www.wikidata.uk-ua.nina.az

Škoda 9Tr тролейбус який випускався з 1960 до 1982 року чехословацьким підприємством Škoda Ostrov і став однією з легенд

Škoda 9Tr


Škoda 9Tr — тролейбус, який випускався з 1960 до 1982 року чехословацьким підприємством «Škoda-Ostrov» і став однією з «легендарних», наймасовіших моделей тролейбусів, що експлуатувались у республіках СРСР — загалом близько 5 тис. машин. Загальна кількість випущених тролейбусів — 7439 екземплярів.

Škoda 9Tr, Škoda 9TrH, Škoda 9TrHT
Тридверний оригінал в Технічному музеї міста Брно
Проєкт, р. 1960
Екземпляри: 7439
Споряджена маса, кг 8920
Повна маса, кг 16000
Місткість, чол.
Місць для сидіння 37
Повна місткість (8 чол/м²) 93
Габарити
Довжина, мм 11 000
Ширина, мм 2500
Висота кузова, мм 2850
Колісна база, мм 5400
Кліренс, мм 190
Двигун
Система керування РКСУ(9Tr 9TrH) ТІСУ (9TrHT)
Робоча напруга, В 600
Бортова напруга, В 24
Škoda 9Tr, Škoda 9TrH, Škoda 9TrHT на ВікіСховищі

Технічні характеристики Редагувати

Škoda 9Tr в Сімферополі біля залізничного вокзалу. Дводверна модифікація для СРСР

Кузов тролейбуса виготовлявся в двох варіантах: з двома або трьома дверима ширмового типу.

Привід дверей — пневматичний.

Система керування тяговим електродвигуном — реостатно-контакторна в Škoda 9Tr (Škoda 9TrH) і тиристорно-імпульсна Škoda 9TrHT.

Для СРСР виготовлялась спеціальні дводверні модифікації. Це було пов'язано із радянською системою оплати проїзду — пасажири входили через задні двері, де знаходився кондуктор і виходили через передні. Наприкінці 1970-х років виробництво дводверних модифікацій було припинене.

Підсилювач руля пневматичний (Škoda 9Tr) гідравлічний (Škoda 9TrH, Škoda 9TrHT)

Історія Редагувати

Поїзд з двох тролейбусів Škoda 9Tr з'єднаних за системою Володимира Веклича в Києві (1986 рік)

Škoda 9Tr — одна з найбільш елегантних і масових моделей тролейбусів, випущених в Європі. Серед 29 модифікацій Škoda 9Tr були лівобічні машини для індійського Бомбея (нині — Мумбаї), куди 12 машин було поставлено у 1961 році, 20 машин в північному виконанні — для норвезького Бергена, невелика партія під назвою Sahara у 1965 році була побудована для Каїра, однак поставку потім скасували на користь італійських машин. Велика частина Škoda 9Tr була побудована для міст СРСР. Випуск різних модифікацій дев'ятої серії тривав до 1982 року.

Можливо, саме високі на той час технічні характеристики чехословацького тролейбусу і можливість роботи за системою багатьох одиниць і зумовили його велику популярність в СРСР.

Система з'єднання Škoda 9Tr в поїзди була розроблена не на їх батьківщині, а є суто київським винаходом. У 1968 році київський винахідник Володимир Веклич успішно закінчив роботу по адаптації своєї системи до тролейбусів Škoda 9Tr . На їх основі Київським заводом електротранспорту і Ленінградським заводом по ремонту міського електротранспорту було розроблено робочу документацію з подальшим впровадженням поїздів більше ніж у 20 містах СРСР. Максимальна кількість тролейбусних поїздів Škoda 9Tr — 296 одиниць експлуатувалось у Києві у 1983 році, що складало 55 процентів від всього парку київських тролейбусів. Використання поїздів тільки у Києві у 1983 році дозволило підняти провізну спроможність тролейбусного транспорту в 1,6 рази і зменшити потребу у водіях на 800 чоловік . Економічний ефект від впровадження одного поїзду в рік у Києві становив 3258 крб., а всього по Києву з початку експлуатації по кінець 1989 року 12,676 млн.крб. Створений Векличем транспортний засіб був настільки вчасним і затребуваним, що його виробництво було поставлено на промислову основу задовго до того, як він отримав право на життя . Тролейбусні поїзди до 1976 року експлуатувались нелегально, хоча тільки в Києві їх було більше 160 одиниць . Тільки відсутність аварій з вини їх конструкції не створило проблем. Перед початком їх експлуатації необхідно було провести прийомні випробування та розробити відповідні технічні умови, що не було зроблено, тому що Державтоінспекції СРСР[ru] не могла визначитися з організацією, якій можна було б доручити цю нестандартну задачу, бо досвіду випробувань нерейкових поїздів ні в кого не було. Тільки в 1975 році на це уповноважили ДАІ УРСР. Введенням в дію ТУ «Поїзд тролейбусний» 31 березня 1976 року поїзди були узаконені . Максимальна кількість тролейбусних поїздів Škoda 9Tr, що експлуатувалися на одному маршруті — близько 60 одиниць на маршруті № 18 в Києві.

Найбільша кількість тролейбусів Škoda 9tr використовувалося в Києві - 1220 одиниць. В тролейбусних депо Києва з 1974 до 1983 року Škoda 9Tr була взагалі єдиним типом рухомого складу (за винятком пробних екземплярів і дослідних експлуатацій тролейбусів інших моделей).

Тролейбуси цієї моделі відмінно зарекомендували себе в умовах складного рельєфу, зокрема, на найбільшій у світі гірській тролейбусній трасі «Сімферополь — Ялта», на окремих ділянках якої перебувають в постійній експлуатації і сьогодні. Перші 40 тролейбусів Škoda 9Tr почали працювати на маршруті 1962 року. Також, зокрема, з цієї причини дані тролейбуси експлуатувались в Грузії, Азербайджані та Вірменії.

Факти Редагувати

  • Час показав, що Škoda 9Tr є достатньо надійною машиною — деякі з них відпрацювали понад 35 років, а деякі працюють і нині.
  • Багато водіїв до цього часу вважають Škoda 9Tr найбільш надійною і найбільш витривалою серед інших моделей тролейбусів.
  • При заявленій швидкості в 60 км/год порожній тролейбус на перегоні завдовжки 2 км міг розвинути і більшу швидкість — за 90км/год.
  • Škoda 9Tr достатньо комфортна за рахунок напівм'яких сидінь, опалювання салону, відсутності шуму під час зупинки (крім Škoda 9TrH, і Škoda 9TrHT)

Експлуатація в Україні Редагувати

У Києві починаючи з 1983 року тролейбуси Škoda 9Tr почали замінюватись новими Škoda 14Tr, а пізніше румунськими ДАК-217Е, і Škoda 15Tr. Останні тролейбуси Škoda 9Tr були зняті з експлуатації у 1996 році, будучи в експлуатації 34 роки.

Тролейбус техдопомоги в Чернівцях (2022)

У Рівному Škoda 9Tr продовжують успішно експлуатуватися на тролейбусних маршрутах і дотепер. У Рівному Škoda 9Tr ще 2011 року складали половину парку (перебувало 39 тролейбусів Škoda 9Tr з 80 на балансі), станом на 2019 рік в парку пасажирських тролейбусів Рівного налічувалося 11 ретро-тролейбусів «Skoda 9Tr».

Розподіл тролейбусів по містах України станом на 01.10.2022:

  • у Рівному експлуатується 9 одиниць;
  • у Тернополі експлуатується 1 одиниця як «технічна допомога».

Крім того, у Києві та Луцьку є службові машини. У Чернівцях експлуатується 2 «техдопомоги» (№ 205, 206), 1 службова (№ 214) та 1 музейна машина (№ 208).

З 2016 року тролейбуси Škoda 9Tr виведені з регулярної пасажирської експлуатації на маршрутах Сімферополя, Алушти та Ялти.

Країна Місто Підприємство, що експлуатує Модель Роки поставок Кількість, шт.
на 01.05.2018 		Примітки
 Україна Рівне КП «Рівнеелектроавтотранс» РМР Škoda 9Tr 1974—1981 9 8 лінійних, 1 службовий
 Україна Тернопіль КП «Тернопільелектротранс» Škoda 9Tr 1974—1982 1 1 службовий
Разом: 10

30 листопада 2020 року у Рівному відзначили подію, з нагоди 60-річчя експлуатації тролейбусів Škoda 9Tr (№ 001). Саме цей тролейбус відкривав тролейбусний рух у місті Рівне.

Галерея Редагувати

Примітки Редагувати

  1. ↑ Стаття «Який київський винахід зумовив розвиток міського транспорту на декілька десятиліть» (рос.). На сайті «www.autoconsulting.com.ua». Архів оригіналу за 14 вересня 2015. Процитовано 11 вересня 2015. 
  2. Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І.М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
  3. Брамський К.А. Перший у світі тролейбусний потяг // Міське господарство України. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284
  4. Веклич В.Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  5. Бейкул С. П., Брамський К.А. Київський трамвай 1892-1992 рр. до сторіччя з дня пуску в експлуатацію — К.: Будівельник, 1992 — 96 с, [40] іл. Тираж 10 000 прим. ISBN 5-7705-0495-1
  6. Брамський К.А. Історія електротранспорту міста Києва в особах Київ: 2001. — 60 с, [17] іл.
  7. Веклич В.Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц - Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 29
  8. ↑ В. Крат Спогади про визначного науковця Володимира Пилиповичя Веклича // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В.П) / під. ред. Брамський К. А. Київ:2013 — С. 21-28
  9. Козлов К., Машкевич С. Київський тролейбус — Київ: Кий, 2009 С. 208–225. ISBN 978-966-8825-58-3
  10. ТУ 204 УРСР 679-75 «Поїзд тролейбусний» Введені в дію 31.03.1976.
  11. М.А. Ольшанский и др. Киевский троллейбус К.: Реклама, 1985 — С. 11
  12. Козлов К., Машкевич С. В. Київський тролейбус — Київ: Кий, 2009 С. 260. ISBN 978-966-8825-58-3
  13. . Пассажирский Транспорт. Архів оригіналу за 9 травня 2019. Процитовано 9 травня 2019. 
  14. https://alltransua.com/database?vaeid=56&ttid=2&vmid=2521&veid=1300
  15. У Рівному курсує тролейбус, якого на маршрутах вже немає у цілому світі (відео)

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Skoda 9Tr trolejbus yakij vipuskavsya z 1960 do 1982 roku chehoslovackim pidpriyemstvom Skoda Ostrov i stav odniyeyu z legendarnih najmasovishih modelej trolejbusiv sho ekspluatuvalis u respublikah SRSR zagalom blizko 5 tis mashin Zagalna kilkist vipushenih trolejbusiv 7439 ekzemplyariv Skoda 9Tr Skoda 9TrH Skoda 9TrHTTridvernij original v Tehnichnomu muzeyi mista BrnoProyekt r 1960Ekzemplyari 7439Sporyadzhena masa kg 8920Povna masa kg 16000Mistkist chol Misc dlya sidinnya 37Povna mistkist 8 chol m 93GabaritiDovzhina mm 11 000Shirina mm 2500Visota kuzova mm 2850Kolisna baza mm 5400Klirens mm 190DvigunSistema keruvannya RKSU 9Tr 9TrH TISU 9TrHT Robocha napruga V 600Bortova napruga V 24Skoda 9Tr Skoda 9TrH Skoda 9TrHT na VikiShovishi Zmist 1 Tehnichni harakteristiki 2 Istoriya 3 Fakti 4 Ekspluataciya v Ukrayini 5 Galereya 6 Primitki 7 PosilannyaTehnichni harakteristiki Redaguvati nbsp Skoda 9Tr v Simferopoli bilya zaliznichnogo vokzalu Dvodverna modifikaciya dlya SRSRKuzov trolejbusa vigotovlyavsya v dvoh variantah z dvoma abo troma dverima shirmovogo tipu Privid dverej pnevmatichnij Sistema keruvannya tyagovim elektrodvigunom reostatno kontaktorna v Skoda 9Tr Skoda 9TrH i tiristorno impulsna Skoda 9TrHT Dlya SRSR vigotovlyalas specialni dvodverni modifikaciyi Ce bulo pov yazano iz radyanskoyu sistemoyu oplati proyizdu pasazhiri vhodili cherez zadni dveri de znahodivsya konduktor i vihodili cherez peredni Naprikinci 1970 h rokiv virobnictvo dvodvernih modifikacij bulo pripinene Pidsilyuvach rulya pnevmatichnij Skoda 9Tr gidravlichnij Skoda 9TrH Skoda 9TrHT Istoriya Redaguvati nbsp Poyizd z dvoh trolejbusiv Skoda 9Tr z yednanih za sistemoyu Volodimira Veklicha 1 v Kiyevi 1986 rik Skoda 9Tr odna z najbilsh elegantnih i masovih modelej trolejbusiv vipushenih v Yevropi Sered 29 modifikacij Skoda 9Tr buli livobichni mashini dlya indijskogo Bombeya nini Mumbayi kudi 12 mashin bulo postavleno u 1961 roci 20 mashin v pivnichnomu vikonanni dlya norvezkogo Bergena nevelika partiya pid nazvoyu Sahara u 1965 roci bula pobudovana dlya Kayira odnak postavku potim skasuvali na korist italijskih mashin Velika chastina Skoda 9Tr bula pobudovana dlya mist SRSR Vipusk riznih modifikacij dev yatoyi seriyi trivav do 1982 roku Mozhlivo same visoki na toj chas tehnichni harakteristiki chehoslovackogo trolejbusu i mozhlivist roboti za sistemoyu bagatoh odinic i zumovili jogo veliku populyarnist v SRSR Sistema z yednannya Skoda 9Tr v poyizdi bula rozroblena ne na yih batkivshini a ye suto kiyivskim vinahodom 1 U 1968 roci kiyivskij vinahidnik Volodimir Veklich 2 uspishno zakinchiv robotu po adaptaciyi svoyeyi sistemi do trolejbusiv Skoda 9Tr 3 Na yih osnovi Kiyivskim zavodom elektrotransportu i Leningradskim zavodom po remontu miskogo elektrotransportu bulo rozrobleno robochu dokumentaciyu z podalshim vprovadzhennyam poyizdiv bilshe nizh u 20 mistah SRSR 4 Maksimalna kilkist trolejbusnih poyizdiv Skoda 9Tr 296 odinic 5 ekspluatuvalos u Kiyevi u 1983 roci sho skladalo 55 procentiv vid vsogo parku kiyivskih trolejbusiv Vikoristannya poyizdiv tilki u Kiyevi u 1983 roci dozvolilo pidnyati proviznu spromozhnist trolejbusnogo transportu v 1 6 razi i zmenshiti potrebu u vodiyah na 800 cholovik 6 Ekonomichnij efekt vid vprovadzhennya odnogo poyizdu v rik u Kiyevi stanoviv 3258 krb a vsogo po Kiyevu z pochatku ekspluataciyi po kinec 1989 roku 12 676 mln krb 7 Stvorenij Veklichem transportnij zasib buv nastilki vchasnim i zatrebuvanim sho jogo virobnictvo bulo postavleno na promislovu osnovu zadovgo do togo yak vin otrimav pravo na zhittya 8 Trolejbusni poyizdi do 1976 roku ekspluatuvalis nelegalno hocha tilki v Kiyevi yih bulo bilshe 160 odinic 9 Tilki vidsutnist avarij z vini yih konstrukciyi ne stvorilo problem Pered pochatkom yih ekspluataciyi neobhidno bulo provesti prijomni viprobuvannya ta rozrobiti vidpovidni tehnichni umovi sho ne bulo zrobleno tomu sho Derzhavtoinspekciyi SRSR ru ne mogla viznachitisya z organizaciyeyu yakij mozhna bulo b doruchiti cyu nestandartnu zadachu bo dosvidu viprobuvan nerejkovih poyizdiv ni v kogo ne bulo Tilki v 1975 roci na ce upovnovazhili DAI URSR Vvedennyam v diyu TU Poyizd trolejbusnij 10 31 bereznya 1976 roku poyizdi buli uzakoneni 8 Maksimalna kilkist trolejbusnih poyizdiv Skoda 9Tr sho ekspluatuvalisya na odnomu marshruti blizko 60 odinic 11 na marshruti 18 v Kiyevi Najbilsha kilkist trolejbusiv Skoda 9tr vikoristovuvalosya v Kiyevi 1220 odinic 12 V trolejbusnih depo Kiyeva z 1974 do 1983 roku Skoda 9Tr bula vzagali yedinim tipom ruhomogo skladu za vinyatkom probnih ekzemplyariv i doslidnih ekspluatacij trolejbusiv inshih modelej Trolejbusi ciyeyi modeli vidminno zarekomenduvali sebe v umovah skladnogo relyefu zokrema na najbilshij u sviti girskij trolejbusnij trasi Simferopol Yalta na okremih dilyankah yakoyi perebuvayut v postijnij ekspluataciyi i sogodni Pershi 40 trolejbusiv Skoda 9Tr pochali pracyuvati na marshruti 1962 roku Takozh zokrema z ciyeyi prichini dani trolejbusi ekspluatuvalis v Gruziyi Azerbajdzhani ta Virmeniyi Dokladnishe Krimskij trolejbusFakti RedaguvatiChas pokazav sho Skoda 9Tr ye dostatno nadijnoyu mashinoyu deyaki z nih vidpracyuvali ponad 35 rokiv a deyaki pracyuyut i nini Bagato vodiyiv do cogo chasu vvazhayut Skoda 9Tr najbilsh nadijnoyu i najbilsh vitrivaloyu sered inshih modelej trolejbusiv Pri zayavlenij shvidkosti v 60 km god porozhnij trolejbus na peregoni zavdovzhki 2 km mig rozvinuti i bilshu shvidkist za 90km god Skoda 9Tr dostatno komfortna za rahunok napivm yakih sidin opalyuvannya salonu vidsutnosti shumu pid chas zupinki krim Skoda 9TrH i Skoda 9TrHT Ekspluataciya v Ukrayini RedaguvatiU Kiyevi pochinayuchi z 1983 roku trolejbusi Skoda 9Tr pochali zaminyuvatis novimi Skoda 14Tr a piznishe rumunskimi DAK 217E i Skoda 15Tr Ostanni trolejbusi Skoda 9Tr buli znyati z ekspluataciyi u 1996 roci buduchi v ekspluataciyi 34 roki nbsp Trolejbus tehdopomogi v Chernivcyah 2022 U Rivnomu Skoda 9Tr prodovzhuyut uspishno ekspluatuvatisya na trolejbusnih marshrutah i doteper U Rivnomu Skoda 9Tr she 2011 roku skladali polovinu parku perebuvalo 39 trolejbusiv Skoda 9Tr z 80 na balansi stanom na 2019 rik v parku pasazhirskih trolejbusiv Rivnogo nalichuvalosya 11 retro trolejbusiv Skoda 9Tr 13 Rozpodil trolejbusiv po mistah Ukrayini stanom na 01 10 2022 u Rivnomu ekspluatuyetsya 9 odinic 14 u Ternopoli ekspluatuyetsya 1 odinicya yak tehnichna dopomoga Krim togo u Kiyevi ta Lucku ye sluzhbovi mashini U Chernivcyah ekspluatuyetsya 2 tehdopomogi 205 206 1 sluzhbova 214 ta 1 muzejna mashina 208 Z 2016 roku trolejbusi Skoda 9Tr vivedeni z regulyarnoyi pasazhirskoyi ekspluataciyi na marshrutah Simferopolya Alushti ta Yalti Krayina Misto Pidpriyemstvo sho ekspluatuye Model Roki postavok Kilkist sht na 01 05 2018 Primitki nbsp Ukrayina Rivne KP Rivneelektroavtotrans RMR Skoda 9Tr 1974 1981 9 8 linijnih 1 sluzhbovij nbsp Ukrayina Ternopil KP Ternopilelektrotrans Skoda 9Tr 1974 1982 1 1 sluzhbovijRazom 1030 listopada 2020 roku u Rivnomu vidznachili podiyu z nagodi 60 richchya ekspluataciyi trolejbusiv Skoda 9Tr 001 Same cej trolejbus vidkrivav trolejbusnij ruh u misti Rivne 15 Galereya Redaguvati nbsp Skoda 9Tr v Simferopoli nbsp Skoda 9Tr v Yalti nbsp Ekskursijna Skoda 9Tr Zlata Praha v Simferopoli nbsp Ekskursijna Skoda 9Tr v TernopoliPrimitki Redaguvati a b Stattya Yakij kiyivskij vinahid zumoviv rozvitok miskogo transportu na dekilka desyatilit ros Na sajti www autoconsulting com ua Arhiv originalu za 14 veresnya 2015 Procitovano 11 veresnya 2015 Enciklopediya suchasnoyi Ukrayini v 25 t Pid red I M Dzyuba ta in Kiyiv 2005 T 4 S 187 ISBN 966 02 3354 Bramskij K A Pershij u sviti trolejbusnij potyag Miske gospodarstvo Ukrayini 2013 4 S 30 31 ISSN 0130 1284 Veklich V F Avtoreferat doktorskoj dissertacii Povyshenie effektivnosti ekspluatacii bezrelsovogo elektricheskogo transporta primeneniem sredstv diagnostirovaniya i upravleniya po sisteme mnogih edinic Moskva Vsesoyuznyj nauchno issledovatelskij institut zheleznodorozhnogo transporta 1990 S 6 Bejkul S P Bramskij K A Kiyivskij tramvaj 1892 1992 rr do storichchya z dnya pusku v ekspluataciyu K Budivelnik 1992 96 s 40 il Tirazh 10 000 prim ISBN 5 7705 0495 1 Bramskij K A Istoriya elektrotransportu mista Kiyeva v osobah Kiyiv 2001 60 s 17 il Veklich V F Avtoreferat doktorskoj dissertacii Povyshenie effektivnosti ekspluatacii bezrelsovogo elektricheskogo transporta primeneniem sredstv diagnostirovaniya i upravleniya po sisteme mnogih edinic Moskva Vsesoyuznyj nauchno issledovatelskij institut zheleznodorozhnogo transporta 1990 S 29 a b V Krat Spogadi pro viznachnogo naukovcya Volodimira Pilipovichya Veklicha Vpershe u sviti Zbirnik spogadiv pro Veklicha V P pid red Bramskij K A Kiyiv 2013 S 21 28 Kozlov K Mashkevich S Kiyivskij trolejbus Kiyiv Kij 2009 S 208 225 ISBN 978 966 8825 58 3 TU 204 URSR 679 75 Poyizd trolejbusnij Vvedeni v diyu 31 03 1976 M A Olshanskij i dr Kievskij trollejbus K Reklama 1985 S 11 Kozlov K Mashkevich S V Kiyivskij trolejbus Kiyiv Kij 2009 S 260 ISBN 978 966 8825 58 3 Retro trollejbus iz Rovno vernulsya na istoricheskuyu rodinu Passazhirskij Transport Arhiv originalu za 9 travnya 2019 Procitovano 9 travnya 2019 https alltransua com database vaeid 56 amp ttid 2 amp vmid 2521 amp veid 1300 U Rivnomu kursuye trolejbus yakogo na marshrutah vzhe nemaye u cilomu sviti video Posilannya RedaguvatiSkoda 9Tr na sajti Harkov Transportnyj Arhivovano 13 zhovtnya 2011 u Wayback Machine Stattya Yakij kiyivskij vinahid zumoviv rozvitok miskogo transportu na dekilka desyatilit ros Na sajti www autoconsulting com ua Arhiv originalu za 14 veresnya 2015 Procitovano 11 veresnya 2015 Istoriya trolejbusiv vid Skoda 1Tr do Skoda 31Tr Arhivovano 4 travnya 2018 u Wayback Machine ros Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Skoda 9Tr amp oldid 40418094