Лівобережна лінія

Лівобережна лінія
Київський метрополітен
Відкриття першої ділянки	проектується, у перспективі
Довжина, км	4,96 (перша черга)
Кількість станцій	6 (перша черга)
Максимальна кількість вагонів у складі поїзда	6
Наземні ділянки	наявні

п о р Лівобережна лінія
Легенда ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна на Подільсько-Вигурівську лінію Городня  ^+зал Дніпровська  ^+зал Броварський проспект ^+M ^+зал Проспект Соборності ^+M ^+зал Березняки Здолбунівська ТЧ «Позняки» Вулиця Анни Ахматової Проспект Бажана ^+M Вулиця Колекторна Осокорки-Центральні Осокорки-Південні

Лівобере́жна лі́нія — проєктована лінія Київського метрополітену. Розташована у Деснянському, Дніпровському і Дарницькому районах м. Києва. Протяжність першої черги — 4,96 км, 6 станцій. Траса Лівобережної лінії за планом пролягатиме по осі вул. Оноре де Бальзака від вул. Милославської до проспекту Романа Шухевича, вздовж залізниці до Броварського проспекту з підключенням до Святошинсько-Броварської лінії біля ст. «Лівобережна».

У районі лінії розташовані масиви Воскресенський, Райдужний, Лівобережний, промисловий район «Воскресенський», Воскресенські та Русанівські сади, село Троєщина, Вигурівщина-Троєщина (найбільший житловий масив Києва з населенням 240 тисяч осіб). У районі розташовано близько 600 торгових місць.

У перспективі Лівобережна лінія буде продовжена до житлового масиву Позняки і може у майбутньому стати частиною київської кільцевої лінії метрополітену.

За останніми планами, будівництво Лівобережної лінії метро не планується. Натомість заплановано спорудження швидкісного трамвая.^{[джерело?]}

Будівництво

Дата	Пускові об'єкти
після 2030	Дільниця від станції «Вулиця Милославська» до станції «Проспект Ватутіна» та відгалуженням на Подільсько-Вигурівську лінію з електродепо «Троєщина».
До 2040 року	Дільниця від станції «Проспект Ватутіна» до станції «Лівобережна».
У далекій перспективі	Планується продовжити Лівобережну лінію до масиву Осокорки.

Трасування

Першу чергу лінії планується споруджувати наземною, трасою швидкісного трамвая № 2, закритого з 1 січня 2009 року. 2011 року було переглянуто попереднє рішення і заплановано будувати метро під просп. Червоної Калини.

Примітки

1. У проєктних документах також іменується «Лінія Троєщина — Осокорки»
2. На будівництво Лівобережної лінії метро претендують дві компанії // «Українська правда», 30 грудня 2009 року. Архів оригіналу за 3 грудня 2012. Процитовано 3 липня 2010. 
3. . Інтерфакс-Україна (укр.). Архів оригіналу за 23 травня 2021. Процитовано 23 травня 2021. 

Посилання

• Перспективи розвитку на офіційному сайті Київського метрополітену [ 13 жовтня 2012 у Wayback Machine.]
• Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року [ 8 вересня 2012 у Wayback Machine.]
• Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 23 червня 2009 року № 704 «Про затвердження проекту I черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина — Осокорки від вулиці Милославської до станції метрополітену „Лівобережна“ з електродепо „Троєщина“ у Деснянському та Дніпровському районах м. Києва» [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite]

Див. також

• Проєкт будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина—Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» у м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 16 травня 2007 року [ 27 серпня 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
• Проєкт будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина—Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» у м. Києві. Розгляд на секції містобудівної ради Київголовархітектури, 2 серпня 2007 року [ 27 серпня 2019 у Wayback Machine.]