Ізраїльські залізниці

Ізраїльські залізниці (івр. רכבת ישראל‎, трансліт. Раке́вет Ісрае́ль) — компанія-оператор, що здійснює міжрайонне (intercity) і міське (suburban) залізничне сполучення пасажирських і вантажних поїздів на території Ізраїлю. Рух поїздів, в тому числі пасажирських, здійснюється цілодобово, за винятком 26 годин на Шабат та релігійні свята.

Ізраїльські залізниці
Прапор
Галузь промисловості	rail transport in Israel^d
Дата створення / заснування	1948 і 2003
Офіційна назва	івр. רכבת ישראל בע"מ‎
Зазвичай використовуваний транспортний засіб	Israel Railways JT42CW^d, Israel Railways JT-42BW^d, Bombardier Double-deck Coach^d і IC3
Посада керівника організації	Israel Railways CEO^d
Текст девізу	ENJOY THE RIDE
Країна	Ізраїль
Адміністративна одиниця	Ізраїль
Член у	Міжнародний союз залізниць
Організаційно-правова форма	компанія з обмеженою відповідальністю^[d]
Загальна виручка	940 000 000 ₪ (2015)
Місце заснування	Ізраїль
Власник	Ізраїль
Є власником	Єрусалим — Іцхак Навон (станція), Israel Railway Museum^d, Ramla Railway Station^d, Jerusalem – Malha Railway Station^d, Tel Aviv South Railway Station^d, Rehovot Railway Station^d, Rishon LeZion – Moshe Dayan Railway Station^d, Jerusalem—Khan railway station^d, Hadera East railway station^d, Haifa East railway station^d, Rosh HaAyin South railway station^d, Yokneam – Kfar Yehoshua Railway Station^d, Migdal HaEmek – Kfar Baruch Railway Station^d і Zikhron Ya'aqov railway station^d
Розташування штаб-квартири	Lod Railway Station^d
Біржа	Тель-Авівська фондова біржа
Кількість працівників	1900 осіб
Дистриб'ютор	Google Play і App Store
Дата офіційного відкриття	1948
Ширина колії	європейська колія (1435 мм)
Адреса	יוספטל 1, לוד
Електронна пошта	mailto:[e-mail]
Маршрутна карта	Template:Israel Railways routemap^d
Кількість підписників у соціальних мережах	5010 ± 9
Офіційний сайт​(івр.)
Ізраїльські залізниці у Вікісховищі

Починаючи з 2003 року, «Ракевет Ісраель» є 100% державною компанією, під безпосереднім керівництвом міністра транспорту.

Залізнична мережа має протяжність приблизно 750 км, на ній діє 45 пасажирських станцій. Крім діючих та споруджуваних ділянок залізничної мережі є великі занедбані і невикористовувані ділянки. Використовується колія 1435 мм. Діючі лінії пролягають через густонаселені прибережні, північні, центральні і деякі південні райони країни. На лініях використовуються як одноповерхові, так і двоповерхові вагони, приведені в рух дизельними локомотивами.

Центром мережі є Тель-Авів, з чотирьох залізничних станцій якого можна добратися в будь-якому напрямку.

На відміну від автомобільного транспорту, на ізраїльських залізницях використовується лівосторонній рух.

Лінії

Пасажирські лінії

1. Нагарія — Хайфа — Тель-Авів — Аеропорт Бен-Гуріон — Беер-Шева Мерказ (міжрайонний / приміський)
2. Тель-Авів — Беер-Шева Мерказ (міжрайонний / приміський)
3. Хайфа — Кір'ят Моцкін (міський)
4. Біньяміна / Нетанія — Тель-Авів — Реховот / Ашкелон (міський)
5. Кфар-Сава — Тель-Авів — Га-Рішонім (міський)
6. Беер-Шева Цафон — Дімона (міський)
7. Бейт-Шемеш — Кфар-Сава (міський)
8. Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха (міський)

Напрям	Кількість потягів на день
Ашкелон — Тель-Авів	71
Біньяміна — Тель-Авів	114
Петах-Тіква — Тель-Авів	54
Хайфа — Хоф-га-Кармель, Крайот	79 (6 до Крайот)
Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха	30
Беер-Шева Цафон — Дімона	10

Історія

Початок залізницям на території Ізраїлю поклали британська і турецька влади в періоди управління територією. Були прокладені гілки з Яффа до Хайфи та Єрусалиму.

• 1892 — відкрита лінія в Єрусалим.
• 1915 — відкриття турецької військової залізниці з Афули в Беер-Шеву і Синайську пустелю.
• 1950 — відкриття регулярного пасажирського сполучення між Хайфою, Тель-Авівом та Єрусалимом після Арабо-ізраїльської війни 1948—1949 років (час в дорозі займає 4 години).
• 1954 — відкриття станції Тель-Авів Мерказ.
• 1965 — відкриття лінії Беер-Шева — Дімона для вантажних поїздів.
• 1991 — відкриття лінії до Реховота. Замовлено нові дизельні локомотиви.
• 1992 — склади IC3 — Diesel вийшли на лінії.
• 1996 — відкриття станції Тель-Авів Га-Шалом.
• 1997 — надійшли 37 пасажирських вагонів з Іспанії.
• 1998 — закрита на реконструкцію гілка на Єрусалим. Надійшли 21 нових тепловозів з Іспанії.
• вересень 2003 — відкриття після реконструкції діьниці до Бейт-Шемешу.
• жовтень 2004 — відкриття дільниці Тель-Авів — Аеропорт Бен-Гуріон
• Квітень 2005 — відкриття дільниці Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха і Ашдод-ад-Халом — Ашкелон
• 17 грудня 2005 — відкриття дільниці Беер-Шева Цафон — Дімона
• 2 вересня 2006 — відкриття дільниці до Кфар-Сави
• 9 липня 2007 — залізнична станція «Хайфа Мерказ» («Хайфа-Центральна») перейменована на «Хайфа Мерказ-Шмона» («Хайфа-Центр-Вісім»), в пам'ять про вісім працівників депо, які загинули під час ліванського обстрілу Хайфи у 2006 році.
• вересень 2007 — відкриття дільниці Тель-Авів — Паатей Модіїн
• 1 квітня 2008 — відкриття дільниці Паатей Модіїн — Модіїн Мерказ

Перспективи розвитку

В останні роки «Ракевет Ісраель» інтенсивно розвивається. Відповідно генеральному плану «Залізниця 2000» до 2011 року, планувалося побудувати лінії, що з'єднують діючі станції різних напрямків Беер-Шева і Ашкелон, продовжити лінію від Дімони до Ейлата. У 2007, були виділені 300 млн шекелів ($ 71,5 млн) на будівництво лінії в Ейлат. Наразі недобудованою є ділянка 200 км. При вартості приблизно $ 1 млн за кілометр колії. У планах компанії так само будівництво електрифікованої ділянки до нової залізничної станції в Єрусалимі (через Модіїн), значна частина якої буде прокладена в довгих (20 км) тунелях. А також електрифікувати 420 км вже існуючої колії.

Абетковий перелік станцій

Станція Тель-Авів — Га-Гаґана

Станція Тель-Авів — Мерказ («Савідор»)

• Акко
• Атліт
• Ашдод — до Халом
• Ашкелон
• Аеропорт Бен-Гуріон
• Беер-Шева — Мерказ («Центральна»)
• Беер-Шева — Цафон («Північна»)
• Беер-Яаков
• Бейт-Єгошуа
• Бейт-Шемеш
• Біньяміна
• Бней-Брак
• Герцлія
• Дімона
• Єрусалим — Малха
• Єрусалим — Іцхак Навон
• Танахічний (Біблейський) зоопарк
• Кейсарія — Пардес

Рухомий склад

Bombardier double-deck coach

Israel Railways employs the following passenger trains and locomotives (partial list):

• Варіації G-серії (G12, G16, G26) GM-EMD (з 1955)
• Boris Kidrič/Metalka «Yugo» (з 1964-72)
• ABB Scandia IC3 (з 1992)
• GEC-Alsthom PRIMA серії локомотивів (JT42BW й JT42CW, GM-EMD двигуном) (з 1996)
• Bombardier Double-deck Coach (з 2001)
• Siemens Viaggio Light (конфігурація як «ISR SDPP train») пасажирський (з 2009)

Див. також

• Залізниця Яффа-Єрусалим
• Залізниця долини Ізраїль
• Надшвидкісна Єрусалимська залізниця
• Беершевська залізниця
• Шосе 1 (Ізраїль)

Примітки

1. Tel Aviv Stock Exchange site
   d:Track:Q115309470
2. https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/170
3. (Hebrew). Архів оригіналу за 9 жовтня 2007. Процитовано 15 лютого 2008. 
4. (Hebrew). Israel Railways. Архів оригіналу за 28 жовтня 2007. Процитовано 15 лютого 2008. 
5. Viaggio Light — Low-Floor Coach (English). Siemens. Архів оригіналу за 29 червня 2013. Процитовано 19 жовтня 2008. 
6. Siemens Israel / Mobility in Israel (English). Siemens. Архів оригіналу за 29 червня 2013. Процитовано 24 квітня 2009. 

Посилання

• Офіційний сайт [ 18 жовтня 2017 у Wayback Machine.]
• Розклади руху пасажирських поїздів на сайті rail.co.il (рос.)