Škoda 440 — , що виготовлявся підприємством (AZNP Škoda) (чеськ. Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1953—1959 рр. З 1957 р. паралельно виготовлялась Škoda 445 (з двигуном більшої потужності), а з 1958 р. Škoda 450 (купе-кабріолет з форсованим двигуном).
Тип(и) кузова: | 2-дверний (седан), (родстер) |
Компонування: | (FR) (передньомоторне задньопривідне) |
Š 440 | |
---|---|
Марка: | Š 440 |
Тип: | бензиновий 4-тактний R4 |
(Робочий об'єм): | 1089 см3 |
Максимальна потужність: | 40 (к.с.) (29,4 кВт ), при 4200 об/хв |
Максимальний обертовий момент: | 69 Н·м, при 2800 об/хв |
Хід поршня: | 75 мм |
Діаметр циліндра: | 68 мм |
(Ступінь стиску): | 7,1:1 |
Система живлення: | карбюратор Jikov 32 SOP |
Охолодження: | (рідинне) |
Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
Матеріал (блоку циліндрів): | алюмінієвий сплав |
Š 445 | |
---|---|
Марка: | Š 445 |
Тип: | бензиновий 4-тактний R4 |
(Робочий об'єм): | 1221 см3 |
Максимальна потужність: | 45 (к.с.) (33 кВт [45 (к.с.) по (ГОСТ)]), при 4200 об/хв |
Максимальний обертовий момент: | 84 Н·м, при 2500 об/хв |
Хід поршня: | 75 мм |
Діаметр циліндра: | 72 мм |
(Ступінь стиску): | 7:1 |
Система живлення: | карбюратор |
Охолодження: | (рідинне) |
Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
Матеріал (блоку циліндрів): | алюмінієвий сплав |
Š 450 | |
---|---|
Марка: | Š 450 |
Тип: | бензиновий 4-тактний R4 |
(Робочий об'єм): | 1089 см3 |
Максимальна потужність: | 50 (к.с.) (37 кВт [50 (к.с.) по (ГОСТ)]), при 5500 об/хв |
Максимальний обертовий момент: | 74,5 Н·м, при 3500 об/хв |
(Ступінь стиску): | 8,4:1 |
Система живлення: | 2 карбюратори |
Охолодження: | (рідинне) |
Газорозподільний механізм: | OHV (2 клапана на циліндр) |
Матеріал (блоку циліндрів): | алюмінієвий сплав |
(Коробка передач): механічна 4-ступенева з синхронізаторами на ІІ, ІІІ, IV передачах, (передатні числа І — 4,27; ІІ — 2,40; ІІІ — 1,59; IV — 1; З. Х. — 5,61);
Передатне число (головної передачі) 4,78
Довжина: | 4065 мм |
Ширина: | 1600 мм |
Висота: | 1430 мм (1380 мм — Škoda 450) |
Кліренс: | 175 мм |
Колісна база: | 2400 мм |
Колія передня: | 1210 мм |
Колія задня: | 1250 мм |
Маса: | споряджена: 920 кг (900 кг — Škoda 450) |
Індекси моделей вказують на кількість циліндрів та максимальну потужність двигуна (наприклад, «440» — 4-циліндри, 40 к. с.).
Характерна особливість автомобілів — 2-дверний (кузов), запозичене у попередника (шасі) з хребтовою рамою, (ресорними) незалежними (підвісками) усіх коліс.
Всього було виготовлено 75 417 автомобілів Škoda 440, 9 375 — Škoda 445 та 1 010 — Škoda 450.
Історія
У післявоєнний період (Škoda) робила основну ставку на недорогі малолітражки, хоч і продовжувала виробництво представницьких седанів (Superb). Проте у 1948—1955 рр. у (Чехословаччині) автомобілі взагалі не потратляли у продаж а розподілялись через (профспілкові) й партійні органи з метою заохочення кращих робітників й номерклатури, при цьому їх кількість була мінімальною: так, наприклад, у 1952 р. у країні з доволі розвинутою в цілому автомобільною промисловістю приватні особи отримали всього 53 автомобілі, майже половина з яких були імпортними.
З середини 1953 р. правління (ЧССР) зайнялось реалізацією ідеї «народного автомобіля», згідно якої передбачалось протягом 5-6 років побудувати новий автозавод з розрахунковим об'ємом виробництва 600 авт. на добу (фактично завод запрацював тільки у 1964 р., внаслідок недостачі інвестицій та кризових явищ у чехословацькій економіці початку 1960-их). А до цього часу було вирішено створити «проміжний варіант» на базі (Škoda 1102) та (Škoda 1200) (остання у 1953 р. була єдиним чехословацьким легковиком, однак також була великою та малотехнологічною, щоб претендувати на роль «народної»), уніфікований з ними не менше ніж на 80 %. В результаті у кінці 1953 р. з'явився макетний прототип нового автомобіля під назвою Spartak, зміненою в подальшому на Orlik, потім на Rival й в кінці на Škoda 440.
У 1955 р. Škoda 440 Spartak була запущена у виробництво. Від назви «Спартак» довелось невдовзі відмовитись через претензії голландської велосипедної компанії, хоча в побуті назва за автомобілем закріпилась .
Окрім (шасі) з хребтовою рамою від попередника ((Škoda 1102)) новий автомобіль отримав (двигун) (робочим об'ємом) 1089 см³, однак зі зміненими камерами згоряння, збільшеним до 7,5 (ступенем стиску), (карбюратором) з падаючим потоком, прискорювальним насосом та вакуумним регулятором випередження запалювання. Завдяки цьому замість 30 (к. с.) двигун розвивав 40 к. с. (по SAE), а максимальна швидкість автомобіля сягнула 110 км/год.
Хоч автомобіль виявився вдалим, народним він не став. У 1953 р. у Чехословаччині відбулася грошова реформа, що як мінімум у 5 раз скоротила грошові заощадження громадян, й автомобіль виявився просто не доступним. На батьківщині він коштував 27 900 (крон) (середня зарплата у народному господарстві у ті роки становила 1190 Kč), тому більшість автомобілів йшла на експорт. У Великій Британії, наприклад, «Шкода 440» у офіційного дилера коштувала 864(£) (аналогічний за характеристиками Ford Prefect 100E коштував 658£)
Перша модернізація «Шкоди 440» відбулася у 1957 р. На Škod'y 445 встановили двигун від (Škod'и 1201) об'ємом 1221 см³ й потужністю 45 к. с. (47 к. с. по SAE). Крім того, у модельному ряду з'явився двомісний (родстер) Škoda 450 з двигуном об'ємом 1089 см³ та потужністю 50 к. с. (обумовлена зміненим ступінем стиску й двома карбюраторами). Відкритий автомобіль вперше був представлений на ярмарку в (Брно) у 1957 р. За кордоном його рекламою займалась Шарлотта Шеффілд (міс США 1957 р.).
У 1958 р. родстер запустили у серійне виробництво, однак не на головному заводі, а на підприємстві «Шкода» у м. Квасині, що існувало з 1934 р. Там відбувалось збирання відкритого кузова, а готове шасі з двигуном поступало з (Млада-Болеслава). Саме Škoda 450 отримала лаконічну решітку радіатора замість «вусів», що пізніше стала єдиною для усього сімейства.
Джерела
- ГОСТ 8.417-2002
- Журнал «Автолегенды СССР и соцстран», 2016., № 184 (Škoda Felicia)
Посилання
Автомобілі (Škoda), від 1945 по сьогодні | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | з 1945 до 1991 державне підприємство | з 1991 власність (концерну Volkswagen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1940-ві | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
(Клас A) | (Citigo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Клас B) | (Fabia I) | (Fabia II) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Клас C) | Favorit Forman | (Felicia) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Клас C+) | 440 | (Octavia) | 1000 MB 1100 MB | 100 110 | 105/120/125 130/135/136 | (Octavia I) | (Rapid) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Octavia Kombi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Клас D) | (1200) | (1201) | (1202) | (Octavia II) | (Octavia III) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Клас E) | (Superb I) | (Superb II) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Клас F) | … (Superb) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(VOS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Купе)/(Кабріолет) | … (1101 / 1102) | (450) | (Felicia) | (110 R) | (Rapid) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Мінівен) | (Roomster) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(SUV) | (Yeti) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Фургон) | (Praktik) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Мікроавтобус) | (1203) | (1203) | (1500) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Гоночний автомобіль) | (120 S) | (130 RS) | (130 LR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет