Ford Transit (укр. Форд Транзіт) — серія фургонів, мікроавтобусів і пікапів, які виробляє Ford Motor Company в Туреччині для Європи, головним чином як вантажний фургон, але також доступний в інших конфігураціях, включаючи великий пасажирський фургон (продається як Ford Tourneo на деяких ринках з 1995 року), шасі фургона з розрізами та пікап. Автомобіль також відомий як Ford T-Series (T-150, T-250, T-350), номенклатура, яка ділиться з іншими легкими комерційними автомобілями Ford, вантажівками Ford F-Series і шасі Ford E-Series. Станом на 2015 рік було продано 8 мільйонів фургонів Transit, що робить його третім найбільш продаваним фургоном усіх часів; його випускали на чотирьох базових поколіннях платформ (дебютували в 1965, 1986, 2000 та 2013 роках відповідно), з різними "підтяжками обличчя" версії кожного.
| Ford Transit | |
|---|---|
| Ford Transit 350 | |
| Виробник | Ford Motor Company, Ford Union[de], Jiangling Motors[en], Otosan |
| Роки виробництва | 1953- |
| Місце виробництва | Кельн, Німеччина 1953-1965 Генк, Бельгія 1965-2000 Ленглі , Велика Британія 1965-1972 Саутгемптон, Велика Британія 1972-наш час Коджаелі, Туреччина 1976-наш час Іненю, Туреччина 1982-наш час Обчак, Білорусь 1997-2000 Хай Дуонг, В'єтнам 1998-наш час Наньчан, КНР 2006-наш час |
| Попередник(и) | Ford Thames 400E Ford Econoline |
| Наступник(и) | Ford Transit Custom |
| Клас | Мікроавтобус |
| Стиль кузова | Пікап Мікроавтобус Фургон Шасі |
| Подібні | Chevrolet Express Citroën C25/Citroën C35/Citroën Jumper Fiat 242/Fiat Ducato FSC Lublin Opel Movano Iveco Daily Mercedes-Benz T1/Mercedes-Benz Sprinter Peugeot J5/Peugeot Boxer Hyundai H-1 Hyundai H350 Nissan Trade/Nissan Interstar/Nissan NV400 Renault Master Volkswagen LT/Volkswagen Crafter ГАЗель-Next |
Transit став найбільш продаваним легким комерційним автомобілем у Європі протягом 40 років, а в деяких країнах слово «Transit» увійшло у вжиток, як назва будь-якого легкового комерційного фургону з розміром того ж класу.
З 1965 року було випущено 6 мільйонів транзитів на трьох основних платформах із декількома варіантами рестайлінгу для кожної з них. Шестимільйонний фургон зійшов із конвеєра в березні 2010 року.
Перше покоління (1953-1965) Редагувати
| Ford Taunus Transit | |
|---|---|
| Ford Taunus Transit 1965 | |
| Виробник | Ford |
| Також називається | Ford FK 1000 (1953-1961) |
| Роки виробництва | 1953-1965 |
| Наступник(и) | Ford Transit Custom |
| Колісна база | 2300 мм |
| Довжина | 4300 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Висота | 1965 мм |
| Подібні | Alfa Romeo A11/F11 Alfa Romeo A12/F12 Barkas B1000 Citroën Type H DKW Schnellaster Fiat 238/Fiat 241/Fiat 242 Peugeot J7 FSC Żuk Peugeot D3 та D4 РАФ-977 Škoda 1203 Harburg Transporter VW T1 & T2 |
На відміну від «сімейства» Transit англійської збірки, першим виробом Форд, якому призначалося носити емблему «Transit» був фургон, зібраний на фордівському заводі в місті Кельн (Cologne) в Німеччині. Фургон був представлений в 1953 році як FK 1000 (Ford Köln перевозить 1000 кг). З 1961 року автомобіль називався Ford Taunus Transit. Випуск цієї моделі був припинений в 1965 році.
Система іменування Редагувати
Німецький автомобіль широко не експортувався, тому мітка «Mark 1» зазвичай застосовується, ретроспективно, до англійської моделі 1965-1978 рр. (див. нижче). Поки було 3 основних платформи Транзита з 1965 року, різні удосконалення та зовнішні зміни впродовж років спонукали до використання суперечливої послідовності «Mark»-номерів, за одними джерелами, нумерують зовнішні реконструкції, за іншими - ні. Власний історичний погляд Форд на випуск Транзиту, опублікований для запуску моделі 1994 року, уникає цього питання, посилаючись на покоління Транзиту, вироблених з роками. Тому ця стаття робить спробу згадати про всі системи іменування.
Двигуни Редагувати
- 1,2 л І4 38 к.с.
- 1,5 л І4 55 к.с.
Друге покоління (1965-1978) Редагувати
| Друге покоління | |
|---|---|
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 1965-1978 |
| Попередник(и) | Ford Thames 400E |
| Наступник(и) | Ford Transit Custom |
| Колісна база | L1: 2690 мм L2: 3000 мм |
| Довжина | L1: 4425 мм |
| Ширина | 1960 мм |
| Висота | 1980 мм |
| Подібні | Bedford CA/Bedford CF Leyland Sherpa Morris Commercial J4 Morris Commercial J2 Commer PB Volkswagen Transporter |
Перший справжній Ford Transit був представлений в жовтні 1965 року, і безперервно випускався дотепер. Фургон випускався спочатку на заводі Ford Ленглі в Беркширі, Англія (колишній літакобудівний завод Другої світової війни, який виготовляв винищувачі Хоукер Харрікейн), але оскільки попит випереджав можливості заводу, виробництво було переміщено в Саутгемптон, де з тих пір і залишається. Транзити також випускалися в Туреччині та на Генкському заводі Ford в Бельгії. Transit виготовляється і в Китаї для китайського ринку.
Transit був запропонований як заміна Ford Thames 400E — маленький средньомоторний передньоприводний фургон, відомий своєю вузькою колією, який конкурував із схожими зовні, але більшими за розміром автомобілями BMC J4, Morris Commercial J2 та Rootes's Commer PB. В англійському сегменті ринку тоді домінував Bedford CA, конкурент фордівському Thames, який через його обмежену вантажну площу, не дозволяв завоювати достатню кількість клієнтів: так Форд повернувся до креслярської дошки і переключився на конфігурацію з двигуном розташованим спереду, за курсом, прокладеним в 1950-х Bedford'ом з їх популярними фургонами серії CA. Революційним кроком Генрі Форда II було об'єднання разом інженерної роботи Ford of Britain і Ford of Germany, щоб створити прототип для сьогоднішнього Ford of Europe - раніше дві цих філії уникали конкуренції на внутрішніх ринках один одного, але були в прямій конкуренції на інших європейських ринках.
Транзит був відхиленням від європейських комерційних автомобілів з його американським дизайном - широка колія давала величезну перевагу в вантажопідйомності в порівнянні з подібними автомобілями тих днів. Більшість механічних компонентів Транзита було пристосовано від автомобілів Ford того часу. Інший ключ до успіху Транзита - великий набір різних кузовних варіантів: фургони з довгою і короткою колісною базою, пікапи, мікроавтобуси, crew-cab'и, - та інші.
Двигуни, що використовуються в Англії були бензинові англ. Essex V4 з об'ємами 1.7 л і 2.0 л вибираючи відносно короткі чотирициліндрові двигуни Форд був у стані звести до мінімуму додаткову довжину, продиктовану рішенням помістити двигун перед водієм . Іншим популярним поліпшенням під капотом було обладнання фургона генератором змінного струму, у той час коли конкуренти на англійському ринку очікували, що покупці будуть задоволені генератором постійного струму . Також було представлено дизельний двигун з ефективною потужністю 43 к.с. (32 кВт), отриманий від Perkins. Так як цей двигун був надто довгий, щоб вміститися в носову секцію Транзита, дизельна версія мала перероблений подовжений капот. Малопотужні Perkins виявилися непопулярними, і були замінені власними двигунами Форда «York» у 1974 році. Для материкової Європи Транзит мав німецький двигун Ford Taunus V4 з версіями Cologne 1.7 або Essex 2.0. Довга носова частина дизельної версії також використовувалася, щоб пристосувати Ford 3.0 л V6 в фургонах, що поставлялися поліції і швидкій допомозі. В Австралії, довгоноса дизельна лицьова сторона використовувалася, щоб пристосувати 6-циліндровий двигун, вироблений в Ford Falcon.
Згідно з шоу Top Gear; англійська поліція повідомила, що в 1970-х 95% всіх пограбувань, в яких злочинці використовували автомобіль, відбувалися за участю цього типу Ford Transit.
Вибір залежними осями передню і задню замість системи, що включає незалежну передню підвіску, як у попередника, міг бути кимось розцінений як крок у минуле, але на дорозі водії відчували, що ширша колія Транзита і довша колісна база більше ніж компенсували очевидний крок назад, представлений фордівськім вибором підвіски. Водії також високо цінували усунення надмірної спеки в кабіні, яка була наслідком розміщення водія вище або прямо поруч з відсіком двигуна в Thames 400E та інших передньоприводних легких фургонах 1950-х і початку 1960-х .
Двигуни Редагувати
| Тип | Об'єм (см³) | Ступінь стиску | к.с. при об/хв | Нм при об/хв | Роки виробництва |
|---|---|---|---|---|---|
| V4-Köln | 1288 | 8,2 : 1 | 50/5000 | 93/2500 | 1967–1971 |
| V4-Köln | 1498 | 8,0 : 1 | 60/4500 | 112/2400 | 1965–1967 |
| V4-Köln | 1488 | 8,0 : 1 | 60/4800 | 112/2400 | 1967–1978 |
| V4-Köln | 1699 | 8,0 : 1 | 65/4500 | 125/2400 | 1965–1967 |
| V4-Köln | 1688 | 8,0 : 1 | 65/4800 | 125/2400 | 1967–1978 |
| V4-Essex | 1996 | 8,0 : 1 | 75/4500 | 137/2750 | 1971–1976 |
| V4-Essex | 1996 | 9,0 : 1 | 80/4750 | 151/2750 | 1974 |
| V4-Essex | 1996 | 8,0 : 1 | 70/4500 | 139/2500 | 1976–1978 |
| Р4-Diesel | 2358 | 21,5 : 1 | 62/3600 | 130/2750 | 1971–1978 |
Третє покоління (1978-1985) Редагувати
| Третє покоління | |
|---|---|
| Ford Transit Mark II (1978-1983) | |
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 1978-1985 |
| Наступник(и) | Ford Transit Custom |
| Колісна база | L1: 2690 мм L2: 3000 мм |
| Подібні | Leyland Sherpa Bedford CF Citroën C25 Fiat Ducato Peugeot J5 Renault Master Iveco Daily Volkswagen LT |
У березні 1978 року, дебютувала версія після рестайлінгу - зазвичай відома на деяких ринках як модель «Mark 2» - з переробленою носовою секцією, новим інтер'єром, і внесенням замість Essex V4 двигуна Pinto від моделі Ford Cortina. Однак багато власників автомобільних парків мали випадки з передчасним зносом розподільного валу в ранніх одиницях Pinto в Ford Cortina і протягом двох років Transit 1975 був доступний з двигуном Ford Kent «Xflo» 1.6 L. Високоефективні версії, призначені для поліції або швидкої допомоги використовували версію двигуна 3.0 L V6 Essex.
У 1984 році дизельний двигун York був переконструйований в 2.5 L «DI» (з прямим впорскуванням). У цей час це покоління отримало рестайлігн, включаючи сіру пластикову передню решітку з вбудованими кріпленнями ліхтаря, також оболонку навколо показників поворотів, довші торцеві кришки бампера і задні ліхтарі різного призначення: туман, поворот, задній хід, і бічні ліхтарі для фургонів без вікон у вантажному відсіку. Цей незначний рестайлінг зазвичай не закінчувався застосуванням нового «Mark»-номера.
Двигуни Редагувати
| Тип | Об'єм (см³) | к.с. при об/хв | Нм при об/хв |
|---|---|---|---|
| Р4-Kent | 1584 | 65/4750 | 114/2800 |
| Р4-Pinto | 1954 | 78/4500 | 147/2800 |
| V6-Essex | 2994 | 100 | |
| Р4-Diesel | 2358 | 62/3600 | 130/2750 |
| Р4-Diesel | 2496 | 68/4000 | 143/2750 |
Четверте покоління (1986—2003) Редагувати
| Четверте покоління | |
|---|---|
| Ford Transit 4 VE6 (1986-1992) | |
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 1986-2003 |
| Попередник(и) | Ford A series |
| Наступник(и) | Ford Transit Custom |
| Колісна база | 2815 мм (80/ FT 100/ FT 120) 3020 мм (FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190) 3570 мм (FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190) |
| Довжина | 4606 мм (80/ FT 100/ FT 120) 5358 мм (FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190) |
| Ширина | 1938 мм (80/ FT 100/ FT 120) 1972 мм (FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190) |
| Висота | 2070–2363 мм |
| Маса | 1533-1759 кг |
| Подібні | Citroën C25 Fiat Ducato Peugeot J5 Renault Master Iveco Daily Volkswagen LT |
| Дизайнер | Уве Бансен |
Ford Transit 1986-1991 та незначний рестайлінг 1991-1994 (VE6 і VE64 після рестайлінгу) Редагувати
Платформа Transit другого покоління з'явилася в січні 1986 року і відрізнялася повністю новою «однокоробочною» конструкцією кузова (тобто лобове скло і капот під одним кутом), що дозволило знизити коефіцієнт аеродинамічного опору до Сx=0,37. За таку клиноподібну форму кабіни цю модель (і подальші до 2000 року) в народі прозвали «акулою». Усього сімейство включало понад 30 базових моделей від FT80 до FT190 вантажопідйомністю від 0,8 до 1,9 т та місткістю фургонів від 6,0 до 10 м3.
При переході на третє покоління вибір двигунів практично не змінився. У той час дизельні двигуни вже домінували на ринку фургонів, але, звичайно, були доступні і бензинові двигуни. Для Transit були доступні 1,6- і 2,0-літрові двигуни Pinto типу OHC, тобто розподільний вал розташований у з’єднанні з головкою блоку циліндрів, тому штовхачі не потрібні. Англійські 3,0-літрові двигуни Essex-V6 також встановлювалися в деяких Transit, але вони вироблялися лише в Південній Африці, звідки їх транспортували на складальні заводи в Європі.
До 1988 року автомобілі комплектувалися триходовою 4-ст. МКПП типу G (з дільником і підвищувальною передачею з планетарним редуктором) і 5-ст. МКПП типу N з одноходовим механізмом перемикання (аналогічно застосовуваних на Sierra і Scorpio). З 1988 року на всі моделі встановлювалися 5-ст. МКПП типу MT75. На моделях з довгою базою (LCY) до 1992 року було збережено ресорну підвіску на обох осях, а як тягові мости застосовувалися одно- і двохшинні посилені мости Sailsbury (тип 51А і 53), раніше встановлювані на моделях до 1986 року - з відстанню між осями ресорних майданчиків 985 мм, величина осьового проміжку становила 3020 мм; на короткобазових моделях (LCX) встановлювалися мости Timken (тип 34) з відстанню між осями ресорних майданчиків 1235 мм, колісна база 2815 мм, передня підвіска була змінена на повністю незалежну конфігурацію - важільну типу Макферсон - вона ж була застосована і на довгих базах, що випускаються після 1992 року, при цьому колісна база в довгих модифікаціях була збільшена з 3020 до 3570 мм.
У 1988 році Форд представив абсолютно новий дизель з безпосереднім уприскуванням, який становив 2,5 л DI. Особливу увагу при розробці двигуна було приділено зниженню викидів вихлопних газів.
В 1989 році потужний бензиновий 3.0 Essex V6 був замінений на 2.9 EFI Cologne V6.
У 1992 році модель була піддана рестайлінгу шляхом перепроектування днища кузова, що дозволило використання одношинних - більш бажаних, ніж двошинні - задніх коліс на моделях, похідних від дввгобазної 86-91. Відстань між осями ресорних майданчиків задньої осі було збільшено до 1235 мм - через таку уніфікацію, крім ведучих мостів Timken (тип 34), встановлювалися і оновлені одношинні мости Salisbury (тип 51) зі зміненою конфігурацією кріплення коліс - 6х180, а не 6х170, як раніше; був збільшений і посадковий діаметр шин з 14 до 15 дюймів. Ще одна особливість конструкції мостів «51» полягала в застосуванні циліндричних підшипників на півосях (як на Timken) і розташуванню гальмівних барабанів поверх фланців півосей (так само аналогічно Timken), що значно спрощувало ремонт із заміни зношеного або деформованого барабана. Зміни на колесах із конфігурацією 5х160 торкнулися лише дизайну дисків, а посадковий діаметр залишався незмінним до 2000 року - 14 дюймів. Використання на передній осі незалежної важільної підвіски збільшило корисне навантаження. Ці моделі також пізнавані по трохи округлішим фарам (моделі до 1992 року випускалися з квадратними фарами).
Це покоління Transit було використано Джеремі Кларксоном в Top Gear's Man With Van Challenge, де він фінішував другим (проти дуже маленького Suzuki Super Carry і величезного LDV Convoy. Це спричинило купівлю фургона за менш ніж 1000 фунтів, і кілька тестів, що представляють (стереотипне) типове застосування фургона: драг-перегони (міська швидкість) на чверть милі; вантаження, перевезення та вивантаження меблів (простір, доступ); переслідування у хвості (оглядовість, управління); заміна «пошкодженої» дверки (технічне обслуговування і поточний ремонт); поліцейське переслідування (перевантаження) і так далі. Transit підтвердив репутацію швидкості особливо добре в завершальній фазі, «чинячи опір арешту» набагато довше повільного LDV і нестійкого Suzuki, який перекинувся на першому прийомі.
Двигуни Редагувати
| Тип | Об'єм (см³) | к.с. при об/хв | Нм при об/хв | Роки виробництва |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1598 | 65 | 1986-1988 | |
| 2.0 | 1993 | 82/4500 | 147/2800 | 1986-1991 |
| 2.0 KAT | 1993 | 78/4500 | 147/2800 | 1986-1992 |
| 2.0 | 1993 | 90 | 1991-1994 | |
| 2.0 | 1994 | 78/4500 | 147/2800 | 1986-1992 |
| 2.0 i | 1994 | 98 | 1991-1994 | |
| 3.0 V6 | 2994 | 1986-1988 | ||
| 2.9 V6 | 2935 | 145 | 1989-1991 | |
| 2.5 D | 2496 | 68/4000 | 143/2750 | 1986-1989 |
| 2.5 DI | 2496 | 71/4000 | 146 | 1988-1992 |
| 2.5 DI | 2496 | 70 | 146 | 1991-1994 |
| 2.5 DI | 2496 | 80 | 168 | 1991-1994 |
| 2.5 DI | 2496 | 85 | 200 | 1992-1994 |
| 2.5 TD | 2496 | 101 | 226 | 1991-1994 |
Ford Transit 1994-2003 (VE83) Редагувати
Значний рестайлінг Transit у 1994 / 5 дав йому нову передню частину і приладову панель, поряд з 8-клапанним двигуном 2.0 L DOHC, як у Ford Scorpio з 1994 по 1998. Двигун схожий на Sierra DOHC, але без розподільника і використовує оновлену OBD II - сумісну систему керування двигуном рівня EEC-V. Деякі з 16-клапанних двигунів Ford, таких як у Scorpio, Escort RS2000 і Galaxy також базувалися на цьому блоці. У той же час кондиціонування повітря, скла з електропідйомниками, центральна блокування дверей, дзеркала з електроприводом і подушки безпеки були зроблені доступними як додаткові приналежності.
Модернізована родина Transit була розширена до 170 модифікацій від FT80 до FT230 повною масою від 2,8 до 4,0 т, включаючи навіть легкі сідлові тягачі із задньою пневмопідвіскою. Об'єм фургонів зріс до 16 м3.
Турбодизельна версія 2.5 L з електронним паливним насосом отримала потужність 85 к.с. (63 кВт), 100 к.с. (74 кВт) і 115 к.с. (85 кВт).
Для 30-річної річниці Transit у 1995 Ford реалізував обмежений випуск моделі, званої Transit Hallmark. Їх було зроблено шість сотень трьох різних кольорів по 200 на кожен.
Двигуни Редагувати
| Тип | Об'єм (см³) | к.с. при об/хв | Нм при об/хв | Роки виробництва |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 | 1998 | 114 | 170 | 1994-2000 |
| 2.5 DI | 2496 | 69 | 146 | 1994-2000 |
| 2.5 DI | 2496 | 76 | 168 | 1994-2000 |
| 2.5 TD | 2496 | 75 | 168 | 1998-2000 |
| 2.5 TD | 2496 | 85 | 200 | 1994-2000 |
| 2.5 TD | 2496 | 101 | 225 | 1994-2000 |
| 2.5 TD | 2496 | 116 | 1998-2000 |
Ford Transit 2006-даний час (Китай: VJX6541DK-M) Редагувати
| Ford Transit 5 | |
| Виробник | Jiangling Motors |
|---|---|
| Роки виробництва | 2006-2016 |
| Наступник(и) | JMC Teshun |
| Платформа | JX6541DK-M |
| Колісна база | 2835-3570 мм |
| Довжина | 5418 мм |
| Ширина | 1963 мм |
| Висота | 2232 мм |
| Маса | 1920-2030 кг |
Ford Transit VJX6541DK-M - китайська модифікація, вона заснована на 4- і 5-му поколіннях Ford Transit. Нове покоління збирається в Наньчані компанією Jiangling Motors і поставляється тільки на внутрішній китайський ринок. Помітні набагато більші фари й решітка радіатора. Модель була випущена на ринок в 2006 році. Нове покоління має 70 змін порівняно з попередньою моделлю. Був змінений навіть інтер'єр, він став ергономічнішим. Вікна з сервоприводом йдуть в стандартній комплектації, тим не менше ABS надається опціонально. Китайський Transit доступний з двома різними дизельними двигунами. Один з них потужністю 92 к.с. (67,6 кВт) (тип JX493ZQ3), другий - 93 к.с. (68 кВт) (JX493ZQ4). Обидва об'ємом 2771 см ³. Заявлена гранична швидкість 110 км / год (68.35 миль / год). У китайського Транзиту VIN-код має вигляд LJXBMCH1 × × T ××××××.
Європейський Ford Transit, модель 2006 року, був запущений у виробництво в 2008 році. На місцевому ринку він відомий як New Transit. Він продається паралельно з поколінням китайського Транзита, моделлю 2006 року. В наш час[коли?] два складальних заводу виготовляють по 300000 автомобілів щорічно. Наприкінці 2012 року Ford і Jiangling хочуть відкрити третій завод і збільшити тим самим випуск продукції на 3000 автомобілів на рік.
У січні 2010 року компанія Toyota мала відкликання своєї продукції, вплинувши на вироби Ford Group. Причина в загальному постачальника обох компаній (CTS Corporation). Передбачалося, що педалі газу дефектні і становлять небезпеку. Близько 1600 Транзитів 2006-ї моделі були відкликані.
Європейські моделі покоління VE6 і VE8 можуть бути вручну перероблені в китайську версію. Для цього необхідні компоненти китайського виробництва і власні вміння.
З 2017 року замінено JMC Teshun.
П'яте покоління (V184 / V185) Редагувати
| П'яте покоління | |
|---|---|
| Ford Transit 5 | |
| Виробник | Ford |
| Також називається | Ford Tourneo |
| Роки виробництва | 2000-2006 |
| Наступник(и) | Ford Transit Custom |
| Колісна база | L1: 2933 мм L2: 3300 мм L3: 3750 мм L4: 3750 мм |
| Довжина | L1: 4834 мм L2: 5201 мм L3: 5651 мм L4: 6356 мм |
| Ширина | 1974 мм |
| Висота | |
| Подібні | Citroën Jumper Fiat Ducato Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter Peugeot Boxer Renault Master Volkswagen LT |
Наступний Transit, представлений в липні 2000 року, був з третім повністю новим дизайном, і він запозичив оформлення від фордовськіх рішень «New Edge» як у Focus та Ka. Розроблена Фордом в Сполучених Штатах, головна інновація в тому, що цей дизайн доступний і з переднім приводом, і з заднім. У позначеннях Форда це модель V184 (задній привід) або V185 (передній привід). Ця модель має дизельний двигун Duratorq turbo diesel типу «Puma», також використовується в 2000-му році в Mondeo і Jaguar X-Type, з бензиновими версіями, висхідними до 2.3 L 16-клапан випуску рядного чотирициліндрового двигуна. З цим двигуном Transit може досягати швидкості 60 миль / годину (97 км / год) за 21 секунду і досягати граничної швидкості 93 миль / годину (150 км / год), повертаючи його на подібні автомобілю робочі характеристики, властиві для ранніх моделей. Демонстрація швидкості цієї моделі була показана в 2005 році в Top Gear, де німецька гонщиця Sabine Schmitz прийняла спробу проїхати на Transit навколо Нюрбургрінга за менш ніж 10 хвилин в порівнянні з часом Джеремі Кларксона на turbodiesel Jaguar S-type; вона була неуспішними, але лише на кілька секунд.
Ця версія виграла Міжнародний фургон року 2001 року.
Durashift EST автоматична коробка передач (на всіх задньоприводних моделях на замовлення) містить елементи управління, встановлені на приладову панель, спеціально пристосований ручний режим, режим буксирування, економічний режим і зимовий режим .
Два роки опісля Ford представив Transit Connect - фургон без вікон у вантажному відсіку, який менше і ґрунтується на платформі C170 (Focus), націлений на заміну старіших базових моделей Ford Escort і Ford Fiesta. Він має мало спільного з повно-розмірним Transit з технічної точки зору, хоча виготовляється пліч-о-пліч з більшим фургоном на складальному заводі нового призначення в Туреччини.
Технічні характеристики Редагувати
Автомобілі мають повну масу 2,6-4,3 т і вантажопідйомність 0,9-2,1 т. Виробництво мікроавтобусів здійснюється з 2001 р. на підприємствах у Великій Британії та Туреччині. У 2004 р. вони зібрали 70,7 тис. машин Transit, поставлених в 50 країн світу.
Передньоприводними є легкі моделі 260S і 280S / М повною масою 2,6-2,8 т, важчі довгобазі машини Transit Jumbo 350EL і 430EL мають задні тягові колеса, а саму велику і ходову проміжну гаму (моделі від 300S до 350L) покупець може замовити на свій вибір з переднім або заднім приводом. Крім того, є вибір одного з трьох розмірів колісної бази (2933, 3300, 3399 мм), чотирьох варіантів довжини і висоти вантажного відсіку, що визначає місткість кузовів від 6,0 до 14,2 м3.
Автомобілі комплектують шістьма варіантами дизельних двигунів Duratorq з турбонаддувом і різними системами живлення робочим об'ємом 2,0 і 2,4 л потужністю 75-125 к.с., а для найважчих моделей пропонується 2,3-літровий бензиновий двигун потужністю 145 к.с. з двома верхніми розподільними валами, який у виконанні на зрідженому газі розвиває 141 к.с. Основна коробка передач механічна 5-ступінчаста, передня підвіска незалежна типу McPherson, задня - на малолістових ресорах. У програмі є вантажопасажирські варіанти, різні шасі з кабіною, бортові вантажівки, 9 варіантів самоскидів і мікроавтобуси. При загальній кількості базових машин Transit близько двох десятків число всіляких виконань становить кілька сотень.
У 2005 р. в сімействі легких вантажних автомобілів Transit були відзначені два важливих ювілеї - 40-річчя виробництва і випуск 5-мільйонної машини цієї марки, що відбувся 18 липня на головному британському заводі Ford в Саутгемптоні.
Двигуни Редагувати
Бензиновий
- 2.3 л 145 к.с.
Дизельні
- 2.0 TD 75 к.с.
- 2.0 TD 80 к.с.
- 2.0 TD 100 к.с.
- 2.0 TD 125 к.с.
- 2.0 TD 144 к.с.
- 2.2 D 70 к.с.
- 2.4 TD 90 к.с.
- 2.4 TD 116 к.с.
- 2.4 TD 125 к.с.
- 2.4 TDCi 137 к.с.
Шосте покоління (V347 / V348) (2006-2014) Редагувати
| Шосте покоління | |
|---|---|
| Ford Transit 85 T260M FWD 2.2 | |
| Виробник | Ford |
| Також називається | Ford Tourneo |
| Роки виробництва | 2006-2014 |
| Наступник(и) | Ford Transit Custom |
| Колісна база | L1: 2933 мм L2: 3300 мм L3: 3750 мм L4: 3750 мм |
| Довжина | L1: 4863 мм L2: 5230-5301 мм L3: 5680-5751 мм L4: 6403-6474 мм |
| Ширина | 1974 мм |
| Висота | |
| Подібні | Citroën Jumper Fiat Ducato Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter Peugeot Boxer Renault Master Volkswagen LT |
У серпні 2006 року Transit отримав рестайлінг кузова, зокрема, нові передні і задні фари, нову передню частину і новий інтер'єр, що включає важіль перемикання передач на приладовій панелі, а так само фордівський радіоприймач нового дизайну. Окрім зовнішніх змін була повністю Перероблені силова передача. Старий бензиновий двигун був замінений двигуном з Ford Ranger, дизельний двигун передньоприводною компонування перейшов від обсягу 2.0 до 2.2 літра, всі дизельні двигуни були оснащені системами HPCR (TDCi). Силова передача була змінена для того, щоб відповідати новим законодавством за токсичністю вихлопу. Нова модифікація (фордовськом позначення V347 для передньоприводною компонування і V348 для задньоприводною) виграла ((не перекладено |: en: International Van of the Year|Міжнародний Фургон Року)) 2007 незважаючи на жорстке суперництво з кількома повністю новими конкурентами.
У середині 2006 року був запущений «Sport Van» - фургон обмеженого випуску, оснащений двигуном 130 к.с. (96 кВт), що має додаткові дизайнерські деталі, смуги «Ле-Мана» і 18-дюймові колеса з легкого сплаву.
Наприкінці 2007 року для передньоприводних моделей був запущений двигун 140 к.с. (104 кВт) у комплекті з 6-швидкісною коробкою передач в блоці з трансмісією, щоб впоратися з додатковою потужністю.
6-швидкісна коробка передач у блоці з ведучим мостом була представлена для передньоприводної модифікації середньої потужності наприкінці 2008 року, коли двигун 110 к.с. (81 кВт) був поліпшений потужнішим 115 к.с. (85 кВт).
Також наприкінці 2008 року щоб відповідати вищим стандартам за токсичністю вихлопу, ніж поточний вимога Євро-4, був представлений «сажевий фільтр з покриттям» (cDPF) як додаткова опція на всіх дизельних двигунах.
Двигуни Редагувати
Дизельні Редагувати
З приводом на передні колеса (FWD):
2,2-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:
- 85 к.с./250 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач
- 115 к.с./300 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
- 140 к.с./350 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
З приводом на задні колеса (RWD):
2,4-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:
- 100 к.с./285 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач або Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач з можливістю КФІ
- 115 к.с./310 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
- 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
3,2-літровий двигун Duratorq TDCi:
- 200 к.с./470 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
З повним приводом (AWD):
2,4-літровий двигун Duratorq TDCi:
- 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
Бензиновий Редагувати
З приводом на задні колеса (RWD):
2,3-літровий Duratec двигун (LPG / CNG сумісний):
- 145 к.с./210 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач
Ford Transit XXL Редагувати
Щоб відсвяткувати титул «Міжнародний фургон 2007 року», Ford зробив фургон-лімузин Transit XXL. Він єдиний у своєму роді серед найдорожчих Транзитів.
Північна Америка Редагувати
10 вересня 2007 року Ford Transit дебютував на американському континенті, в Мексиці, пропонуючи більше дев'яти різних моделей. Це єдина країна на континенті, в якій тепер здійснюються продаж Транзиту.
Ford заявив, що платформа Транзиту четвертого покоління буде глобальною, діючи як заміна для давно експлуатованої в Північній Америці серії E-Series/Econoline. Випуск платформи E-Series буде відбуватись до 2012 року. Тим часом для 2010 року Ford представив на ринок США менший ніж Транзит за розміром, технічно неспоріднений Transit Connect.
Через його 4-циліндрові дизельні двигуни, механічну трансмісію, меншу вагу і більш аеродинамічну конструкцію Transit має значно меншу витрату палива ніж моделі E-Series, які комплектуються на V-подібним 8-циліндровим двигуном та автоматичною трансмісію. До 2013 року E-Series конкурував на ринку США з серією Dodge Sprinter, що є торговою маркою Mercedes-Benz Sprinter - одного з головних суперників Транзиту в Європі.
Сьоме покоління (2014-наш час) Редагувати
| Сьоме покоління | |
|---|---|
| Ford Transit 7 (2014–2019) | |
| Виробник | Ford |
| Також називається | Ford Tourneo (пасажирська версія за межами Пн. Америки) |
| Роки виробництва | 2014- |
| Попередник(и) | Ford E-Series (в США) |
| Колісна база | Фургон: L1: 3300 мм L2: 3750 мм L3: 3750 мм Шасі: L1: 3505 мм L2: 3962 мм L3: 4521 мм |
| Довжина | 5532–6759 мм |
| Ширина | 2052–2126 мм |
| Висота | Фургон: H1: 2123 мм H2: 2560 мм H3: 2796 мм Шасі: 2217 мм |
Сьоме покоління Ford Transit представлене виключно в модифікації вантажопідйомністю 2 тонни і деб'ютувало на Міжнародному автосалоні в Ганновері в 2012 році. Автомобіль пропонується у різних версіях по довжині і висоті, з переднім, заднім або повним приводом, з дизельними або бензиновими двигунами. На ринку Північної Америки автомобіль замінить Ford E-Series і мав називатись Ford T-Series, однак виробник залишив назву Ford Transit. Продаж Транзит 7 почнеться в другій половині 2014 року. Пасажирська версія за межами Північної Америки отримає назву Ford Tourneo.
Європейське виробництво Transit T2 здійснюється на заводі Otosan в Коджаелі, Туреччина. У лютому 2015 року, Ford оголосив про новий виробничому центрі в Валенсії, Іспанія, щоб обслуговувати зростаючі експортні ринки. Північноамериканські версії виробляються в Клейкомо, Міссурі з 30 квітня 2014 року.
Автомобілі Transit T2 можуть бути з переднім, заднім і повним приводом.
У 2016 році Форд Транзит може поставлятися з 3 варіантами висоти даху (низький - 212 см, середній - 256 см і високий - 280 см) і 6 варіантами довжини кузова - від 5,53 м до 6,7 м. Тоновані вікна, 16-дюймові колеса з ковпаками під колір кузова і решітка радіатора присутні на всіх моделях Transit Van 2016 року. Відносно модифікації Wagon XLT, то вона стандартно має у своєму складі ковпаки на колеса, хромовану решітку радіатора, аудіосистему об'ємного звучання і нові фари.
В 2019 році Ford Transit зазнав модифікації, що вирізняється оновленням передньої панелі та приладової панелі. В обох екземплярах, вироблених Otosan і Claycomo, трансмісія зазнала кількох оновлень. Для Північної Америки на заміну 3,7-літровому V6 прийшов атмосферний 3,5-літровий V6 потужністю 275 к.с. з прямим уприскуванням; 3,5-літровий твін-турбо V6 залишався опцією. Для ринків за межами Америки чотири дизельні двигуни Duratorq були замінені одним 2,0-літровим рядним турбодизелем EcoBlue (спільно з Ranger за межами Північної Америки). Двигун EcoBlue пропонується в різних варіантах потужності (105, 130, 170, 185 к.с.), а також у варіанті з м’яким гібридом (з двигуном 130 к.с.). Опція EcoBlue, спочатку призначена для продажу в Північній Америці (поряд із Transit Connect), була виключена незадовго до її появи.
Повний привід знову є опцією для лінійки моделей. Новий рівень комплектації, який продається як Transit Trail, також був доступний для Transit і Transit Custom. Він має блокування диференціала Quaife та елементи дизайну Ford F-150 Raptor. В якості нової опції було введено стиль кузова фургон; відомий як подвійна кабіна в Європі, дизайн поєднує в собі дизайн пасажирського і вантажного фургона, пропонуючи сидіння для 5 пасажирів і великий вантажний простір у задній частині. Transit 2020 також отримав розсувні двері з електроприводом і подвійні розсувні двері (для вантажних фургонів) як опцію.
Двигуни Редагувати
| Модель | Тип | Об'єм | Циліндри | Потужність (к.с./кВт) | Крутний момент (Нм) | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | ||||||
| 3.7 л Ti-VCT 4V | Duratec 37 | 3721 см³ | V6 | 275/? | 260 | з 2014 |
| 3.5 л EcoBoost twin-turbo | 3,5L EcoBoost V6 | 3496 см³ | V6 | 310/? | 400 | з 2014 |
| Дизельні | ||||||
| 2.2 TDCi 100 | Duratorq ZSD-422 | 2184 см³ | Р4 | 100/74 | 310 | з 2014 |
| 2.2 TDCi 125 | Duratorq ZSD-422 | 2184 см³ | Р4 | 125/92 | 350 | з 2014 |
| 2.2 TDCi 155 | Duratorq ZSD-422 | 2184 см³ | Р4 | 155/114 | 385 | з 2014 |
| 3.2 л PowerStroke | 3.2L Duratorq | 3198 см³ | Р5 | 185/? | 350 | з 2014 |
Дизельні
- 2.0 L EcoBlue TDCi I4 (з 2019)
- 2.0 L Duratorq TDCi I4 (тільки Китай)
- 2.2 L Duratorq TDCi I4 (тільки Європа та Австралія)
- 2.4 L Duratorq TDCi I4 (тільки Європа)
- 3.2 L Duratorq TDCi/Power Stroke I5 (Усі ринки, крім Південної Америки)
Diesel Hybrid
- 2.0 L EcoBlue Hybrid mHEV TDCi I4 (з 2019)
Бензинові
- 2.0 L EcoBoost I4 (тільки Китай)
- 2.3 L Duratec I4 (тільки Європа)
- 3.5 L Ti-VCT V6 (тільки Північна Америка)
- 3.7 L Ti-VCT V6 (тільки Північна Америка)
- 3.5 L EcoBoost V6 (Північна та Південна Америка включають лише Transit Prisoner Transport Vehicle)
Подібні моделі Редагувати
Ford Transit Courier Редагувати
Ford Transit Courier — компактний фургон збудований на B-платформі компанії Ford представлений в квітні 2013 року. довжина автомобіля дорівнює 4160 мм. Пасажирська версія фургона отримала назву Ford Tourneo Courier.
Ford Transit Connect Редагувати
Ford Transit Connect - компактний вантажний фургон компанії Ford, що виготовляється з 2002 року. Пасажирська версія фургона отримала назву Ford Tourneo Connect.
Ford Transit Custom Редагувати
Ford Transit Custom - передньоприводний мікроавтобус вантажопідйомністю 1 тонна, що пропонується з вересня 2012 року. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Mercedes-Benz Vito , Volkswagen Transporter, Renault Trafic. Пасажирська версія називається Ford Tourneo Custom.
Ford Transit Chassis Редагувати
Докладніше: Ford Transit Chassis
Ford Transit Chassis - заслужив популярність серед покупців завдяки практичності, оптимальному показнику витрати палива і великій вантажопідйомності. Найчастіше автомобіль вибирають для комерційної діяльності.
Продажі Редагувати
| Рік | Європа | США | Канада |
|---|---|---|---|
| 2010 | 105,129 | ||
| 2011 | 122,860 | ||
| 2012 | 129,214 | ||
| 2013 | 134,268 | ||
| 2014 | 168,802 | 20,448 | 662 |
| 2015 | 117,577 | 8767 | |
| 2016 | 143,244 | 10,204 | |
| 2017 | 127,360 | ||
| 2018 | 137,794 | ||
| 2019 | 153,868 | ||
| 2020 | 131,557 | ||
| 2021 | 99,745 | ||
| 2022 | 99,382 (в т.ч. 6,500 E-Transit) |
Зноски Редагувати
- ↑ cite episode Series 06, Episode 07 Top Gear (series 6) Top Gear (2002 TV series) 10 July 2005
- «Van World» marketing periodical; in article «1965-1995: 30 years and 3,000,000 Transits later »; pub. Ford Motor Company Ltd., Brentwood, UK; Autumn 1994
- ↑ journal Autocar № 128 (nbr 3766) Maurice A Smith (Ed), The [Ford] Light Commercials стор. 105 18 April 1968
- . Архів оригіналу за 7 листопада 2012. Процитовано 9 липня 2010.
- Ford Transit (рос.)
- 2010-07-26
- Ford Transit production in China also stopped due to pedal issues [ 2012-09-04 у Wayback Machine.] 2010-07-28
- Ford Transit facelift parts arrived! [ 2012-03-09 у Wayback Machine.] 2010-07-26
- . Архів оригіналу за 7 листопада 2012. Процитовано 9 липня 2010.
- Ford EU TRANSIT [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] 10-07-2010
- . Архів оригіналу за 23 січня 2011. Процитовано 8 липня 2010.
- . automoto.ua. Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 25 липня 2016.
- (пресреліз). USA: Ford. 4 січня 2017. Архів оригіналу за 11 жовтня 2017. Процитовано 10 серпня 2017.
- https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2018/01/03/dec17-sales.pdf Шаблон:Bare URL PDF
- ↑ Ford Transit Sales Numbers, Figures, Results. Ford Authority.
- Cain, Timothy. Ford Transit Sales Figures. goodcarbadcar.net.
- F-Series Captures America’s Best-Selling Truck Crown For 46th Straight Year; Ford Posts Record Electric Vehicles Sales, Harnesses No. 2 EV Automaker Spot; Ford Expands Total Market Share In 2022. Ford Media Center. January 5, 2023. Процитовано January 9, 2023.
Посилання Редагувати
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ford Transit |
- (англ.)
- (англ.)
- Офіційний сайт Форд [ 13 лютого 2019 у Wayback Machine.](рос.)
- Клуб власників Ford Transit [ 19 червня 2010 у Wayback Machine.]
- Форд транзит клуб [ 29 липня 2010 у Wayback Machine.]
- Англомовний форум з транзиту [ 19 червня 2010 у Wayback Machine.](англ.)
- Клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів [ 10 серпня 2010 у Wayback Machine.]
| Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |