serijne virobnictvo hocha pri ocinochnij potrebi u priblizno 50 odinic na rik yihnye virobnictvo bulo bi vigidnim 9 Odnak Jelcz ne zgornuv proekt povnistyu buli skonstrujovani kuzovi avtobusiv bez sistemi privodu gotovi do montuvannya v nih elektrichnoyi aparaturi 12 Zavdyaki comu u 1986 92 z yavilasya druga seriya trolejbusiv Jelcz PR110E z vikoristannyam elektrichnogo obladnannya viroblenogo na gdanskomu pidpriyemstvi Elmor analogichnogo tomu sho vikoristovuvalosya v radyanskih trolejbusah yaki takozh ekspluatuvalisya v Polshi Trolejbusi buli dopracovani na slupskomu pidpriyemstvi Kapena U 1988 proekt buv osuchasnenij do osnashennya dodali impulsnu sistemu skonstrujovanu u varshavskomu Instituti elektroniki 10 U 1992 zamist ciyeyi modeli pochali viroblyati Jelcz 120MT skonstrujovanu na bazi avtobusu Jelcz 120M 13 Ostannij ye de fakto modernizovanoyu versiyeyu Jelcz PR110 14 Kinec virobnictva spivpav u chasi z zanepadom trolejbusnogo ruhu v Polshi 15 Konstrukciya RedaguvatiKuzov shasi ta mehanichna chastina za vinyatkom privodu analogichni avtobusu Jelcz PR110 10 Yedinim vmontovanim elementom bulo pidkriplennya dahu na misci vstanovlennya strumoprijmachiv 16 Pid chas pererobki avtobusu na trolejbus privod buv zaminenij na elektrichnij Tak samo buv zaminenij i dizelnij dvigun SW 680 pl na elektrichnij rozmisheno jogo bulo za zadnoyu vissyu U dvigun buli vmontovani kontaktori sho privodili jogo u ruh U serednij chastini dahu rozmisheno strumoprijmachi 10 Elektrichne obladnannya zastosovane v comu trolejbusi zastosovuvalosya j u nastupnih proektah perebudovi avtobusu na trolejbus na zavodah Kapena i Trobus Gdinya Modernizaciyi Redaguvati Trolejbus u chasi ekspluataciyi modernizovuvavsya 7 kvitnya 2006 vpershe na teritoriyi Polshi dlya ruhu trolejbusu zastosuvali asinhronnij dvigun do cogo vin zastosovuvavsya u tramvayah Ce bulo zdijsneno v Lyublini takim chinom buv modernizovanij miscevij Jelcz PR110E z bortovim nomerom 3830 17 Ekspluataciya RedaguvatiJelcz PR100E potrapiv do vsih polskih mist u yakih diyalo trolejbusne spoluchennya Pochinayuchi z 1990 h i do pershoyi dekadi XXI stolittya trolejbusi ciyeyi modeli stanovili osnovu ruhomogo skladu 10 U 2011 transportne pidpriyemstvo PKT Gdynia pripinilo ekspluataciyu ostannogo trolejbusa ciyeyi modeli na gdinsko sopotskij merezhi 18 U Lyublini ta Tihah planuyut vidmovitisya vid ekspluataciyi Jelcz PR100E u drugij dekadi XXI stolittya 19 U 2012 15 Jelcz PR100E pochali pracyuvati v Ukrayini do Lucka bulo dostavleno 15 trolejbusiv z Lyublina Krim cogo u 2014 zvidti zh bulo dostavleno trolejbusi Jelcz PR100E u Rivne 20 Galereya Redaguvati nbsp Modernizovanij Jelcz PR110E u barvah ZKM Gdynia nbsp Jelcz PR110E u Tihah nbsp Jelcz PR110E sho nalezhit MPK Lublin nbsp Modernizovanij Jelcz PR110E u barvah MPK LublinPrimitki Redaguvati Marcin Stiasny 2008 Atlas autobusow Poznanski Klub Modelarzy Kolejowych Poznan s 44 ISBN 978 83 920757 4 5 Wojciech Polomski 2012 Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1952 1970 Wydawnictwo Komunikacji i Lacznosci Warszawa s 121 126 ISBN 978 83 206 1741 2 Lukasz Supel Ocalic od zapomnienia francuski Jelcz InfoBus pol Procitovano 8 bereznya 2012 nedostupne posilannya Marcin Stiasny 2008 Atlas autobusow Poznanski Klub Modelarzy Kolejowych Poznan s 106 ISBN 978 83 920757 4 5 a b Jerzy Kierecki Autobus miejski Jelcz M110 Transport miejski 3 1984 65 70 ISSN 0203 0333 a b Lijewski Teofil 1986 Geografia Transportu Polski PWE Warszawa s 159 ISBN 83 208 0474 4 Polomski Wojciech 2011 Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1971 1983 Wydawnictwo Komunikacji i Lacznosci Warszawa s 240 ISBN 978 83 206 1817 4 francuski a b v Wojciech Polomski 2011 Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1971 1983 Wydawnictwo Komunikacji i Lacznosci Warszawa s 260 ISBN 978 83 206 1817 4 a b v g d e Stiasny Marcin 2008 Atlas autobusow Poznanski Klub Modelarzy Kolejowych Poznan s 218 ISBN 978 83 920757 4 5 Lukasz Supel Ocalic od zapomnienia Jelcz PR 110 2 InfoBus pol Procitovano 8 bereznya 2012 nedostupne posilannya Wojciech Polomski 2011 Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1971 1983 Wydawnictwo Komunikacji i Lacznosci Warszawa s 261 ISBN 978 83 206 1817 4 Marcin Stiasny 2008 Atlas autobusow Poznanski Klub Modelarzy Kolejowych Poznan s 219 ISBN 978 83 920757 4 5 Marcin Stiasny 2008 Atlas autobusow Poznanski Klub Modelarzy Kolejowych Poznan s 108 ISBN 978 83 920757 4 5 Marcin Stiasny 2008 Atlas autobusow Poznanski Klub Modelarzy Kolejowych Poznan s 215 ISBN 978 83 920757 4 5 Jacek Pudlo 2011 Trolejbusy w Polsce Ksiezy Mlyn Lodz s 137 Grzegorz Jasinski Andrzej Satke Pierwszy trolejbus z polskim napedem asynchronicznym Technika Transportu Szynowego 5 2006 27 28 Marcin Polinski 2012 Komunikacja trolejbusowa w Sopocie ZKM Gdynia Gdynia s 11 Mikolaj Bartlomiejczyk Marcin Polom Kristina Jakimovska Application of principal component and hierarchical cluster analysis in classifying defects of trolleybuses Przeglad Elektrotechniczny 8 2013 48 51 Jelcz KPNA PR110E angl transphoto ru Arhiv originalu za 21 veresnya 2019 Procitovano 8 veresnya 2016 Posilannya RedaguvatiOficijnij sajt pidpriyemstva Jelcz Arhivovano 10 zhovtnya 1999 u Wayback Machine Ekspluatovani ekzemplyari modeli Jelcz PR110E ta Jelcz PR110T na sajti Transport Wroc Biz Arhivovano 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Jelcz PR110E amp oldid 36910491