www.wikidata.uk-ua.nina.az

Пхеньянський метрополітен Пхеньянське метро кор 평양 지하철 P yŏngyang Chihach ŏl система метрополітену у столиці Північної К

Пхеньянський метрополітен

Пхеньянське метро (кор. 평양 지하철 P'yŏngyang Chihach'ŏl) — система метрополітену у столиці Північної Кореї — місті Пхеньян. Складається з двох ліній: Чхолліма (кор. 천리마선), котра сполучає станції Кванбок (кор. 광복) на південному заході та Раґвон (кор. 락원) на північному сході, та Хьоксін (кор. 혁신선) котра проходить від станції Пухин (кор. 부흥) на березі річки Тедон до станції Пулькинбьоль (кор. 붉은별). Лінії перетинаються на станції Чону (кор. 전우). Щоденний пасажиропотік оцінюють від 300000 до 700000.

Пхеньянський метрополітен
кор. 평양 지하철
Опис
Країна  Північна Корея
Місто Пхеньян
Дата відкриття 6 вересня 1973
Щоденний пасажиропотік 300000—700000
Річний пасажиропотік 36 000 000 ± 500 000
Маршрутна мережа
Кількість ліній 2
Кількість станцій 17
Довжина мережі 22 км
Основні типи рухомого складу BVG Class Dd
Ширина колії європейська колія
Електрифікація постійний струм, 750 Вd
Схема маршрутів

 Пхеньянський метрополітен у Вікісховищі
Станція Пухин
Станція Пухин
Станція Кесон
Станція Пухин

Будівництво ред.

Будівництво метрополітену розпочалося у 1965 році, станції було відкрито в період між 1969 та 1972 рр. президентом Кім Ір Сеном. У 1971 році під час будівництва тунелю під рікою Тедонг у напрямку станції Понхва (кор. 봉화) сталася катастрофа. Деякі джерела повідомляють, що тоді загинуло щонайменше 100 будівельників. Цю ділянку тунелю було покинуто; мережа метро зараз цілковито розташована на західному березі річки.

Пхеньянське метро є найглибшим у світі — колія розташована на глибині близько 110 метрів під землею. (Петербурзький метрополітен також претендує на звання найглибшого, виходячи із середньої глибини усіх його станцій. Проте станція Арсенальна на Святошинсько-броварській лінії київського метрополітену наразі є найглибшою станцією метро у світі 105,5 метрів). У пхеньянському метро існує музей, присвячений історії будівництва цього метрополітену.

Мережа ред.

Пхеньянське метро складається з двох ліній:

  • Лінія Чхолліма, названа на честь дуже швидкого коня з давньої корейської міфології. Має протяжність близько 12 км. Будівництво розпочалося у 1968 році, а рух було відкрито 6 вересня 1973 року.
  • Лінія Хьоксін, що дослівно означає «оновлення», має довжину близько 10 км. Постійний рух поїздів розпочався 9 жовтня 1975 року.

У своїй більшості, назви станцій не мають прив'язки до місцевості; натомість станції названо на честь визначних подій та характеристик Революції. Проте станція Кесон («Тріумф») розташована поблизу Тріумфальної арки.

Метро повністю розташоване під землею. Принцип системи базується на метрополітенах інших комуністичних країн, особливо — московського метро. Обидві системи метро мають багато спільного, наприклад глибина залягання станцій (100 і більше метрів), а також велика відстань між станціями. Іншою спільною рисою є мистецтво соціалістичного реалізму. Фресками та статуями цього стилю оформленні станції. Також цікавою особливістю є те, що усі працівники метро носять форму військового типу.

Під час війни станції метро можуть служити бомбосховищами. Задля цього станції обладнано великими сталевими шлюзами. Декотрі джерела заявляють, що станції сполучені з військовими установками, а також що існують таємні лінії метро виключно для правлячої верхівки.

Повідомляють, що одну станцію — Кванмьон (кор. 광명) — було закрито від 1995 року, оскільки над нею розташовано мавзолей Кім Ір Сена. Поїзди на цій станції не зупиняються.

Також повідомляють, що на лінії Хьоксін буде введено в експлуатацію дві нові станції: Йонґун (кор. 영웅) та Чхільґок (кор. 칠곡). Ці станції вже позначено на схемі лінії Хьоксін після станції Кванбок.

На схемі лінії Чхолліма з кожного кінця позначено по дві станції: Рьонмот (кор. 련못), Сопхо (кор. 서포), Чхончхун (кор. 청춘) та Манґьонде (кор. 만경대), усі плануються або у стадії будівництва.

На кожній станції працює безкоштовний туалет. Також на станціях транслюють передачі державного радіо, а також є стенди із газетами Родон Сінмун.

Цікава деталь: багато вікон у вагонах метро мають сліди німецьких графіті. Це через те, що більшість вагонів було закуплено з Берліна, Німеччина.

Лінія Чхолліма ред.

Станції пхеньянського метро
#1 Чхолліма 천리마선
Станція Значення назви Перехід Відкрито
Пулькинбьоль 붉은별 Червона зірка 6 вересня 1973
Чону 전우 Товариш #2 Чонсин
Кесон 개선 Тріумф
Тхонґіль 통일 Возз'єднання
Сингрі 승리 Перемога
Понхва 봉화 Ліхтар/Маяк
Йонґґван 영광 Слава 10 квітня 1987
Пухин 부흥 Відродження

Лінія Хьоксін ред.

Станції пхеньянського метро
#2 Хьоксін 혁신선
Станція Значення назви Перехід Відкрито
Кванбок 광복 Відновлення/Незалежність 9 вересня 1978
Конґук 건국 Народна основа
Хванґимболь 황금벌 Золотий ґрунт 6 вересня 1978
Консоль 건설 Будівництво
Хьоксін 혁신 Інновація 9 вересня 1975
Чонсин 전승 Остаточна перемога (у битві) #1 Чону
Самхин 삼흥 Три оновлення
Кванмьон 광명 Світло/Сяйво
Раквон 락원 Рай

Робота метро ред.

Пхеньянське метро розраховане на навантаження у один поїзд кожні дві хвилини. Під час годин пік поїзди ходять з мінімальним інтервалом у 2 хвилини. Донедавна більшість іноземних туристів не пускали далі станцій Пухин та Йонґґван. Проте іноземні студенти могли користуватися усіма станціями метро. Будівництво цих двох станцій було завершено у 1987 році, в той час як інші було завершено у 1973, їх вважають недостатньо сучасними. Також вважають, що іноземців обмежували станціями Пухин та Йонґґван через те, що вони зазвичай є менш навантаженими (оскільки розташовані в кінці лінії), і таким чином можна зменшити ризик контакту іноземців з місцевими. Помітно, що зараз туристам, котрі подорожують через Тури Юних Піонерів або Коріо-туром, можна проїхати п'ятьма станціями. Студенти, котрі приїжджали через Пхеньянський Проект, повідомляють, що могли користуватися шістьма станціями.

Також це метро є найдешевшим у світі, лише 5 KP₩ (близько 25 копійок) за квиток. Раніше в метро користувалися алюмінієвими жетонами, з викарбуваним логотипом метро та написом «지». Проте зараз користуються квитками, також із написом 지. Куріння та вживання їжі в метро заборонено та карається великими штрафами.

Рухомий склад ред.

Коли у 1970‑х метро було відкрито, користувалися новими поїздами. Хоча Північна Корея наполягає на тому, що їх було збудовано у Кореї, чотиривагонні зчеплення, відомі як DK4, було у 1972 році сконструйовано у Китаї компанією Чангчун. Було вироблено 345 одиниць, проте насправді ж користувалися лише 112 вагонами. У 1998 р. деякі поїзди було продано пекінському метрополітену, де вони служили у тривагонних зчепленнях на лінії 13 (згодом їх було замінено на більш сучасні поїзди DKZ5 та DKZ6; невідомо, чи поїзди DK4 було повернено до Пхеньяну).

Від 1998 року пхеньянське метро користується німецькими поїздами, котрі до цього працювали у берлінському метрополітені. Існує два типи поїздів:

  • GI («Ґізела»), поїзди Східного Берліна, котрі випускали між 1978 та 1982 рр.
  • D («Дора»), поїзди Західного Берліна, котрі випускали між 1957 та 1965 рр.

У Пхеньяні поїзди отримали нові червоні та кремові лівреї. Усю рекламу було знято, на її місце розмістили портрети, Кім Ір Сена та Кім Чен Іра.

Туристи, котрі нещодавно відвідували КНДР, повідомляють, що бачили лише поїзди типу D; поїзди типу GI було замінено на моделі Dora. Поїзди типу GI використовують на залізниці навколо Пхеньяну.

Іноземці можуть потрапити до пхеньянського метро лише під час екскурсії. Проте, журналіст Бі-бі-сі, котрий освітлював візит держсекретаря США Мадлен Олбрайт у 2000 році, мав можливість пересуватися містом без переслідування, і бачив «старі східнонімецькі поїзди, на котрих навіть було видно німецьке графіті». Нові фотографії, котрі робили туристи, показують ті самі поїзди типу D, тому можливо, що кілька поїздів типу D було пофарбовано, і саме їх бачать туристи під час екскурсій.

Музей ред.

Пхеньянське метро має власний музей. Значна частина колекції пов'язана із президентом Кім Ір Сеном, котрий «давав вказівки на місці» метробудівникам. Серед експонатів є спеціальний фунікулероподібний вагон, котрим президент діставався станції під час будівництва (він рухався ухильним тунелем, у котрий по завершенню будівництва встановлювали ескалатор), а також рейковий автобус, котрим він пересувався між станціями.

Див. також ред.

Посилання ред.

  1. ↑ Metrobits — 2004.
    d:Track:Q72446919
  2. ↑ Harris, Mark Edward; Cumings, Bruce (2007). Inside North Korea. Chronicle Books. с. 41. ISBN 978-0-8118-5751-2. 
  3. . CNN. 11 травня 2008. Архів оригіналу за 2 вересня 2008. Процитовано 23 лютого 2013. 
  4. . Архів оригіналу за 20 січня 2012. Процитовано 23 лютого 2013. 
  5. Архівована копія. Архів оригіналу за 10 липня 2012. Процитовано 23 лютого 2013. 
  6. . Архів оригіналу за 19 вересня 2020. Процитовано 23 лютого 2013. 
  7. (Chinese). Netease. 31 липня 2007. Архів оригіналу за травня 19, 2011. Процитовано лютого 23, 2013. 
  8. Официальный сайт киевского метрополитена. Kiev Metro.
  9. Korea: North-South nuclear issues : hearing before the Subcommittee on Asian and Pacific Affairs of the Committee on Foreign Relations, House of Representatives, One Hundred First Congress, second session, July 25, 1990. U.S. G.P.O. 1991. с. 85. 
  10. Ishikawa, Shō (1988). The country aglow with Juche: North Korea as seen by a journalist. Foreign languages Pub. House. с. 65. 
  11. Robinson, Martin; Bartlett, Ray; Whyte Rob (2007). Korea. Lonely Planet. с. 364. ISBN 978-1-74104-558-1. 
  12. Springer, Chris (2003). Pyongyang: the hidden history of the North Korean capital. Entente Bt. с. 125. ISBN 978-963-00-8104-7. 
  13. Min, Park Hyun (20 серпня 2007). . Daily NK. Архів оригіналу за 11 грудня 2017. Процитовано 23 лютого 2013. 
  14. . The Chosun Ilbo. 1 березня 2011. Архів оригіналу за 11 березня 2011. Процитовано 23 лютого 2013. 
  15. Burdick, Eddie (2010). Three Days in the Hermit Kingdom: An American Visits North Korea. McFarland. с. 57. ISBN 978-0-7864-4898-2. 
  16. . Архів оригіналу за 30 червня 2012. Процитовано 23 лютого 2013. 
  17. . Архів оригіналу за 7 січня 2012. Процитовано 23 лютого 2013. 
  18. Hooi, Ng Si (6 вересня 2008). . The Star (Malaysia). Архів оригіналу за 14 жовтня 2012. Процитовано 25 березня 2022. 
  19. . Архів оригіналу за 22 лютого 2012. Процитовано 23 лютого 2013. 
  20. Lister, Richard (October 8, 2000). . BBC News. Архів оригіналу за 7 листопада 2006. Процитовано 23 лютого 2013. 
  21. . pyongyangmetro.com. 2006. Архів оригіналу за 28 вересня 2007. Процитовано 23 лютого 2013. 
  22. . Архів оригіналу за 21 січня 2013. Процитовано 23 лютого 2013. 

Джерела ред.

  • Pyongyang Metro, Pyongyang: Foreign Languages Publishing House, 1980
  • Пхеньянский метрополитен. Путеводитель. — КНДР: Издательство «Корея», 1988.

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Pyongyang Metro
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Phenyanske metro kor 평양 지하철 P yŏngyang Chihach ŏl sistema metropolitenu u stolici Pivnichnoyi Koreyi misti Phenyan Skladayetsya z dvoh linij Chhollima kor 천리마선 kotra spoluchaye stanciyi Kvanbok kor 광복 na pivdennomu zahodi ta Ragvon kor 락원 na pivnichnomu shodi ta Hoksin kor 혁신선 kotra prohodit vid stanciyi Puhin kor 부흥 na berezi richki Tedon do stanciyi Pulkinbol kor 붉은별 Liniyi peretinayutsya na stanciyi Chonu kor 전우 Shodennij pasazhiropotik ocinyuyut vid 300000 do 700000 2 3 Phenyanskij metropolitenkor 평양 지하철OpisKrayina Pivnichna KoreyaMisto PhenyanData vidkrittya 6 veresnya 1973Shodennij pasazhiropotik 300000 700000Richnij pasazhiropotik 36 000 000 500 000 1 1 Marshrutna merezhaKilkist linij 2Kilkist stancij 17Dovzhina merezhi 22 kmOsnovni tipi ruhomogo skladu BVG Class DdShirina koliyi yevropejska koliyaElektrifikaciya postijnij strum 750 VdShema marshrutiv Phenyanskij metropoliten u VikishovishiStanciya PuhinStanciya PuhinStanciya KesonStanciya Puhin Zmist 1 Budivnictvo 2 Merezha 2 1 Liniya Chhollima 2 2 Liniya Hoksin 3 Robota metro 4 Ruhomij sklad 5 Muzej 6 Div takozh 7 Posilannya 8 Dzherela 9 PosilannyaBudivnictvo red Budivnictvo metropolitenu rozpochalosya u 1965 roci stanciyi bulo vidkrito v period mizh 1969 ta 1972 rr prezidentom Kim Ir Senom 4 5 U 1971 roci pid chas budivnictva tunelyu pid rikoyu Tedong u napryamku stanciyi Ponhva kor 봉화 stalasya katastrofa Deyaki dzherela povidomlyayut sho todi zaginulo shonajmenshe 100 budivelnikiv 6 Cyu dilyanku tunelyu bulo pokinuto merezha metro zaraz cilkovito roztashovana na zahidnomu berezi richki Phenyanske metro ye najglibshim u sviti koliya roztashovana na glibini blizko 110 metriv pid zemleyu 7 Peterburzkij metropoliten takozh pretenduye na zvannya najglibshogo vihodyachi iz serednoyi glibini usih jogo stancij Prote stanciya Arsenalna na Svyatoshinsko brovarskij liniyi kiyivskogo metropolitenu narazi ye najglibshoyu stanciyeyu metro u sviti 105 5 metriv 8 U phenyanskomu metro isnuye muzej prisvyachenij istoriyi budivnictva cogo metropolitenu Merezha red Phenyanske metro skladayetsya z dvoh linij Liniya Chhollima nazvana na chest duzhe shvidkogo konya z davnoyi korejskoyi mifologiyi Maye protyazhnist blizko 12 km Budivnictvo rozpochalosya u 1968 roci a ruh bulo vidkrito 6 veresnya 1973 roku Liniya Hoksin sho doslivno oznachaye onovlennya maye dovzhinu blizko 10 km Postijnij ruh poyizdiv rozpochavsya 9 zhovtnya 1975 roku U svoyij bilshosti nazvi stancij ne mayut priv yazki do miscevosti natomist stanciyi nazvano na chest viznachnih podij ta harakteristik Revolyuciyi Prote stanciya Keson Triumf roztashovana poblizu Triumfalnoyi arki Metro povnistyu roztashovane pid zemleyu Princip sistemi bazuyetsya na metropolitenah inshih komunistichnih krayin osoblivo moskovskogo metro 9 Obidvi sistemi metro mayut bagato spilnogo napriklad glibina zalyagannya stancij 100 i bilshe metriv a takozh velika vidstan mizh stanciyami Inshoyu spilnoyu risoyu ye mistectvo socialistichnogo realizmu Freskami ta statuyami cogo stilyu oformlenni stanciyi 10 Takozh cikavoyu osoblivistyu ye te sho usi pracivniki metro nosyat formu vijskovogo tipu Pid chas vijni stanciyi metro mozhut sluzhiti bomboshovishami 11 Zadlya cogo stanciyi obladnano velikimi stalevimi shlyuzami 12 Dekotri dzherela zayavlyayut sho stanciyi spolucheni z vijskovimi ustanovkami 13 a takozh sho isnuyut tayemni liniyi metro viklyuchno dlya pravlyachoyi verhivki 2 14 Povidomlyayut sho odnu stanciyu Kvanmon kor 광명 bulo zakrito vid 1995 roku oskilki nad neyu roztashovano mavzolej Kim Ir Sena Poyizdi na cij stanciyi ne zupinyayutsya Takozh povidomlyayut sho na liniyi Hoksin bude vvedeno v ekspluataciyu dvi novi stanciyi Jongun kor 영웅 ta Chhilgok kor 칠곡 Ci stanciyi vzhe poznacheno na shemi liniyi Hoksin pislya stanciyi Kvanbok Na shemi liniyi Chhollima z kozhnogo kincya poznacheno po dvi stanciyi Ronmot kor 련못 Sopho kor 서포 Chhonchhun kor 청춘 ta Mangonde kor 만경대 usi planuyutsya abo u stadiyi budivnictva Na kozhnij stanciyi pracyuye bezkoshtovnij tualet Takozh na stanciyah translyuyut peredachi derzhavnogo radio a takozh ye stendi iz gazetami Rodon Sinmun Cikava detal bagato vikon u vagonah metro mayut slidi nimeckih grafiti Ce cherez te sho bilshist vagoniv bulo zakupleno z Berlina Nimechchina Liniya Chhollima red Stanciyi phenyanskogo metro 1 Chhollima 천리마선Stanciya Znachennya nazvi Perehid VidkritoPulkinbol 붉은별 Chervona zirka 6 veresnya 1973Chonu 전우 Tovarish 2 ChonsinKeson 개선 TriumfThongil 통일 Vozz yednannyaSingri 승리 PeremogaPonhva 봉화 Lihtar MayakJonggvan 영광 Slava 10 kvitnya 1987Puhin 부흥 VidrodzhennyaLiniya Hoksin red Stanciyi phenyanskogo metro 2 Hoksin 혁신선Stanciya Znachennya nazvi Perehid VidkritoKvanbok 광복 Vidnovlennya Nezalezhnist 9 veresnya 1978Konguk 건국 Narodna osnovaHvangimbol 황금벌 Zolotij grunt 6 veresnya 1978Konsol 건설 BudivnictvoHoksin 혁신 Innovaciya 9 veresnya 1975Chonsin 전승 Ostatochna peremoga u bitvi 1 ChonuSamhin 삼흥 Tri onovlennyaKvanmon 광명 Svitlo SyajvoRakvon 락원 RajRobota metro red Phenyanske metro rozrahovane na navantazhennya u odin poyizd kozhni dvi hvilini Pid chas godin pik poyizdi hodyat z minimalnim intervalom u 2 hvilini Donedavna bilshist inozemnih turistiv ne puskali dali stancij Puhin ta Jonggvan Prote inozemni studenti mogli koristuvatisya usima stanciyami metro Budivnictvo cih dvoh stancij bulo zaversheno u 1987 roci v toj chas yak inshi bulo zaversheno u 1973 yih vvazhayut nedostatno suchasnimi Takozh vvazhayut sho inozemciv obmezhuvali stanciyami Puhin ta Jonggvan cherez te sho voni zazvichaj ye mensh navantazhenimi oskilki roztashovani v kinci liniyi i takim chinom mozhna zmenshiti rizik kontaktu inozemciv z miscevimi 15 Pomitno sho zaraz turistam kotri podorozhuyut cherez Turi Yunih Pioneriv 16 abo Korio turom mozhna proyihati p yatma stanciyami 17 Studenti kotri priyizhdzhali cherez Phenyanskij Proekt povidomlyayut sho mogli koristuvatisya shistma stanciyami Takozh ce metro ye najdeshevshim u sviti lishe 5 KP blizko 25 kopijok za kvitok 18 Ranishe v metro koristuvalisya alyuminiyevimi zhetonami z vikarbuvanim logotipom metro ta napisom 지 code kor promoted to code ko Prote zaraz koristuyutsya kvitkami takozh iz napisom 지 code kor promoted to code ko Kurinnya ta vzhivannya yizhi v metro zaboroneno ta karayetsya velikimi shtrafami Ruhomij sklad red Koli u 1970 h metro bulo vidkrito koristuvalisya novimi poyizdami Hocha Pivnichna Koreya napolyagaye na tomu sho yih bulo zbudovano u Koreyi chotirivagonni zcheplennya vidomi yak DK4 bulo u 1972 roci skonstrujovano u Kitayi kompaniyeyu Changchun Bulo virobleno 345 odinic prote naspravdi zh koristuvalisya lishe 112 vagonami U 1998 r deyaki poyizdi bulo prodano pekinskomu metropolitenu de voni sluzhili u trivagonnih zcheplennyah na liniyi 13 zgodom yih bulo zamineno na bilsh suchasni poyizdi DKZ5 ta DKZ6 nevidomo chi poyizdi DK4 bulo poverneno do Phenyanu Vid 1998 roku phenyanske metro koristuyetsya nimeckimi poyizdami kotri do cogo pracyuvali u berlinskomu metropoliteni Isnuye dva tipi poyizdiv GI Gizela poyizdi Shidnogo Berlina kotri vipuskali mizh 1978 ta 1982 rr D Dora poyizdi Zahidnogo Berlina kotri vipuskali mizh 1957 ta 1965 rr U Phenyani poyizdi otrimali novi chervoni ta kremovi livreyi Usyu reklamu bulo znyato na yiyi misce rozmistili portreti Kim Ir Sena ta Kim Chen Ira Turisti kotri neshodavno vidviduvali KNDR povidomlyayut sho bachili lishe poyizdi tipu D poyizdi tipu GI bulo zamineno na modeli Dora Poyizdi tipu GI vikoristovuyut na zaliznici navkolo Phenyanu 19 Inozemci mozhut potrapiti do phenyanskogo metro lishe pid chas ekskursiyi Prote zhurnalist Bi bi si kotrij osvitlyuvav vizit derzhsekretarya SShA Madlen Olbrajt u 2000 roci mav mozhlivist peresuvatisya mistom bez peresliduvannya i bachiv stari shidnonimecki poyizdi na kotrih navit bulo vidno nimecke grafiti 20 Novi fotografiyi kotri robili turisti pokazuyut ti sami poyizdi tipu D tomu mozhlivo sho kilka poyizdiv tipu D bulo pofarbovano i same yih bachat turisti pid chas ekskursij 21 Muzej red Phenyanske metro maye vlasnij muzej Znachna chastina kolekciyi pov yazana iz prezidentom Kim Ir Senom kotrij davav vkazivki na misci metrobudivnikam Sered eksponativ ye specialnij funikuleropodibnij vagon kotrim prezident distavavsya stanciyi pid chas budivnictva vin ruhavsya uhilnim tunelem u kotrij po zavershennyu budivnictva vstanovlyuvali eskalator a takozh rejkovij avtobus kotrim vin peresuvavsya mizh stanciyami 22 Div takozh red Transport v KNDR Tramvaj u Phenyani List of Korea related topics Spisok metropoliteniv Seulskij metropolitenPosilannya red a b Metrobits 2004 d Track Q72446919 a b Harris Mark Edward Cumings Bruce 2007 Inside North Korea Chronicle Books s 41 ISBN 978 0 8118 5751 2 CNN Special Investigations Unit Notes from North Korea CNN 11 travnya 2008 Arhiv originalu za 2 veresnya 2008 Procitovano 23 lyutogo 2013 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 20 sichnya 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 10 lipnya 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 Stanciya PONGVA Putevodnyj Ogon Arhiv originalu za 19 veresnya 2020 Procitovano 23 lyutogo 2013 平壤的表情 你不知道的朝鲜 Chinese Netease 31 lipnya 2007 Arhiv originalu za travnya 19 2011 Procitovano lyutogo 23 2013 Oficialnyj sajt kievskogo metropolitena Kiev Metro Korea North South nuclear issues hearing before the Subcommittee on Asian and Pacific Affairs of the Committee on Foreign Relations House of Representatives One Hundred First Congress second session July 25 1990 U S G P O 1991 s 85 Ishikawa Shō 1988 The country aglow with Juche North Korea as seen by a journalist Foreign languages Pub House s 65 Robinson Martin Bartlett Ray Whyte Rob 2007 Korea Lonely Planet s 364 ISBN 978 1 74104 558 1 Springer Chris 2003 Pyongyang the hidden history of the North Korean capital Entente Bt s 125 ISBN 978 963 00 8104 7 Min Park Hyun 20 serpnya 2007 Pyongyang Subway Submerged in Water Daily NK Arhiv originalu za 11 grudnya 2017 Procitovano 23 lyutogo 2013 Kim Jong il Has Secret Underground Escape Route The Chosun Ilbo 1 bereznya 2011 Arhiv originalu za 11 bereznya 2011 Procitovano 23 lyutogo 2013 Burdick Eddie 2010 Three Days in the Hermit Kingdom An American Visits North Korea McFarland s 57 ISBN 978 0 7864 4898 2 Young Pioneer Tour itinerary for April 2012 Tour Arhiv originalu za 30 chervnya 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 North Korea with Koryo photos Arhiv originalu za 7 sichnya 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 Hooi Ng Si 6 veresnya 2008 A world of its own The Star Malaysia Arhiv originalu za 14 zhovtnya 2012 Procitovano 25 bereznya 2022 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 22 lyutogo 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 Lister Richard October 8 2000 Life in Pyongyang BBC News Arhiv originalu za 7 listopada 2006 Procitovano 23 lyutogo 2013 Metro News pyongyangmetro com 2006 Arhiv originalu za 28 veresnya 2007 Procitovano 23 lyutogo 2013 The forbidden railway Vienna Pyongyang 윈 모스크바 두만강 평양 Tuesday September 23 2008 The Demilitarized Zone Arhiv originalu za 21 sichnya 2013 Procitovano 23 lyutogo 2013 Dzherela red Pyongyang Metro Pyongyang Foreign Languages Publishing House 1980 Phenyanskij metropoliten Putevoditel KNDR Izdatelstvo Koreya 1988 Posilannya red Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Pyongyang MetroVideo showing the Metro in North Korea Comprehensive site about the Pyongyang Metro Arhivovano 14 kvitnya 2019 u Wayback Machine Phenyanske metro Arhivovano 11 kvitnya 2015 u Wayback Machine na UrbanRail net Pyongyang Metro photos from 2008 Arhivovano 14 chervnya 2012 u Wayback Machine Photos and information Arhivovano 11 listopada 2010 u Wayback Machine ros Photos and information Arhivovano 19 kvitnya 2012 u Wayback Machine ros Photos and information Arhivovano 7 bereznya 2013 u Wayback Machine ros Video showing the Pyongyang Metro Museum Arhivovano 30 chervnya 2015 u Wayback Machine Video showing ticket collection Arhivovano 21 bereznya 2016 u Wayback Machine Video of the Exit to the Glory station Arhivovano 30 chervnya 2015 u Wayback Machine Video showing Newspaper Use in the Metro Arhivovano 17 veresnya 2016 u Wayback Machine Network map Arhivovano 11 bereznya 2012 u Wayback Machine Kim Jong il Has Secret Underground Escape Route Arhivovano 11 bereznya 2011 u Wayback Machine Chosun Ilbo Inspection At The Metro Station Entrance No Shabby Cloths No Large Luggage Rimjin Gang Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Phenyanskij metropoliten amp oldid 40845225