Харків янка снігохід У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Харків янка Всюдихід Харків янка або Виріб 404

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Харків'янка.

Всюдихід «Харків'янка» або Виріб 404С «Харків'янка» — радянський всюдихід спеціального призначення підвищеної прохідності на гусеничній тязі, спеціально розроблений у 1958 році на заводі імені В. О. Малишева у Харкові спільно з Харківським авіаційним заводом для експлуатації в Антарктиді.

Виріб 404С «Харків'янка»
Тип	всюдихід спеціального призначення АТ-Т
Історія використання
На озброєнні	1958—2008
Оператори	СРСР, Росія
Історія виробництва
Розробник	Завод імені В. О. Малишева, Харківський авіаційний завод
Виробник	УРСР, Завод імені В. О. Малишева
Виготовлення	1958—1975
Виготовлена кількість	10 (по 5 двох модифікацій)
Варіанти	«Харків'янка»-2, «Харків'янка»-3
Характеристики
Вага	30
Довжина	8500
Ширина	3500
Висота	4000
Обслуга	8

Броня	відсутня
Двигун	Дизельний, 12-циліндровий 520 к.с. / 995 к.с. (турбонадув)
Підвіска	гусенична
Паливо	дизель
Швидкість	бездоріжжя: 30
Прохідність	підйом: 30 °

Харків'янка (снігохід) у Вікісховищі

Характеристика Редагувати

В основу всюдихода ліг військовий тягач «АТ-Т», який у свою чергу спроектований на базі танка «Т-54». Загальна вага складає 30 т. Обладнаний 12-циліндровим дизельним двигуном та 5-ступінчастою коробкою передач. Потужність становить 520 к.с., при застосуванні системи турбонадуву — 995 к.с. Резерв пального складається з 8 паливних баків загальним об'ємом 2 500 л. Запас ходу — 1500 км. Швидкість руху становить 30 км/год, при максимальному навантаженні — 5 км/год. Максимальне тягове навантаження — 70 т. Екіпаж всюдихода складається з 8 осіб, які забезпеченні певними побутовими вигодами.

Модифікації Редагувати

В першій моделі всюдиходів була закладена можливість доступу до двигуна прямо з житлового модуля. Це було передбачено для можливості ремонту силової установки з середини кабіни.

Під час експлуатації було виявлено суттєвий недолік: через недосконалість ізоляції вихлопні гази потрапляли в житловий модуль.

В варіанті Харків'янка 2 кабіну було відділено від житлового модулю, це усунуло вихлопні гази та значно підвищило теплоізоляцію: температура всередині житлового модулю знижувалася всього на 1 — 1.5 градуси на добу, при вимкненій системі обігріву.

Експлуатація Редагувати

Всюдихід призначений для транспортування особового дослідницького складу та корисного вантажу (на причіпній волокуші) за надзвичайно низьких температур під час дослідження Антарктиди. У 1959 році група з трьох снігоходів досягла Південного полюса, подолавши відстань у 2 700 км від радянської станції «Мирний» до американської «Амундсен-Скотт». У 1960-х роках була розроблена модифікація снігохода «Харків'янка-2», яка з 1975 року почала роботу в Антарктиді. У кінці 1980-х років розроблений проект «Харків'янка-3». Після розпаду СРСР снігоходи «Харків'янка» експлуатувалися Росією до 2008 року.

У кіномистецтві Редагувати

Снігохід «Харків'янка» став одним із героїв радянського пригодницького драматичного кінофільму «72 градуси нижче нуля». За сюжетом фільму, група полярників зі станції «Мирний» подолала відстань до континентальної станції «Восток» задля збереження її функціонування. В умовах суворої антарктичної осені полярники доставили стратегічно важливий для станції вантаж. Особлива роль у цьому належить всюдиходу «Харків'янка».

Див. також Редагувати

Посилання Редагувати

«Харьковчанки» в Антарктиде (рос.)
Антарктические вездеходы: США vs СССР (рос.)
404С родилась от Т54 и АТ-Т (рос.)
Вездеход «Харьковчанка»: покоритель Антарктиды (рос.)