www.wikidata.uk-ua.nina.az

Focke Wulf Fw 189 Uhu також відомий як Рама та Der fliegende Auge німецький багатоцільовий двомоторний двобалочний тримі

Focke-Wulf Fw 189

Focke-Wulf Fw 189 Uhu (також відомий як «Рама» та «Der fliegende Auge») — німецький багатоцільовий двомоторний, двобалочний, тримісний літак, виробництва фірми «Фокке-Вульф» (нім. «Focke-Wulf»). Під час Другої світової війни виконував завдання з повітряної розвідки та як літак зв'язку. Всього виготовлено 830 екземплярів. Перший політ здійснено 23 липня 1938, прийнято на озброєння Люфтваффе в кінці 1941, знято з озброєння у 1945.

Focke-Wulf Fw 189
Перший прототип Fw 189V1, D-OPVN
Призначення: близький розвідник
розвідник-коригувальник
Перший політ: 23 липня 1938
Прийнятий на озброєння: 1941
Знятий з озброєння: 1945
Період використання: 1941—1945
На озброєнні у: Люфтваффе
ВПС Словаччини
ВПС Угорщини
ВПС Болгарії
Розробник: Focke-Wulf, Бремен, Прага 3d і Бордо
Виробник: «Focke-Wulf» Flugzeugbau AG
«Aero»
«SNCASO»
Всього збудовано: 830 (1938—1944)
Конструктор: Курт Танк
Е. Козель
Екіпаж: 3 особи
Крейсерська швидкість: 323 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 374 км/год
МШ на висоті: 350 км/год
Дальність польоту: 665 км
Тривалість польоту: 2,10 год
Практична стеля: 7300 м
Довжина: 12,00 м
Висота: 3,10 м
Розмах крила: 18,40 м
Площа крила: 36,80 м²
Споряджений: 3955 кг
Двигуни: Argus As-410A1, 2×465 к.с.
Кількість точок підвіски: 4
Маса підвісних елементів: 200 кг
Внутрішнє бомбове навантаження: відсутнє кг

Тактико-технічні дані для Focke-Wulf Fw 189 A2 ред.

Льотні характеристики ред.

Технічні характеристики ред.

  • Екіпаж: 3 чоловік
  • Довжина: 12,00 м
  • Висота максимальна: 3,10 м
  • Розмах крила: 18,40 м
  • Площа крила: 36,80 м²
  • Площа елеронів: інформація відсутня м²
  • Площа закрилок: інформація відсутня м²
  • Площа хвостового оперення: інформація відсутня м²
  • Площа руля: інформація відсутня м²
  • Площа найбільшого перерізу фюзеляжу: інформація відсутня м²
  • Вага порожнього: 2832 кг
  • Нормальна злітна вага: 3955 кг
  • Максимальна злітна вага: 4175 кг
  • Маса корисного навантаження: інформація відсутня кг
  • Двигуни: два Argus As-410A1 [ 27 грудня 2013 у Wayback Machine.], потужністю 465 к.с. при 3100 об/хв кожний на злеті та 415 к.с. на висоті 2400 м
  • Об'єм палива: 2×110 л
  • Об'єм мастила: інформація відсутня л
  • Витрата палива: інформація відсутня л/100 км
  • Витрата мастила: інформація відсутня л/100 км

Історія створення та експлуатації ред.

Курт Танк, березень 1941

У 1937 Рейхсміністерство авіації Третього Рейху (RLM), видало технічне завдання на тактичний тримісний літак-розвідник малої дальності, з гарним круговим оглядом, для підтримки німецької армії, на заміну Henschel HS 126. За реалізацію завдання взялися три фірми — «Arado Flugzeugwerke», «Focke-Wulf» та пізніше «Hamburger Flugzeugbau». Проект «Арадо» отримав позначення Аг 198, «Гамбургер Флугцойгбау» — Bv 141.

Fw 189 створено інженером фірми Е. Козелєм (нім. E. Kösel), під загальним керівництвом Курта Танка. З самого початку розроблявся в трьох варіантах: А — розвідник-корригувальник, В — навчальний літак, С — штурмовик. У квітні 1937 RLM замовило фірмі три дослідних літаки в конфігурації розвідника. 23 липня 1938, через 15 місяців після отримання технічного завдання на проектування, головний конструктор та головний льотчик-випробувач фірми «Фокке-Вульф» Курт Танк, підняв перший прототип Fw 189V1 (V — Versuchsmuster, експериментальний) в повітря. Літак мав цивільну реєстрацію D-OPVN. Прототип отримав власне ім'я «Eulen» (Сова), яке в серійному виробництві замінили на «Uhu» (Пугач).

Fw 189 A1

Виробництво ред.

Перший дослідний розвідник Fw 189 виготовили влітку 1938, а у серпні 1938 на випробування вийшов другий дослідний літак Fw 189V2 (D-OVHD), у вересні — третій, Fw 189V3 (D-ORMH). На початку 1940 на заводі Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH у Бремені почалося виробництво передсерійної партії з десяти Fw 189А0. Виробництво Fw 189 на заводі в Бремені поступово згорталося на користь винищувачів. Пізніше основне виробництво та загальне збирання літаків було налагоджено на празькому авіазаводі «Aero». В кінці 1941 виробництво з Бремена почали переводити до Франції на завод «SNCASO» у Бордо-Мерін'як. У лютому 1943 заводи в Бремені та Празі припинили випуск Fw 189, проте завод у Франції продовжував виготовлення літака до початку 1944.

Виробництво за типами та авіапідприємствами:

Версія Focke-Wulf SNCASO Aero Разом за версією
A1 147   204 351
A2 53 293   346
A3     133 133
Всього літаків 200 293 337 830

Основні варіанти ред.

Участь у бойових діях ред.

На Східному фронті

Початок німецько-радянської війни Люфтваффе зустріли із застарілим розвідником Henschel HS 126. Fw 189A1 надійшли в бойові ескадрильї восени 1941 — першою, у листопаді 1941, їх отримала ескадрилья 2(F)/11.

Зазвичай спостерігачі-розвідники, з висоти близько 1000 м, слідкували за перекиданням піхоти і танків, виявляли резерви, коректували вогонь артилерії, фотографували стоянки літаків, склади тощо. Працювали практично в будь-яких метеоумовах, а якщо протидія ППО виявлялася сильною, то розвідники піднімалися на висоту до 3000 м.

Більшість Fw 189 переважно оперувало на Східному фронті. Літак відзначався надзвичайною живучістю, міг повернутися на свій аеродром з важкими пошкодженнями. Високо оцінювався німецькими пілотами та польовими військами, а серед радянських винищувачів, «Рама» вважалася почесним та важким трофеєм.

Пілоти Focke-Wulf Fw 189 відзначені найвищими бойовими нагородами ред.

Експлуатація в інших країнах ред.

  • ВПС Словаччини — 14 Fw 189A1 отримано взимку 1942/1943, експлуатувалися по 1944
  • ВПС Угорщини — 14 Fw 189A1 отримано навесні 1943, експлуатувалися по 1945
  • ВПС Болгарії — декілька машин
  • ВПС Румунії — декілька машин, використовувався як навчальний літак. Один з цих літаків, після того, як Румунія оголосила війну Німеччині, було передано для вивчення в НДІ ВПС Радянського Союзу.

Опис літака ред.

Фюзеляж суцільнометалевої конструкції, моноплан, складається з центральної скляної, із пласких листів плексигласу, гондоли, і двох окремих хвостових балок. Над нижнім склом монтувалися металеві ґрати для запобігання продавлювання плексигласу ногами. Кабіна екіпажу обладнана системою обігріву. У передніх частинах балок розміщені двигуни і основні опори шасі. Хвостове оперення суцільнометалеве. Шасі літака прибирається.

Силова установка складалася з двох 12-циліндрових двигунів повітряного охолодження Argus As-410A1 [ 27 грудня 2013 у Wayback Machine.] злітною потужністю 465 к.с. при числі обертів мотора 3100 об/хв. Обертальний момент двигуна через редуктор з передавальним відношенням 2:3 передавався на дволопатевий дерев'яний повітряний гвинт змінюваного кроку; діаметр повітряного гвинта 2600 мм. Двигун кріпився до мотора́ми. У кожній мотогондолі встановлено по паливному баку на 110 літрів та по два дистанційно керованих вогнегасника.

До складу радіообладнання Focke-Wulf Fw 189 входили радіоприймач Е-17, радіопередавач S-17, комутаційна апаратура BG-17 і перетворювач сигналів U-17. Також літак комплектувався фоторозвідувальним обладнанням.

Озброєння ред.

Озброєння складалося з кулеметів і бомб на зовнішній підвісці. У товщі центроплана по бортах центральної гондоли монтувалось по одному спрямованому вперед нерухомому кулемету MG 17 калібру 7,9 мм. Рухомий оборонний кулемет MG 15 монтувався на кормовій поворотній турелі «Ікарія» кругового обертання. Турель кріпилася до фюзеляжу болтами, привід — електричний. Ще один кулемет MG15 встановлено на закінцівці центральної гондоли, стрільба з нього велася через зсувний люк.

Бомбове навантаження складалось з чотирьох 50-кг бомб, що підвішувались на змонтовані на нижній поверхні центроплана бомботримачі ЕТС-50. Передбачалася підвіска на бомботримачі димогенератору S-125, призначеного для постановки димової завіси.

Близькі за характеристиками літаки в інших країнах ред.

OV-10A Bronco зі штурмової ескадрильї VAL-4 «Чорний поні» у В'єтнамі

Радянський Союз (ДКБ Сухого) на базі Fw 189 розробив та у 1947 збудував Су-12 — експериментальний двомоторний розвідник-коригувальник артилерійського вогню, проте далі держвипробувань справа не пішла.

У 1964 США розробили OV-10 Bronco — легкий штурмовик та розвідник.

Див. також ред.

Посилання ред.

Зовнішні зображення
Схема Fw 189A1
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Focke-Wulf Fw 189


Примітки ред.

  1. . Архів оригіналу за 6 червня 2013. Процитовано 7 липня 2013. 
  2. Всі ТТХ для Focke-Wulf Fw 189 A2
  3. ↑ . Архів оригіналу за 3 червня 2008. Процитовано 7 липня 2013. 
  4. . Архів оригіналу за 26 лютого 2017. Процитовано 4 серпня 2019. 
  5. . Архів оригіналу за 27 грудня 2013. Процитовано 9 липня 2013. 
  6. ↑ . Архів оригіналу за 6 червня 2013. Процитовано 7 липня 2013. 
  7. . Архів оригіналу за 15 червня 2013. Процитовано 9 липня 2013. 

Джерела ред.

Література ред.

  • Юрій Борисов. «Самолет-разведчик Фокке-Вульф Fw 189 (Рама)». Експринт, 2005

Відео ред.

Виноски ред.

  1. Димогенератор — пристрій для утворення диму
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Focke Wulf Fw 189 Uhu takozh vidomij yak Rama ta Der fliegende Auge nimeckij bagatocilovij dvomotornij dvobalochnij trimisnij litak virobnictva firmi Fokke Vulf nim Focke Wulf Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni vikonuvav zavdannya z povitryanoyi rozvidki ta yak litak zv yazku 3 Vsogo vigotovleno 830 ekzemplyariv Pershij polit zdijsneno 23 lipnya 1938 prijnyato na ozbroyennya Lyuftvaffe v kinci 1941 znyato z ozbroyennya u 1945 Focke Wulf Fw 189Pershij prototip Fw 189V1 D OPVNPriznachennya blizkij rozvidnikrozvidnik koriguvalnikPershij polit 23 lipnya 1938Prijnyatij na ozbroyennya 1941Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1941 1945Na ozbroyenni u LyuftvaffeVPS SlovachchiniVPS UgorshiniVPS BolgariyiRozrobnik Focke Wulf Bremen Praga 3d i BordoVirobnik Focke Wulf Flugzeugbau AG Aero SNCASO Vsogo zbudovano 830 1938 1944 1 Konstruktor Kurt TankE KozelEkipazh 3 osobiKrejserska shvidkist 323 2 km godMaksimalna shvidkist MSh 374 km godMSh na visoti 350 km godDalnist polotu 665 kmTrivalist polotu 2 10 godPraktichna stelya 7300 mDovzhina 12 00 mVisota 3 10 mRozmah krila 18 40 mPlosha krila 36 80 m Sporyadzhenij 3955 kgDviguni Argus As 410A1 2 465 k s Kilkist tochok pidviski 4Masa pidvisnih elementiv 200 kgVnutrishnye bombove navantazhennya vidsutnye kg Zmist 1 Taktiko tehnichni dani dlya Focke Wulf Fw 189 A2 1 1 Lotni harakteristiki 1 2 Tehnichni harakteristiki 2 Istoriya stvorennya ta ekspluataciyi 2 1 Virobnictvo 2 2 Osnovni varianti 3 Uchast u bojovih diyah 3 1 Piloti Focke Wulf Fw 189 vidznacheni najvishimi bojovimi nagorodami 4 Ekspluataciya v inshih krayinah 5 Opis litaka 6 Ozbroyennya 7 Blizki za harakteristikami litaki v inshih krayinah 8 Div takozh 9 Posilannya 9 1 Primitki 9 2 Dzherela 9 3 Literatura 9 4 Video 9 5 VinoskiTaktiko tehnichni dani dlya Focke Wulf Fw 189 A2 red Lotni harakteristiki red Maksimalna shvidkist 347 km g Krejserska shvidkist 323 km g na visoti 2400 m Posadochna shvidkist informaciya vidsutnya km g Praktichna stelya 7300 m Shvidkopidjomnist informaciya vidsutnya hv Maksimalna dalnist polotu 665 km Maksimalnij chas perebuvannya u poloti 2 10 godTehnichni harakteristiki red Ekipazh 3 cholovik Dovzhina 12 00 m Visota maksimalna 3 10 m Rozmah krila 18 40 m Plosha krila 36 80 m Plosha eleroniv informaciya vidsutnya m Plosha zakrilok informaciya vidsutnya m Plosha hvostovogo operennya informaciya vidsutnya m Plosha rulya informaciya vidsutnya m Plosha najbilshogo pererizu fyuzelyazhu informaciya vidsutnya m Vaga porozhnogo 2832 kg Normalna zlitna vaga 3955 kg Maksimalna zlitna vaga 4175 kg Masa korisnogo navantazhennya informaciya vidsutnya kg Dviguni dva Argus As 410A1 Arhivovano 27 grudnya 2013 u Wayback Machine potuzhnistyu 465 k s pri 3100 ob hv kozhnij 4 na zleti ta 415 k s na visoti 2400 m 5 Ob yem paliva 2 110 l Ob yem mastila informaciya vidsutnya l Vitrata paliva informaciya vidsutnya l 100 km Vitrata mastila informaciya vidsutnya l 100 kmIstoriya stvorennya ta ekspluataciyi red nbsp Kurt Tank berezen 1941U 1937 Rejhsministerstvo aviaciyi Tretogo Rejhu RLM vidalo tehnichne zavdannya na taktichnij trimisnij litak rozvidnik maloyi dalnosti z garnim krugovim oglyadom dlya pidtrimki nimeckoyi armiyi na zaminu Henschel HS 126 Za realizaciyu zavdannya vzyalisya tri firmi Arado Flugzeugwerke Focke Wulf ta piznishe Hamburger Flugzeugbau Proekt Arado otrimav poznachennya Ag 198 Gamburger Flugcojgbau Bv 141 Fw 189 stvoreno inzhenerom firmi E Kozelyem nim E Kosel pid zagalnim kerivnictvom Kurta Tanka 3 Z samogo pochatku rozroblyavsya v troh variantah A rozvidnik korriguvalnik V navchalnij litak S shturmovik U kvitni 1937 RLM zamovilo firmi tri doslidnih litaki v konfiguraciyi rozvidnika 23 lipnya 1938 cherez 15 misyaciv pislya otrimannya tehnichnogo zavdannya na proektuvannya golovnij konstruktor ta golovnij lotchik viprobuvach firmi Fokke Vulf Kurt Tank pidnyav pershij prototip Fw 189V1 V Versuchsmuster eksperimentalnij v povitrya Litak mav civilnu reyestraciyu D OPVN 6 Prototip otrimav vlasne im ya Eulen Sova yake v serijnomu virobnictvi zaminili na Uhu Pugach nbsp Fw 189 A1Virobnictvo red Pershij doslidnij rozvidnik Fw 189 vigotovili vlitku 1938 a u serpni 1938 na viprobuvannya vijshov drugij doslidnij litak Fw 189V2 D OVHD u veresni tretij Fw 189V3 D ORMH Na pochatku 1940 na zavodi Focke Wulf Flugzeugbau GmbH u Bremeni pochalosya virobnictvo peredserijnoyi partiyi z desyati Fw 189A0 Virobnictvo Fw 189 na zavodi v Bremeni postupovo zgortalosya na korist vinishuvachiv 7 Piznishe osnovne virobnictvo ta zagalne zbirannya litakiv bulo nalagodzheno na prazkomu aviazavodi Aero V kinci 1941 virobnictvo z Bremena pochali perevoditi do Franciyi na zavod SNCASO u Bordo Merin yak U lyutomu 1943 zavodi v Bremeni ta Prazi pripinili vipusk Fw 189 prote zavod u Franciyi prodovzhuvav vigotovlennya litaka do pochatku 1944 Virobnictvo za tipami ta aviapidpriyemstvami Versiya Focke Wulf SNCASO Aero Razom za versiyeyuA1 147 204 351A2 53 293 346A3 133 133Vsogo litakiv 200 293 337 830Osnovni varianti red Uchast u bojovih diyah red nbsp Na Shidnomu frontiPochatok nimecko radyanskoyi vijni Lyuftvaffe zustrili iz zastarilim rozvidnikom Henschel HS 126 Fw 189A1 nadijshli v bojovi eskadrilyi voseni 1941 pershoyu u listopadi 1941 yih otrimala eskadrilya 2 F 11 Zazvichaj sposterigachi rozvidniki z visoti blizko 1000 m slidkuvali za perekidannyam pihoti i tankiv viyavlyali rezervi korektuvali vogon artileriyi fotografuvali stoyanki litakiv skladi tosho Pracyuvali praktichno v bud yakih meteoumovah a yaksho protidiya PPO viyavlyalasya silnoyu to rozvidniki pidnimalisya na visotu do 3000 m Bilshist Fw 189 perevazhno operuvalo na Shidnomu fronti Litak vidznachavsya nadzvichajnoyu zhivuchistyu mig povernutisya na svij aerodrom z vazhkimi poshkodzhennyami Visoko ocinyuvavsya nimeckimi pilotami ta polovimi vijskami a sered radyanskih vinishuvachiv Rama vvazhalasya pochesnim ta vazhkim trofeyem 6 Piloti Focke Wulf Fw 189 vidznacheni najvishimi bojovimi nagorodami red Ekspluataciya v inshih krayinah red VPS Slovachchini 14 Fw 189A1 otrimano vzimku 1942 1943 ekspluatuvalisya po 1944 VPS Ugorshini 14 Fw 189A1 otrimano navesni 1943 ekspluatuvalisya po 1945 3 VPS Bolgariyi dekilka mashin VPS Rumuniyi dekilka mashin vikoristovuvavsya yak navchalnij litak Odin z cih litakiv pislya togo yak Rumuniya ogolosila vijnu Nimechchini bulo peredano dlya vivchennya v NDI VPS Radyanskogo Soyuzu 3 Opis litaka red Fyuzelyazh sucilnometalevoyi konstrukciyi monoplan skladayetsya z centralnoyi sklyanoyi iz plaskih listiv pleksiglasu gondoli i dvoh okremih hvostovih balok Nad nizhnim sklom montuvalisya metalevi grati dlya zapobigannya prodavlyuvannya pleksiglasu nogami Kabina ekipazhu obladnana sistemoyu obigrivu U perednih chastinah balok rozmisheni dviguni i osnovni opori shasi Hvostove operennya sucilnometaleve Shasi litaka pribirayetsya Silova ustanovka skladalasya z dvoh 12 cilindrovih dviguniv povitryanogo oholodzhennya Argus As 410A1 Arhivovano 27 grudnya 2013 u Wayback Machine zlitnoyu potuzhnistyu 465 k s pri chisli obertiv motora 3100 ob hv Obertalnij moment dviguna cherez reduktor z peredavalnim vidnoshennyam 2 3 peredavavsya na dvolopatevij derev yanij povitryanij gvint zminyuvanogo kroku diametr povitryanogo gvinta 2600 mm Dvigun kripivsya do motora mi U kozhnij motogondoli vstanovleno po palivnomu baku na 110 litriv ta po dva distancijno kerovanih vognegasnika Do skladu radioobladnannya Focke Wulf Fw 189 vhodili radioprijmach E 17 radioperedavach S 17 komutacijna aparatura BG 17 i peretvoryuvach signaliv U 17 Takozh litak komplektuvavsya fotorozviduvalnim obladnannyam Ozbroyennya red Ozbroyennya skladalosya z kulemetiv i bomb na zovnishnij pidvisci U tovshi centroplana po bortah centralnoyi gondoli montuvalos po odnomu spryamovanomu vpered neruhomomu kulemetu MG 17 kalibru 7 9 mm Ruhomij oboronnij kulemet MG 15 montuvavsya na kormovij povorotnij tureli Ikariya krugovogo obertannya Turel kripilasya do fyuzelyazhu boltami privid elektrichnij She odin kulemet MG15 vstanovleno na zakincivci centralnoyi gondoli strilba z nogo velasya cherez zsuvnij lyuk Bombove navantazhennya skladalos z chotiroh 50 kg bomb sho pidvishuvalis na zmontovani na nizhnij poverhni centroplana bombotrimachi ETS 50 Peredbachalasya pidviska na bombotrimachi dimogeneratoru Vin 1 S 125 priznachenogo dlya postanovki dimovoyi zavisi Blizki za harakteristikami litaki v inshih krayinah red nbsp OV 10A Bronco zi shturmovoyi eskadrilyi VAL 4 Chornij poni u V yetnamiRadyanskij Soyuz DKB Suhogo na bazi Fw 189 rozrobiv ta u 1947 zbuduvav Su 12 eksperimentalnij dvomotornij rozvidnik koriguvalnik artilerijskogo vognyu prote dali derzhviprobuvan sprava ne pishla U 1964 SShA rozrobili OV 10 Bronco legkij shturmovik ta rozvidnik Div takozh red Sposterezhennya vijskova sprava Posilannya red nbsp Zovnishni zobrazhennya nbsp Shema Fw 189A1Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Focke Wulf Fw 189 Primitki red Za inshimi vidomostyami 864 u tomu chisli 16 prototipiv i peredserijnih Sajt Aviaciya Vtoroj mirovoj Arhiv originalu za 6 chervnya 2013 Procitovano 7 lipnya 2013 Vsi TTH dlya Focke Wulf Fw 189 A2 a b v g Sajt Ugolok neba Arhiv originalu za 3 chervnya 2008 Procitovano 7 lipnya 2013 nnm me Arhiv originalu za 26 lyutogo 2017 Procitovano 4 serpnya 2019 weapons of war ucoz ru Arhiv originalu za 27 grudnya 2013 Procitovano 9 lipnya 2013 a b Sajt Aviaciya Vtoroj mirovoj Arhiv originalu za 6 chervnya 2013 Procitovano 7 lipnya 2013 arcticwar pomorsu ru Arhiv originalu za 15 chervnya 2013 Procitovano 9 lipnya 2013 Dzherela red airport kharkov ua historyofwar org Arhivovano 13 travnya 2013 u Wayback Machine brazd ru Arhivovano 13 serpnya 2013 u Wayback Machine Literatura red Yurij Borisov Samolet razvedchik Fokke Vulf Fw 189 Rama Eksprint 2005Video red Fw 189 A2 na YouTube Arhivovano 30 listopada 2013 u Wayback Machine Vinoski red Dimogenerator pristrij dlya utvorennya dimu Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Focke Wulf Fw 189 amp oldid 40664652