www.wikidata.uk-ua.nina.az

Farman F 220 Фарман F 220 фр серія чотиримоторних важких бомбардувальників виробництва французької авіакомпанії Farman п

Farman F.220

Фарман F.220 (фр. Farman F.220) — серія чотиримоторних важких бомбардувальників виробництва французької авіакомпанії Farman періоду Другої світової війни.

Farman F.220
Призначення: важкий бомбардувальник
Перший політ: 23 березня 1938
На озброєнні у: Повітряні сили Франції
Розробник: Farman
Виробник: Farman
Всього збудовано: ~80
Екіпаж: 5 осіб
Максимальна швидкість (МШ): 321 км/год
Практична стеля: 8000 м
Довжина: 21,46 м
Висота: 5,19 м
Розмах крила: 36,0 м
Площа крила: 188,7 м²
Порожній: 10 400 кг
Споряджений: 15 200 кг
Максимальна злітна: 18 705 кг
Двигуни: 4 × Gnome-Rhône 14N11/15
Тяга (потужність): 4 × 950 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження: 2500 кг
Кулеметне озброєння: 3 × 7,5-мм авіаційних кулемети

Історія Редагувати

Вид на двигуни F.221

Розробка важких чотиримоторних бомбардувальників на фірмі Farman велася ще з середини 20-их років. Характерною особливістю літака було розміщення двигунів: двигуни розміщувались на кінцях невеликих крил в низу фюзеляжу і об'єднувались в тандемні пари кожна з яких обертала один штовхальний і один тяговий гвинт. В іншому він був типовим французьким важким літаком — крило широкого профілю і прямокутний фюзеляж.

Перший прототип літака F.220.01 оснащувався 12-и циліндровими двигунами HS 12Lbr потужністю 600 к.с. і вперше піднявся в повітря 26 травня 1932 року. Літак не був прийнятий на озброєння, але став основою для наступної моделі F.221 з іншими двигунами, зміненим хвостом і досконалішими турельними баштами. Прототип F.221.01 був готовий вже в травні 1933, а в 1935 році була випущена невелика серія. Тоді ж на F.221.01 було встановлено шасі, яке прибиралось, літак отримав нове позначення F.222.01 і ця модифікація теж випускалась серійно.

В 1936 році почалась розробка потенційної заміни для F.221/222 в вигляді наступного літака серії F.223. Літак зберіг всі основні риси попередника, але отримав нове двокілеве хвостове оперення. Прототип F.223.1 (який після поглинання Farman об'єднанням SNCAC отримав позначення NC.223.1) вперше піднявся в повітря в червні 1937 року. Перший прототип, оснащувався двигунами HS 12Xirs[en] потужністю 720 к.с. і готувався не як воєнний, а як поштовий літак. Другий прототип, який готувався як бомбардувальник, був облітаний 18 грудня 1938 року. Спочатку на ньому стояли двигуни HS 14AA[en] потужністю 1000 к.с., але через ненадійність їх було замінено на HS 12Y29[en] (920 к.с.). Серійне виробництво тривало з кінця 1939 по квітень 1940 року.

Основні модифікації Редагувати

  • F.221 — оснащувались двигунами GR 14Kdrs потужністю 800 к.с. (10 екз.)
  • F.222.1 — оснащувався двигунами GR 14Kirs потужністю 870 к.с. і шасі, яке прибиралось. (11 екз.)
  • F.222.2 — оснащувався двигунами GR 14N11/15 потужністю 950 к.с. Також змінена носова частина фюзеляжу. (24 екз.)
  • NC.223.3 — оснащувався двигунами HS 12Y29 потужністю 920 к.с. (8 екз.)
  • NC.223.4 — цивільний варіант з двигунами HS 12Y27 потужністю 1050 к.с. В 1940 році були переобладнані в бомбардувальники. (3 екз.)

Історія використання Редагувати

Військовий F.222 в Північній Африці.
NC.223.4 авіакомпанії Air France. Грудень 1936 року.

До початку Другої світової війни F.221 були вже відведені в резерв, окрім ескадрильї EB 2/41 в Індокитаї. Дещо сучасніші F.222 стояли на озброєнні двох груп 15-ї бомбардувальної ескадри і змішаної авіагрупи GAA 43 в Сенегалі. В листопаді 1939 року ще 3 °F.222 були передані в ескадрилью 10E морської авіації базованої в Марокко. З самого початку війни ці літаки здійснювали патрулювання Атлантики біля Західної Африки.

Літаки 15-ї ескадри почали вильоти 22 грудня 1939 року, але спочатку вони тільки здійснювали розвідку і скидали пропагандистські листівки. Бомбардувальні вильоти почались тільки 14 травня, вже після початку німецького наступу. Також 24 травня в GB I/15 надійшли перші два NC.223, які разом з F.222 здійснювали нічні бомбардування Німеччини. До 15 червня, коли було видано наказ про перебування в Північну Африку літаки 15-ї ескадрильї скинули на противника близько 135 тонн бомб, і при цьому не втратили в бою жодного літака. Тільки один F.222 розбився при посадці 1 червня.

Цивільні NC.223.4 після переоснащення надійшли на озброєння морської авіації до ескадрильї B5. В бойових діях був використаний тільки один літак, який отримав власне ім'я Жуль Верн. 13 травня 1940 року він бомбив міст в Маастрихту, потім здійснив декілька нальотів на інші цілі, а вночі 8 червня першим в Другій світовій війні бомбив Берлін.

Після підписання перемир'я група GB II/15 була розформована, а GB I/15 реорганізована в транспортну. Цивільні літаки NC.223.4, а також три NC.233.3, були повернуті авіакомпанії Air France. В грудні 1941 F.221 ескадрильї EB 2/41 здійснили декілька вильотів проти Таїланду, але до кінця року були списані. Як транспортні F.222 використовувались аж до 1943 року.

Тактико-технічні характеристики Редагувати

NC.223.3

Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы

Технічні характеристики Редагувати

F.222.2BN5 NC.223.3 NC.223.3
Довжина 21,26 м 22,0 м 23,5 м
Висота 5,19 м 5,08 м 4,85 м
Розмах крил 36,00 м 33,59 м
Площа крил 188,7 м² 134,3 м²
Маса пустого 10 400 кг 10 553 кг 10 000 кг
спорядженого 15 200 кг
максимальна злітна 18 70 кг 19 206 кг 24 000 кг
Двигуни 4 × GR 14N11/15 4 × HS 12Y29 4 × HS 12Y37
Потужність 4 × 950 к. с. 4 × 920 к. с. 4 × 1050 к. с.
Максимальна швидкість 321 км/год 350 км/год 385 км/год
Дальність польоту
 2000 км 2400 км 5000 км
Практична стеля 8000 м 8000 м
Час підйому на 4000 м. 13,5 хв 10,0 хв

Озброєння Редагувати

  • F.221, F.222:
    • 1 × 7,5-мм кулемет в носовій башті
    • 1 × 7,5-мм кулемет в верхній башті
    • 1 × 7,5-мм кулемет в нижній висувній установці
  • F.223.3:
    • 1 × 7,5-мм кулемет в носовій установці
    • 1 × 20-мм гармата в верхній башті
    • 1 × 20-мм гармата в нижній башті
  • F.223.4:
    • 1 × 7,5-мм кулемет в боковій установці з правого боку
  • F.221, F.223.4:
    • стандартне — 2000 кг бомб
  • F.222, F.223.4:
    • стандартне — 2500 кг бомб
    • максимальне — 4200 кг бомб

Виноски Редагувати

  1. з стандартним бомбовим навантаженням

Примітки Редагувати

  1. ↑ Харук, 2012, с. 328-329.
  2. Харук, 2012, с. 329-330.
  3. Харук, 2012, с. 328,330.

Джерела Редагувати

  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)

Посилання Редагувати

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Farman F.220

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Farman F 220 fr Farman F 220 seriya chotirimotornih vazhkih bombarduvalnikiv virobnictva francuzkoyi aviakompaniyi Farman periodu Drugoyi svitovoyi vijni Farman F 220Priznachennya vazhkij bombarduvalnikPershij polit 23 bereznya 1938Na ozbroyenni u Povitryani sili FranciyiRozrobnik FarmanVirobnik FarmanVsogo zbudovano 80Ekipazh 5 osibMaksimalna shvidkist MSh 321 km godPraktichna stelya 8000 mDovzhina 21 46 mVisota 5 19 mRozmah krila 36 0 mPlosha krila 188 7 m Porozhnij 10 400 kgSporyadzhenij 15 200 kgMaksimalna zlitna 18 705 kgDviguni 4 Gnome Rhone 14N11 15Tyaga potuzhnist 4 950 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 2500 kgKulemetne ozbroyennya 3 7 5 mm aviacijnih kulemeti Zmist 1 Istoriya 2 Osnovni modifikaciyi 3 Istoriya vikoristannya 4 Taktiko tehnichni harakteristiki 4 1 Tehnichni harakteristiki 4 2 Ozbroyennya 5 Vinoski 6 Primitki 7 Dzherela 8 PosilannyaIstoriya Redaguvati nbsp Vid na dviguni F 221Rozrobka vazhkih chotirimotornih bombarduvalnikiv na firmi Farman velasya she z seredini 20 ih rokiv Harakternoyu osoblivistyu litaka bulo rozmishennya dviguniv dviguni rozmishuvalis na kincyah nevelikih kril v nizu fyuzelyazhu i ob yednuvalis v tandemni pari kozhna z yakih obertala odin shtovhalnij i odin tyagovij gvint V inshomu vin buv tipovim francuzkim vazhkim litakom krilo shirokogo profilyu i pryamokutnij fyuzelyazh Pershij prototip litaka F 220 01 osnashuvavsya 12 i cilindrovimi dvigunami HS 12Lbr potuzhnistyu 600 k s i vpershe pidnyavsya v povitrya 26 travnya 1932 roku Litak ne buv prijnyatij na ozbroyennya ale stav osnovoyu dlya nastupnoyi modeli F 221 z inshimi dvigunami zminenim hvostom i doskonalishimi turelnimi bashtami Prototip F 221 01 buv gotovij vzhe v travni 1933 a v 1935 roci bula vipushena nevelika seriya Todi zh na F 221 01 bulo vstanovleno shasi yake pribiralos litak otrimav nove poznachennya F 222 01 i cya modifikaciya tezh vipuskalas serijno 1 V 1936 roci pochalas rozrobka potencijnoyi zamini dlya F 221 222 v viglyadi nastupnogo litaka seriyi F 223 Litak zberig vsi osnovni risi poperednika ale otrimav nove dvokileve hvostove operennya Prototip F 223 1 yakij pislya poglinannya Farman ob yednannyam SNCAC otrimav poznachennya NC 223 1 vpershe pidnyavsya v povitrya v chervni 1937 roku Pershij prototip osnashuvavsya dvigunami HS 12Xirs en potuzhnistyu 720 k s i gotuvavsya ne yak voyennij a yak poshtovij litak Drugij prototip yakij gotuvavsya yak bombarduvalnik buv oblitanij 18 grudnya 1938 roku Spochatku na nomu stoyali dviguni HS 14AA en potuzhnistyu 1000 k s ale cherez nenadijnist yih bulo zamineno na HS 12Y29 en 920 k s Serijne virobnictvo trivalo z kincya 1939 po kviten 1940 roku 2 Osnovni modifikaciyi RedaguvatiF 221 osnashuvalis dvigunami GR 14Kdrs potuzhnistyu 800 k s 10 ekz F 222 1 osnashuvavsya dvigunami GR 14Kirs potuzhnistyu 870 k s i shasi yake pribiralos 11 ekz F 222 2 osnashuvavsya dvigunami GR 14N11 15 potuzhnistyu 950 k s Takozh zminena nosova chastina fyuzelyazhu 24 ekz NC 223 3 osnashuvavsya dvigunami HS 12Y29 potuzhnistyu 920 k s 8 ekz NC 223 4 civilnij variant z dvigunami HS 12Y27 potuzhnistyu 1050 k s V 1940 roci buli pereobladnani v bombarduvalniki 3 ekz Istoriya vikoristannya Redaguvati nbsp Vijskovij F 222 v Pivnichnij Africi nbsp NC 223 4 aviakompaniyi Air France Gruden 1936 roku Do pochatku Drugoyi svitovoyi vijni F 221 buli vzhe vidvedeni v rezerv okrim eskadrilyi EB 2 41 v Indokitayi Desho suchasnishi F 222 stoyali na ozbroyenni dvoh grup 15 yi bombarduvalnoyi eskadri i zmishanoyi aviagrupi GAA 43 v Senegali V listopadi 1939 roku she 3 F 222 buli peredani v eskadrilyu 10E morskoyi aviaciyi bazovanoyi v Marokko Z samogo pochatku vijni ci litaki zdijsnyuvali patrulyuvannya Atlantiki bilya Zahidnoyi Afriki Litaki 15 yi eskadri pochali viloti 22 grudnya 1939 roku ale spochatku voni tilki zdijsnyuvali rozvidku i skidali propagandistski listivki Bombarduvalni viloti pochalis tilki 14 travnya vzhe pislya pochatku nimeckogo nastupu Takozh 24 travnya v GB I 15 nadijshli pershi dva NC 223 yaki razom z F 222 zdijsnyuvali nichni bombarduvannya Nimechchini Do 15 chervnya koli bulo vidano nakaz pro perebuvannya v Pivnichnu Afriku litaki 15 yi eskadrilyi skinuli na protivnika blizko 135 tonn bomb i pri comu ne vtratili v boyu zhodnogo litaka Tilki odin F 222 rozbivsya pri posadci 1 chervnya Civilni NC 223 4 pislya pereosnashennya nadijshli na ozbroyennya morskoyi aviaciyi do eskadrilyi B5 V bojovih diyah buv vikoristanij tilki odin litak yakij otrimav vlasne im ya Zhul Vern 13 travnya 1940 roku vin bombiv mist v Maastrihtu potim zdijsniv dekilka nalotiv na inshi cili a vnochi 8 chervnya pershim v Drugij svitovij vijni bombiv Berlin Pislya pidpisannya peremir ya grupa GB II 15 bula rozformovana a GB I 15 reorganizovana v transportnu Civilni litaki NC 223 4 a takozh tri NC 233 3 buli povernuti aviakompaniyi Air France V grudni 1941 F 221 eskadrilyi EB 2 41 zdijsnili dekilka vilotiv proti Tayilandu ale do kincya roku buli spisani Yak transportni F 222 vikoristovuvalis azh do 1943 roku 1 Taktiko tehnichni harakteristiki Redaguvati nbsp NC 223 3Dani z Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy 3 Tehnichni harakteristiki Redaguvati F 222 2BN5 NC 223 3 NC 223 3Dovzhina 21 26 m 22 0 m 23 5 mVisota 5 19 m 5 08 m 4 85 mRozmah kril 36 00 m 33 59 mPlosha kril 188 7 m 134 3 m Masa pustogo 10 400 kg 10 553 kg 10 000 kgsporyadzhenogo 15 200 kgmaksimalna zlitna 18 70 kg 19 206 kg 24 000 kgDviguni 4 GR 14N11 15 4 HS 12Y29 4 HS 12Y37Potuzhnist 4 950 k s 4 920 k s 4 1050 k s Maksimalna shvidkist 321 km god 350 km god 385 km godDalnist polotu Vin 1 2000 km 2400 km 5000 kmPraktichna stelya 8000 m 8000 mChas pidjomu na 4000 m 13 5 hv 10 0 hvOzbroyennya Redaguvati ZahisneF 221 F 222 1 7 5 mm kulemet v nosovij bashti 1 7 5 mm kulemet v verhnij bashti 1 7 5 mm kulemet v nizhnij visuvnij ustanovci F 223 3 1 7 5 mm kulemet v nosovij ustanovci 1 20 mm garmata v verhnij bashti 1 20 mm garmata v nizhnij bashti F 223 4 1 7 5 mm kulemet v bokovij ustanovci z pravogo bokuBomboveF 221 F 223 4 standartne 2000 kg bomb F 222 F 223 4 standartne 2500 kg bomb maksimalne 4200 kg bombVinoski Redaguvati z standartnim bombovim navantazhennyamPrimitki Redaguvati a b Haruk 2012 s 328 329 Haruk 2012 s 329 330 Haruk 2012 s 328 330 Dzherela RedaguvatiHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros Posilannya Redaguvati nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Farman F 220 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Farman F 220 amp oldid 39189653