Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт транспортної інфраструктури. |
Подільський мостовий перехід — мостовий перехід, що споруджується в Києві через річки Дніпро і Десенку та має з'єднати Поділ з лівобережними районами Воскресенка та Райдужний масив. Будівництво мостового переходу, розпочате 1993 року (фактично 2003), неодноразово зупинялося через брак фінансування, через що дату відкриття багаторазово відкладали. Остання запланована дата відкриття першої черги — кінець 2023 року.
Подільський мостовий перехід | |
---|---|
50°28′18″ пн. ш. 30°32′39″ сх. д. / 50.47166667002777274° пн. ш. 30.54444444002777814° сх. д.Координати: 50°28′18″ пн. ш. 30°32′39″ сх. д. / 50.47166667002777274° пн. ш. 30.54444444002777814° сх. д. | |
Країна | Україна |
Розташування | Київ Поділ |
Галузь застосування | Метроміст |
Перетинає | Дніпро і Десенка (Чорторий) |
Загальна довжина | 4,43 км |
Ширина | 18 м |
Конструктор, архітектор | Фукс Георгій Борисович |
Подільський мостовий перехід Подільський мостовий перехід (Київ) | |
Подільський мостовий перехід у Вікісховищі |
Конструкція являє собою двоярусну споруду, яка складається з трьох мостів та естакад, які їх з'єднують. На верхньому ярусі планується шість смуг для руху автотранспорту (по три в один бік), на нижньому — дві колії Подільсько-Вигурівської лінії метро зі станціями «Суднобудівна», «Труханів острів» і «Затока Десенка», які будуть розташовані на нижньому метроярусі мостового переходу.
Головний інженер проєкту — Георгій Фукс, Михайло Корнєєв (з 2008 року), головний архітектор проєкту — Олег Заварзін. Організація-генпроєктувальник Подільського мостового переходу — АТЗТ «Київсоюзшляхпроект». Після добудови Подільський міст має стати найбільшим арковим мостом у Європі.
Проєкт Редагувати
За проєктом 1993 року міст має з'єднати правобережний Поділ із лівобережними районами Воскресенка та Райдужний масив. Загальна довжина моста становитиме біля семи з половиною кілометрів. До складу траси мостового переходу входять:
- два мости через Гавань (один тільки автомобільний);
- міст через річку Дніпро;
- міст через річку Десенка;
- міст через озеро Райдужне;
- естакади на Трухановому острові та в урочищі Горбачиха;
- чотири багаторівневі транспортні розв'язки.
Естакада моста починатиметься від вулиці Набережно-Хрещатицької на Подолі, перетне Рибальський острів, Труханів острів і, пройшовши через Русанівські сади, вийде на лівобережну частину Києва. Автомобільна частина моста матиме по три смуги для руху в кожному напрямку, проєктна інтенсивність руху автотранспорту становить 59 тис. автомобілів на добу. Через міст пролягатиме Подільсько-Вигурівська лінія Київського метрополітену, причому на мості розташовуватимуться три станції: «Суднобудівна», «Труханів острів» та «Затока Десенка». Загальна довжина штучних споруд комплексу складає 7,5 км. Ширина мостів і естакад складає 35 м. Прогін арково-підвісного моста складає 344 м. Найбільший на цей час у Європі. Також у районі Русанівських садів планувалися з'їзди, але їхня доля невідома, оскільки місцеві жителі виступають проти них. Натомість на Рибальському острові споруджується виїзд на вулицю Набережно-Рибальську.
Альтернативні проєкти (2019—2020) Редагувати
2019 року інженер Віктор Петрук запропонував альтернативні проєкти підходу до Подільського мостового переходу, які мають переваги за результатами моделювання і транспортних розрахунків. Зокрема, на Лівому березі альтернативний проєкт передбачає вихід Подільського мостового переходу за двома напрямками — на вулицю Алішера Навої, та вулицю Бальзака, що дозволить зберегти озеро Райдужне. При цьому основний потік передбачається на вулицю А. Навої. На правому березі альтернативний проєкт передбачає відмову від вартісного тунелю на Лук'янівку та реконструкцію Верхнього і Нижнього Валів та вулиці Глибочицької для запуску по них автотрафіку з мосту. Критика цього проєкту відзначає зростання трафіку по туристичній частині старої забудови Подолу, збільшення загазованості повітря та руйнацію пам'яток архітектури.
Історія будівництва Редагувати
Траса Подільського мостового переходу була позначена на всіх генеральних планах Києва останніх сорока років. У чинному генеральному плані розвитку Києва до 2020 року передбачено розвиток усіх видів міського пасажирського транспорту з урахуванням побудови цього моста.
Техніко-економічне обґрунтування будівництва розроблялося у 1987—1989 роках. Проєкт узгоджений містобудівною радою 25 липня 1990 року, затверджений Київською міською радою 19 квітня 1993 року. Роботи з будівництва моста були розпочаті в 1993 році, але внаслідок відсутності фінансування будівництво одразу було зупинено і відновлено лише в грудні 2003 року.
Закінчити спорудження моста планувалося ще 2008 року, однак станом на початок 2010 року роботи з будівництва були повністю зупинені. У травні 2010 року, після одержання фінансування, будівництво моста було відновлено, на вересень того ж року планувалося встановлення головної арки над русловою частиною Дніпра, яка має монтуватися з шести сегментів. Встановлення арки почалося влітку 2011 року. Для монтування сегментів застосовано унікальний плавучий кран «Захарій LK-600» виробництва судобудівного заводу «Ленінська кузня». 18 листопада 2011 року він впав у Дніпро та розламався в місці кріплення вантажної стріли, що вивело його з ладу. Всього у 2011 році до аварії крану було змонтовано 4 з 6 сегментів арки. Останні два сегменти було встановлено у 2014 році.
Станом на 2017 рік за оцінками інституту «Київдормістпроект» міст був готовий на 65 відсотків. Тривав суд забудовників із власниками 22 із 259 дач, що, згідно з проєктом, підлягали знесенню, а здача моста в експлуатацію прогнозувалася на кінець 2021 року. Того ж року громадськість прилеглих до озера Райдужного районів виступила за зміну трасування лівобережного з'їзду з Подільського моста через проспект Алішера Навої задля збереження озера Райдужного.
З першої половини 2017 року будівельні роботи почали поступово відновлюватися. На Рибальському півострові закінчено бетонування автомобільного рівня з однієї сторони.
Навесні 2019 року завершився процес замикання конструкцій арки, а тимчасові опори, на яких вона трималася, у вересні 2019 року були розібрані до метрорівня.
У жовтні 2020 року основний проліт мосту через Дніпро був підвішений на 68 вант, а на самі конструкції мосту (арки, ванти, основний проліт) була встановлена декоративна підсвітка.
У листопаді 2020 року завершено збирання секцій заїзду з Подолу (вагою дві по 450 та одна — 169 т), які перевозилися на понтонах та піднімалися домкратними системами.
Станом на травень 2019 року на будівництво моста було витрачено близько 5 млрд ₴ бюджетних коштів, для завершення потрібно ще 7 млрд ₴. Мер Києва В. Кличко називав різні дати відкриття Подільського-мостового переходу, зокрема у квітні 2019 — кінець 2020 року, 1 лютого 2021 року — літо 2021, втім значна частина робіт з будівництва мосту станом на літо 2021 лишалась невиконаною
Інциденти Редагувати
18 листопада 2011 об 11:10 плавучий кран «Захарій LK-600» впав. Ніхто не постраждав. Під час аварії всередині крану було 8 працівників. П'ятеро з них врятувалися самостійно, ще троє були врятовані службою порятунку та силами ГУ МНС Києва. Як показало розслідування причинами аварії стали порушення безпеки експлуатації устаткування, невиконання інструкції з експлуатації, а також неправильні дії членів екіпажу. З крану витекли мазут і дизпаливо.
20 квітня 2015 року з моста впав 23-річний чоловік.
У квітні 2020 року на мості сталася нова аварія. Тимчасові конструкції, що встановили для фарбування арок і зв'язків, обрушилися через шалений вітер.
Улітку 2020 року жителі Русанівських садів розпочали блокувати будівельну техніку та протестувати проти відкриття лівобережніх з'їздів на вулицю Центральна Садова.
Скандали Редагувати
У 2015 році в ході будівництва Подільсько-воскресенського мосту знесли гуртожиток заводу «Кузня на Рибальському», при цьому мешканців гуртожитку відселяли з численними порушеннями.
У липні 2020 року поліція повідомила про розкрадання бюджетних коштів під час будівництва Подільського мосту в Києві на суму понад 80 млн ₴ шляхом завищення обсягів і вартості робіт.
У серпні 2020 персонал підприємства «Інжинірингова мостова компанія» вивіз з Подільського мосту 12 тросів, необхідних для підвішування прольотів мосту. При цьому міський голова Віталій Кличко спочатку повідомив, що троси вкрали, однак в «ІМК» заявили, що троси насправді належать їм, а вивезли їх у зв'язку з несплатою боргу компанією «Еко-Буд-Трейд».
У 2021 році СБУ поширила інформацію про спробу розікрасти близько 3 млрд грн на будівництві Подільського моста в Києві, проте не вказувала, хто саме здійснював цю спробу.
Див. також Редагувати
Примітки Редагувати
- Подольский мост не будет сдан до Евро-2012 — А. Голубченко. [Архівовано 19 липня 2012 у Archive.is] Building.ua (рос.)
- . 112 Україна. 29 січня 2020. Архів оригіналу за 30 січня 2020. Процитовано 11 квітня 2020.
- Першу частину Подільсько-Воскресенського мосту відкриють до кінця 2023 року – Кличко. liga.net. 18 травня 2023. оригіналу за 26 травня 2023. Процитовано 31 травня 2023.
- ↑ Podilsky Bridges Transfer in Kyiv, Ukraine // Architect Magazine : The Journal of the American Institute of Architects. 2021. December 07. (англ.) [Архівовано з першоджерела 16 липня 2023.]
- . Архів оригіналу за 11 листопада 2021. Процитовано 11 листопада 2021.
- . Архів оригіналу за 9 жовтня 2021. Процитовано 9 жовтня 2021.
- Архів оригіналу за 7 січня 2014. Процитовано 21 липня 2008.
- ↑ Рощій, Автор: Яна (4 вересня 2020). . Хмарочос (укр.). Архів оригіналу за 5 лютого 2021. Процитовано 4 вересня 2020.
- ↑ Міняйло, Автор: Наталія (5 вересня 2019). . Хмарочос (укр.). Архів оригіналу за 20 листопада 2021. Процитовано 4 вересня 2020.
- ↑ . ukrrudprom.com. Архів оригіналу за 20 листопада 2021. Процитовано 4 вересня 2020.
- . kievvlast.com.ua (рос.). Архів оригіналу за 7 серпня 2020. Процитовано 20 листопада 2020.
- На будівництві моста у Києві впав кран. Всередині було 8 людей. [ 22 листопада 2011 у Wayback Machine.] Українська правда
- . ukrinform.ua. Архів оригіналу за 10 січня 2018. Процитовано 14 квітня 2018.
- . m.day.kyiv.ua. Газета «День» мобільна версія. Архів оригіналу за 14 квітня 2018. Процитовано 14 квітня 2018.
- . night-dreamer01.livejournal.com. Архів оригіналу за 25 березня 2019. Процитовано 14 квітня 2018.
- . http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 7 вересня 2018. Архів оригіналу за 8 вересня 2018. Процитовано 8 вересня 2018.
- . glavcom.ua (укр.). Архів оригіналу за 6 січня 2022. Процитовано 20 листопада 2020.
- . 100realty.ua. Архів оригіналу за 6 січня 2022. Процитовано 20 листопада 2020.
- . glavcom.ua (укр.). Архів оригіналу за 6 січня 2022. Процитовано 20 листопада 2020.
- . http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 24 травня 2019. Архів оригіналу за 24 травня 2019. Процитовано 24 травня 2019.
- . youtube.com. Архів оригіналу за 9 листопада 2021. Процитовано 9 листопада 2021.
- Подільсько-Воскрсенскій міст — Кличко назвав терміни відкриття — новини України. biz.nv.ua. оригіналу за 9 листопада 2021. Процитовано 9 листопада 2021.
- Метро на Троєщину та з'їзди – Чи відкриють Подільсько-Воскресенський міст до кінця 2021 року – новини Києва. kyiv.depo.ua. оригіналу за 9 листопада 2021. Процитовано 9 листопада 2021.
- . Архів оригіналу за 24 вересня 2014. Процитовано 6 квітня 2013.
- . Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 6 квітня 2013.
- Кран «Захарій» може загинути у Дніпрі [ 8 серпня 2016 у Wayback Machine.].
- Мамчур, Наталья (21 квітня 2015). В Киеве парень сорвался с моста и выжил. «Сьогодні». оригіналу за 10 липня 2018. Процитовано 6 червня 2021. (рос.)
- . zik.ua (uk-UK). Архів оригіналу за 3 травня 2020. Процитовано 13 серпня 2020.
- . 24 Канал (укр.). Архів оригіналу за 18 листопада 2020. Процитовано 20 листопада 2020.
- . ТСН.ua (укр.). Архів оригіналу за 6 січня 2022. Процитовано 13 серпня 2020.
- . ТСН.ua (укр.). 10 листопада 2015. Архів оригіналу за 15 грудня 2015. Процитовано 13 серпня 2020.
- . www.unian.ua (укр.). Архів оригіналу за 6 січня 2022. Процитовано 13 серпня 2020.
- Поліція здійснила 17 обшуків у справі про розкрадання бюджетних коштів на будівництві Подільського мосту. ua.interfax.com.ua. оригіналу за 9 листопада 2021. Процитовано 9 листопада 2021.
- . Українська правда (укр.). Архів оригіналу за 10 серпня 2020. Процитовано 13 серпня 2020.
- . The Page (укр.). Архів оригіналу за 6 січня 2022. Процитовано 13 серпня 2020.
- СБУ викрила спробу розікрасти близько 3 млрд грн на будівництві Подільського моста у Києві. ssu.gov.ua. оригіналу за 5 листопада 2021. Процитовано 9 листопада 2021.
Посилання Редагувати
- 3D-модель моста [ 20 квітня 2020 у Wayback Machine.].
- Вебенциклопедія Києва|Подільський міст [ 6 січня 2022 у Wayback Machine.]
- Подільський міст наштовхнувся на дачі, «Ремдизель» і конкурентів // «Дзеркало тижня» № 21 (600). — 2006. — 3–9 червня.
- // Офіційний вебсайт Київської міської влади. — 2006 — 16 травня.
- // Офіційний вебсайт Київської міської влади. — 2006. — 23 травня.
- Тоцький О. Подольский мостовой переход [ 31 серпня 2011 у Wayback Machine.] // tov-tob.livejournal.com. — 2011. — 11 марта. (рос.)
- Тоцький О. Подольский мостовой переход: арочный мост через Днепр [ 31 серпня 2011 у Wayback Machine.] // tov-tob.livejournal.com. — 2011. — 10 мая. (рос.)
- Тоцький О. Подольский мост: монтаж первого сегмента арки [ 31 серпня 2011 у Wayback Machine.] // tov-tob.livejournal.com. — 2011. — 5 июля. (рос.)
- . https://www.ukrinform.ua/. Укрінформ. 8 серпня 2017. Архів оригіналу за 10 січня 2018. Процитовано 9 січня 2018.
- . https://ua.112.ua/. 112 Україна. 19 грудня 2017. Архів оригіналу за 10 січня 2018. Процитовано 9 січня 2018.
- . https://www.epravda.com.ua/. Економічна правда. 17 липня 2017. Архів оригіналу за 10 січня 2018. Процитовано 9 січня 2018.
- Подільсько-Воскресенський міст: почалися роботи на всіх ділянках [ 6 січня 2022 у Wayback Machine.]
- . http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 11 листопада 2018. Архів оригіналу за 12 листопада 2018. Процитовано 12 листопада 2018.
- Фотографії та відео будівництва [ 6 січня 2022 у Wayback Machine.] tov-tob.livejournal.com
- 04.01.2019. Подольско-Воскресенский мост строят с опережением графика — КГГА [ 29 січня 2019 у Wayback Machine.] news.finance.ua
- З нізвідки в нікуди. Де буде починатися і закінчуватися Подільський міст / ЕП, 19 серпня 2019 [ 19 серпня 2019 у Wayback Machine.]
- Відео будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу [ 6 січня 2022 у Wayback Machine.]
- https://www.architectmagazine.com/project-gallery/podilskyi-bridges-transfer-in-kyiv-ukraine