| Ця стаття не містить посилань на джерела. (вересень 2022) |
Катастрофа MD-11 в Гонконзі — авіаційна катастрофа ввечері в неділю 22 серпня 1999 року. Пасажирський авіалайнер McDonnell Douglas MD-11 тайванської авіакомпанії Mandarin Airlines[en] виконував плановий рейс MDA642 для материнської авіакомпанії China Airlines (національний авіаперевізник Тайваню). Рейс був за маршрутом Бангкок—Гонконг—Тайбей, але під час посадки в гонконзькому міжнародному аеропорті Чхеклапкок під час тайфуну жорстко сів на ЗПС, опрокинувся і частково зруйнувався. З 315 людей, що знаходилися на його борту (300 пасажирів і 15 членів екіпажу) загинули 3, ще 208 отримали поранення.
| Рейс 642 China Airlines | |
|---|---|
Літак, що зазнав катастрофи, за 4 роки і 8 місяців до інциденту. | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 22 серпня 1999 |
| Час | 18:43 NST |
| Характер | Руйнування при посадці |
| Причина | Помилки екіпажу |
| Місце | В 1,1 км від торця ЗПС міжнародного аеропорту Чхеклапкок (Гонконг) |
| Країна | Гонконг |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | China Airlines ( Mandarin Airlines[en]) |
| Модель | McDonnell Douglas MD-11 |
| Бортовий номер | B-150 |
| Серійний номер | 518 |
| Заводський номер | 48468 |
| Дата випуску | 30 жовтня 1992 року |
| Рейс | MDA642 |
| Пункт вильоту | Донмианг, Бангкок (Таїланд) |
| Перша рейсова зупинка | Чхеклапкок (Гонконг) |
| Пункт призначення | Чан-Кайші, Тайбей (Тайвань) |
| Екіпаж | 15 |
| Пасажири | 300 |
| Вижило | 312 |
| Поранено | 208 |
| Загинуло | 3 |
| Місце катастрофи на карті | |
<div style=" z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;"><div style="font-size: 90%; line-height:100%; position: relative; top: -0.45em; width: 150px; Помилка виразу: неочікуваний оператор <"> | |
| Катастрофа MD-11 в Гонконзі у Вікісховищі |
Літак ред.
McDonnell Douglas MD-11 (реєстраційний номер B-150, заводський 48468, серійний 518) було випущено 30 жовтня 1992 року. 7 листопада того ж року повітряне судно було передано авіакомпанії China Airlines. 17 липня 1993 року літак був взятий в лізинг[en] авіакомпанією Mandarin Airlines (дочірня авіакомпанія China Airlines). 3 березня 1999 року був повернений з лізингу до China Airlines, але при цьому належав Mandarin Airlines і був пофарбований у її ліврею. Оснащений трьома турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney PW4460. На день катастрофи здійснив 5824 цикли «зліт-посадка» і налітав 30 721 год.
Екіпаж ред.
Літаком керував досвідчений екіпаж, його склад був таким:
- Командир повітряного судна (КПС) — 57-річний Жерардо Леттич (італ. Gerardo Lettich), італієць. Дуже досвідчений пілот, налітав понад 17 900 годин, понад 3260 з них McDonnell Douglas MD-11.
- Другий пілот — 36-річний Лю Ченсі (англ. Liu Cheng-hsi, кит. 刘成熙), тайванець. Досвідчений пілот, налітав понад 4630 годин, понад 2780 їх на McDonnell Douglas MD-11.
У салоні літака працювали 13 бортпровідників.
Хронологія подій ред.
| Цей розділ статті ще не написано. |
Розслідування ред.
| Цей розділ потребує доповнення. |
Розслідування причин катастрофи рейсу MDA642 проводило Управління цивільної авіації Гонконгу (CAD)[en].
Остаточний звіт розслідування був опублікований у листопаді 2004 року.
Наслідки катастрофи ред.
Всупереч традиції після катастрофи відмовлятися від номера рейсу на знак поваги до загиблих на ньому, рейс MDA642 в авіакомпанії China Airlines був залишений, але при цьому змінився його маршрут (Гонконг—Тайбей) і по ньому літали Boeing 747—400 і Airbus A330-300.