| |
Хронологія | |
---|---|
Замовлено | 6 жовтня 1928 |
Закладено | 31 жовтня 1929 |
Висвячено | 8 серпня 1931 |
Перший політ | 23 вересня 1931 |
Прийнято на озброєння | 27 жовтня 1931 |
Завершення служби | 4 квітня 1933 зазнав аварії під час шторму |
Льотно-технічні характеристики | |
Номінальний об'єм (95 % від максимального) | 184 000 м³ |
Довжина | 239,3 м |
Максимальний діаметр | 40,5 м |
Максимальна висота | 44,6 м |
Кількість газових відсіків | 12 |
Маса порожнього | 106 т (?) |
Корисне навантаження | близько 75 т (?) |
Двигуни | 8 бензинових двигунів Maybach VL-2 по 560 к. с. кожен, встановлених всередині каркаса |
Швидкість | максимальна — 128 км/год (?), крейсерська — 90 км/год |
Дальність польоту | 17 000 км (на швидкості 90 км/год) |
Екіпаж | 89 осіб (?) |
Озброєння | до 5 літаків, 8 великокаліберних кулеметів (12,7 мм) |
А́крон (ZRS-4) (англ. USS Akron (ZRS-4)) — [en] дирижабль-авіаносець Військово-морських сил США першої третини 1930-х років, один з найбільших дирижаблів в світі (за обсягом поступався найбільшому цепеліну «Гінденбург» приблизно на 3%). Розроблявся для ведення дальньої морської розвідки. Номінально міг нести до 5 невеликих літаків, які використовувались для виконання розвідувальних польотів і захисту самого дирижабля (фактично брав на борт не більше 3 літаків).
У 1933 році зазнав аварії в Атлантичному океані, в результаті якого загинули 73 з 76 осіб, що знаходилися на борту. За кількістю людських жертв ця подія на довгі роки стала найбільшою катастрофою за всю історію повітроплавання. Лише в березні 1950 року катастрофа Avro Tudor у Лландоу, Велика Британія, змогла перевершити її, забравши життя 80 осіб. «Акрон» і однотипний дирижабль (англ. USS Macon (ZRS-5)) були найбільшими в світі наповненими гелієм дирижаблями, оскільки той же «Гінденбург» був заповнений вогне- і вибухонебезпечним воднем.
Будівництво та випробування
Спорудження дирижабля почалося 31 жовтня 1929 року, в місті Акрон, штат Огайо, корпорацією «Гудьір-Цепелін Корпорейшн». 7 листопада 1929 року, контр-адмірал [en], директор [en] ВМС США, забив «золоту клепку» в перше головне кільце дирижабля. Будівництво секцій корпусу почалося в березні 1930 року. 10 травня 1930 року, міністр військово-морських сил США [en], назвав дирижабль «Акрон» — на честь міста його спорудження, і заступник міністра [en] офіційно оголосив це ім'я чотири дні по тому, 14 травня 1930 року. 8 серпня 1931 року дирижабль «Акрон» вперше відірвався від підлоги ангара [en] та отримав благословення місіс Лу Генрі Гувер, дружини президента Сполучених Штатів Америки, Герберта Гувера. «Акрон» виконав перший політ ввечері 23 вересня 1931 року, облетівши навколо міста Клівленда, штат Огайо, з міністром ВМС Чарльзом Адамсом і контр-адміралом Вільямом Моффеттом на борту. Дирижабль виконав ще вісім вильотів — переважно навколо озера Ері, але також досягаючи міста Детройт штат Мічиган, Мілвокі штат Вісконсин, Форт-Вейн штат Індіана, і Колумбус штат Огайо — перед перельотом на місце призначення, [en], штат Нью-Джерсі, де він 27 жовтня 1931 року, в день ВМС США, був прийнятий на озброєння під командою лейтенанта-коммандера [en].
Перший виліт в складі флоту
2 листопада 1931 року «Акрон» вийшов в свій перший політ як бойовий дирижабль ВМС Сполучених Штатів Америки. Він пройшов по східному узбережжю США до Вашингтона. Протягом декількох наступних тижнів в серії польотів дирижабль набрав сумарно 300 годин в повітрі. Одним з вильотів був 46-годинний політ на витривалість, який пройшов до міста Мобіл штат Алабама та назад. Зворотний політ пройшов по долинах річок Міссісіпі та Огайо.
Участь у навчаннях розвідки, січень 1932 року
Вранці 9 січня 1932 року, «USS Akron» вилетів з Лейкгерста для проведення спільних навчань з Розвідувальним Флотом по виявленню умовного супротивника. Завданням дирижабля було виявити групу есмінців, які йшли курсом на затоку Гуантанамо. Після виявлення «противника» «Акрону» належало слідувати за ним і передавати дані по його пересуванню. 10 січня в 7:21 дирижабль перетнув берегову лінію в районі Північної Кароліни і полетів в південному напрямку. Через погану погоду «USS Akron» не зміг виявити есмінці (він пролетів над ними о 12:40, при цьому сам «Акрон» був помічений екіпажами кораблів), але продовжив політ, до вечора повернувши в бік Багамських островів. Рухаючись на північний захід весь вечір, незадовго до півночі дирижабль поміняв курс і попрямував на південний схід. Зрештою, 11 січня о 09:08, «Акрону» вдалося виявити легкий крейсер [en] (англ. USS Raleigh (CL-7)) і дюжину есмінців на східному горизонті та підтвердити їх впізнання дві хвилини по тому. Деякий час по тому «USS Akron» виявив другу групу есмінців і був виведений з навчання близько 10:00, успішно виконавши завдання, поставлене перед ним Розвідувальним Флотом.
У своєму дослідженні «Дирижаблі „Акрон“ і „Мейкон“», історик Річард К. Сміт сказав:
«… беручи до уваги погоду, тривалість польоту, пройдену дистанцію в більш ніж 3000 миль, його технічний стан і зародковий стан повітряної навігації в той час, „Акрон“ показав просто чудові результати. 1932 року у всьому світі не було військового літака, який міг би провести цю саму операцію з цієї самої бази.»
Аварія, лютий 1932 року
«USS Akron» повинен був взяти участь у навчальній операції XIII [en], але він не зміг цього зробити через аварію, яка трапилася в Лейкхерсті 22 лютого 1932 року. Коли дирижабль виводили з ангара, кормові швартові ослабли і порив вітру вдарив хвіст дирижабля об землю. Найбільш сильні пошкодження отримав нижній кіль, який потребував ремонту. Крім того, ремонту потребували швартувальні вушка, які вирвало з каркаса фюзеляжу. «Акрон» був допущений до польотів пізніше цією ж весною, і 28 квітня на присутніх справив виліт, що продовжився дев'ять годин, знову з контр-адміралом Вільямом Моффеттом і міністром ВМС Чарльзом Адамсом на борту.
Випробування «кошика спостерігача»
Після повернення в Лейкхерст і висадки VIP-пасажирів, «USS Akron» знову піднявся в повітря для проведення випробувань «кошика спостерігача» — це було щось схоже на фюзеляж малого літака, підвішеного під дирижаблем. Цей «кошик» дозволяв спостерігачеві служити очима «Акрона», перебуваючи нижче хмар, коли останній знаходився над хмарами. На щастя, роль спостерігача виконував мішок з піском, оскільки апарат виявився «жахливо нестабільним», несамовито розгойдуючись під дирижаблем під переляканими поглядами екіпажу «Акрона». Амплітуда коливань була настільки велика, що кошик піднімалася до «екватора» дирижабля, піддаючи його тим самим неабиякої небезпеки. Хоча пізніше конструкцію кошика поліпшили, додавши стабілізатор, більше її не використали.
Випробування в ролі «літаючого авіаносця»
«Акрон» і його брат-близнюк [en] (який в цей момент ще добудовувався) розглядалися в якості потенційних «літаючих авіаносців», несучих «паразитні» винищувачі для здійснення розвідки і прикриття. 3 травня 1932 року «USS Akron» пройшов над узбережжям Нью-Джерсі з контр-адміралом [en] (англ. George C. Day), президентом Комісії Обліку і Контролю (англ. Board of Inspection and Survey), на борту, і перший раз випробував встановлену для прийому і випуску літаків в повітря «трапецію». Перші історичні «посадки» були виконані лейтенантами Деніелом У. Харриганом (англ. Daniel W. Harrigan) і Ховардом Л. Янгом (англ. Howard L. Young), спочатку на навчально-тренувальному двомісному [en] (англ. Consolidated N2Y trainer), а потім на прототипі винищувача [en] (англ. Curtiss XF9C Sparrowhawk). Наступного дня «USS Akron» провів ще один показовий виліт, на цей раз з членами Комітету у справах ВМС Палати представників США на борту. У цій операції ті ж льотчики продемонстрували політикам здатність «Акрона» приймати літаки.
Переліт з Лейкхерста на західне узбережжя США, травень 1932 року
Після завершення випробувальних польотів, «USS Akron» вилетів з Лейкхерста 8 травня 1932 року, і вирушив на західне узбережжя Сполучених Штатів Америки. Дирижабль взяв курс на південь, вздовж східного узбережжя до штату Джорджія, а звідти повернув на захід і пройшовши над штатами, що примикають до Мексиканської затоки (Флорида, Алабама, Міссісіпі, Луїзіана), продовжив подорож через штати Техас і Аризона. По дорозі до бази в Саннівейл, штат Каліфорнія, вранці 11 травня «Акрон» досяг бази ВМС [en] (англ. Camp Kearny) в графстві Сан Дієго, Каліфорнія і зробив спробу швартування. Зважаючи на відсутність на базі підготовленого наземного персоналу та спеціального спорядження, потрібного для швартування дирижабля такого розміру, посадка вийшла дуже небезпечною. До моменту заходу на посадку сонце нагріло гелій, збільшивши підйомну силу. За час перельоту дирижабля через континент двигуни спалили 36 тонн палива, полегшивши його тим самим ще сильніше. В результаті «Акрон» став некерованим.
Щоб запобігти «вставання» дирижабля на ніс, посадковий трос, скинутий першим і закріплений на землі, був обрізаний і «Акрон» понісся вгору. Швартова команда була набрана з матросів-новобранців з [en] в Сан-Дієго. Коли «Акрон» кинувся вгору, більшість з них, за винятком чотирьох, відпустили посадочні кінці. Один матрос відчепився на висоті приблизно в п'ять метрів і впав вниз, зламавши руку. Ще троє були підняті вище. Двоє з них — помічник авіаційного теслі 3-го рангу Роберт Х. Едсол (англ. Robert H. Edsall) і матрос 2 класу Найжел М. Хентон (англ. Nigel M. Henton) — не змогли втриматися на тросах і розбилися на смерть. Третій — матрос С. М. «Бад» Коварт (англ. C. M. «Bud» Cowart) — вчепився за трос і зумів протриматися до моменту, коли його підійняли на борт «Акрона» через годину. Попри все, «Акрон» зумів здійснити посадку в Кемп-Керні пізніше цим же днем, і потім продовжив шлях в Саннівейл.
Польоти на західному узбережжі
Протягом наступних тижнів «USS Akron» проводив «демонстрацію прапора» на західному узбережжі США, діставшись до кордону з Канадою на півночі, після чого повернувся на південь для ще однієї навчальної операції з Розвідувальним Флотом. «Акрон», бувши частиною сил «Зелених», повинен був виявити сили «Білих».
Попри протидію з боку гідролітаків [en] (англ. Vought O2U Corsair), що базувалися на кораблях «противника», «Акрону» вдалося успішно виконати завдання і виявити противника протягом 22 годин. Цей факт не залишився непоміченим при оцінці дій учасників навчань.
З огляду на необхідність ремонту, «USS Akron» 11 липня вилетів з Саннівейл і взяв курс на Лейкхерст. Дорога назад була важкою, переважно через несприятливу погоду. Після «важкого і виснажливого» шляху, дирижабль досяг мети 15 липня.
«Сімдесят дев'ять втомлених чоловіків спустилися по трапу з корми кабіни управління, вони були більш ніж раді поверненню назад.»
«Акрон» провів деякий час в ремонті після повернення з західного узбережжя і в липні взяв участь в пошуку яхти «Керлью», яка не прийшла в порт під час регати в Бермуди (пізніше яхта була виявлена неушкодженою біля Нантакета). Після цього, дирижабль продовжив роботу з «трапецією» і літаками. 20 липня адмірал Моффетт знову піднявся на борт «Акрона», але на наступний день він покинув дирижабль на одному з літаків N2Y, який доставив його назад в Лейкхерст, бо сильний шторм затримував повернення дирижабля на базу.
Додаткові випробування як «літаючого авіаносця»
Того літа «USS Akron» вступив в нову фазу своєї кар'єри — поглиблені експерименти з «трапецією» і повним комплектом винищувачів «F9C Сперроу-хок». Ключовим елементом цієї нової фази був новий капітан дирижабля — командер Алджер Дресел (англ. Alger Dresel).
Ще одна аварія
На жаль, ще одна аварія перервала випробування. 22 серпня хвостове оперення дирижабля зачепило балку ангара, після передчасно відданого наказу на буксирування дирижабля з причального кола. Але, попри це, швидкий ремонт дозволив «Акрону» провести вісім польотів над Атлантикою в останні три місяці 1932 року. Ці операції включали інтенсивну роботу літаків F9C-2 з «трапецією», а також бойові навчання спостерігачів та кулеметних розрахунків.
Одним із завдань випробувань було проведення на борту передпольотного обслуговування двох літаків, які здійснювали патрулювання і розвідку по флангах «Акрона». 18 листопада 1932 в протягом семи годин дирижабль і трійка літаків провели розвідку сектора шириною в 100 миль.
Повернення на флот
Після місцевих операцій в Лейкхерсті, які тривали до кінця 1932 року, «USS Akron» був готовий повернутися для служби на флоті. 3 січня 1933 року, командер [en] (англ. Frank C. McCord) прийняв командування дирижаблем від коммандера Дресела, який був переведений на дирижабль на посаду його першого капітана. Буквально протягом кількох годин після цієї події «Акрон» уже був в повітрі, взявши курс на південь уздовж східного узбережжя до Флориди. Дирижабль провів дозаправку на авіабазі Резерву ВМС Опа-Лока, штат Флорида, поблизу Маямі, і 4 січня попрямував в затоку Гуантанамо, Куба, для інспекції місць базування. При цьому літаки N2Y-1, що базувалися на «Акроні», використовувалися як повітряне таксі, для доставки членів інспекційної комісії з борта на берег і назад.
Незабаром після цього «USS Akron» повернувся в Лейкхерст для місцевих операцій, які були перервані двотижневим плановим ремонтом і обслуговуванням, а також поганою погодою. Впродовж травня дирижабль провів навчальні операції з літаками F9C-2, відточуючи навички стикування літаків до дирижабля. Під час цих операцій «Акрон» перелетів до Вашингтону і 4 березня 1933 року, в день коли Франклін Д. Рузвельт приймав присягу як Президент Сполучених Штатів Америки, виконав прохід над столицею.
11 березня «USS Akron» покинув Лейкхерст і попрямував в Панаму. Зробивши коротку зупинку в Опа-Лока він попрямував до Бальбоа (Панама), де, після прибуття, інспекційна комісія провела обстеження можливого місця для розміщення авіаційної бази. Повертаючись на північ, дирижабль зробив зупинку в Опа-Лока для проведення навчань кулеметних розрахунків з використанням літаків N2Y-1 в ролі мішеней. 22 березня «Акрон» вилетів в Лейкхерст.
Загибель «Акрона»
Увечері 3 квітня 1933 року «USS Akron» піднявся в повітря для виконання польоту уздовж берегів Нової Англії, допомагаючи з калібруванням радіостанцій, котрі служили маяками для радіокомпасів. На борту були присутні: контр-адмірал Вільям Моффетт, командер Гаррі Б. Сесіл (англ. Harry B. Cecil), ад'ютант контрадмірала; командер [en] (англ. Fred T. Berry), командувач Повітряної Станцією ВМС Лейкхерст, підполковник резерву армії США Альфред Ф. Мазури (англ. Alfred F. Masury), гість адмірала і віце-президент компанії «Мек Трак Ко.» — великий прихильник цивільного використання жорстких дирижаблів.
Незабаром «USS Akron» потрапив в дуже несприятливі погодні умови, які не покращали до моменту прольоту над маяком Барнегат, Нью-Джерсі 3 квітня в 22:00. Вітер величезної сили нещадно бив дирижабль. Курс «Акрона» пролягав через зону, в якій барометричний тиск був нижче, ніж в місці зльоту; це призвело до того, що альтиметр показував висоту польоту більшу, ніж вона була насправді. Незабаром після півночі 4 квітня «USS Akron» потрапив в висхідний потік повітря, який тут же змінився низхідним потоком. Капітан дирижабля командер Френк МакКорд віддав наказ «повний вперед і скинути баласт». Старший помічник лейтенант-командер Герберт Уайлі (англ. Herbert Wiley), який керував баластом, скинув аварійний баласт носової частини. У поєднанні з утриманням рулів висоти на підйом, це призвело до того, що ніс дирижабля став швидко задиратися вгору, а корма пішла вниз.
Цими діями зниження «Акрона» було зупинено лише тимчасово — низхідний потік продовжив тягнути дирижабль вниз. Уайлі включив 18 сирен системи оповіщення — сигнал екіпажу зайняти місця за посадковим розкладом. У цей момент диферент на корму становив між 12 і 25 градусів. Старший механік озвучив висоту польоту в 240 м (800 футів); відразу ж після цього на дирижабль обрушився дуже сильний порив вітру. Рульовий доповів, що дирижабль не слухається керма — кабелі управління нижнім кермом напрямку були обірвані. У той час як гондола управління все ще була на висоті кількох сотень футів, нижній кіль «Акрона» зачепив поверхню води і був відірваний, після чого дирижабль швидко розвалився на частини і затонув в штормовому океані.
Причиною втрати «Акрона» стала помилка екіпажу, який вивів його в політ над морем, потрапивши у сильний шторм. Екіпаж німецького торгового судна «Феб» (Phoebus), що знаходився неподалік, помітив вогні, що знижувалися до поверхні океану, близько 00:23 і по команді капітана, що вважав, що він спостерігає крах літака, повернув до місця аварії. В 00:55 4 квітня «Феб» підібрав помічника капітана «Акрона» лейтенант-командера Герберта В. Уайлі, котрий знаходився без свідомості. Шлюпка з «Феба» підібрала ще трьох членів екіпажу: головного радиста Роберта У. Копленда, помічника боцмана другого класу Річарда Е. Діала і авіаційного механіка другого класу Муді Е. Ервіна. Попри проведення штучного дихання, Копленд помер, не приходячи до тями.
Німецькі моряки помітили ще кількох людей в морі. Але вони не підозрювали, що це було за аварія до тих пір, поки лейтенант-командер Уайлі не прийшов до тями через півгодини після того, як його підійняли на борт. Шлюпки з «Феба» провели ще п'ять годин, прочісуючи океан в марних спробах знайти живих. [pl] [en] ВМС США був відправлений для допомоги в пошуках, але сам зазнав аварії, при цьому два члени його екіпажу загинули.
Катер Берегової охорони США [en] став першим американським судном, прибулим на місці катастрофи о 06:00, прийнявши на борт виживших після катастрофи з «USS Akron» і тіло Копленда та відпустивши німецький корабель. Кілька інших кораблів підключилися до пошуків: важкий крейсер [en], есмінець [en], катер Берегової охорони [en], есмінці Берегової охорони [en] та «Хант», а також два літака Берегової охорони.
До пошуків підключилося риболовецьке судно «Грейс Ф» з Глостера, штат Массачусетс, задіявши невід в спробі підняти тіла загиблих. Більшість, якщо не всі жертви катастрофи, потонули або загинули від переохолодження — екіпаж не мав рятувальних жилетів і у нього не було часу скинути рятувальні плоти. 73 людини загинули і лише троє врятувалися, що зробило загибель «Акрона» найбільшою за кількістю жертв авіаційною катастрофою на той момент.
Після аварії
Загтбель «Акрона» стала початком кінця ери жорстких дирижаблів на службі флоту, особливо тому що їх головний прихильник, контр-адмірал Вільям А. Моффетт, загинув разом з 72 іншими членами екіпажу. Президент Рузвельт сказав:
«Втрата „Акрона“ з його екіпажем, що складався з хоробрих бійців і офіцерів — це національне лихо. Я сумую разом з нацією, і особливо з дружинами та сім'ями загиблих чоловіків. Можна побудувати нові дирижаблі, але нація не може собі дозволити втрачати таких людей, як контр-адмірал Вільям А. Моффетт і його товариші. Вони загинули, але до кінця були вірні кращим традиціям Військово-морського Флоту Сполучених Штатів».
Див. також
Примітки
- . Архів оригіналу за 18 квітня 2009. Процитовано 15 травня 2022.
Посилання
Джерела
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ZRS 4 Akron Hronologiya Zamovleno 6 zhovtnya 1928 Zakladeno 31 zhovtnya 1929 Visvyacheno 8 serpnya 1931 Pershij polit 23 veresnya 1931 Prijnyato na ozbroyennya 27 zhovtnya 1931 Zavershennya sluzhbi 4 kvitnya 1933 zaznav avariyi pid chas shtormu Lotno tehnichni harakteristiki Nominalnij ob yem 95 vid maksimalnogo 184 000 m Dovzhina 239 3 m Maksimalnij diametr 40 5 m Maksimalna visota 44 6 m Kilkist gazovih vidsikiv 12 Masa porozhnogo 106 t Korisne navantazhennya blizko 75 t Dviguni 8 benzinovih dviguniv Maybach VL 2 po 560 k s kozhen vstanovlenih vseredini karkasa Shvidkist maksimalna 128 km god krejserska 90 km god Dalnist polotu 17 000 km na shvidkosti 90 km god Ekipazh 89 osib Ozbroyennya do 5 litakiv 8 velikokalibernih kulemetiv 12 7 mm U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Akron A kron ZRS 4 angl USS Akron ZRS 4 en dirizhabl avianosec Vijskovo morskih sil SShA pershoyi tretini 1930 h rokiv odin z najbilshih dirizhabliv v sviti za obsyagom postupavsya najbilshomu cepelinu Gindenburg priblizno na 3 Rozroblyavsya dlya vedennya dalnoyi morskoyi rozvidki Nominalno mig nesti do 5 nevelikih litakiv yaki vikoristovuvalis dlya vikonannya rozviduvalnih polotiv i zahistu samogo dirizhablya faktichno brav na bort ne bilshe 3 litakiv U 1933 roci zaznav avariyi v Atlantichnomu okeani v rezultati yakogo zaginuli 73 z 76 osib sho znahodilisya na bortu Za kilkistyu lyudskih zhertv cya podiya na dovgi roki stala najbilshoyu katastrofoyu za vsyu istoriyu povitroplavannya Lishe v berezni 1950 roku katastrofa Avro Tudor u Llandou Velika Britaniya zmogla perevershiti yiyi zabravshi zhittya 80 osib Akron i odnotipnij dirizhabl angl USS Macon ZRS 5 buli najbilshimi v sviti napovnenimi geliyem dirizhablyami oskilki toj zhe Gindenburg buv zapovnenij vogne i vibuhonebezpechnim vodnem Budivnictvo ta viprobuvannyaUSS Akron buduyetsya v angari en v misti Akron shtat Ogajo Listopad 1930 roku Odin z povitryanih gvintiv Akrona v gorizontalnomu polozhenni Sporudzhennya dirizhablya pochalosya 31 zhovtnya 1929 roku v misti Akron shtat Ogajo korporaciyeyu Gudir Cepelin Korporejshn 7 listopada 1929 roku kontr admiral en direktor en VMS SShA zabiv zolotu klepku v pershe golovne kilce dirizhablya Budivnictvo sekcij korpusu pochalosya v berezni 1930 roku 10 travnya 1930 roku ministr vijskovo morskih sil SShA en nazvav dirizhabl Akron na chest mista jogo sporudzhennya i zastupnik ministra en oficijno ogolosiv ce im ya chotiri dni po tomu 14 travnya 1930 roku 8 serpnya 1931 roku dirizhabl Akron vpershe vidirvavsya vid pidlogi angara en ta otrimav blagoslovennya misis Lu Genri Guver druzhini prezidenta Spoluchenih Shtativ Ameriki Gerberta Guvera Akron vikonav pershij polit vvecheri 23 veresnya 1931 roku obletivshi navkolo mista Klivlenda shtat Ogajo z ministrom VMS Charlzom Adamsom i kontr admiralom Vilyamom Moffettom na bortu Dirizhabl vikonav she visim vilotiv perevazhno navkolo ozera Eri ale takozh dosyagayuchi mista Detrojt shtat Michigan Milvoki shtat Viskonsin Fort Vejn shtat Indiana i Kolumbus shtat Ogajo pered perelotom na misce priznachennya en shtat Nyu Dzhersi de vin 27 zhovtnya 1931 roku v den VMS SShA buv prijnyatij na ozbroyennya pid komandoyu lejtenanta kommandera en Pershij vilit v skladi flotuPershij vilit Akrona 2 listopada 1931 roku 2 listopada 1931 roku Akron vijshov v svij pershij polit yak bojovij dirizhabl VMS Spoluchenih Shtativ Ameriki Vin projshov po shidnomu uzberezhzhyu SShA do Vashingtona Protyagom dekilkoh nastupnih tizhniv v seriyi polotiv dirizhabl nabrav sumarno 300 godin v povitri Odnim z vilotiv buv 46 godinnij polit na vitrivalist yakij projshov do mista Mobil shtat Alabama ta nazad Zvorotnij polit projshov po dolinah richok Missisipi ta Ogajo Uchast u navchannyah rozvidki sichen 1932 roku source source source source Film pro dirizhabl Akron pid chas jogo polotu nad Chesapikskoyu zatokoyu na pochatku 1932 roku vklyuchayuchi kadri prichalu povitryanogo sudna do tendera dirizhabliv en Vranci 9 sichnya 1932 roku USS Akron viletiv z Lejkgersta dlya provedennya spilnih navchan z Rozviduvalnim Flotom po viyavlennyu umovnogo suprotivnika Zavdannyam dirizhablya bulo viyaviti grupu esminciv yaki jshli kursom na zatoku Guantanamo Pislya viyavlennya protivnika Akronu nalezhalo sliduvati za nim i peredavati dani po jogo peresuvannyu 10 sichnya v 7 21 dirizhabl peretnuv beregovu liniyu v rajoni Pivnichnoyi Karolini i poletiv v pivdennomu napryamku Cherez poganu pogodu USS Akron ne zmig viyaviti esminci vin proletiv nad nimi o 12 40 pri comu sam Akron buv pomichenij ekipazhami korabliv ale prodovzhiv polit do vechora povernuvshi v bik Bagamskih ostroviv Ruhayuchis na pivnichnij zahid ves vechir nezadovgo do pivnochi dirizhabl pominyav kurs i popryamuvav na pivdennij shid Zreshtoyu 11 sichnya o 09 08 Akronu vdalosya viyaviti legkij krejser en angl USS Raleigh CL 7 i dyuzhinu esminciv na shidnomu gorizonti ta pidtverditi yih vpiznannya dvi hvilini po tomu Deyakij chas po tomu USS Akron viyaviv drugu grupu esminciv i buv vivedenij z navchannya blizko 10 00 uspishno vikonavshi zavdannya postavlene pered nim Rozviduvalnim Flotom U svoyemu doslidzhenni Dirizhabli Akron i Mejkon istorik Richard K Smit skazav beruchi do uvagi pogodu trivalist polotu projdenu distanciyu v bilsh nizh 3000 mil jogo tehnichnij stan i zarodkovij stan povitryanoyi navigaciyi v toj chas Akron pokazav prosto chudovi rezultati 1932 roku u vsomu sviti ne bulo vijskovogo litaka yakij mig bi provesti cyu samu operaciyu z ciyeyi samoyi bazi Avariya lyutij 1932 roku USS Akron povinen buv vzyati uchast u navchalnij operaciyi XIII en ale vin ne zmig cogo zrobiti cherez avariyu yaka trapilasya v Lejkhersti 22 lyutogo 1932 roku Koli dirizhabl vivodili z angara kormovi shvartovi oslabli i poriv vitru vdariv hvist dirizhablya ob zemlyu Najbilsh silni poshkodzhennya otrimav nizhnij kil yakij potrebuvav remontu Krim togo remontu potrebuvali shvartuvalni vushka yaki virvalo z karkasa fyuzelyazhu Akron buv dopushenij do polotiv piznishe ciyeyu zh vesnoyu i 28 kvitnya na prisutnih spraviv vilit sho prodovzhivsya dev yat godin znovu z kontr admiralom Vilyamom Moffettom i ministrom VMS Charlzom Adamsom na bortu Viprobuvannya koshika sposterigacha Pislya povernennya v Lejkherst i visadki VIP pasazhiriv USS Akron znovu pidnyavsya v povitrya dlya provedennya viprobuvan koshika sposterigacha ce bulo shos shozhe na fyuzelyazh malogo litaka pidvishenogo pid dirizhablem Cej koshik dozvolyav sposterigachevi sluzhiti ochima Akrona perebuvayuchi nizhche hmar koli ostannij znahodivsya nad hmarami Na shastya rol sposterigacha vikonuvav mishok z piskom oskilki aparat viyavivsya zhahlivo nestabilnim nesamovito rozgojduyuchis pid dirizhablem pid perelyakanimi poglyadami ekipazhu Akrona Amplituda kolivan bula nastilki velika sho koshik pidnimalasya do ekvatora dirizhablya piddayuchi jogo tim samim neabiyakoyi nebezpeki Hocha piznishe konstrukciyu koshika polipshili dodavshi stabilizator bilshe yiyi ne vikoristali Eksperimentalne vikoristannya dirizhablya v yakosti litayuchogo avianoscya Vinishuvach en v angari Akrona Cej litalnij aparat buv odnim iz chotiroh vtrachenih potim razom iz en 12 lyutogo 1935 roku Viprobuvannya v roli litayuchogo avianoscya F9C Sperrou hok vdalo prichepivsya do trapeciyi dioizhablya USS Akron traven 1932 roku Akron i jogo brat bliznyuk en yakij v cej moment she dobudovuvavsya rozglyadalisya v yakosti potencijnih litayuchih avianosciv nesuchih parazitni vinishuvachi dlya zdijsnennya rozvidki i prikrittya 3 travnya 1932 roku USS Akron projshov nad uzberezhzhyam Nyu Dzhersi z kontr admiralom en angl George C Day prezidentom Komisiyi Obliku i Kontrolyu angl Board of Inspection and Survey na bortu i pershij raz viprobuvav vstanovlenu dlya prijomu i vipusku litakiv v povitrya trapeciyu Pershi istorichni posadki buli vikonani lejtenantami Denielom U Harriganom angl Daniel W Harrigan i Hovardom L Yangom angl Howard L Young spochatku na navchalno trenuvalnomu dvomisnomu en angl Consolidated N2Y trainer a potim na prototipi vinishuvacha en angl Curtiss XF9C Sparrowhawk Nastupnogo dnya USS Akron proviv she odin pokazovij vilit na cej raz z chlenami Komitetu u spravah VMS Palati predstavnikiv SShA na bortu U cij operaciyi ti zh lotchiki prodemonstruvali politikam zdatnist Akrona prijmati litaki Perelit z Lejkhersta na zahidne uzberezhzhya SShA traven 1932 rokuFotografiyi z incidentu sho stavsya 11 travnya 1932 roku dvi kartinki zliva ta zobrazhennya vnizu pravoruch matros Ch M Bad Kovart angl C M Bud Cowart na drugomu malyunku pravoruch zobrazheni Najzhel M Henton angl Nigel M Henton ta Robert H Edsol angl Robert H Edsall pered yih fatalnim padinnyam z dioizhablya Pislya zavershennya viprobuvalnih polotiv USS Akron viletiv z Lejkhersta 8 travnya 1932 roku i virushiv na zahidne uzberezhzhya Spoluchenih Shtativ Ameriki Dirizhabl vzyav kurs na pivden vzdovzh shidnogo uzberezhzhya do shtatu Dzhordzhiya a zvidti povernuv na zahid i projshovshi nad shtatami sho primikayut do Meksikanskoyi zatoki Florida Alabama Missisipi Luyiziana prodovzhiv podorozh cherez shtati Tehas i Arizona Po dorozi do bazi v Sannivejl shtat Kaliforniya vranci 11 travnya Akron dosyag bazi VMS en angl Camp Kearny v grafstvi San Diyego Kaliforniya i zrobiv sprobu shvartuvannya Zvazhayuchi na vidsutnist na bazi pidgotovlenogo nazemnogo personalu ta specialnogo sporyadzhennya potribnogo dlya shvartuvannya dirizhablya takogo rozmiru posadka vijshla duzhe nebezpechnoyu Do momentu zahodu na posadku sonce nagrilo gelij zbilshivshi pidjomnu silu Za chas perelotu dirizhablya cherez kontinent dviguni spalili 36 tonn paliva polegshivshi jogo tim samim she silnishe V rezultati Akron stav nekerovanim Shob zapobigti vstavannya dirizhablya na nis posadkovij tros skinutij pershim i zakriplenij na zemli buv obrizanij i Akron ponissya vgoru Shvartova komanda bula nabrana z matrosiv novobranciv z en v San Diyego Koli Akron kinuvsya vgoru bilshist z nih za vinyatkom chotiroh vidpustili posadochni kinci Odin matros vidchepivsya na visoti priblizno v p yat metriv i vpav vniz zlamavshi ruku She troye buli pidnyati vishe Dvoye z nih pomichnik aviacijnogo tesli 3 go rangu Robert H Edsol angl Robert H Edsall i matros 2 klasu Najzhel M Henton angl Nigel M Henton ne zmogli vtrimatisya na trosah i rozbilisya na smert Tretij matros S M Bad Kovart angl C M Bud Cowart vchepivsya za tros i zumiv protrimatisya do momentu koli jogo pidijnyali na bort Akrona cherez godinu Popri vse Akron zumiv zdijsniti posadku v Kemp Kerni piznishe cim zhe dnem i potim prodovzhiv shlyah v Sannivejl Poloti na zahidnomu uzberezhzhiProtyagom nastupnih tizhniv USS Akron provodiv demonstraciyu prapora na zahidnomu uzberezhzhi SShA distavshis do kordonu z Kanadoyu na pivnochi pislya chogo povernuvsya na pivden dlya she odniyeyi navchalnoyi operaciyi z Rozviduvalnim Flotom Akron buvshi chastinoyu sil Zelenih povinen buv viyaviti sili Bilih Popri protidiyu z boku gidrolitakiv en angl Vought O2U Corsair sho bazuvalisya na korablyah protivnika Akronu vdalosya uspishno vikonati zavdannya i viyaviti protivnika protyagom 22 godin Cej fakt ne zalishivsya nepomichenim pri ocinci dij uchasnikiv navchan USS Akron prolitaye nad Nizhnim Mangettenom Z oglyadu na neobhidnist remontu USS Akron 11 lipnya viletiv z Sannivejl i vzyav kurs na Lejkherst Doroga nazad bula vazhkoyu perevazhno cherez nespriyatlivu pogodu Pislya vazhkogo i visnazhlivogo shlyahu dirizhabl dosyag meti 15 lipnya Simdesyat dev yat vtomlenih cholovikiv spustilisya po trapu z kormi kabini upravlinnya voni buli bilsh nizh radi povernennyu nazad Akron proviv deyakij chas v remonti pislya povernennya z zahidnogo uzberezhzhya i v lipni vzyav uchast v poshuku yahti Kerlyu yaka ne prijshla v port pid chas regati v Bermudi piznishe yahta bula viyavlena neushkodzhenoyu bilya Nantaketa Pislya cogo dirizhabl prodovzhiv robotu z trapeciyeyu i litakami 20 lipnya admiral Moffett znovu pidnyavsya na bort Akrona ale na nastupnij den vin pokinuv dirizhabl na odnomu z litakiv N2Y yakij dostaviv jogo nazad v Lejkherst bo silnij shtorm zatrimuvav povernennya dirizhablya na bazu Dodatkovi viprobuvannya yak litayuchogo avianoscya Togo lita USS Akron vstupiv v novu fazu svoyeyi kar yeri poglibleni eksperimenti z trapeciyeyu i povnim komplektom vinishuvachiv F9C Sperrou hok Klyuchovim elementom ciyeyi novoyi fazi buv novij kapitan dirizhablya komander Aldzher Dresel angl Alger Dresel She odna avariyaNa zhal she odna avariya perervala viprobuvannya 22 serpnya hvostove operennya dirizhablya zachepilo balku angara pislya peredchasno viddanogo nakazu na buksiruvannya dirizhablya z prichalnogo kola Ale popri ce shvidkij remont dozvoliv Akronu provesti visim polotiv nad Atlantikoyu v ostanni tri misyaci 1932 roku Ci operaciyi vklyuchali intensivnu robotu litakiv F9C 2 z trapeciyeyu a takozh bojovi navchannya sposterigachiv ta kulemetnih rozrahunkiv Odnim iz zavdan viprobuvan bulo provedennya na bortu peredpolotnogo obslugovuvannya dvoh litakiv yaki zdijsnyuvali patrulyuvannya i rozvidku po flangah Akrona 18 listopada 1932 v protyagom semi godin dirizhabl i trijka litakiv proveli rozvidku sektora shirinoyu v 100 mil Povernennya na flotPiloti oficeri povitryanoyi grupi USS Akron 1933 zliva po poryadku molodshij lejtenant Robert Louson lejtenant Garold B Miller lejtenant Frederik M Tranepl lejtenant Hovard L Yang molodshij lejtenant Frederik N Kivett Pislya miscevih operacij v Lejkhersti yaki trivali do kincya 1932 roku USS Akron buv gotovij povernutisya dlya sluzhbi na floti 3 sichnya 1933 roku komander en angl Frank C McCord prijnyav komanduvannya dirizhablem vid kommandera Dresela yakij buv perevedenij na dirizhabl na posadu jogo pershogo kapitana Bukvalno protyagom kilkoh godin pislya ciyeyi podiyi Akron uzhe buv v povitri vzyavshi kurs na pivden uzdovzh shidnogo uzberezhzhya do Floridi Dirizhabl proviv dozapravku na aviabazi Rezervu VMS Opa Loka shtat Florida poblizu Mayami i 4 sichnya popryamuvav v zatoku Guantanamo Kuba dlya inspekciyi misc bazuvannya Pri comu litaki N2Y 1 sho bazuvalisya na Akroni vikoristovuvalisya yak povitryane taksi dlya dostavki chleniv inspekcijnoyi komisiyi z borta na bereg i nazad Nezabarom pislya cogo USS Akron povernuvsya v Lejkherst dlya miscevih operacij yaki buli perervani dvotizhnevim planovim remontom i obslugovuvannyam a takozh poganoyu pogodoyu Vprodovzh travnya dirizhabl proviv navchalni operaciyi z litakami F9C 2 vidtochuyuchi navichki stikuvannya litakiv do dirizhablya Pid chas cih operacij Akron pereletiv do Vashingtonu i 4 bereznya 1933 roku v den koli Franklin D Ruzvelt prijmav prisyagu yak Prezident Spoluchenih Shtativ Ameriki vikonav prohid nad stoliceyu 11 bereznya USS Akron pokinuv Lejkherst i popryamuvav v Panamu Zrobivshi korotku zupinku v Opa Loka vin popryamuvav do Balboa Panama de pislya pributtya inspekcijna komisiya provela obstezhennya mozhlivogo miscya dlya rozmishennya aviacijnoyi bazi Povertayuchis na pivnich dirizhabl zrobiv zupinku v Opa Loka dlya provedennya navchan kulemetnih rozrahunkiv z vikoristannyam litakiv N2Y 1 v roli mishenej 22 bereznya Akron viletiv v Lejkherst Zagibel Akrona Uvecheri 3 kvitnya 1933 roku USS Akron pidnyavsya v povitrya dlya vikonannya polotu uzdovzh beregiv Novoyi Angliyi dopomagayuchi z kalibruvannyam radiostancij kotri sluzhili mayakami dlya radiokompasiv Na bortu buli prisutni kontr admiral Vilyam Moffett komander Garri B Sesil angl Harry B Cecil ad yutant kontradmirala komander en angl Fred T Berry komanduvach Povitryanoyi Stanciyeyu VMS Lejkherst pidpolkovnik rezervu armiyi SShA Alfred F Mazuri angl Alfred F Masury gist admirala i vice prezident kompaniyi Mek Trak Ko velikij prihilnik civilnogo vikoristannya zhorstkih dirizhabliv Nezabarom USS Akron potrapiv v duzhe nespriyatlivi pogodni umovi yaki ne pokrashali do momentu prolotu nad mayakom Barnegat Nyu Dzhersi 3 kvitnya v 22 00 Viter velicheznoyi sili neshadno biv dirizhabl Kurs Akrona prolyagav cherez zonu v yakij barometrichnij tisk buv nizhche nizh v misci zlotu ce prizvelo do togo sho altimetr pokazuvav visotu polotu bilshu nizh vona bula naspravdi Nezabarom pislya pivnochi 4 kvitnya USS Akron potrapiv v vishidnij potik povitrya yakij tut zhe zminivsya nizhidnim potokom Kapitan dirizhablya komander Frenk MakKord viddav nakaz povnij vpered i skinuti balast Starshij pomichnik lejtenant komander Gerbert Uajli angl Herbert Wiley yakij keruvav balastom skinuv avarijnij balast nosovoyi chastini U poyednanni z utrimannyam ruliv visoti na pidjom ce prizvelo do togo sho nis dirizhablya stav shvidko zadiratisya vgoru a korma pishla vniz Cimi diyami znizhennya Akrona bulo zupineno lishe timchasovo nizhidnij potik prodovzhiv tyagnuti dirizhabl vniz Uajli vklyuchiv 18 siren sistemi opovishennya signal ekipazhu zajnyati miscya za posadkovim rozkladom U cej moment diferent na kormu stanoviv mizh 12 i 25 gradusiv Starshij mehanik ozvuchiv visotu polotu v 240 m 800 futiv vidrazu zh pislya cogo na dirizhabl obrushivsya duzhe silnij poriv vitru Rulovij dopoviv sho dirizhabl ne sluhayetsya kerma kabeli upravlinnya nizhnim kermom napryamku buli obirvani U toj chas yak gondola upravlinnya vse she bula na visoti kilkoh soten futiv nizhnij kil Akrona zachepiv poverhnyu vodi i buv vidirvanij pislya chogo dirizhabl shvidko rozvalivsya na chastini i zatonuv v shtormovomu okeani Prichinoyu vtrati Akrona stala pomilka ekipazhu yakij viviv jogo v polit nad morem potrapivshi u silnij shtorm Ekipazh nimeckogo torgovogo sudna Feb Phoebus sho znahodivsya nepodalik pomitiv vogni sho znizhuvalisya do poverhni okeanu blizko 00 23 i po komandi kapitana sho vvazhav sho vin sposterigaye krah litaka povernuv do miscya avariyi V 00 55 4 kvitnya Feb pidibrav pomichnika kapitana Akrona lejtenant komandera Gerberta V Uajli kotrij znahodivsya bez svidomosti Shlyupka z Feba pidibrala she troh chleniv ekipazhu golovnogo radista Roberta U Koplenda pomichnika bocmana drugogo klasu Richarda E Diala i aviacijnogo mehanika drugogo klasu Mudi E Ervina Popri provedennya shtuchnogo dihannya Koplend pomer ne prihodyachi do tyami Kater Beregovoyi ohoroni SShA en kotrij pershim z amerikanskih korabliv pribuv na misci katastrofi Nimecki moryaki pomitili she kilkoh lyudej v mori Ale voni ne pidozryuvali sho ce bulo za avariya do tih pir poki lejtenant komander Uajli ne prijshov do tyami cherez pivgodini pislya togo yak jogo pidijnyali na bort Shlyupki z Feba proveli she p yat godin prochisuyuchi okean v marnih sprobah znajti zhivih pl en VMS SShA buv vidpravlenij dlya dopomogi v poshukah ale sam zaznav avariyi pri comu dva chleni jogo ekipazhu zaginuli Kater Beregovoyi ohoroni SShA en stav pershim amerikanskim sudnom pribulim na misci katastrofi o 06 00 prijnyavshi na bort vizhivshih pislya katastrofi z USS Akron i tilo Koplenda ta vidpustivshi nimeckij korabel Kilka inshih korabliv pidklyuchilisya do poshukiv vazhkij krejser en esminec en kater Beregovoyi ohoroni en esminci Beregovoyi ohoroni en ta Hant a takozh dva litaka Beregovoyi ohoroni Vazhkij krejser en odin z dekilkoh korabliv yaki zdijsnyuvali poshuk lyudej vcililih pislya zagibeli USS Akron Do poshukiv pidklyuchilosya ribolovecke sudno Grejs F z Glostera shtat Massachusets zadiyavshi nevid v sprobi pidnyati tila zagiblih Bilshist yaksho ne vsi zhertvi katastrofi potonuli abo zaginuli vid pereoholodzhennya ekipazh ne mav ryatuvalnih zhiletiv i u nogo ne bulo chasu skinuti ryatuvalni ploti 73 lyudini zaginuli i lishe troye vryatuvalisya sho zrobilo zagibel Akrona najbilshoyu za kilkistyu zhertv aviacijnoyu katastrofoyu na toj moment Pislya avariyiZagtbel Akrona stala pochatkom kincya eri zhorstkih dirizhabliv na sluzhbi flotu osoblivo tomu sho yih golovnij prihilnik kontr admiral Vilyam A Moffett zaginuv razom z 72 inshimi chlenami ekipazhu Prezident Ruzvelt skazav Vtrata Akrona z jogo ekipazhem sho skladavsya z horobrih bijciv i oficeriv ce nacionalne liho Ya sumuyu razom z naciyeyu i osoblivo z druzhinami ta sim yami zagiblih cholovikiv Mozhna pobuduvati novi dirizhabli ale naciya ne mozhe sobi dozvoliti vtrachati takih lyudej yak kontr admiral Vilyam A Moffett i jogo tovarishi Voni zaginuli ale do kincya buli virni krashim tradiciyam Vijskovo morskogo Flotu Spoluchenih Shtativ Div takozhPrimitki Arhiv originalu za 18 kvitnya 2009 Procitovano 15 travnya 2022 PosilannyaDzherela