Škoda 1200 — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Skoda (чеськ. Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1952—1956 рр.
| Компонування: | FR (задній привід з переднім розміщенням двигуна) |
| R4 1,2 л 36 к. с. | |
|---|---|
| Марка: | R4 1,2 л 36 к. с. |
| Тип: | бензиновий 4-тактний 4-циліндровий рядний |
| Робочий об'єм: | 1221 см3 |
| Максимальна потужність: | 36 к.с. (23,9 кВт ), при 4100 об/хв |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 72 мм |
| Ступінь стиску: | 6,6:1 |
| Система живлення: | карбюратор Solex 26 UAHD або Jikov 26 UAHD |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | OHV |
| Порядок роботи циліндрів: | 1—3—4—2 |
| Довжина: | 4500 мм |
| Ширина: | 1600 мм |
| Висота: | 1520 мм |
| Кліренс: | 190 мм |
| Колісна база: | 2695 мм |
| Колія передня: | 1250 мм |
| Колія задня: | 1320 мм |
| Споряджена маса: | 1050 кг (седан) |
| Повна маса: | 1450 кг (седан) |
| Макс. швидкість: | 105 км/год |
| Витрата палива: | 9-10 л/100 км |
Було виготовлено 33 599 автомобілів.
Історія Редагувати
Розробка Škod'и 1200 розпочалась у 1948 р., а виробництво у 1952 р. Практично усе шасі (включно з хребтовою рамою й підвіскою на поперечних ресорах) було запозичене у попередника — Škod'и 1101/1102. Єдиним оновленням шасі стала система централізованого мащення. Автор хребтової рами — чеський інженер Ганс Ледвінка, що працював, зокрема, у компаніях Steyer і Tatra.
З 1951 р. на завод у Млада-Болеславі було перенесено виробництво Tatr'и 600, що стала виготовлятись паралельно зі Škod'ами (в рамках планової народногосподарської системи завод був відповідальним за виробництво легкових автомобілів).
Škoda 1200 (typ 955) — перший представник марки з суцільнометалевим понтонним кузовом (попередник мав дерев'яний каркас кузова). Серед інших прогресивних на той час рішень: «передні» приховані за кузовними панелями петлі дверей, просторий салон, кришка багажника, що доходила до заднього бампера. Лобове скло складалось з двох плоских половин, а заднє вже було гнутим. Капот автомобілів перших серій прикрашала декоративна крапля з підсвіткою, що вмикалась при увімкнених фарах.
У порівнянні з попередником робочий об'єм 4-циліндрового верхньоклапанного двигуна збільшили до 1221 см³ (з 1089 см³). З горизонтальними карбюраторами Solex або Jikov при ступені стиску 6,6:1 двигун розвивав потужність 36 к. с. (при 4100 об/хв). Чотириступенева коробка передач мала синхронізатори тільки на ІІІ та IV передачах. Динамічними властивостями автомобіль не вирізнявся (до 100 км/год розганявся вкрай важко), однак мав малу витрату бензину — 9-10 л/100 км (хороший результат на той час).
Підвіска усіх коліс була незалежною, з поперечними ресорами: передня — з верхніми поперечними (трикутними) важелями й ресорою знизу, а задня — з хитними півосями й ресорою зверху. Амортизатори — важільні.
Кермове керування — типу гвинт-гайка.
Привід робочої гальмівної системи — гідравлічний, одноконтурний, усі гальмівні механізми — барабанні. Механічний привід стоянкового гальма діяв на задні колеса. Типорозмір шин — 5,50 × 16 (6,00 × 16).
Спочатку виготовлялись виключно седани, пізніше універсали (STW — Sport Touring Wagon). Існував навіть 2-дверний фаетон (родстер), що залишився дослідним зразком. Близько 20 седанів мали більший 1,5-літровий двигун (Škoda 1500). Універсал слугував основою для фургона, карети швидкої допомоги та катафалку. Карета швидкої допомоги і катафалк, на відміну від універсала мали довший на 120 мм кузов.
Ціна «Шкоди 1200» до грошової реформи 1953 р. становила 29 000 Kčs (крон) у базовій комплектації (не на багато дорожче за Škod'у 440 — модель нижчого класу) й залишалась такою до 1961 р., коли у виробництво була запущена Škoda 1202 (44 000 Kčs за універсал). Однак, роздрібного продажу населенню на початку-середині 1950-их у ЧССР не існувало, більшість автомобілів призначалась для задоволення потреб партійних, державних та кооперативних організацій і підприємств. Значна кількість седанів потрапила у органи міліції й державної безпеки Чехословаччини, що створило автомобілю певну репутацію.
Škoda 1200 була однією з останніх автомобілів у Європі з семафорними покажчиками поворотів (висувними прапорцями у центральній стійці).
Не дивлячись на різноманіття кузовів «Шкода 1200» мала прізвисько «седан».
Виноски Редагувати
- ГОСТ 8.417-2002
- Technická data aut Škoda 1200 a 1201… www.skoda1202.predseda.com
- Журнал «Автолегенды СССР и соцстран», 2016., № 192 (Škoda 1201)
| Автомобілі Škoda, від 1945 по сьогодні | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | з 1945 до 1991 державне підприємство | з 1991 власність концерну Volkswagen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1940-ві | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 |
| Клас A | Citigo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас B | Fabia I | Fabia II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас C | Favorit Forman | Felicia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас C+ | 440 | Octavia | 1000 MB 1100 MB | 100 110 | 105/120/125 130/135/136 | Octavia I | Rapid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Octavia Kombi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас D | 1200 | 1201 | 1202 | Octavia II | Octavia III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас E | Superb I | Superb II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас F | … Superb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе/Кабріолет | … 1101 / 1102 | 450 | Felicia | 110 R | Garde | Rapid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мінівен | Roomster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Yeti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон | Praktik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мікроавтобус | 1203 | 1203 | 1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночний автомобіль | Sport | 120 S | 130 RS | 130 LR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport Supersport | 1101 OHC | F3 |