Airbus A320neo (фр.: [ɛʁbys] ( прослухати), укр. Ерб́юс, англ.: [ˈɛərbʌs] — укр. Ейрб́ас) є сімейством авіалайнерів, конструйованих компанією Airbus, починаючи з грудня 2010 р. з суфіксом у назві «neo», що означає «варіант з новим двигуном» (new engine option). Є остаточним кроком реалізації програми модернізації A320 Enhanced (A320E), розпочатої у 2006 р. A320neo прийде на заміну класичного A320, котрий відтепер іменується А320ceo, тобто «варіант з поточним двигуном» (current engine option).
| A320neo family A319neo/A320neo/A321neo | |
|---|---|
| | |
| Тип | Вузькофюзеляжний реактивний пасажирський літак |
| Розробник | багатонаціональний проект |
| Виробник | Airbus |
| Перший політ | 25 вересня 2014 р. |
| Початок експлуатації | 25 січня 2016 р. Lufthansa |
| Статус | експлуатується |
| Вироблено | 474 |
| Вартість одиниці | A319neo: US$98.5 million, approx. €90.6 million (2016) A320neo: US$107.3 million, approx. €98.7 million (2016) A321neo: US$125.7 million, approx. €115.6 million (2016) |
| Базова модель | Airbus A320 серії |
| Airbus A320neo у Вікісховищі |
Окрім нових двигунів, програма модернізації також включає наступні покращення: поліпшення аеродинаміки, великі вигнуті закінцівки крила (sharklets), зменшення ваги, новий салон із збільшеними полицями для ручної поклажі і вдосконалена система кондиціювання повітря. Авіакомпанії матимуть право вибору виробника двигуна: CFM International LEAP-1A або Pratt & Whitney PW1100G.
Всі згадані покращення прогнозовано зменшать на 15 % споживання палива на кожен літак, на 8 % зменшаться операційні витрати, понижена шумність та емісія оксидів азоту (NOx) порівняно з A320 на 10 %, а також приблизно на 500 nmi (900 км) збільшено дальність польоту. Оновлений салон тепер вміщатиме на 20 пасажирів більше, що заощадить до 20 % пального з розрахунку на пасажира.
Розробка Редагувати
A320 Enhanced Редагувати
Airbus вела розробку спадкоємця для сім'ї A320 як в ролі цілком нового літака, так і шляхом оновлення існуючої моделі. У 2006 р. Airbus запустив програму A320 Enhanced, «Збільшений» («A320E») у вигляді низки оновлень сімейства A320. Модернізація враховувала поліпшення аеродинаміки, великі вигнуті закінцівки крила (що дадуть економію пального 3,5 %), зменшення ваги, новий салон та удосконалення двигунів. Переробку двигунів запланово здійснити на базі A320 у 2007/2008 рр. у вигляді CFM56 Tech Insertion V2500Select (One), котрі, однак, потенційно б скоротили споживання пального лише на 1-2 %, через що Airbus прийняла рішення замовити виготовлення повністю нових двигунів із назвою «neo».
Дизайн Редагувати
Сім'я A320neo включає двигуни найсучаснішого покоління і великі закінцівки крила «Sharklet» (акулячий плавець), які згідно з даними Airbus ощадить до 15 % пального. Нові закінцівки зменшують споживання пального на 3,5-4 % в зв'язку із зменшенням ваги для підйомної сили.
A320neo на 95 % планера сумісний з попередньою моделлю A320 і на 91 % ― по технічному обслуговуванню, планер містить більше композитних матеріалів та алюмієвих сплавів, що зменшують загальну масу. Використання нових матеріалів зменшить загальну кількість запчастин, що очікувано скоротить вартість обслуговування.
Технічні дані Редагувати
| A319neo | A320neo | A321neo | |
|---|---|---|---|
| Екіпаж | Two | ||
| Пасажиро-вмісткість | 140 (2-class) 160 (1-class, maximum) | 165 (2-class) 195 (1-class, maximum) | 206 (2-class) 240 (1-class, maximum) |
| Інтервал між сидіннями | макс. щільність: 28–29 in (71–74 cm) | макс. щільність : 28 in (71 cm) 16B @ 36 in (91 cm) + 190Y @ 30 in (76 cm) | |
| Ширина сидінь | Економ-клас з 6 сидіннями в ряді: 18 in (46 cm) | ||
| Вантажний відсік | 27 m³ (976 ft³) | 37 m³ (1,322 ft³) | 51 m³ (1,828 ft³) A321LR: < 51 m³ (1,828 ft³) |
| Довжина | 33.84 m (111') | 37.57 m (123'3") | 44.51 m (146') |
| Розмах крил | 35.80 m (117'5") | ||
| Висота | 11.76 m (38'7") | ||
| Ширина салона | 3.7 m (12'1") | ||
| Крейсерська швидкість | Mach 0.78(447 knots (828 км/год) на крейсерській швидкості) | ||
| 60.3 t (132,900 lb) | 64.3 t (141.800 lb) | 75.6 t (166.700 lb) | |
| Макс. посадкова маса | 63.9 t (140.900 lb) | 67.4 t (148.600 lb) | 79.2 t (174.600 lb) |
| Макс. злітна маса | 75.5 t (166.400 lb) | 79 t (174.200 lb) | 93.5 t (206.100 lb) A321LR : 97 t (213.800 lb) |
| Ємність пального | 26,730 l (7,060 USg) | 26,730 l (7,060 USg) | 23,700 l (no ACT) to 3 ACT (A321LR) : 32,940 l (6,261 — 8,700 US gal) |
| Типова дальність | 6,950 km (3,750 nm) | 6,500 km (3,500 nm) | 6,500 km (3,500 nm) A321LR : 7,400 km (4,000 nm) |
| Двигуни (×2) | CFM International LEAP-1A або Pratt & Whitney PW1100G | ||
| Діаметр пропелера | PW1100G: 81 in (206 cm), LEAP-1A: 78 in (198 cm) | ||
| Тяга | PW1124G : 107.82 kN (24,240 lbf) LEAP-1A24 : 106,8 kN (24 010 lbf) | PW1127G : 120.43 kN (27,075 lbf) LEAP-1A28 : 120,64 kN (27 120 lbf) | PW1133G : 147.28 kN (33,110 lbf)/PW1135G LEAP-1A32/33 : 143,05 kN (32 160 lbf) |
| Перший політ | - | 25 вересня 2014 р. | 9 лютого 2016 р. |
Див. також Редагувати
- Пов'язане виробництво: Airbus A320
- Моделі з схожими характеристиками: Боїнг 737 МАХ
Примітки Редагувати
- ↑ . airbus.com. Airbus. Архів оригіналу за 16 червня 2017. Процитовано 12 січня 2016.
- Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family. Airbus.com. 3 березня 2013. оригіналу за 3 March 2013. Процитовано 21 квітня 2013.
- ↑ Pictures: Airbus aims to thwart Boeing’s narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced'. Flight International. 20 червня 2006. Архів оригіналу за 25 липня 2018. Процитовано 8 липня 2013.
- . Airbus.com. Архів оригіналу за 17 квітня 2013. Процитовано 27 березня 2013.
- . Airbus.com. 1 липня 2011. Архів оригіналу за 3 березня 2013. Процитовано 30 грудня 2011.
- Flynn, David. . Архів оригіналу за 19 липня 2019. Процитовано 31 серпня 2014.
- Помилка цитування: Неправильний виклик тегу
<ref>: для виносок під назвоюfuelseat20не вказано текст - . Snecma.com. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 27 березня 2013.
- . Flight International. 26 липня 2005. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 8 липня 2013.
- V2500 SelectOne [ 23 березень 2013 у Wayback Machine.] IAE
- ↑ . Airbus.com. 5 грудня 2011. Архів оригіналу за 6 лютого 2017. Процитовано 29 грудня 2011.
- . 1 серпня 2011. Архів оригіналу за 3 квітня 2016. Процитовано 30 грудня 2011.
- . Airbus. March 2016. Архів оригіналу за 20 листопада 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- . Leeham News. 6 квітня 2015. Архів оригіналу за 17 серпня 2020. Процитовано 1 грудня 2016.
- Type certificate Data sheet for Airbus A318 – A319 – A320 – A321. EASA. 6 березня 2017. Архів оригіналу за 23 вересня 2018. Процитовано 26 січня 2020.(англ.) Наведено за англійською вікіпедією.
- . Leeham News. 4 травня 2015. Архів оригіналу за 31 травня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- ↑ . Australian business traveller. 13 червня 2014. Архів оригіналу за 19 липня 2019. Процитовано 1 грудня 2016.
- ↑ Airbus Launches Long-Range A321neo Version. Aviation Week. 13 січня 2015. Архів оригіналу за 23 вересня 2018. Процитовано 1 грудня 2016.
- ↑ . Airbus. Архів оригіналу за 3 квітня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- . Airbus. May 2016. Архів оригіналу за 18 жовтень 2016. Процитовано 1 грудень 2016.
- PurePower Engine Family Specs Chart. Pratt & Whitney. Архів оригіналу за 25 липня 2018. Процитовано 1 грудня 2016.
- CFM LEAP Engine Brochure. CFM International. 2013. Архів оригіналу за 25 липня 2018. Процитовано 1 грудня 2016.
- ↑ . EASA. 23 листопада 2015. Архів оригіналу за 6 червня 2017. Процитовано 1 грудня 2016.
- ↑ . EASA. 11 березня 2016. Архів оригіналу за 25 червня 2016.
- (пресреліз). 25 вересня 2014. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- (пресреліз). 9 лютого 2016. Архів оригіналу за 14 листопада 2016. Процитовано 1 грудня 2016.