www.wikidata.uk-ua.nina.az

Задній привід Ця стаття містить перелік посилань але походження тверджень у ній залишається незрозумілим через практично

Задній привід

Ця стаття містить перелік посилань, але походження тверджень у ній залишається незрозумілим через практично повну відсутність внутрішньотекстових джерел-виносок. Будь ласка, допоможіть поліпшити цю статтю, перетворивши джерела з переліку посилань на джерела-виноски у самому тексті статті. (липень 2023)

Задній привід — конструкція трансмісії автомобіля, коли крутний момент, що створюється двигуном, передається на задні колеса. Реалізовано це може бути при різноманітному взаємному розташуванні двигуна і агрегатів трансмісії.

Задній привід, двигун спереду (FR) Редагувати

Схема FR

Двигун спереду, задній привід, FR (англ. Front-engine, Rear-wheel drive). Це було найбільш розповсюджене компонування протягом XX сторіччя.

Це компонування зазвичай вибирають через просту розробку та розваговку. Охолодження двигуна у такому випадку є досить простою задачею, а використовування задньої осі як тягової дає достатньо простору для розміщення коробки передач, а також немає механічних проблем із передачею потужності до керуючих коліс. Також, через те, що двигун та коробка передач розташовані подовжньо, загалом біля них більше місця, і це дуже спрощує проектування і втручання в підкапотний простір, ніж у пересічного FF-автомобіля. Однак, таке компонування потребує центрального тунелю, це дещо зменшує свободу проектування салону автомобіля.

Компонування FMR базується на FR.

Переважна більшість спорткарів та люкс-автомобілів були та є задньопривідними із переднім розташуванням двигуна, попри те, що більшість сучасних автомобілів використовують FF-компонування.

Задній привід, двигун спереду у колісній базі (FMR) Редагувати

Схема FMR

Двигун спереду у колісній базі, задній привід, FMR (англ. Front Mid-engine, Rear-wheel drive). Загалом, це компонування ідентична до FR, але двигун достатньо сильно зміщений назад, щоб його центр мас був за передньою віссю. Таким чином покращується розподіл ваги та зменшується момент інерції, тим самим покращується керованість.

FMR-автомобілі відрізняються довгим капотом та тим, що передні колеса розташовані незвично близько до бамперу. Авто класу гран-турізмо часто використовують FMR, бо двигун розташований за кабіною не залишає достатньо місця для задніх місць.

Типовими автомобілями для FMR-компоновки є:

Задній привід, двигун у колісній базі (RMR) Редагувати

Схема RMR

Двигун ззаду у колісній базі, задній привід, RMR (англ. Rear Mid-engine, Rear-wheel drive). Це компонування зазвичай вибирають через низький момент інерції, а також сприятливий розподіл ваги — найважчу деталь розміщено між осями. Має схильність до більш важкої задньої частини, що дозволяє більш швидке прискорення. Таке компонування відбирає значну кількість центрального простору, і є непрактичним для усіх автомобілів, окрім двомісних спорткарів.

У сучасних гоночних автомобілях, RMR є звичайною конфігурацією, і часто є синонімом до «двигун ззаду». Завдяки гарному розподілу ваги, це компонування сильно використовується у формульних автомобілях (наприклад, у Формулі-1).

Прикладом автомобілів, що використовують це компонування можуть бути:

Задній привід, двигун ззаду (RR) Редагувати

Схема RR

Двигун ззаду, задній привід, RR (англ. Rear-engine, Rear-wheel drive). У такій компоновці центр мас двигуна знаходиться ззовні колісної бази автомобіля. Не слід плутати це із центром мас всього автомобілю — якщо б він також знаходився за задньою віссю, то передні колеса неможливо було б утримати на землі.

Таке компонування має такий розподіл ваги, що не є дуже сприятливим до керованості. Тому, в такій конфігурації будували незначну кількість автомобілів, і зараз є небагато RR-автомобілів — Porsche 911, Smart Fortwo,ЗАЗ-968. Проблеми керованості таких автомобілів — коли автомобіль починає ковзати у повороті, то він намагається крутитись далі, особливо під час гальмування (надмірне кермування). Це створює проблеми безпеки у автоперегонах, а також є дуже небезпечним для звичайних водіїв, особливо на вологих дорогах, та під час ожеледиці. Хоча, така поведінка є бажаною у дріфтингу.

Література Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Cya stattya mistit perelik posilan ale pohodzhennya tverdzhen u nij zalishayetsya nezrozumilim cherez praktichno povnu vidsutnist vnutrishnotekstovih dzherel vinosok Bud laska dopomozhit polipshiti cyu stattyu peretvorivshi dzherela z pereliku posilan na dzherela vinoski u samomu teksti statti lipen 2023 Zadnij privid konstrukciya transmisiyi avtomobilya koli krutnij moment sho stvoryuyetsya dvigunom peredayetsya na zadni kolesa Realizovano ce mozhe buti pri riznomanitnomu vzayemnomu roztashuvanni dviguna i agregativ transmisiyi Zmist 1 Zadnij privid dvigun speredu FR 2 Zadnij privid dvigun speredu u kolisnij bazi FMR 3 Zadnij privid dvigun u kolisnij bazi RMR 4 Zadnij privid dvigun zzadu RR 5 LiteraturaZadnij privid dvigun speredu FR Redaguvati nbsp Shema FRDvigun speredu zadnij privid FR angl Front engine Rear wheel drive Ce bulo najbilsh rozpovsyudzhene komponuvannya protyagom XX storichchya Ce komponuvannya zazvichaj vibirayut cherez prostu rozrobku ta rozvagovku Oholodzhennya dviguna u takomu vipadku ye dosit prostoyu zadacheyu a vikoristovuvannya zadnoyi osi yak tyagovoyi daye dostatno prostoru dlya rozmishennya korobki peredach a takozh nemaye mehanichnih problem iz peredacheyu potuzhnosti do keruyuchih kolis Takozh cherez te sho dvigun ta korobka peredach roztashovani podovzhno zagalom bilya nih bilshe miscya i ce duzhe sproshuye proektuvannya i vtruchannya v pidkapotnij prostir nizh u peresichnogo FF avtomobilya Odnak take komponuvannya potrebuye centralnogo tunelyu ce desho zmenshuye svobodu proektuvannya salonu avtomobilya Komponuvannya FMR bazuyetsya na FR Perevazhna bilshist sportkariv ta lyuks avtomobiliv buli ta ye zadnoprividnimi iz perednim roztashuvannyam dviguna popri te sho bilshist suchasnih avtomobiliv vikoristovuyut FF komponuvannya Zadnij privid dvigun speredu u kolisnij bazi FMR Redaguvati nbsp Shema FMRDvigun speredu u kolisnij bazi zadnij privid FMR angl Front Mid engine Rear wheel drive Zagalom ce komponuvannya identichna do FR ale dvigun dostatno silno zmishenij nazad shob jogo centr mas buv za perednoyu vissyu Takim chinom pokrashuyetsya rozpodil vagi ta zmenshuyetsya moment inerciyi tim samim pokrashuyetsya kerovanist FMR avtomobili vidriznyayutsya dovgim kapotom ta tim sho peredni kolesa roztashovani nezvichno blizko do bamperu Avto klasu gran turizmo chasto vikoristovuyut FMR bo dvigun roztashovanij za kabinoyu ne zalishaye dostatno miscya dlya zadnih misc Tipovimi avtomobilyami dlya FMR komponovki ye Aston Martin Vanquish ta V8 Vantage 2005 BMW Z4 Chevrolet Corvette 4 e pokolinnya Chevrolet Camaro ta Pontiac Firebird Dodge Viper Ferrari 612 Scaglietti Honda S2000 Maserati Quattroporte Mazda RX 7 ta RX 8 Mercedes Benz SLR McLaren Nissan 370Z Porsche 928 924 944 ta 968Zadnij privid dvigun u kolisnij bazi RMR Redaguvati nbsp Shema RMRDvigun zzadu u kolisnij bazi zadnij privid RMR angl Rear Mid engine Rear wheel drive Ce komponuvannya zazvichaj vibirayut cherez nizkij moment inerciyi a takozh spriyatlivij rozpodil vagi najvazhchu detal rozmisheno mizh osyami Maye shilnist do bilsh vazhkoyi zadnoyi chastini sho dozvolyaye bilsh shvidke priskorennya Take komponuvannya vidbiraye znachnu kilkist centralnogo prostoru i ye nepraktichnim dlya usih avtomobiliv okrim dvomisnih sportkariv U suchasnih gonochnih avtomobilyah RMR ye zvichajnoyu konfiguraciyeyu i chasto ye sinonimom do dvigun zzadu Zavdyaki garnomu rozpodilu vagi ce komponuvannya silno vikoristovuyetsya u formulnih avtomobilyah napriklad u Formuli 1 Prikladom avtomobiliv sho vikoristovuyut ce komponuvannya mozhut buti Clio V6 Renault Sport Ferrari Enzo Ferrari Jaguar XJ220 Koenigsegg CCXR Lancia Stratos Lotus Exige S Maserati MC12 Porsche Carrera GTZadnij privid dvigun zzadu RR Redaguvati nbsp Shema RRDvigun zzadu zadnij privid RR angl Rear engine Rear wheel drive U takij komponovci centr mas dviguna znahoditsya zzovni kolisnoyi bazi avtomobilya Ne slid plutati ce iz centrom mas vsogo avtomobilyu yaksho b vin takozh znahodivsya za zadnoyu vissyu to peredni kolesa nemozhlivo bulo b utrimati na zemli Take komponuvannya maye takij rozpodil vagi sho ne ye duzhe spriyatlivim do kerovanosti Tomu v takij konfiguraciyi buduvali neznachnu kilkist avtomobiliv i zaraz ye nebagato RR avtomobiliv Porsche 911 Smart Fortwo ZAZ 968 Problemi kerovanosti takih avtomobiliv koli avtomobil pochinaye kovzati u povoroti to vin namagayetsya krutitis dali osoblivo pid chas galmuvannya nadmirne kermuvannya Ce stvoryuye problemi bezpeki u avtoperegonah a takozh ye duzhe nebezpechnim dlya zvichajnih vodiyiv osoblivo na vologih dorogah ta pid chas ozheledici Hocha taka povedinka ye bazhanoyu u driftingu Literatura RedaguvatiPodrigalo M A Kajdalov R O Omelchenko V I 2022 ANALIZ VPLIVU ROZPODILU KRUTNIH MOMENTIV MIZh OSYaMI NA ENERGETIChNU EFEKTIVNIST DVOVISNOGO AVTOMOBILYa 174 2022 2 19 S 174 181 DOI 10 36910 automash v2i19 916 POTAPOV M M 2021 PIDVIShENNYa EFEKTIVNOSTI FUNKCIONUVANNYa ELEMENTIV ShASI POVNOPRIVIDNIH KOLISNIH ZASOBIV TRANSPORTU Rukopis na zdob nauk zvannya Harkiv 2021 Teoriya ruhu avtomobilya Metodichni vkazivki do praktichnih zanyat ta vikonannya rozrahunkovo grafichnoyi roboti dlya pidgotovki ZVO osvitnokvalifikacijnogo rivnya bakalavr specialnosti 274 avtomobilnij transport osvitnoyi profesijnoyi programi Avtomobilnij transport Ukl Kalchenko V V Venzhega V I Pasov G V Chernigiv ChNTU 2019 62 s Petrov L M Petrik Yu M Kishyanus I V TEORETIChNI MOZhLIVOSTI PODOLANNYa VIJSKOVIM AVTOMOBILEM ShTUChNO STVORENIH PEREShKOD DOI https doi org 10 30525 978 9934 26 254 8 11 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Zadnij privid amp oldid 40626978