| Нижньогородський метроміст | |
|---|---|
| | |
| 56°19′10″ пн. ш. 43°57′50″ сх. д. / 56.31944444447177744° пн. ш. 43.96388888891677738° сх. д.Координати: 56°19′10″ пн. ш. 43°57′50″ сх. д. / 56.31944444447177744° пн. ш. 43.96388888891677738° сх. д. | |
| Офіційна назва | Міст Метро |
| Країна | Росія |
| Розташування | Нижній Новгород |
| Галузь застосування | комбінований (метро/автомобільний) |
| Перетинає | р. Ока |
| Тип конструкції | сталевий фермовий дворівневий |
| Основний проліт | 144,5 |
| Загальна довжина | 1344 м — верхній рівень 1244 м — нижній рівень |
| Ширина | 18 м 2 + 2 смуги — верхній рівень 2 колії — нижній рівень |
| Кількість смуг руху | 2+2 |
| Відкрито | 4 листопада 2009 — верхній рівень 5 листопада 2012 — нижній рівень |
| Нижньогородський метроміст Нижньогородський метроміст (Росія) | |
| Нижньогородський метроміст у Вікісховищі |
| Автозаводська лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
|
Нижньогородський метроміст — суміщений мостовий перехід через Оку в межах Нижнього Новгорода між Молітовським і Канавинським мостами на розі вулиць Вокзальної та Чернігівської.
На верхньому ярусі моста знаходиться автодорога з двома смугами в обох напрямках, на нижньому прокладені колії для потягів Нижньогородського метро перегону «Московська» — «Горьківська».
Введення в експлуатацію в повному обсязі здійснено 4 листопада 2012, одночасно з відкриттям перегону «Московська» — «Горьківська». План розвитку нижньогородського метрополітену передбачає також будівництво другого метромосту в районі Новинок.
Технічні характеристики Редагувати
- Довжина:
- метропроїзд — 1234 м,
- автопроїзд — 1344 м.
- загальна довжина мостового переходу (з підходами) складає 6170 метрів, в тому числі руслова частина 884 метра, з максимальним прогоном 144,5 метра.
- Ширина — 18 метрів.
- Смуг руху — 4шт
- Вартість будівництва 14 млрд рублів.
Для скління моста використовуються міцні металоконструкції, що захищають від вітру, дощу і снігу, а також тоноване під бронзу скло, щоб прямі сонячні промені не зліпили машиніста і пасажирів.
Для скріплення рейок і шпал використовуються анкерні рейкові скріплення типу «Пандрол-350». Вони мають високі віброшумоізоляційні властивості, що дозволяє зробити хід потягу набагато тихіше.
Уздовж колій (всередині заскленого об'єму) з обох сторін прокладені евакуаційні тротуари з періодичним встановленими протипожежними дверима, ведучими на службовий прохід із зовнішнього боку нижнього рівня моста.
У будівлі порталу в Нагірній частині розташована додаткова СТП , тому що потягам на цьому перегоні доводиться долати крутий затяжний підйом до станції «Горьківська» .
У липні 2012 року люмінесцентні лампи на мосту були замінені на світлодіодні світильники.
На початку 2013 року на службових проходах із зовнішнього боку нижнього рівня моста були встановлені камери відеоспостереження і охоронні світлодіодні світильники.
Примітки Редагувати
- ↑ Автодорожная часть совмещенного моста через Оку успешно прошла испытание по нагрузке, government.nnov.ru, 03.11.2009
- ↑ . Архів оригіналу за 22 квітня 2014. Процитовано 21 квітня 2014.
- www.dp.ru; заместитель губернатора по строительству и энергетике Валерий Англичанинов. «В метромост будет вложено за год 6,9 млрд руб». Нижний Новгород. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). Архів оригіналу за 4 червня 2012. Процитовано 23 января 2008.
Ресурси Інтернету Редагувати
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Нижньогородський метроміст |