Бристоль Бомбей (англ. Bristol Bombay) — британський двомоторний військово-транспортний літак розробки компанії , який згодом став літаком подвійного призначення й використовувався Королівськими повітряними силами за часів Другої світової війни, як середній бомбардувальник.
Bristol Bombay | |
---|---|
Призначення: | військово-транспортний літак/середній бомбардувальник |
Перший політ: | 23 червня 1935 |
Прийнятий на озброєння: | 1939 |
Знятий з озброєння: | 1944 |
Період використання: | 1939–1944 |
На озброєнні у: | Королівські ПС Великої Британії Королівські ПС Австралії |
Розробник: | d |
Виробник: | |
Всього збудовано: | 51 |
Екіпаж: | 3-4 особи |
Крейсерська швидкість: | 268 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 309 км/год |
Дальність польоту: | 3 560 км |
Практична стеля: | 7 620 м |
Швидкопідйомність: | 3,8 м/с |
Довжина: | 21,1 м |
Висота: | 6,1 м |
Розмах крила: | 29,2 м |
Площа крила: | 124,5 м² |
Порожній: | 6 260 кг |
Споряджений: | 9 173 кг |
Двигуни: | 2 × радіальних 9-циліндрових поршневих авіаційних двигунів повітряного охолодження Bristol Pegasus XXII |
Тяга (потужність): | 1 010 к.с. (755 кВт) |
Підвісне озброєння: | 907 кг бомб |
Кулеметне озброєння: | 2 × .303-дюймових (7,7-мм) авіаційних кулемети Vickers K |
Bristol Bombay у Вікісховищі |
Історія
році міністерство авіації Великої Британії видало літакобудівним фірмам Королівства завдання C.16/28 на створення тримоторного транспортного літака/бомбардувальника, що повинен був прийти на заміну біпланам Віккерс Валентіа. Літак замовлявся як спеціалізований «колоніальний» літак, який мав діяти на Близькому Сході та в Індії, й проєкт не передбачав будь-яких дизайнерських вишукувань і складних технічних рішень.
В конкурсі взяла участь фірма Bristol, яка запропонувала проєкт з внутрішнім позначенням «Тип 115». Але проєкт не був прийнятий, натомість було видано нову специфікацію C.26/31, яким визначалися вимоги до перспективного двомоторного літака.
За задумом керівництва Королівських ПС новий літак мав бути монопланом, спроможним перевозити 24 озброєних військовослужбовців або еквівалентний за вагою вантаж, міг бути оснащеним легким авіаційним озброєнням для самооборони та іноді використовуватись у ролі бомбардувальника в конфліктах низької інтенсивності, що було типовим для 1920-1930-х років. У конкурсі взяли участь чотири фірми: представила низькоплан з шасі, що вбирались; Bristol і запропонували відповідно високоплани Bombay і з шасі, які не вбирались, а Vickers зі своїм проєктом Type 230 так і не змогла вийти зі стадії креслень. Усі три побудованих прототипи отримали подальший розвиток, але вже в доопрацьованому вигляді й за іншими специфікаціями. Виняток склав лише проєкт фірми Bristol, який виграв конкурс в 1931 році.
Прототип літака компанії з фірмовим позначенням Type 130 становив вільнонесучий моноплан суцільнометалевої конструкції. Фюзеляж типу напівмонокок був спроєктований таким чином, щоб усередині була можливість транспортування різних вантажів або солдатів у повній екіпіровці. Зовні були передбачені бомботримачі для восьми 110-кг бомб.
Залежно від призначення екіпаж міг складатися з 3-4 осіб. У носовій частині була обладнана кабіна для штурмана-бомбардира і носова турель, за ними знаходилася кабіна пілота і місце для радиста. Коли до них додавався стрілець, який займав місце в хвостовій стрілецькій установці з кільцевою туреллю. Крило високого розташування було семилонжеронним зі сталевими стрингерами, щільно встановленими нервюрами і працюючою обшивкою. На прототипі встановлювалося два радіальних двигуни Bristol «Pegasus» III потужністю 750 к.с, які обертали дволопатеві дерев'яні гвинти постійного кроку. Шасі три-опорне, не вбиралося, з хвостовим колесом. Колеса основних опор розміщувалися в . Оперення — рознесене, двохкільове.
23 червня 1935 року у повітря вперше піднявся перший прототип Type 130 із серійним номером K3583. Випробування пройшли цілком успішно, проте контракт на поставку перших 80 літаків був підписаний тільки в липні 1937 року, коли Type 130 морально застарів і йому самому вже була потрібна заміна. Серійні літаки, що отримали назву Type 130A «Bombay» (або Type 130 Mark II), відрізнялися відсутністю обтічників на колесах шасі, повністю закритою задньою стрілецькою установкою і двигунами Bristol «Pegasus» XXII потужністю 1 010 к.с., які приводили в рух трилопатеві металеві гвинти .
Серійне виробництво літаків здійснювали на підприємстві Short & Harland у Белфасті (Ірландія) через те, що основне навантаження фірми йшло на виробництво легких бомбардувальників «Блейхейм». Чергова затримка призвела до того, що випуск «Бомбеїв» був налагоджений тільки роком пізніше, а перші серійні літаки замовник отримав лише взимку 1939 року. Це призвело до перегляду контракту і скасування побудови 30 машин. Таким чином, загальна кількість літаків «Бомбей» становила 51 екземпляр, у тому числі прототип.
Застосування
У березні 1939 року перші літаки «Bombay» надійшли на озброєння 216-ї ескадрильї Королівських повітряних сил, що базувалась в Єгипті. З вересня 1939 року розпочалась їхня експлуатація й основним навантаженням літаків стали транспортні рейси.
З початком війни на континенті через те, що «Бомбеї» в ролі бомбардувальника на Європейському театрі воєнних дій використовувати не можна, частина літаків у перші місяці 1940 року включили до 271-ї ескадрильї й використовували для доставки вантажів Британським експедиційним силам, що зосереджувались у Франції.
Після розгрому союзних військ у Французькій кампанії британці просто кинули «зайві» літаки при втечі з континенту. У червні 1940 року французький пілот Жан-Франсуа Демоз (фр. Jean-Francois Demozay) виявив на аеродромі один з кинутих «Бомбеїв» і разом з 15 солдатами зміг перелетіти до Великої Британії, де згодом приєднався до Королівських повітряних сил.
10 червня 1940 року у війну в Європі вступила Італія. При гострій нестачі сучасних літаків технічний персонал 216-ї ескадрильї знову пристосував «Бомбеї» для виконання бомбардувальних рейдів. Крім підвіски для 110-кг бомб у транспортному відсіку укладалися бомби дрібнішого калібру, які скидалися екіпажем вручну. Восени 1940 року, під час наступу на Бенгазі і Тобрук, бомбардувальники «Бомбей» виконали кілька вилетів з метою бомбардування італійських військ. Крім того, ці ж літаки використовували проти італійців в Італійському Сомалі і вивели з першої лінії тільки після отримання бомбардувальників «Веллінгтон». Навесні 1941 року літаки 216-ї ескадрильї брали участь в постачанні обложеного Тобрука, а 2 травня один з літаків 216-ї ескадрильї вивіз з Криту до Єгипту.
У цьому ж місяці 216-ї ескадрильї виявилися незамінні в ході придушення повстання Рашида Алі в Іраку — саме вони були задіяні в доставці диверсійних груп SAS до п'яти німецьких аеродромів на Близькому Сході 17 листопада 1941 року.
7 серпня 1942 року британський лейтенант-генерал Вільям Готт, який мав очолити британське Середньосхідне командування замість генерала сера Клода Окінлека, загинув на борту транспортного літака «Бомбей», який був збитий німецькими винищувачами Me 109 ескадри JG 27 при посадці на аеродромі в Каїрі. Головнокомандувачем Середньосхідного командування був призначений генерал Г. Александер. Загибель В. Готта сприяла подальшому зростанню майбутнього фельдмаршала Б. Монтгомері.
Експлуатація «Бомбеїв» тривала навіть після того, як Королівські повітряні сили в достатній кількості отримали американські С-47. Під час висадки на Сицилію влітку 1943 року цими літаками було евакуйовано понад 2 000 поранених, а враховуючи Італійську кампанію загальна кількість перевезених сягала 6 000 чоловік. Останній «Бомбей» зняли з експлуатації в 1944 році.
Тактико-технічні характеристики
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II
Технічні характеристики
- Екіпаж: 3-4 особи
- Довжина: 21,12 м
- Висота: 6,07 м
- Розмах крила: 29,19 м
- Площа крила: 124,65 м ²
- Маса порожнього: 6265 кг
- Максимальна злітна маса: 9080 кг
- Двигуни: 2 × Bristol Pegasus XXII
- Потужність: 2 × 1010 к. с. (753 кВт.)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 309 км/год (на висоті 1980 м.)
- Крейсерська швидкість: 257 км/год (на висоті 3050 м.)
- Практична дальність: 1420 км
- Максимальна дальність: 3590 км
- Практична стеля: 7625 м
Озброєння
Див. також
Література
- Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft Since 1910. London: Putnam. ISBN .
- Cooling, Rupert (April–July 1982). The Bombay: Pegasus Draught, Bristol Dray. Air Enthusiast. № Eighteen. с. 1—10. ISSN 0143-5450.
- Mason, Francis K (1994). The British Bomber since 1914. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN .
- Дениэл Дж. Марч «Английские военные самолёты Второй Мировой войны». Москва. АСТ\Астрель. 2002
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bristol Bombay |
- BRISTOL BOMBAY [ 10 березня 2018 у Wayback Machine.](англ.)
- Bristol Type 130 Bombay [ 15 червня 2018 у Wayback Machine.](англ.)
- Bristol Type 130 (Бристоль Тип 130) [ 10 березня 2018 у Wayback Machine.](рос.)
- Bombay [ 10 березня 2018 у Wayback Machine.](рос.)
Примітки
- Виноски
- Джерела
- Weal, John (2003). Jagdgeschwader 27 'Afrika'. Aviation Elite Units Series. Osprey Publishing. .
- Monday, 1984, с. 46.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bristol Bombej angl Bristol Bombay britanskij dvomotornij vijskovo transportnij litak rozrobki kompaniyi yakij zgodom stav litakom podvijnogo priznachennya j vikoristovuvavsya Korolivskimi povitryanimi silami za chasiv Drugoyi svitovoyi vijni yak serednij bombarduvalnik Bristol BombayPriznachennya vijskovo transportnij litak serednij bombarduvalnikPershij polit 23 chervnya 1935Prijnyatij na ozbroyennya 1939Znyatij z ozbroyennya 1944Period vikoristannya 1939 1944Na ozbroyenni u Korolivski PS Velikoyi Britaniyi Korolivski PS AvstraliyiRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 51Ekipazh 3 4 osobiKrejserska shvidkist 268 km godMaksimalna shvidkist MSh 309 km godDalnist polotu 3 560 kmPraktichna stelya 7 620 mShvidkopidjomnist 3 8 m sDovzhina 21 1 mVisota 6 1 mRozmah krila 29 2 mPlosha krila 124 5 m Porozhnij 6 260 kgSporyadzhenij 9 173 kgDviguni 2 radialnih 9 cilindrovih porshnevih aviacijnih dviguniv povitryanogo oholodzhennya Bristol Pegasus XXIITyaga potuzhnist 1 010 k s 755 kVt Pidvisne ozbroyennya 907 kg bombKulemetne ozbroyennya 2 303 dyujmovih 7 7 mm aviacijnih kulemeti Vickers KBristol Bombay u VikishovishiIstoriyaroci ministerstvo aviaciyi Velikoyi Britaniyi vidalo litakobudivnim firmam Korolivstva zavdannya C 16 28 na stvorennya trimotornogo transportnogo litaka bombarduvalnika sho povinen buv prijti na zaminu biplanam Vikkers Valentia Litak zamovlyavsya yak specializovanij kolonialnij litak yakij mav diyati na Blizkomu Shodi ta v Indiyi j proyekt ne peredbachav bud yakih dizajnerskih vishukuvan i skladnih tehnichnih rishen V konkursi vzyala uchast firma Bristol yaka zaproponuvala proyekt z vnutrishnim poznachennyam Tip 115 Ale proyekt ne buv prijnyatij natomist bulo vidano novu specifikaciyu C 26 31 yakim viznachalisya vimogi do perspektivnogo dvomotornogo litaka Za zadumom kerivnictva Korolivskih PS novij litak mav buti monoplanom spromozhnim perevoziti 24 ozbroyenih vijskovosluzhbovciv abo ekvivalentnij za vagoyu vantazh mig buti osnashenim legkim aviacijnim ozbroyennyam dlya samooboroni ta inodi vikoristovuvatis u roli bombarduvalnika v konfliktah nizkoyi intensivnosti sho bulo tipovim dlya 1920 1930 h rokiv U konkursi vzyali uchast chotiri firmi predstavila nizkoplan z shasi sho vbiralis Bristol i zaproponuvali vidpovidno visokoplani Bombay i z shasi yaki ne vbiralis a Vickers zi svoyim proyektom Type 230 tak i ne zmogla vijti zi stadiyi kreslen Usi tri pobudovanih prototipi otrimali podalshij rozvitok ale vzhe v doopracovanomu viglyadi j za inshimi specifikaciyami Vinyatok sklav lishe proyekt firmi Bristol yakij vigrav konkurs v 1931 roci Prototip litaka kompaniyi z firmovim poznachennyam Type 130 stanoviv vilnonesuchij monoplan sucilnometalevoyi konstrukciyi Fyuzelyazh tipu napivmonokok buv sproyektovanij takim chinom shob useredini bula mozhlivist transportuvannya riznih vantazhiv abo soldativ u povnij ekipirovci Zovni buli peredbacheni bombotrimachi dlya vosmi 110 kg bomb Zalezhno vid priznachennya ekipazh mig skladatisya z 3 4 osib U nosovij chastini bula obladnana kabina dlya shturmana bombardira i nosova turel za nimi znahodilasya kabina pilota i misce dlya radista Koli do nih dodavavsya strilec yakij zajmav misce v hvostovij strileckij ustanovci z kilcevoyu turellyu Krilo visokogo roztashuvannya bulo semilonzheronnim zi stalevimi stringerami shilno vstanovlenimi nervyurami i pracyuyuchoyu obshivkoyu Na prototipi vstanovlyuvalosya dva radialnih dviguni Bristol Pegasus III potuzhnistyu 750 k s yaki obertali dvolopatevi derev yani gvinti postijnogo kroku Shasi tri oporne ne vbiralosya z hvostovim kolesom Kolesa osnovnih opor rozmishuvalisya v Operennya roznesene dvohkilove 23 chervnya 1935 roku u povitrya vpershe pidnyavsya pershij prototip Type 130 iz serijnim nomerom K3583 Viprobuvannya projshli cilkom uspishno prote kontrakt na postavku pershih 80 litakiv buv pidpisanij tilki v lipni 1937 roku koli Type 130 moralno zastariv i jomu samomu vzhe bula potribna zamina Serijni litaki sho otrimali nazvu Type 130A Bombay abo Type 130 Mark II vidriznyalisya vidsutnistyu obtichnikiv na kolesah shasi povnistyu zakritoyu zadnoyu strileckoyu ustanovkoyu i dvigunami Bristol Pegasus XXII potuzhnistyu 1 010 k s yaki privodili v ruh trilopatevi metalevi gvinti Serijne virobnictvo litakiv zdijsnyuvali na pidpriyemstvi Short amp Harland u Belfasti Irlandiya cherez te sho osnovne navantazhennya firmi jshlo na virobnictvo legkih bombarduvalnikiv Blejhejm Chergova zatrimka prizvela do togo sho vipusk Bombeyiv buv nalagodzhenij tilki rokom piznishe a pershi serijni litaki zamovnik otrimav lishe vzimku 1939 roku Ce prizvelo do pereglyadu kontraktu i skasuvannya pobudovi 30 mashin Takim chinom zagalna kilkist litakiv Bombej stanovila 51 ekzemplyar u tomu chisli prototip ZastosuvannyaOficeri korolivskih VPS v saloni Bombay 216 yi eskadrilyi U berezni 1939 roku pershi litaki Bombay nadijshli na ozbroyennya 216 yi eskadrilyi Korolivskih povitryanih sil sho bazuvalas v Yegipti Z veresnya 1939 roku rozpochalas yihnya ekspluataciya j osnovnim navantazhennyam litakiv stali transportni rejsi Z pochatkom vijni na kontinenti cherez te sho Bombeyi v roli bombarduvalnika na Yevropejskomu teatri voyennih dij vikoristovuvati ne mozhna chastina litakiv u pershi misyaci 1940 roku vklyuchili do 271 yi eskadrilyi j vikoristovuvali dlya dostavki vantazhiv Britanskim ekspedicijnim silam sho zoseredzhuvalis u Franciyi Pislya rozgromu soyuznih vijsk u Francuzkij kampaniyi britanci prosto kinuli zajvi litaki pri vtechi z kontinentu U chervni 1940 roku francuzkij pilot Zhan Fransua Demoz fr Jean Francois Demozay viyaviv na aerodromi odin z kinutih Bombeyiv i razom z 15 soldatami zmig pereletiti do Velikoyi Britaniyi de zgodom priyednavsya do Korolivskih povitryanih sil 10 chervnya 1940 roku u vijnu v Yevropi vstupila Italiya Pri gostrij nestachi suchasnih litakiv tehnichnij personal 216 yi eskadrilyi znovu pristosuvav Bombeyi dlya vikonannya bombarduvalnih rejdiv Krim pidviski dlya 110 kg bomb u transportnomu vidsiku ukladalisya bombi dribnishogo kalibru yaki skidalisya ekipazhem vruchnu Voseni 1940 roku pid chas nastupu na Bengazi i Tobruk bombarduvalniki Bombej vikonali kilka viletiv z metoyu bombarduvannya italijskih vijsk Krim togo ci zh litaki vikoristovuvali proti italijciv v Italijskomu Somali i viveli z pershoyi liniyi tilki pislya otrimannya bombarduvalnikiv Vellington Navesni 1941 roku litaki 216 yi eskadrilyi brali uchast v postachanni oblozhenogo Tobruka a 2 travnya odin z litakiv 216 yi eskadrilyi viviz z Kritu do Yegiptu U comu zh misyaci 216 yi eskadrilyi viyavilisya nezaminni v hodi pridushennya povstannya Rashida Ali v Iraku same voni buli zadiyani v dostavci diversijnih grup SAS do p yati nimeckih aerodromiv na Blizkomu Shodi 17 listopada 1941 roku 7 serpnya 1942 roku britanskij lejtenant general Vilyam Gott yakij mav ocholiti britanske Serednoshidne komanduvannya zamist generala sera Kloda Okinleka zaginuv na bortu transportnogo litaka Bombej yakij buv zbitij nimeckimi vinishuvachami Me 109 eskadri JG 27 pri posadci na aerodromi v Kayiri Golovnokomanduvachem Serednoshidnogo komanduvannya buv priznachenij general G Aleksander Zagibel V Gotta spriyala podalshomu zrostannyu majbutnogo feldmarshala B Montgomeri Ekspluataciya Bombeyiv trivala navit pislya togo yak Korolivski povitryani sili v dostatnij kilkosti otrimali amerikanski S 47 Pid chas visadki na Siciliyu vlitku 1943 roku cimi litakami bulo evakujovano ponad 2 000 poranenih a vrahovuyuchi Italijsku kampaniyu zagalna kilkist perevezenih syagala 6 000 cholovik Ostannij Bombej znyali z ekspluataciyi v 1944 roci Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Consice Guide to British Aircraft of World War II Tehnichni harakteristiki Ekipazh 3 4 osobi Dovzhina 21 12 m Visota 6 07 m Rozmah krila 29 19 m Plosha krila 124 65 m Masa porozhnogo 6265 kg Maksimalna zlitna masa 9080 kg Dviguni 2 Bristol Pegasus XXII Potuzhnist 2 1010 k s 753 kVt Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 309 km god na visoti 1980 m Krejserska shvidkist 257 km god na visoti 3050 m Praktichna dalnist 1420 km Maksimalna dalnist 3590 km Praktichna stelya 7625 mOzbroyennya Kulemetne 7 7 mm kulemet Vickers K v hvostovij tureli 7 7 mm kulemet Vickers K v nosovij tureli Bombove navantazhennya normalne 908 kg maksimalne 2000 kgDiv takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Kawasaki Ki 56 Savoia Marchetti SM 81 Douglas C 47 Skytrain Junkers Ju 52LiteraturaBarnes C H 1964 Bristol Aircraft Since 1910 London Putnam ISBN 0 370 00015 3 Cooling Rupert April July 1982 The Bombay Pegasus Draught Bristol Dray Air Enthusiast Eighteen s 1 10 ISSN 0143 5450 Mason Francis K 1994 The British Bomber since 1914 London Putnam Aeronautical Books ISBN 0 85177 861 5 Deniel Dzh March Anglijskie voennye samolyoty Vtoroj Mirovoj vojny Moskva AST Astrel 2002 Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Bristol BombayBRISTOL BOMBAY 10 bereznya 2018 u Wayback Machine angl Bristol Type 130 Bombay 15 chervnya 2018 u Wayback Machine angl Bristol Type 130 Bristol Tip 130 10 bereznya 2018 u Wayback Machine ros Bombay 10 bereznya 2018 u Wayback Machine ros PrimitkiVinoski DzherelaWeal John 2003 Jagdgeschwader 27 Afrika Aviation Elite Units Series Osprey Publishing ISBN 978 1 84176 538 9 Monday 1984 s 46