www.wikidata.uk-ua.nina.az

Saro London Саро Лондон англ британський двомоторний суцільнометалевий летючий човен біплан з двокільовим оперенням Літа

Saro London

Саро Лондон (англ. Saro London) — британський двомоторний суцільнометалевий летючий човен-біплан з двокільовим оперенням. Літак був створений під керівництвом Г. Ноулера в КБ фірми «Саундерс Роу» як розвиток типу А.7 («Северн») — мав схожу конфігурацію, але дещо менші розміри. Особливістю конструкції літака стала можливість перевезення громіздких вантажів на горі фюзеляжу. Двигуни Saro London були встановлені на верхньому крилі.

Saro London
Призначення: багатоцільовий летючий човен
Перший політ: березень 1934
Прийнятий на озброєння: 1936
Знятий з озброєння: 1941
Період використання: 1936–1941
На озброєнні у: Королівські ПС Великої Британії
Королівські повітряні сили Канади
Розробник: Saunders-Roed
Виробник: Saunders-Roe
Всього збудовано: 31
Модифікації: Saunders Severn
Екіпаж: 6 осіб
Крейсерська швидкість: 206 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 249 км/год
Дальність польоту: 1 800 км
Дальність польоту з ППБ: 2 800 км
Практична стеля: 6 100 м
Швидкопідйомність: 6 м/с
Довжина: 17,22 м
Висота: 5,72 м
Розмах крила: 24,38 м
Площа крила: 132,4 м²
Порожній: 5 035 кг
Споряджений: 8 346 кг
Двигуни: 2 × 9-циліндрових радіальних поршневих двигуни з повітряним охолодженням Bristol Pegasus X
Тяга (потужність): 915 к.с. (682 кВт)
Внутрішнє бомбове навантаження: до 900 кг
Кулеметне озброєння: 3 × 7,62-мм авіаційні кулемети Льюїса

Історія ред.

Британський двомоторний летючий човен «Сандерс-Ро» (Саро) «Лондон» розроблявся відповідно до специфікації Міністерства авіації R.24/31, яка визначала за вимоги створення «багатоцільового патрульного літака відкритого моря». Основними критеріями визначалося забезпечення дальності польоту не менше ніж 1000 миль, можливості продовжувати політ на одному двигуні з 60 % корисного навантаження, а також низькі експлуатаційні витрати. Швидкісні характеристики для машин цього класу вважалися другорядними. «Лондон» і його сучасник «Супермарин Странраер» були останніми багатомоторними летючими човнами-біпланами, які надійшли на службу в Королівські ПС.

Розроблення замовленого літака під фірмовим індексом А.27 створювалося під керівництвом Г. Ноулера на основі раннього тримоторного гідроплану А.7 «Северн», що залишився в єдиному екземплярі. У конструктивному відношенні А.27 був суцільнометалевий півтораплан з верхнім крилом, піднятим на системі підкосів. Радіальні двигуни Bristol Pegasus II встановлювалися на передній кромці верхнього крила. Фюзеляж мав патентовану гофровану обшивку «Сандерс-Ро».

Літак мав двокільове оперення, що дозволяло розмістити у хвостовій частині фюзеляжу кулеметну установку з хорошими кутами обстрілу. Неординарним конструкторським рішенням стало розміщення вантажного майданчика зверху фюзеляжу (між верхнім і нижнім крилами), що дозволило перевозити великогабаритні вантажі — наприклад, авіадвигуни або торпеди.

У березні 1934 року прототип «Лондона» з 9-циліндровими радіальними двигунами Bristol Pegasus III М3 вийшов на випробування і здійснив перший політ. Результати виявилися цілком успішними, і Королівські ПС в 1935 — 36 роках замовили 30 гідролітаків у двох модифікаціях. Поставки завершилися до травня 1938 року.

Починаючи з 1936 року, модель «Лондон» Mk.II надійшла на озброєння 201-ї ескадрильї на авіабазі Калшот, замінивши «Саутгемптон». У жовтні 1936 року почалися поставки до 204-ї ескадрильї Королівських ПС на авіабазу Маунт Баттен, Плімут, також замінивши «Саутгемптон». Більше нових летючих човнів було доставлено тій же ескадрильї в 1937 році, щоб замінити «Перт», і у 202-й ескадрильї на авіабазі Калафрані, Мальта, де вони замінили застарілі «Скапа», а також літаки у 228-й ескадрильї у Пембрук-Док.

У 1937—1938 роках 204-та ескадрилья Королівських ПС використовувала п'ять «Лондонів», обладнаних допоміжними зовнішніми паливними баками, для далекого тренувального польоту до Австралії на святкування 150-ї річниці заснування колонії в Сіднеї, Новий Південний Уельс. У цій конфігурації вони мали запас ходу 2600 миль (4180 км).

На початок Другої світової війни «Лондони» перебували на озброєнні 201-ї ескадрильї, яка на той час дислокувалася у Саллом-Во на Шетландських островах, 202-ї ескадрильї в Гібралтарі, 240-ї ескадрильї в Інвергордоні. Ці літаки активно патрулювали Північне та Середземне моря. Деякі з них були оснащені додатковим паливним баком для збільшення радіусу польоту. Озброєння у вигляді авіабомб, глибинних бомб і морських мін загальною вагою до 907 кг могло перевозитися під нижніми крилами.

Поступово на заміну «Лондонам» надходили нові літаки, такі як «Гудзон», а ескадрильї, що патрулювали Атлантику та Середземне море, були переоснащені на «Сандерленди». Деякі «Лондони» були передані Королівським ПС Канади. До середини 1941 року всі були зняті з фронту.

Основні модифікації ред.

«Лондон II» 204-ї ескадрильї, оснащений додатковим паливним баком на горі
  • Прототип — єдиний екземпляр
  • London Mk.I — перший серійний варіант з двигунами Bristol Pegasus III М3 та дволопатеві гвинти. Пізніше модифікований на версію Mk II (10 од.)
  • London Mk.II — використано потужніші двигуни Pegasus X 30 та встановлено чотирилопатеві гвинти (20 од.)

Тактико-технічні характеристики (London Mk.II) ред.

Схематичне зображення летючого човна «Саро Лондон»

Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II

Технічні характеристики ред.

  • Екіпаж: 6 осіб
  • Довжина: 17,31 м
  • Висота: 5,72 м
  • Розмах крила: 24,38 м
  • Площа крила: 132,38 м²
  • Маса порожнього: 5035 кг
  • Максимальна злітна маса: 8346 кг
  • Двигуни: 2 × Bristol Pegasus X
  • Потужність: 2 × 915 к. с. (682 кВт.)

Льотні характеристики ред.

  • Максимальна швидкість: 249 км/год (на висоті 1905 м.)
  • Крейсерська швидкість: 208 км/год
  • Практична стеля: 6100 м.
  • Дальність польоту: 1800 км
  • Дальність польоту з ППБ: 2800 км

Озброєння ред.

  • Захисне:
    • 1 × 7,7-мм кулемет Льюїса в верхній турелі
    • 1 × 7,7-мм кулемет Льюїса в носовій турелі
    • 1 × 7,7-мм кулемет Льюїса в хвостовій турелі
  • Бомбове:
    • до 907 кг бомб

Однотипні літаки за епохою, призначенням та конфігурацією ред.

Див. також ред.

Примітки ред.

  1. ↑ Monday, 1984, с. 180.

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Saro London

Література ред.

  • Burney, Allan. Flying Boats of World War 2 (The Aeroplane; & Flight Magazine Aviation Archive Series). London: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN 978 1909786 110
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Five: Flying Boats. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 (Fifth impression 1972). ISBN 0-356-01449-5.
  • London, Peter. Saunders and Saro Aircraft Since 1917. London: Putnam (Conway Maritime Press), London, 1988. ISBN 0-85177-814-3.
  • March, Daniel J. British Warplanes of World War II: Combat Aircraft of the RAF and Fleet AIr Arm, 1939—1945. Hoo, near Rochester, Kent, UK: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-84013-391-0.
  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Saro London angl Saro London britanskij dvomotornij sucilnometalevij letyuchij choven biplan z dvokilovim operennyam Litak buv stvorenij pid kerivnictvom G Noulera v KB firmi Saunders Rou yak rozvitok tipu A 7 Severn mav shozhu konfiguraciyu ale desho menshi rozmiri Osoblivistyu konstrukciyi litaka stala mozhlivist perevezennya gromizdkih vantazhiv na gori fyuzelyazhu Dviguni Saro London buli vstanovleni na verhnomu krili Saro LondonPriznachennya bagatocilovij letyuchij chovenPershij polit berezen 1934Prijnyatij na ozbroyennya 1936Znyatij z ozbroyennya 1941Period vikoristannya 1936 1941Na ozbroyenni u Korolivski PS Velikoyi Britaniyi Korolivski povitryani sili KanadiRozrobnik Saunders RoedVirobnik Saunders RoeVsogo zbudovano 31Modifikaciyi Saunders SevernEkipazh 6 osibKrejserska shvidkist 206 km godMaksimalna shvidkist MSh 249 km godDalnist polotu 1 800 kmDalnist polotu z PPB 2 800 kmPraktichna stelya 6 100 mShvidkopidjomnist 6 m sDovzhina 17 22 mVisota 5 72 mRozmah krila 24 38 mPlosha krila 132 4 m Porozhnij 5 035 kgSporyadzhenij 8 346 kgDviguni 2 9 cilindrovih radialnih porshnevih dviguni z povitryanim oholodzhennyam Bristol Pegasus XTyaga potuzhnist 915 k s 682 kVt Vnutrishnye bombove navantazhennya do 900 kgKulemetne ozbroyennya 3 7 62 mm aviacijni kulemeti Lyuyisa Zmist 1 Istoriya 2 Osnovni modifikaciyi 3 Taktiko tehnichni harakteristiki London Mk II 3 1 Tehnichni harakteristiki 3 2 Lotni harakteristiki 3 3 Ozbroyennya 4 Odnotipni litaki za epohoyu priznachennyam ta konfiguraciyeyu 5 Div takozh 6 Primitki 7 Posilannya 8 LiteraturaIstoriya red Britanskij dvomotornij letyuchij choven Sanders Ro Saro London rozroblyavsya vidpovidno do specifikaciyi Ministerstva aviaciyi R 24 31 yaka viznachala za vimogi stvorennya bagatocilovogo patrulnogo litaka vidkritogo morya Osnovnimi kriteriyami viznachalosya zabezpechennya dalnosti polotu ne menshe nizh 1000 mil mozhlivosti prodovzhuvati polit na odnomu dviguni z 60 korisnogo navantazhennya a takozh nizki ekspluatacijni vitrati Shvidkisni harakteristiki dlya mashin cogo klasu vvazhalisya drugoryadnimi London i jogo suchasnik Supermarin Stranraer buli ostannimi bagatomotornimi letyuchimi chovnami biplanami yaki nadijshli na sluzhbu v Korolivski PS Rozroblennya zamovlenogo litaka pid firmovim indeksom A 27 stvoryuvalosya pid kerivnictvom G Noulera na osnovi rannogo trimotornogo gidroplanu A 7 Severn sho zalishivsya v yedinomu ekzemplyari U konstruktivnomu vidnoshenni A 27 buv sucilnometalevij pivtoraplan z verhnim krilom pidnyatim na sistemi pidkosiv Radialni dviguni Bristol Pegasus II vstanovlyuvalisya na perednij kromci verhnogo krila Fyuzelyazh mav patentovanu gofrovanu obshivku Sanders Ro Litak mav dvokilove operennya sho dozvolyalo rozmistiti u hvostovij chastini fyuzelyazhu kulemetnu ustanovku z horoshimi kutami obstrilu Neordinarnim konstruktorskim rishennyam stalo rozmishennya vantazhnogo majdanchika zverhu fyuzelyazhu mizh verhnim i nizhnim krilami sho dozvolilo perevoziti velikogabaritni vantazhi napriklad aviadviguni abo torpedi U berezni 1934 roku prototip Londona z 9 cilindrovimi radialnimi dvigunami Bristol Pegasus III M3 vijshov na viprobuvannya i zdijsniv pershij polit Rezultati viyavilisya cilkom uspishnimi i Korolivski PS v 1935 36 rokah zamovili 30 gidrolitakiv u dvoh modifikaciyah Postavki zavershilisya do travnya 1938 roku Pochinayuchi z 1936 roku model London Mk II nadijshla na ozbroyennya 201 yi eskadrilyi na aviabazi Kalshot zaminivshi Sautgempton U zhovtni 1936 roku pochalisya postavki do 204 yi eskadrilyi Korolivskih PS na aviabazu Maunt Batten Plimut takozh zaminivshi Sautgempton Bilshe novih letyuchih chovniv bulo dostavleno tij zhe eskadrilyi v 1937 roci shob zaminiti Pert i u 202 j eskadrilyi na aviabazi Kalafrani Malta de voni zaminili zastarili Skapa a takozh litaki u 228 j eskadrilyi u Pembruk Dok U 1937 1938 rokah 204 ta eskadrilya Korolivskih PS vikoristovuvala p yat Londoniv obladnanih dopomizhnimi zovnishnimi palivnimi bakami dlya dalekogo trenuvalnogo polotu do Avstraliyi na svyatkuvannya 150 yi richnici zasnuvannya koloniyi v Sidneyi Novij Pivdennij Uels U cij konfiguraciyi voni mali zapas hodu 2600 mil 4180 km Na pochatok Drugoyi svitovoyi vijni Londoni perebuvali na ozbroyenni 201 yi eskadrilyi yaka na toj chas dislokuvalasya u Sallom Vo na Shetlandskih ostrovah 202 yi eskadrilyi v Gibraltari 240 yi eskadrilyi v Invergordoni Ci litaki aktivno patrulyuvali Pivnichne ta Seredzemne morya Deyaki z nih buli osnasheni dodatkovim palivnim bakom dlya zbilshennya radiusu polotu Ozbroyennya u viglyadi aviabomb glibinnih bomb i morskih min zagalnoyu vagoyu do 907 kg moglo perevozitisya pid nizhnimi krilami Postupovo na zaminu Londonam nadhodili novi litaki taki yak Gudzon a eskadrilyi sho patrulyuvali Atlantiku ta Seredzemne more buli pereosnasheni na Sanderlendi Deyaki Londoni buli peredani Korolivskim PS Kanadi Do seredini 1941 roku vsi buli znyati z frontu 1 Osnovni modifikaciyi red nbsp London II 204 yi eskadrilyi osnashenij dodatkovim palivnim bakom na goriPrototip yedinij ekzemplyar London Mk I pershij serijnij variant z dvigunami Bristol Pegasus III M3 ta dvolopatevi gvinti Piznishe modifikovanij na versiyu Mk II 10 od London Mk II vikoristano potuzhnishi dviguni Pegasus X 30 ta vstanovleno chotirilopatevi gvinti 20 od Taktiko tehnichni harakteristiki London Mk II red nbsp Shematichne zobrazhennya letyuchogo chovna Saro London Dani z Consice Guide to British Aircraft of World War II 1 Tehnichni harakteristiki red Ekipazh 6 osib Dovzhina 17 31 m Visota 5 72 m Rozmah krila 24 38 m Plosha krila 132 38 m Masa porozhnogo 5035 kg Maksimalna zlitna masa 8346 kg Dviguni 2 Bristol Pegasus X Potuzhnist 2 915 k s 682 kVt Lotni harakteristiki red Maksimalna shvidkist 249 km god na visoti 1905 m Krejserska shvidkist 208 km god Praktichna stelya 6100 m Dalnist polotu 1800 km Dalnist polotu z PPB 2800 kmOzbroyennya red Zahisne 1 7 7 mm kulemet Lyuyisa v verhnij tureli 1 7 7 mm kulemet Lyuyisa v nosovij tureli 1 7 7 mm kulemet Lyuyisa v hvostovij tureli Bombove do 907 kg bombOdnotipni litaki za epohoyu priznachennyam ta konfiguraciyeyu red nbsp Hopfner HA 11 33 nbsp Short Knuckleduster nbsp Supermarine Stranraer nbsp Supermarine Walrus nbsp Fairchild Super 71 nbsp Fokker T IV nbsp Dornier Do 18 nbsp Dornier Do 24 nbsp Dornier Do R nbsp CANT Z 501 Gabbiano nbsp Savoia Marchetti S 55 nbsp Savoia Marchetti S 66 nbsp MK 1 litak nbsp Sh 2 nbsp Douglas Dolphin nbsp Sikorsky S 42 nbsp Consolidated PBY Catalina nbsp Latecoere 500 nbsp Latecoere 521 nbsp Loire 501 nbsp Hiro H4H nbsp Kawanishi H8KDiv takozh red Spisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Dornier Do X Be 8 Hughes H 4 KOR 1 Blohm amp Voss BV 222 WikingPrimitki red Vinoski Dzherela a b Monday 1984 s 180 Posilannya red Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Saro LondonSaunders Roe A 27 London angl Saro Sanders Ro London ros Patrulnaya letayushaya lodka Saunders Roe ros Saro London Boevoe primenenie ros Literatura red Burney Allan Flying Boats of World War 2 The Aeroplane amp Flight Magazine Aviation Archive Series London Key Publishing Ltd 2015 ISBN 978 1909786 110 Green William War Planes of the Second World War Volume Five Flying Boats London Macdonald amp Co Publishers Ltd 1962 Fifth impression 1972 ISBN 0 356 01449 5 London Peter Saunders and Saro Aircraft Since 1917 London Putnam Conway Maritime Press London 1988 ISBN 0 85177 814 3 March Daniel J British Warplanes of World War II Combat Aircraft of the RAF and Fleet AIr Arm 1939 1945 Hoo near Rochester Kent UK Aerospace Publishing Ltd 1998 ISBN 1 84013 391 0 Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Saro London amp oldid 40689126