NSB Class 73 (норв. NSB-type 73 ) — серія із 22 потягів, побудованих для [en]. Потяги з чотирма вагонами були модифікаціями [en], який в свою чергу був заснований на шведському (X2). Серія А складається з 16 міжміських поїздів; вони були поставлені в 1999 і 2000 роках і використовуються на лініях [en], [en] і [en]. Серія B складається з шести [en], поставлених в 2002 році та використовуваних на залізниці [en]. Потяги мають вихідну потужність 2646 кіловат (3548 к.с.) і максимальну швидкість 210 км/год, загальну довжину 108 м і розраховані на 208 сидячих пасажирів у серії A та 250 у серії B. Потяги мають (механізм нахилу), що дозволяє швидше рухатися по кривих.
NSB 73 | |
Власник | d |
---|---|
Час/дата початку | 1999 |
Оператор | d, d і d |
Виробник | Adtranz |
Усього вироблено | 22 |
Дата/час прийняття в експлуатацію | 1999 |
Ширина колії | (європейська колія) |
Швидкість | 58 метр на секунду |
NSB 73 у Вікісховищі |
Технічні характеристики
«Class 73» — електропоїзд із чотирьох секцій, створений «Adtranz». Кожен чотиривагонний потяг має вісім візків, з яких три з приводом, із загальною вихідною потужністю 2646 кВт (3548 к.с.). Потяги мають активний нахил, що дозволяє розвивати швидкість на 20-30 відсотків вище, ніж у звичайних потягів, через вигини на звичайних лініях. Максимально дозволена швидкість становить 210 км/год. Поїзд із чотирьох вагонів має довжину 108,48 м; А-серія важить 215,1 т, а агрегат серії В важить 216,1 т. Потяги мають сталевий кузов і вся кабіна герметична. На всіх несучих візках встановлені залізничні гальма.
Історія
Передумовою для створення BM73 стала потреба компанії «NSB» у нових швидкісних поїздах далекого прямування, а також з метою забезпечення залізничного сполучення між Осло та аеропортом (Осло-Гардермуен). На замовлення (SJ AB) було побудовано 43 електропоїзди X2 і 12 березня 1993 року поїзди були випробувані на залізниці [en]. Після цього, в 1995 році, компанія «NSB Gardermobanen AS» придбала 16 електропоїздів ADtranz для використання на лінії (Gardermobanen). У 1996 році ще частина електропоїздів X2 пройшла випробування і була відправлена на постійну експлуатацію на лінії [en]. 5 березня 1997 року компанія NBS замовила 16 електропоїздів серії BM73. Перша партія електропоїздів була доставлена 22 жовтня 1999, останній BM73 A-серії був доставлений в 2001 .
Серія B складається з шести BM73, які надійшли в експлуатацію в 2002 році.
Примітки
- Aspenberg (2001): 192
- Wromnes, Are (7 жовтня 1999). Supertog snart på skinner. (Aftenposten) (норв.). с. 7.
- Aspenberg (2001): 186
- Nils Carl. Aspenberg // Elektrolok i Norge. — Oslo, 2001. — .
- Бібліографія
- (2001). Elektrolok i Norge (норв.). Oslo: . ISBN .
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: NSB 73 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет