www.wikidata.uk-ua.nina.az

Boeing 747 8 Боїнг 747 8 англ є широкофюзеляжним реактивним авіалайнером що розроблений фірмою Boeing Перше повідомлення

Boeing 747-8

Боїнг 747-8 (англ. Boeing 747-8) є широкофюзеляжним реактивним авіалайнером, що розроблений фірмою Boeing. Перше повідомлення про початок розробки відбулося у 2005 р. Покоління 747-8 стало третім для серії Boeing 747 й отримало подовжений фюзеляж, допрацьовані крила та покращену продуктивність. 747-8 став найбільшим у серії 747, найбільшим комерційним авіалайнером в США та найдовшим пасажирським повітряним судном у світі.

Boeing 747-8
Boeing 747-8I Lufthansa, найбільший експлуатант типу (2015)
Тип пасажирський літак
Розробник Boeing
Виробник Boeing
Перший політ 747-8F ― 8 лютого 2010
747-8I ― 20 березня 2011
Початок експлуатації 748-8F ― 2011 (Cargolux)
748-8I ― 2012 (Lufthansa)
Статус експлуатується
Основні експлуатанти Lufthansa
Korean Air
Cathay Pacific Cargo
Cargolux
Роки виробництва 2008 ― нині
Вироблено 130 (Грудня 2018)
Вартість одиниці 747-8F: 378,5 млн. $
747-8I: 379,1 млн. $
Базова модель Boeing 747-400
 Boeing 747-8 у Вікісховищі

747-8 пропонується у двох основних версіях: 747-8 Міжконтинентальний (Intercontinental) (747-8I) для пасажирів та 747-8 Вантажний (Freighter) (747-8F) для перевезення вантажів. Перший 747-8F здійснив свій політ 8 лютого 2010 р., 747-8I ― 20 березня 2011 р. Поставка першого вантажного літака відбулася в жовтні 2011, пасажирської моделі — у 2012. Станом на вересень 2016 року тверді замовлення на 747-8 загалом становили 124 одиниці: 74 ― вантажні, 50 ― пасажирські.

Розробка Редагувати

Передумови Редагувати

Boeing розглядав можливість запровадження місткіших версій 747 ще у 1990-х та у 2000-х роках. Моделі 747-500X та -600X, запропоновані у 1996 на авіашоу в Фарнборо, могли б подовжити крила 747-го та успадкувати крило від 777, однак така пропозиція не привернула необхідної уваги для початку розробки. У 2000 р. Boeing запропонував похідні моделі 747X та 747X Stretch (Подовжений) як альтернативу для Airbus A380. Даний проект був скромнішим за попередні −500X/600X. 747X мав збільшити розмах крил 747-го до 69,8 м шляхом додавання сегменту у даховій частині. Літак 747X потенційно міг перевезти 430 пасажирів на 16 100 км. 747X подовжений (Stretch) мав досягти 80 м в довжину і мати здатність перевезти 500 пасажирів на 14 400 км. Однак серія літаків 747X не змогла привабити інвесторів для початку конструювання. Деякі з ідей 747X були використані для 747-400ER.

Фабрика Boeing Everett в Пейн Філд, засадничо збудована для програми 747, є майданчиком для збору 747-8.

Після розгляду програми 747Х Boeing продовжив вдосконалювати 747. Зокрема, 747-400XQLR (Тихий довголіт, Quiet Long Range) пропонував збільшену польотоздатність у 14 780 км, кращу паливну ощадність і зменшення шумів. Запроваджені зміни включали обтічні кінцівки крила, схожі до використаних у 767-400ER та зубоподібну форму обтікача мотогондоли від Chevron для зменшення шуму. І хоча 747-400XQLR у виробництво не пішов, багато його розробок були використані у 747 Провідний (Advanced).

На початку 2004 р. Boeing повідомив про остаточне затвердження попередніх планів стосовно 747 Провідний (Advanced). Подібно до 747X, подовжений 747 Advanced використовував технології від Boeing 787 Dreamliner для модернізації дизайну та всіх систем. 14 листопада 2005 р. Boeing оголосив, що запускає 747 Advanced як «Boeing 747-8».

Спроба розробки Редагувати

747-8 судилося стати першим подовженим 747, що дійшов до стадії виробництва. 747-8 і зменшений 747SP є єдиними модифікаціями 747-ї серії з фюзеляжем зміненої довжини. 747-8 мав використовувати ті самі двигуни та компоновку кабіни, що і Boeing 787, включаючи турбовентиляторні General Electric GEnx і частково систему цифрового управління fly-by-wire. Boeing повідомив, що нова конструкція буде тихішою, ощадливішою та екологічно сприятливішою, ніж попередні версії 747. Як спадкоємець поширеного 747–400, експлуатація 747-8 буде вигіднішою у зв'язку з подібністю тренажерної підготовки пілотів та взаємозамінністю агрегатів. Boeing підтвердив конфігурацію 747-8F у жовтні 2006 р.

Випробування та сертифікація Редагувати

Кокпіт Boeing 747-8

Перший запуск двигунів 747-8-го було завершено у грудні 2009 р. Компанія повідомила, що нова модель успішно пройшла випробування зі швидкісного рулювання 7 лютого 2010 р. 8 лютого 2010 р., після 2,5 год затримки через негоду, 747-8 Вантажник виконав свій перший політ, злетівши з аеродрому Пейн Філд (Вашингтон) о 12:39 PST, і приземлився о 16:18 PST. Boeing оцінила, що для сертифікації 747-8 знадобляться понад 1600 літних годин. Другий випробувальний політ відбувся в кінці лютого 2010 р. Цей перегон в Grant County International Airport, Вашингтон було здійснено для перевірки нового навігаційного обладнання. Подальші тестові польоти проводились в Moses Lake, з метою підтвердження загальної польотоздатності та перевірки на аероеластичність (flutter), перш ніж модель буде доправлена в Палмдейл (Каліфорнія) для проходження решти основних перевірок, котрі потрібно було розвести в часі з тестами бортів 787 у Сіетлі.

Введення в експлуатацію та подальший розвиток Редагувати

10 квітня 2010 р. головний директор Boeing Джим МакНерні (Jim McNerney) повідомив, що компанія прискорить виробництво Boeing 747 та 777 для задоволення зростаючих вимог клієнтів.

Boeing передав перший 747-8F компанії Cargolux у м. Еверетт (Вашингтон) 12 жовтня 2011 р. Перший 747-8I було передано компанії Lufthansa 5 травня 2012 р., який почав використовуватись на маршруті з Франкфурта до Вашингтона 1 червня 2012 р.

Перспективи продажів Редагувати

Недавній економічний спад у США, у поєднанні з ринковою нестабільністю в Європі та Азії, привів до зменшення потреб на повітряне вантажоперевезення, при тому що більша частка транспортування припадала на море. Світовий вантажний авіафлот у 2012 р. був меншим за аналогічний у 2003 р. Однак співвідношення на користь надвеликих вантажників у світі зросло, в зв'язку з чим перевага Boeing серед великих, паливоощадних вантажних літаків надала можливість компанії захистити свою долю на ринку та ствердити позиції 747-8, незважаючи на ринкові труднощі.

Потреба стосувалась головним чином 747-8F, на який припало більшість всіх замовлень. Великий об'єм 747-8 був перевагою в першу чергу для вантажної версії, але не для пасажирської. Більше того, вантажник у своєму класі не мав прямого конкурента. Розробку потенційного конкурента Airbus A380F було скасовано, а порівняно з Ан-124/225 Боїнг є ефективнішим за витратою палива та дальністю доставок при перевезенні стандартних вантажів.

Технічні дані Редагувати

Порівняння 4 найбільших літаків:
   Boeing 747-8
747-8I 747-8F
Екіпаж кабіни Двоє
Пасажирських місць 605 (макс)
410 (3 класи)		 Відсутні
Загальна довжина 76,3 м
Розмах крил 68,5 м
Площа крил 554 м2
Кут геометрії крила 37,5°
kо подовженості крила 8,47
Висота 19,4 м
Ширина кабіни 6,13 м
Порожня маса 213 т
Максимальна злітна маса 448 т
Макс. посадкова маса 312 т 343 т
Макс. нуль-паливна маса 295 т 330 т
Макс. завантаження 76,7 т 134 т
Макс. об'єм палива 239 000 л 228 000 л
Крейсерська швидкість
на Помилка Lua у Модуль:Convert у рядку 1851: attempt to index local 'en_value' (a nil value). 		Mach 0,855
(Помилка Lua у Модуль:Convert у рядку 1851: attempt to index local 'en_value' (a nil value).)		 Mach 0,845
(Помилка Lua у Модуль:Convert у рядку 1851: attempt to index local 'en_value' (a nil value).)
Максимальна

рекомендована швидкість

Mach 0,90
Дальність Помилка Lua у Модуль:Convert у рядку 1851: attempt to index local 'en_value' (a nil value).
при МЗМ з 410 пасажирами і вантажем		 Помилка Lua у Модуль:Convert у рядку 1851: attempt to index local 'en_value' (a nil value).
з макс завантаженням (134 т)
Об'єм для вантажу 162 м3 855 м3
Робоча стеля Помилка Lua у Модуль:Convert у рядку 1851: attempt to index local 'en_value' (a nil value).
Двигуни (4×) GEnx-2B67
Тяга (4×) Помилка Lua у Модуль:Convert у рядку 1851: attempt to index local 'en_value' (a nil value).

Джерела: Boeing specification page, airport report

Примітки Редагувати

  1. . boeing.com. Архів оригіналу за 8 лютого 2015. Процитовано 1 квітня 2015. 
  2. The Boeing Company, September 2, 1996. Retrieved April 5, 2012.
  3. «Boeing 747 Celebrates 30 Years In Service» [ 29 травня 2014 у Wayback Machine.]. Boeing, January 21, 2000.
  4. «Boeing Launches New, Longer-Range 747—400» [ 29 травня 2014 у Wayback Machine.]. Boeing, November 28, 2000.
  5. «Boeing Offers New 747-400X Quiet Longer Range Jetliner» [ 29 травня 2014 у Wayback Machine.]. Boeing, February 26, 2002.
  6. Steinke, Sebastian. «Boeing Proposes 747-400X Quiet Longer Range» [ 27 листопада 2015 у Wayback Machine.]
  7. «Boeing 747, the 'Queen of the Skies,' Celebrates 35th Anniversary» [ 9 жовтня 2017 у Wayback Machine.]. Boeing, February 9, 2004.
  8. . Boeing. 14 листопада 2005. Архів оригіналу за 21 вересня 2013. Процитовано 17 грудня 2007. 
  9. . Boeing
  10. Boeing Successfully Completes 747-8 Freighter Engine Runs [ 25 липня 2011 у Wayback Machine.]. Boeing
  11. . ABC News. 7 лютого 2010. Архів оригіналу за 10 лютого 2010. Процитовано 7 лютого 2010. 
  12. Ostrower, Jon. . Flightglobal.com, February 8, 2010.
  13. «Boeing 747-8 Freighter Successfully Completes First Flight» [ 25 липня 2011 у Wayback Machine.]. Boeing
  14. . Flight International. 8 лютого 2010. Архів оригіналу за 12 лютого 2010. Процитовано 9 лютого 2010. 
  15. . Boeing. 25 лютого 2010. Архів оригіналу за 8 липня 2011. Процитовано 3 березня 2010. 
  16. . Aviation International News. 23 лютого 2010. Архів оригіналу за 7 липня 2011. Процитовано 2 липня 2011. 
  17. . Boeing. Архів оригіналу за 25 липня 2011. Процитовано 1 липня 2011. 
  18. Ostrower, Jon. . Flightglobal.com, October 12, 2011.
  19. via COMTEX, PR Newswire. . Market Watch: The Wall Street Journal. Архів оригіналу за 2 червня 2012. Процитовано 23 червня 2012. 
  20. . Reuters. 9 лютого 2014. Архів оригіналу за 9 жовтня 2019. 
  21. Norris, Guy. «Slow down», Aviation Week and Space Technology, February 3/10, 2014, pp. 54-55.
  22. Negroni, Christine. 747 the world's airliner [ 5 вересня 2015 у Wayback Machine.]. Air & Space, July 2014, pp. 41-47.
  23. . Архів оригіналу за 18 серпня 2016. Процитовано 19 жовтня 2016. 
  24. «Special Conditions: Boeing Model 747-8 Airplanes; Stairway Between the Main Deck and Upper Deck.» [ 8 березня 2016 у Wayback Machine.] Office of the Federal Register. Retrieved April 29, 2012.
  25. ↑ . Flightglobal.com. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 12 грудня 2015. 
  26. COMKOM° GmbH, Germany. . lufthansagroup.com. Архів оригіналу за 5 березень 2016. Процитовано 1 квітня 2015. 
  27. . flugzeuginfo.net. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 24 червня 2015. 
  28. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 19 жовтня 2016. 
  29. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 19 жовтня 2016. 
  30. 747-8 Airport Compatibility Report [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]. Boeing, December 2011.

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Boying 747 8 angl Boeing 747 8 ye shirokofyuzelyazhnim reaktivnim avialajnerom sho rozroblenij firmoyu Boeing Pershe povidomlennya pro pochatok rozrobki vidbulosya u 2005 r Pokolinnya 747 8 stalo tretim dlya seriyi Boeing 747 j otrimalo podovzhenij fyuzelyazh dopracovani krila ta pokrashenu produktivnist 747 8 stav najbilshim u seriyi 747 najbilshim komercijnim avialajnerom v SShA ta najdovshim pasazhirskim povitryanim sudnom u sviti Boeing 747 8Boeing 747 8I Lufthansa najbilshij ekspluatant tipu 2015 Tip pasazhirskij litakRozrobnik BoeingVirobnik BoeingPershij polit 747 8F 8 lyutogo 2010 747 8I 20 bereznya 2011Pochatok ekspluataciyi 748 8F 2011 Cargolux 748 8I 2012 Lufthansa Status ekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatanti LufthansaKorean Air Cathay Pacific Cargo CargoluxRoki virobnictva 2008 niniVirobleno 130 Grudnya 2018 Vartist odinici 747 8F 378 5 mln 747 8I 379 1 mln Bazova model Boeing 747 400 Boeing 747 8 u Vikishovishi747 8 proponuyetsya u dvoh osnovnih versiyah 747 8 Mizhkontinentalnij Intercontinental 747 8I dlya pasazhiriv ta 747 8 Vantazhnij Freighter 747 8F dlya perevezennya vantazhiv 1 Pershij 747 8F zdijsniv svij polit 8 lyutogo 2010 r 747 8I 20 bereznya 2011 r Postavka pershogo vantazhnogo litaka vidbulasya v zhovtni 2011 pasazhirskoyi modeli u 2012 Stanom na veresen 2016 roku tverdi zamovlennya na 747 8 zagalom stanovili 124 odinici 74 vantazhni 50 pasazhirski Zmist 1 Rozrobka 1 1 Peredumovi 1 2 Sproba rozrobki 1 3 Viprobuvannya ta sertifikaciya 1 4 Vvedennya v ekspluataciyu ta podalshij rozvitok 1 4 1 Perspektivi prodazhiv 2 Tehnichni dani 3 Primitki 4 PosilannyaRozrobka RedaguvatiPeredumovi Redaguvati Dokladnishe Boeing 747Boeing rozglyadav mozhlivist zaprovadzhennya mistkishih versij 747 she u 1990 h ta u 2000 h rokah 2 Modeli 747 500X ta 600X zaproponovani u 1996 na aviashou v Farnboro mogli b podovzhiti krila 747 go ta uspadkuvati krilo vid 777 odnak taka propoziciya ne privernula neobhidnoyi uvagi dlya pochatku rozrobki U 2000 r Boeing zaproponuvav pohidni modeli 747X ta 747X Stretch Podovzhenij yak alternativu dlya Airbus A380 Danij proekt buv skromnishim za poperedni 500X 600X 747X mav zbilshiti rozmah kril 747 go do 69 8 m shlyahom dodavannya segmentu u dahovij chastini 3 Litak 747X potencijno mig perevezti 430 pasazhiriv na 16 100 km 747X podovzhenij Stretch mav dosyagti 80 m v dovzhinu i mati zdatnist perevezti 500 pasazhiriv na 14 400 km Odnak seriya litakiv 747X ne zmogla privabiti investoriv dlya pochatku konstruyuvannya Deyaki z idej 747X buli vikoristani dlya 747 400ER 4 nbsp Fabrika Boeing Everett v Pejn Fild zasadnicho zbudovana dlya programi 747 ye majdanchikom dlya zboru 747 8 Pislya rozglyadu programi 747H Boeing prodovzhiv vdoskonalyuvati 747 Zokrema 747 400XQLR Tihij dovgolit Quiet Long Range proponuvav zbilshenu polotozdatnist u 14 780 km krashu palivnu oshadnist i zmenshennya shumiv 5 Zaprovadzheni zmini vklyuchali obtichni kincivki krila shozhi do vikoristanih u 767 400ER ta zubopodibnu formu obtikacha motogondoli vid Chevron dlya zmenshennya shumu 6 I hocha 747 400XQLR u virobnictvo ne pishov bagato jogo rozrobok buli vikoristani u 747 Providnij Advanced Na pochatku 2004 r Boeing povidomiv pro ostatochne zatverdzhennya poperednih planiv stosovno 747 Providnij Advanced Podibno do 747X podovzhenij 747 Advanced vikoristovuvav tehnologiyi vid Boeing 787 Dreamliner dlya modernizaciyi dizajnu ta vsih sistem 7 14 listopada 2005 r Boeing ogolosiv sho zapuskaye 747 Advanced yak Boeing 747 8 8 Sproba rozrobki Redaguvati 747 8 sudilosya stati pershim podovzhenim 747 sho dijshov do stadiyi virobnictva 747 8 i zmenshenij 747SP ye yedinimi modifikaciyami 747 yi seriyi z fyuzelyazhem zminenoyi dovzhini 747 8 mav vikoristovuvati ti sami dviguni ta komponovku kabini sho i Boeing 787 vklyuchayuchi turboventilyatorni General Electric GEnx i chastkovo sistemu cifrovogo upravlinnya fly by wire Boeing povidomiv sho nova konstrukciya bude tihishoyu oshadlivishoyu ta ekologichno spriyatlivishoyu nizh poperedni versiyi 747 Yak spadkoyemec poshirenogo 747 400 ekspluataciya 747 8 bude vigidnishoyu u zv yazku z podibnistyu trenazhernoyi pidgotovki pilotiv ta vzayemozaminnistyu agregativ Boeing pidtverdiv konfiguraciyu 747 8F u zhovtni 2006 r 9 Viprobuvannya ta sertifikaciya Redaguvati nbsp Kokpit Boeing 747 8Pershij zapusk dviguniv 747 8 go bulo zaversheno u grudni 2009 r 10 Kompaniya povidomila sho nova model uspishno projshla viprobuvannya zi shvidkisnogo rulyuvannya 7 lyutogo 2010 r 11 8 lyutogo 2010 r pislya 2 5 god zatrimki cherez negodu 747 8 Vantazhnik vikonav svij pershij polit zletivshi z aerodromu Pejn Fild Vashington o 12 39 PST 12 i prizemlivsya o 16 18 PST 13 Boeing ocinila sho dlya sertifikaciyi 747 8 znadoblyatsya ponad 1600 litnih godin 14 Drugij viprobuvalnij polit vidbuvsya v kinci lyutogo 2010 r Cej peregon v Grant County International Airport Vashington bulo zdijsneno dlya perevirki novogo navigacijnogo obladnannya 15 Podalshi testovi poloti provodilis v Moses Lake z metoyu pidtverdzhennya zagalnoyi polotozdatnosti ta perevirki na aeroelastichnist flutter persh nizh model bude dopravlena v Palmdejl Kaliforniya dlya prohodzhennya reshti osnovnih perevirok kotri potribno bulo rozvesti v chasi z testami bortiv 787 u Sietli 16 Vvedennya v ekspluataciyu ta podalshij rozvitok Redaguvati 10 kvitnya 2010 r golovnij direktor Boeing Dzhim MakNerni Jim McNerney povidomiv sho kompaniya priskorit virobnictvo Boeing 747 ta 777 dlya zadovolennya zrostayuchih vimog kliyentiv 17 Boeing peredav pershij 747 8F kompaniyi Cargolux u m Everett Vashington 12 zhovtnya 2011 r 18 Pershij 747 8I bulo peredano kompaniyi Lufthansa 5 travnya 2012 r yakij pochav vikoristovuvatis na marshruti z Frankfurta do Vashingtona 1 chervnya 2012 r 19 Perspektivi prodazhiv Redaguvati Nedavnij ekonomichnij spad u SShA u poyednanni z rinkovoyu nestabilnistyu v Yevropi ta Aziyi 20 priviv do zmenshennya potreb na povitryane vantazhoperevezennya pri tomu sho bilsha chastka transportuvannya pripadala na more Svitovij vantazhnij aviaflot u 2012 r buv menshim za analogichnij u 2003 r Odnak spivvidnoshennya na korist nadvelikih vantazhnikiv u sviti zroslo v zv yazku z chim perevaga Boeing sered velikih palivooshadnih vantazhnih litakiv nadala mozhlivist kompaniyi zahistiti svoyu dolyu na rinku ta stverditi poziciyi 747 8 nezvazhayuchi na rinkovi trudnoshi 21 Potreba stosuvalas golovnim chinom 747 8F na yakij pripalo bilshist vsih zamovlen Velikij ob yem 747 8 buv perevagoyu v pershu chergu dlya vantazhnoyi versiyi ale ne dlya pasazhirskoyi Bilshe togo vantazhnik u svoyemu klasi ne mav pryamogo konkurenta 22 Rozrobku potencijnogo konkurenta Airbus A380F bulo skasovano 23 a porivnyano z An 124 225 Boying ye efektivnishim za vitratoyu paliva ta dalnistyu dostavok pri perevezenni standartnih vantazhiv Tehnichni dani Redaguvati nbsp Porivnyannya 4 najbilshih litakiv Hughes H 4 Hercules An 225 Mriya Airbus A380 Boeing 747 8747 8I 747 8FEkipazh kabini DvoyePasazhirskih misc 605 maks 24 410 3 klasi 25 VidsutniZagalna dovzhina 76 3 mRozmah kril 68 5 mPlosha kril 554 m2Kut geometriyi krila 37 5 ko podovzhenosti krila 8 47 26 Visota 19 4 mShirina kabini 6 13 mPorozhnya masa 213 t 27 Maksimalna zlitna masa 448 tMaks posadkova masa 312 t 343 tMaks nul palivna masa 295 t 330 tMaks zavantazhennya 76 7 t 134 tMaks ob yem paliva 239 000 l 228 000 lKrejserska shvidkistna Pomilka Lua u Modul Convert u ryadku 1851 attempt to index local en value a nil value Mach 0 855 Pomilka Lua u Modul Convert u ryadku 1851 attempt to index local en value a nil value Mach 0 845 Pomilka Lua u Modul Convert u ryadku 1851 attempt to index local en value a nil value Maksimalna rekomendovana shvidkist Mach 0 90 28 Dalnist Pomilka Lua u Modul Convert u ryadku 1851 attempt to index local en value a nil value pri MZM z 410 pasazhirami i vantazhem 25 Pomilka Lua u Modul Convert u ryadku 1851 attempt to index local en value a nil value z maks zavantazhennyam 134 t Ob yem dlya vantazhu 162 m3 855 m3Robocha stelya Pomilka Lua u Modul Convert u ryadku 1851 attempt to index local en value a nil value 29 Dviguni 4 GEnx 2B67Tyaga 4 Pomilka Lua u Modul Convert u ryadku 1851 attempt to index local en value a nil value Dzherela Boeing specification page airport report 30 Primitki Redaguvati Boeing boeing com Arhiv originalu za 8 lyutogo 2015 Procitovano 1 kvitnya 2015 Boeing Outlines the Value of Its 747 Plans The Boeing Company September 2 1996 Retrieved April 5 2012 Boeing 747 Celebrates 30 Years In Service Arhivovano 29 travnya 2014 u Wayback Machine Boeing January 21 2000 Boeing Launches New Longer Range 747 400 Arhivovano 29 travnya 2014 u Wayback Machine Boeing November 28 2000 Boeing Offers New 747 400X Quiet Longer Range Jetliner Arhivovano 29 travnya 2014 u Wayback Machine Boeing February 26 2002 Steinke Sebastian Boeing Proposes 747 400X Quiet Longer Range Arhivovano 27 listopada 2015 u Wayback Machine Boeing 747 the Queen of the Skies Celebrates 35th Anniversary Arhivovano 9 zhovtnya 2017 u Wayback Machine Boeing February 9 2004 Boeing Launches New 747 8 Family Boeing 14 listopada 2005 Arhiv originalu za 21 veresnya 2013 Procitovano 17 grudnya 2007 Boeing Completes Firm Configuration of 747 8 Freighter Boeing Boeing Successfully Completes 747 8 Freighter Engine Runs Arhivovano 25 lipnya 2011 u Wayback Machine Boeing Boeing Says 747 8 Freighter to Make First Flight ABC News 7 lyutogo 2010 Arhiv originalu za 10 lyutogo 2010 Procitovano 7 lyutogo 2010 Ostrower Jon Boeing s 747 8F lifts off on maiden flight Flightglobal com February 8 2010 Boeing 747 8 Freighter Successfully Completes First Flight Arhivovano 25 lipnya 2011 u Wayback Machine Boeing PICTURES amp VIDEO Boeing s 747 8F lifts off on maiden flight Flight International 8 lyutogo 2010 Arhiv originalu za 12 lyutogo 2010 Procitovano 9 lyutogo 2010 Second flight with a first Boeing 25 lyutogo 2010 Arhiv originalu za 8 lipnya 2011 Procitovano 3 bereznya 2010 747 8 Resumes Flight Testing Aviation International News 23 lyutogo 2010 Arhiv originalu za 7 lipnya 2011 Procitovano 2 lipnya 2011 Boeing Production Rate Increases to Meet Customer Demand Boeing Arhiv originalu za 25 lipnya 2011 Procitovano 1 lipnya 2011 Ostrower Jon Boeing delivers first 747 8F Flightglobal com October 12 2011 via COMTEX PR Newswire Lufthansa conducts inaugural flight of world s first Boeing 747 8 Intercontinental passenger aircraft from Frankfurt to Washington D C Scheduled flights begin today Commemorative celebrations today at Dulles International Airport IAD Lufthansa s brand new Business Class comes to the U S market Latest in flight products in every class Market Watch The Wall Street Journal Arhiv originalu za 2 chervnya 2012 Procitovano 23 chervnya 2012 IATA chief says weak cargo remains biggest airline worry Reuters 9 lyutogo 2014 Arhiv originalu za 9 zhovtnya 2019 Norris Guy Slow down Aviation Week and Space Technology February 3 10 2014 pp 54 55 Negroni Christine 747 the world s airliner Arhivovano 5 veresnya 2015 u Wayback Machine Air amp Space July 2014 pp 41 47 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 18 serpnya 2016 Procitovano 19 zhovtnya 2016 Special Conditions Boeing Model 747 8 Airplanes Stairway Between the Main Deck and Upper Deck Arhivovano 8 bereznya 2016 u Wayback Machine Office of the Federal Register Retrieved April 29 2012 a b Boeing revises obsolete performance assumptions Flightglobal com Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 12 grudnya 2015 COMKOM GmbH Germany Boeing 747 8 Themen Lufthansa Group lufthansagroup com Arhiv originalu za 5 berezen 2016 Procitovano 1 kvitnya 2015 Boeing 747 8 flugzeuginfo net Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 24 chervnya 2015 Federal Aviation Authority Type Certificate Data Sheet A20WE Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 19 zhovtnya 2016 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 19 zhovtnya 2016 747 8 Airport Compatibility Report Arhivovano 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Boeing December 2011 Posilannya RedaguvatiOficijnij sajt Arhivovano 20 listopada 2010 u Wayback Machine angl Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Boeing 747 8 amp oldid 39155731