www.wikidata.uk-ua.nina.az

Gloster Meteor перший британський реактивний винищувач єдиний британський реактивний літак що використовувався під час Д

Gloster Meteor

Gloster Meteor — перший британський реактивний винищувач, єдиний британський реактивний літак, що використовувався під час Другої світової війни.

Gloster Meteor
Gloster Meteor
Перший політ: 5 березня 1943
Прийнятий на озброєння: 27 липня 1944
Знятий з озброєння: 1980-ті
Розробник: Gloster Aircraft Companyd

Історія створення Редагувати

Meteor Mk.I 616-ї ескадрильї в Кенті. 4 січня 1945 року.

В листопаді 1940 року міністерство авіації видало специфікацію F.9/40 на створення винищувача з реактивними двигунами. Через малу тягу наявних реактивних двигунів винищувач мав мати дводвигунну схему. З британських виробників найбільший досвід з реактивними двигунами мала компанія Gloster Aircraft Company яка вже розробляла дослідницький E.28/39 і Джордж Картер, інженер останнього, очолив новий проєкт.

7 лютого 1941 року компанія отримала попереднє замовлення на 12 прототипів, хоча тільки 8 було побудовано. Перший прототип оснащувався двигунами Power Jets W.2B з тягою тільки 454 кг і на випробуваннях в липні 1942 року так і не піднявся в повітря, хоча було проведено багато тестів на землі. Затримки в виготовленні необхідних двигунів привели до того що прототип з двигунами de Havilland Halford H.1 тягою 680 кг, який мав б стати п'ятим по рахунку, насправді став другим і саме він вперше піднявся в повітря 5 березня 1943 року. Після завершення розробки Power Jets W.2B/23, їх встановили на другий і четвертий прототипи, які піднялись в повітря 12 червня і 24 липня відповідно. 13 листопада був готовий третій прототип з двигунами Metrovick F.2 в підкрильних гондолах, а того ж місяця ще піднявся в повітря варіант з двигунами Power Jets W.2/500. 18 квітня 1944 року був випробуваний прототип з двигунами Rolls-Royce W.2B/37. Останній з замовлених прототипів піднявся в повітря аж 24 липня 1945 року з двигунами de Havilland Goblin.

Для серійного виробництва вибрали варіант з двигуном Power Jets W.2B/23С і невеликими змінами до фюзеляжу. Перший серійний літак Gloster Meteor Mk.I піднявся в повітря 12 січня 1944 року, а вже в лютому його віддали США в обмін на Bell YP-59A Airocomet. Перша партія Mk.I з двадцяти літаків також здебільшого використовувались для випробувань а не бойових операцій, зокрема на одному з них були встановлені турбогвинтові двигуни Rolls-Royce Trent, і його політ 20 вересня 1945 року став першим польотом турбогвинтового літака.

Друга серійна модифікація F.III відрізнялась збільшеним запасом палива і зміненою кабіною. Перші 15 літаків все ще були оснащені Power Jets W.2B/23, але наступні 265 оснащувались Rolls-Royce W.2B/37. Останній також використовувався на модифікації F.IV, яка відрізнялась коротшими крилами і побудована в кількості 712 літаків. З власної ініціативи Gloster також розробили двомісний Meteor Trainer базований на F.IV, який вперше піднявся в повітря 19 березня 1948 року. Він був прийнятий на озброєння під позначенням Meteor T.7 і побудовано 712 літаків, включно з експортними машинами.

Найдосконалішою версією стала F.8, яка мала подовжений фюзеляж, змінений хвіст, додатковий паливний бак і округлий ліхтар кабіни. Додатково встановлювались гіроскопічний приціл[en] і катапультоване крісло. Двигуни Rolls-Royce Dervent 8 з тягою в 1633 кг дозволяли досягати швидкості 966 км/год. Перший серійний літак піднявся в повітря 12 жовтня 1948 року, а загалом було виготовлено 1183 літаки цієї модифікації. На його базі також були розроблені винищувач-розвідник FR.9 і висотний розвідник PR.10.

Модифікація нічного винищувача NF.11.

В 1949 році також було видано специфікацію F.24/28 на побудову нічного винищувача на базі «Метеору». Завдання було передано Armstrong Whitworth, які використали кабіну від Meteor T.7 з подовженим носом для розміщення радару SCR 720 AI Mk.10 і хвіст від F.8. Через наявність радару довелось перенести озброєння в крила і відповідно модифікувати їх. Перший прототип модифікації NF.11 піднявся в повітря 31 травня 1950 року. Наступна модифікація NF.12 використовувала американський радар APS 21, а для використання в теплому кліматі була розроблена модифікація NF.13. Фінальна модифікація NF.14 мала покращену аеродинаміку і чистіший ліхтар кабіни.

Завершальні модифікації Метеора включали безпілотні мішені U.15 і U.16, перероблені з Mk.IV і Mk.8 відповідно, а також TT.20 — буксири мішеней, перероблені з NF.11.

Історія використання Редагувати

Першими два F.Mk.I отримала 616-а ескадрилья 12 липня 1944, а 23 — ще п'ять, що дозволило створити окрему групу. З 27 числа почались польоти, а 4 серпня Meteor збив летючу бомбу Фау-1, щоправда не з гармат, а підваживши її своїм крилом. Того ж дня було збито ще одну бомбу. До кінця серпня ескадрилья вже була повністю укомплектована, але залишалась на Британських островах для тренувальних польотів. В період між 10 і 17 жовтня 4 «Метеори» також взяли участь в спільних навчаннях з 2-ю бомбардувальною дивізією ВПС США, що б розробити тактику проти німецьких реактивних Me 163 «Komet» і Me 262. В грудні в ескадрилью почала надходити нова модифікація F. Mk.III. 20 січня 1945 року одна група з 616-ї ескадрильї приєдналась до 2-ї тактичної групи в Бельгії, що було першою появою «Метеорів» на континенті. В березні 1945 року до Франції також перекинули 504-у ескадрилью оснащену «Метеорами».

Стояв на озброєнні ВПС багатьох країн до 1970-тих.

Тактико-технічні характеристики (F Mk.I) Редагувати

Проєкції F.Mk.IV

Дані з Concise Guide to British Aircraft of World War II

Технічні характеристики Редагувати

  • Екіпаж: 1 особа
  • Довжина: 12,57 м
  • Висота: 3,96 м
  • Розмах крила:13,11 м
  • Площа крила: 34,74 м ²
  • Маса порожнього: 3692 кг
  • Максимальна злітна маса: 6257 кг
  • Двигуни: 2 × Rolls-Royce W.2B/23C
  • Тяга: 2 × 771 кг.

Льотні характеристики Редагувати

Озброєння Редагувати

  • 4 × 20 мм гармати

Див. також Редагувати

Примітки Редагувати

  1. Monday, 1984, с. 119.
  2. ↑ Monday, 1984, с. 120.
  3. ↑ Monday, 1984, с. 121.

Література Редагувати

  • James Derek N. Gloster Aircraft Since 1917. — London, GB : Putnam, 1971. — P. 245-306. — ISBN 0-370-00084-6.
  • Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C. : NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
  • Partridge J.J. The Gloster Meteor F.IV. — 2nd revised edition 1970 (original in 1966). — Windsor, Berkshire, UK : Profile Publications Ltd, 1970. — (Aircraft in Profile, Volume 4.) — ISBN 0-85383-013-4.
  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)

Посилання Редагувати

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Gloster Meteor


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Gloster Meteor pershij britanskij reaktivnij vinishuvach yedinij britanskij reaktivnij litak sho vikoristovuvavsya pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Gloster MeteorGloster MeteorPershij polit 5 bereznya 1943Prijnyatij na ozbroyennya 27 lipnya 1944Znyatij z ozbroyennya 1980 tiRozrobnik Gloster Aircraft Companyd Zmist 1 Istoriya stvorennya 2 Istoriya vikoristannya 3 Taktiko tehnichni harakteristiki F Mk I 3 1 Tehnichni harakteristiki 3 2 Lotni harakteristiki 3 3 Ozbroyennya 4 Div takozh 5 Primitki 6 Literatura 7 PosilannyaIstoriya stvorennya Redaguvati nbsp Meteor Mk I 616 yi eskadrilyi v Kenti 4 sichnya 1945 roku V listopadi 1940 roku ministerstvo aviaciyi vidalo specifikaciyu F 9 40 na stvorennya vinishuvacha z reaktivnimi dvigunami Cherez malu tyagu nayavnih reaktivnih dviguniv vinishuvach mav mati dvodvigunnu shemu Z britanskih virobnikiv najbilshij dosvid z reaktivnimi dvigunami mala kompaniya Gloster Aircraft Company yaka vzhe rozroblyala doslidnickij E 28 39 i Dzhordzh Karter inzhener ostannogo ocholiv novij proyekt 7 lyutogo 1941 roku kompaniya otrimala poperednye zamovlennya na 12 prototipiv hocha tilki 8 bulo pobudovano Pershij prototip osnashuvavsya dvigunami Power Jets W 2B z tyagoyu tilki 454 kg i na viprobuvannyah v lipni 1942 roku tak i ne pidnyavsya v povitrya hocha bulo provedeno bagato testiv na zemli Zatrimki v vigotovlenni neobhidnih dviguniv priveli do togo sho prototip z dvigunami de Havilland Halford H 1 tyagoyu 680 kg yakij mav b stati p yatim po rahunku naspravdi stav drugim i same vin vpershe pidnyavsya v povitrya 5 bereznya 1943 roku Pislya zavershennya rozrobki Power Jets W 2B 23 yih vstanovili na drugij i chetvertij prototipi yaki pidnyalis v povitrya 12 chervnya i 24 lipnya vidpovidno 13 listopada buv gotovij tretij prototip z dvigunami Metrovick F 2 v pidkrilnih gondolah a togo zh misyacya she pidnyavsya v povitrya variant z dvigunami Power Jets W 2 500 18 kvitnya 1944 roku buv viprobuvanij prototip z dvigunami Rolls Royce W 2B 37 Ostannij z zamovlenih prototipiv pidnyavsya v povitrya azh 24 lipnya 1945 roku z dvigunami de Havilland Goblin Dlya serijnogo virobnictva vibrali variant z dvigunom Power Jets W 2B 23S i nevelikimi zminami do fyuzelyazhu Pershij serijnij litak Gloster Meteor Mk I pidnyavsya v povitrya 12 sichnya 1944 roku a vzhe v lyutomu jogo viddali SShA v obmin na Bell YP 59A Airocomet Persha partiya Mk I z dvadcyati litakiv takozh zdebilshogo vikoristovuvalis dlya viprobuvan a ne bojovih operacij zokrema na odnomu z nih buli vstanovleni turbogvintovi dviguni Rolls Royce Trent i jogo polit 20 veresnya 1945 roku stav pershim polotom turbogvintovogo litaka 1 Druga serijna modifikaciya F III vidriznyalas zbilshenim zapasom paliva i zminenoyu kabinoyu Pershi 15 litakiv vse she buli osnasheni Power Jets W 2B 23 ale nastupni 265 osnashuvalis Rolls Royce W 2B 37 Ostannij takozh vikoristovuvavsya na modifikaciyi F IV yaka vidriznyalas korotshimi krilami i pobudovana v kilkosti 712 litakiv Z vlasnoyi iniciativi Gloster takozh rozrobili dvomisnij Meteor Trainer bazovanij na F IV yakij vpershe pidnyavsya v povitrya 19 bereznya 1948 roku Vin buv prijnyatij na ozbroyennya pid poznachennyam Meteor T 7 i pobudovano 712 litakiv vklyuchno z eksportnimi mashinami 2 Najdoskonalishoyu versiyeyu stala F 8 yaka mala podovzhenij fyuzelyazh zminenij hvist dodatkovij palivnij bak i okruglij lihtar kabini Dodatkovo vstanovlyuvalis giroskopichnij pricil en i katapultovane krislo Dviguni Rolls Royce Dervent 8 z tyagoyu v 1633 kg dozvolyali dosyagati shvidkosti 966 km god Pershij serijnij litak pidnyavsya v povitrya 12 zhovtnya 1948 roku a zagalom bulo vigotovleno 1183 litaki ciyeyi modifikaciyi Na jogo bazi takozh buli rozrobleni vinishuvach rozvidnik FR 9 i visotnij rozvidnik PR 10 nbsp Modifikaciya nichnogo vinishuvacha NF 11 V 1949 roci takozh bulo vidano specifikaciyu F 24 28 na pobudovu nichnogo vinishuvacha na bazi Meteoru Zavdannya bulo peredano Armstrong Whitworth yaki vikoristali kabinu vid Meteor T 7 z podovzhenim nosom dlya rozmishennya radaru SCR 720 AI Mk 10 i hvist vid F 8 Cherez nayavnist radaru dovelos perenesti ozbroyennya v krila i vidpovidno modifikuvati yih Pershij prototip modifikaciyi NF 11 pidnyavsya v povitrya 31 travnya 1950 roku Nastupna modifikaciya NF 12 vikoristovuvala amerikanskij radar APS 21 a dlya vikoristannya v teplomu klimati bula rozroblena modifikaciya NF 13 Finalna modifikaciya NF 14 mala pokrashenu aerodinamiku i chistishij lihtar kabini Zavershalni modifikaciyi Meteora vklyuchali bezpilotni misheni U 15 i U 16 pererobleni z Mk IV i Mk 8 vidpovidno a takozh TT 20 buksiri mishenej pererobleni z NF 11 3 Istoriya vikoristannya RedaguvatiPershimi dva F Mk I otrimala 616 a eskadrilya 12 lipnya 1944 a 23 she p yat sho dozvolilo stvoriti okremu grupu Z 27 chisla pochalis poloti a 4 serpnya Meteor zbiv letyuchu bombu Fau 1 shopravda ne z garmat a pidvazhivshi yiyi svoyim krilom Togo zh dnya bulo zbito she odnu bombu Do kincya serpnya eskadrilya vzhe bula povnistyu ukomplektovana ale zalishalas na Britanskih ostrovah dlya trenuvalnih polotiv V period mizh 10 i 17 zhovtnya 4 Meteori takozh vzyali uchast v spilnih navchannyah z 2 yu bombarduvalnoyu diviziyeyu VPS SShA sho b rozrobiti taktiku proti nimeckih reaktivnih Me 163 Komet i Me 262 V grudni v eskadrilyu pochala nadhoditi nova modifikaciya F Mk III 20 sichnya 1945 roku odna grupa z 616 yi eskadrilyi priyednalas do 2 yi taktichnoyi grupi v Belgiyi sho bulo pershoyu poyavoyu Meteoriv na kontinenti V berezni 1945 roku do Franciyi takozh perekinuli 504 u eskadrilyu osnashenu Meteorami 2 Stoyav na ozbroyenni VPS bagatoh krayin do 1970 tih Taktiko tehnichni harakteristiki F Mk I Redaguvati nbsp Proyekciyi F Mk IVDani z Concise Guide to British Aircraft of World War II 3 Tehnichni harakteristiki Redaguvati Ekipazh 1 osoba Dovzhina 12 57 m Visota 3 96 m Rozmah krila 13 11 m Plosha krila 34 74 m Masa porozhnogo 3692 kg Maksimalna zlitna masa 6257 kg Dviguni 2 Rolls Royce W 2B 23C Tyaga 2 771 kg Lotni harakteristiki Redaguvati Maksimalna shvidkist 668 km god na 3050 m Praktichna stelya 12 190 mOzbroyennya Redaguvati 4 20 mm garmatiDiv takozh RedaguvatiMesserschmitt Me 262 Arado Ar 234 Blitz Heinkel He 280Primitki Redaguvati Monday 1984 s 119 a b Monday 1984 s 120 a b Monday 1984 s 121 Literatura RedaguvatiJames Derek N Gloster Aircraft Since 1917 London GB Putnam 1971 P 245 306 ISBN 0 370 00084 6 Loftin L K Jr Quest for performance The evolution of modern aircraft Washington D C NASA Scientific and Technical Information Branch 1985 Partridge J J The Gloster Meteor F IV 2nd revised edition 1970 original in 1966 Windsor Berkshire UK Profile Publications Ltd 1970 Aircraft in Profile Volume 4 ISBN 0 85383 013 4 Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl Posilannya Redaguvati nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Gloster Meteor Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Gloster Meteor amp oldid 40307784