www.wikidata.uk-ua.nina.az

ATR 42 пасажирський двомоторний турбогвинтовий літак для середньомагістральних перельотів Виробник франко італійський ко

ATR 42

ATR 42 — пасажирський двомоторний турбогвинтовий літак для середньомагістральних перельотів. Виробник — франко-італійський концерн ATR. Літак випускається з 1984 року як у Франції, так і в Італії. Номер «42» в назві літака означає кількість пасажирських місць, що варіюється між 40 і 50. На базі цього літака побудований ATR 72.

ATR 42
ATR 42 російської авіакомпанії UTair
Тип Регіональний авіалайнер
Розробник ATR
Виробник ATR
Перший політ 16 серпня 1984
Початок експлуатації 3 грудня 1985 в Air Littoral
Статус експлуатується
Основні експлуатанти TRIP Linhas Aéreas
FedEx Feeder
Airlinair
Aeromar
Роки виробництва з 1984
Вироблено 476 (на липень 2017)
Вартість одиниці 42–500: $12 – 16 млн. (2008)
Варіанти ATR 72
 ATR 42 у Вікісховищі

Проєктування і розробка Редагувати

ATR 42-320 авіакомпанії Vanair в аеропорту Бауерфілд
ATR 42-500 авіакомпанії Lufthansa Regional в аеропорту Штутгарта.
ATR 42 авіакомпанії TRIP Linhas Aéreas

Про розробку літака ATR 42-300 було оголошено у 1981 році, а перший політ відбувся 16 серпня 1984 року. У вересні 1985 року літак пройшов сертифікацію у Франції та Італії і вже 3 грудня 1985 року відбувся перший комерційний політ у французькій авіакомпанії Air Littoral. Цей початковий варіант ATR 42 виготовлявся до 1996 року. Наступним оновленням була модель ATR 42-320 (також знята в 1996), що відрізнялася наявністю потужніших двигунів PW-121 для збільшення продуктивності в умовах спеки та високогір'я. ATR 42-300QC — версія для швидкої конвертації між вантажним і пасажирським варіантом −300 серії.

Зараз у виробництві знаходиться −500 серія. Це абсолютно новий літак нового покоління з новими двигунами, новими гвинтами, збільшеною продуктивністю в умовах спеки та високогір'я, підвищеною вантажопідйомністю і поліпшеним салоном. Перший 50-місний ATR 42-500 був сертифікований в липні 1995 року.

Варіанти Редагувати

Існує шість основних варіантів ATR 42.

ATR 42-200 Редагувати

ATR 42-200 — оригінальний прототип ATR 42 і лише декілька екземплярів було побудовано з метою тестування. Вони були оснащені двигунами Pratt & Whitney Canada PW-100 потужністю 1800 к. с.

ATR 42-300 Редагувати

ATR 42-300 — стандартна версія, яка була у виробництві до 1996 року. Ця версія була оснащена двигунами Pratt & Whitney Canada PW-120 потужністю 2000 к. с.

ATR 42-320 Редагувати

ATR 42-320 — вдосконалена версія ATR 42-300 з двигунами Pratt & Whitney Canada PW-121 потужністю 2100 к. с. Вона була розроблена для збільшення продуктивності, особливо в умовах спеки та високогір'я.

ATR 42-400 Редагувати

ATR 42-400 — Це офіційна назва для пасажирської версії ATR 42 «Surveyor». −400 є вдосконаленою версією −320 з 6-лопатевими пропелерами, а двигуни залишилися без змін. Основним експлуатантом цієї версії літака є авіакомпанія Conviasa.

ATR 42-500 Редагувати

ATR 42-500 — версія, яка зараз знаходиться у виробництві. Перша поставка відбулася у жовтні 1995 року. Це абсолютно нова конструкція з великою кількістю удосконалень для підвищення продуктивності та комфорту для пасажирів. Він має нові двигуни, нові пропелери, новий дизайн кабіни і збільшену злітну вагу. Ця версія відрізняється 6-лопатевими пропелерами, які обертаються за допомогою двигунів Pratt & Whitney Canada PW-127E потужністю 2400 к. с. з підвищеною продуктивністю в умовах спеки та високогір'я. Двигуни розраховані на зліт при температурі +45 С. Гвинти повністю електрично керовані і зроблені з композитного матеріалу. Також збільшено максимальну злітну вагу і дальність польоту до 1500 морських миль. Завдяки 6-лопатевим пропелерам і покращеній ізоляції, зменшено шум всередині нової кабіни, що спроєктована в «елегантному» стилі. Курсо-глісадна система сертифікована по CATII, а в кабіні пілотів продубльована навігаційна система Honeywell HT1000 FMS.

ATR 42-600 Редагувати

2 жовтня 2007 року, виконавчий директор ATR, Стефан Майєр на прес-конференції у Вашингтоні оголосив про початок робіт над новою версією ATR 42-600. В нових ATR 42-600 будуть впроваджені останні технологічні удосконалення, а саме висока ефективність, покращена надійність, знижені витрати палива та експлуатаційні витрати. Зокрема, нові двигуни Pratt & Whitney Canada PW-127M (вони забезпечують збільшену на 5% потужність у злітному режиму, що полегшує зліт з коротких ЗПС, в спекотну погоду, та в умовах гірської місцевості); скляний кокпіт з п'ятьма рідкокристалічними дисплеями розробки Thales, що забезпечує посадку по CATIII та RNP можливості. Також в салоні встановлено нові полегшені і більш комфортабельні крісла, та збільшено розміри ніш для багажу.

4 березня 2010 року було виконано перший політ прототипу ATR 42-600 з тестовою реєстрацією F-WWLY.

Інші версії Редагувати

Всі версії ATR 42 сертифіковано для конвертації у вантажний варіант. Такі літаки використовуються авіакомпаніями FedEx, Aviavilsa, UPS, та DHL.

Експлуатанти Редагувати

 Росія:

 Франція:

 Бутан:

Технічні характеристики Редагувати

ATR 42-200 ATR 42-300 ATR 42-320 ATR 42-500
Екіпаж 2
Пасажиромісткість 42-50
Довжина 22.67 м
Розмах крил 24.57 м
Висота 7.59 м
Площа крила 54.5 м²
Коефіцієнт подовження крила 11.1:1
База шасі 8.78 м
Довжина салону 13.85 м
Маса спорядженого: 10,500 кг 11,250 кг
Максимальна злітна вага
(MTOW) 		15,550 кг 16,900 кг 16,900 кг 18,600 кг
Крейсерська швидкість 494 км/год на крейсерській висоті 1 554 км/год на крейсерській висоті
Практична дальність 885 км 1,555 км
Обсяг паливних баків 5,625 л
Практична стеля 7,600 м
Двигуни (×2) Pratt & Whitney Canada PW120 Pratt & Whitney Canada PW121 Pratt & Whitney Canada PW127E

Катастрофи та інциденти Редагувати

Станом на 18 листопада 2012 року було втрачено 25 літаків типу ATR 42:

Дата Бортовий номер Місце Жертви Короткий опис
15.10.87 I-ATRH передгір'я Альп 37/37 Мала швидкість при наборі висоти в умовах обледеніння, звалювання
17.06.88 F-WEGA Тулуза 0/3 Тренувальний політ з вимкненням двигуна, впав після зльоту
21.08.94 CN-CDT біля Тізуніна 44/44 Імовірно, спрямований в піке КПС
30.07.97 F-GPYE Флоренція 1/17 Перевищення посадкової швидкості, викочування за межі ЗПС
20.01.98 EI-COC Альгеро 0/25 Порив бічного вітру при посадці, викотився за межі ЗПС
25.10.98 N143DD Сан-Хуан 0/27 Не включене стояночне гальмо, зіткнення з наземним обладнанням
16.03.99 PT-MFI Мукурі 0/н.д. Пожежа двигуна, зміг сісти, але отримав критичні пошкодження
11.10.99 A2-ABB Габороне 1/1 Захоплення літака звільненим пілотом, навмисне зіткнення із землею
11.10.99 A2-AJD Габороне 0/0 Пошкоджений на стоянці в результаті падіння захопленого літака
11.10.99 A2-ABC Габороне 0/0 Пошкоджений на стоянці в результаті падіння захопленого літака
12.11.99 F-OHFV біля Мітровіці 24/24 Зіткнувся зі схилом пагорба при заході на посадку
26.12.99 F-WQJN Дінар 0/0 Пошкоджений на стоянці під час урагану
11.10.00 VP-BOF Богота 0/н.д. Пошкоджений на стоянці в результаті зіткнення з Boeing 727
30.03.01 N37AE Фріпорт 0/0 Пошкоджений на стоянці під час урагану
18.06.01 4X-ATK Тель-Авів 0/н.д. Аварійна посадка з невипущеною правою стійкою шасі
14.09.02 PT-MTS у Сан-Паулу 2/2 Вантажний рейс, розбився незабаром після набору висоти
06.03.03 I-ATRF Рим 0/45 Під час рулювання підломилася ліва стійка шасі
16.07.07 PT-MFK Сан-Паулу 0/25 Викочування з ВПП при посадці, передня стійка шасі підломилася
21.02.08 YV1449 біля Мериди 46/46 Зіткнувся зі схилом гори незабаром після зльоту
08.05.08 N904FX Ґрінсборо 0/0 Пошкоджений на стоянці під час урагану
08.05.08 N905FX Ґрінсборо 0/0 Пошкоджений на стоянці під час урагану
27.01.09 N902FX Лаббок 0/2 Вантажний рейс, посадка до торця ЗПС
27.01.09 PK-YRP Калімантан 0/56 Аварійна посадка після відмови обох двигунів. Списаний.
13.09.10 YV1010 Сьюдад-Гуаяна 14/47 Розбився при заході на посадку через відмову техніки.
19.08.11 AI-9501 Агатті 0/0 Викотився з ЗПС при посадці
27.01.12 VP-BLJ Внуково 1+0/н.д. Авіатехнік спробував підставити стоянкові колодки до зупинки гвинта, працюючий гвинт зачепив голову авіатехніка — він загинув.
05.06.12 VQ-BKQ Красноярськ 0/50 Пожежа в двигуні
09.06.12 OK-KFM Прага 0/0 Пожежа в ангарі
16.08.15  ? Папуа 54/54 Розбився в гірському районі

Споріднені розробки Редагувати

Подібні літаки Редагувати

Примітки Редагувати

  1. . Архів оригіналу за 26 липня 2019. Процитовано 22 червня 2019. 
  2. . Архів оригіналу за 17 жовтня 2006. Процитовано 18 листопада 2012. 
  3. ↑ . Архів оригіналу за 4 грудня 2015. Процитовано 18 листопада 2012. 
  4. ↑ . Архів оригіналу за 7 червня 2007. Процитовано 18 листопада 2012. 
  5. . Архів оригіналу за 15 жовтня 2015. Процитовано 18 листопада 2012. 
  6. ATR 42 (International), Aircraft — Fixed-wing — Civil
  7. . Архів оригіналу за 8 квітня 2007. Процитовано 18 листопада 2012. 
  8. «ATR 42-500» [ 28 вересня 2007 у Wayback Machine.]. ATR. Retrieved 8 November 2010.
  9. Jackson 2003, ст. 224–225.
  10. . Архів оригіналу за 3 листопада 2012. Процитовано 18 листопада 2012. 
  11. . Архів оригіналу за 5 червня 2016. Процитовано 18 серпня 2015. 
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ATR 42


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
ATR 42 pasazhirskij dvomotornij turbogvintovij litak dlya serednomagistralnih perelotiv Virobnik franko italijskij koncern ATR Litak vipuskayetsya z 1984 roku yak u Franciyi tak i v Italiyi Nomer 42 v nazvi litaka oznachaye kilkist pasazhirskih misc sho variyuyetsya mizh 40 i 50 Na bazi cogo litaka pobudovanij ATR 72 ATR 42ATR 42 rosijskoyi aviakompaniyi UTairTip Regionalnij avialajnerRozrobnik ATRVirobnik ATRPershij polit 16 serpnya 1984Pochatok ekspluataciyi 3 grudnya 1985 v Air LittoralStatus ekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatanti TRIP Linhas AereasFedEx Feeder Airlinair AeromarRoki virobnictva z 1984Virobleno 476 na lipen 2017 1 Vartist odinici 42 500 12 16 mln 2008 Varianti ATR 72 ATR 42 u Vikishovishi Zmist 1 Proyektuvannya i rozrobka 2 Varianti 2 1 ATR 42 200 2 2 ATR 42 300 2 3 ATR 42 320 2 4 ATR 42 400 2 5 ATR 42 500 2 6 ATR 42 600 2 7 Inshi versiyi 3 Ekspluatanti 4 Tehnichni harakteristiki 5 Katastrofi ta incidenti 5 1 Sporidneni rozrobki 5 2 Podibni litaki 6 PrimitkiProyektuvannya i rozrobka Redaguvati nbsp ATR 42 320 aviakompaniyi Vanair v aeroportu Bauerfild nbsp ATR 42 500 aviakompaniyi Lufthansa Regional v aeroportu Shtutgarta nbsp ATR 42 aviakompaniyi TRIP Linhas AereasPro rozrobku litaka ATR 42 300 bulo ogolosheno u 1981 roci a pershij polit vidbuvsya 16 serpnya 1984 roku U veresni 1985 roku litak projshov sertifikaciyu u Franciyi ta Italiyi i vzhe 3 grudnya 1985 roku vidbuvsya pershij komercijnij polit u francuzkij aviakompaniyi Air Littoral 2 Cej pochatkovij variant ATR 42 vigotovlyavsya do 1996 roku Nastupnim onovlennyam bula model ATR 42 320 takozh znyata v 1996 sho vidriznyalasya nayavnistyu potuzhnishih dviguniv PW 121 dlya zbilshennya produktivnosti v umovah speki ta visokogir ya ATR 42 300QC versiya dlya shvidkoyi konvertaciyi mizh vantazhnim i pasazhirskim variantom 300 seriyi 3 Zaraz u virobnictvi znahoditsya 500 seriya Ce absolyutno novij litak novogo pokolinnya z novimi dvigunami novimi gvintami zbilshenoyu produktivnistyu v umovah speki ta visokogir ya pidvishenoyu vantazhopidjomnistyu i polipshenim salonom Pershij 50 misnij ATR 42 500 buv sertifikovanij v lipni 1995 roku 3 Varianti RedaguvatiIsnuye shist osnovnih variantiv ATR 42 ATR 42 200 Redaguvati ATR 42 200 originalnij prototip ATR 42 i lishe dekilka ekzemplyariv bulo pobudovano z metoyu testuvannya Voni buli osnasheni dvigunami Pratt amp Whitney Canada PW 100 potuzhnistyu 1800 k s 4 ATR 42 300 Redaguvati ATR 42 300 standartna versiya yaka bula u virobnictvi do 1996 roku Cya versiya bula osnashena dvigunami Pratt amp Whitney Canada PW 120 potuzhnistyu 2000 k s ATR 42 320 Redaguvati ATR 42 320 vdoskonalena versiya ATR 42 300 z dvigunami Pratt amp Whitney Canada PW 121 potuzhnistyu 2100 k s Vona bula rozroblena dlya zbilshennya produktivnosti osoblivo v umovah speki ta visokogir ya 4 ATR 42 400 Redaguvati ATR 42 400 Ce oficijna nazva dlya pasazhirskoyi versiyi ATR 42 Surveyor 400 ye vdoskonalenoyu versiyeyu 320 z 6 lopatevimi propelerami a dviguni zalishilisya bez zmin Osnovnim ekspluatantom ciyeyi versiyi litaka ye aviakompaniya Conviasa ATR 42 500 Redaguvati ATR 42 500 versiya yaka zaraz znahoditsya u virobnictvi Persha postavka vidbulasya u zhovtni 1995 roku Ce absolyutno nova konstrukciya z velikoyu kilkistyu udoskonalen dlya pidvishennya produktivnosti ta komfortu dlya pasazhiriv Vin maye novi dviguni novi propeleri novij dizajn kabini i zbilshenu zlitnu vagu Cya versiya vidriznyayetsya 6 lopatevimi propelerami yaki obertayutsya za dopomogoyu dviguniv Pratt amp Whitney Canada PW 127E potuzhnistyu 2400 k s z pidvishenoyu produktivnistyu v umovah speki ta visokogir ya Dviguni rozrahovani na zlit pri temperaturi 45 S Gvinti povnistyu elektrichno kerovani i zrobleni z kompozitnogo materialu Takozh zbilsheno maksimalnu zlitnu vagu i dalnist polotu do 1500 morskih mil Zavdyaki 6 lopatevim propeleram i pokrashenij izolyaciyi zmensheno shum vseredini novoyi kabini sho sproyektovana v elegantnomu stili Kurso glisadna sistema sertifikovana po CATII a v kabini pilotiv produblovana navigacijna sistema Honeywell HT1000 FMS 3 5 ATR 42 600 Redaguvati 2 zhovtnya 2007 roku vikonavchij direktor ATR Stefan Majyer na pres konferenciyi u Vashingtoni ogolosiv pro pochatok robit nad novoyu versiyeyu ATR 42 600 V novih ATR 42 600 budut vprovadzheni ostanni tehnologichni udoskonalennya a same visoka efektivnist pokrashena nadijnist znizheni vitrati paliva ta ekspluatacijni vitrati Zokrema novi dviguni Pratt amp Whitney Canada PW 127M voni zabezpechuyut zbilshenu na 5 potuzhnist u zlitnomu rezhimu sho polegshuye zlit z korotkih ZPS v spekotnu pogodu ta v umovah girskoyi miscevosti sklyanij kokpit z p yatma ridkokristalichnimi displeyami rozrobki Thales sho zabezpechuye posadku po CATIII ta RNP mozhlivosti Takozh v saloni vstanovleno novi polegsheni i bilsh komfortabelni krisla ta zbilsheno rozmiri nish dlya bagazhu 4 bereznya 2010 roku bulo vikonano pershij polit prototipu ATR 42 600 z testovoyu reyestraciyeyu F WWLY 6 Inshi versiyi Redaguvati Vsi versiyi ATR 42 sertifikovano dlya konvertaciyi u vantazhnij variant 7 Taki litaki vikoristovuyutsya aviakompaniyami FedEx Aviavilsa UPS ta DHL Ekspluatanti Redaguvati nbsp Rosiya UTair nbsp Franciya HOP nbsp Butan Druk AirTehnichni harakteristiki Redaguvati 8 ATR 42 200 ATR 42 300 ATR 42 320 ATR 42 500Ekipazh 2Pasazhiromistkist 42 50Dovzhina 22 67 mRozmah kril 24 57 mVisota 7 59 mPlosha krila 54 5 m Koeficiyent podovzhennya krila 11 1 1 9 Baza shasi 8 78 mDovzhina salonu 13 85 mMasa sporyadzhenogo 10 500 kg 11 250 kgMaksimalna zlitna vaga MTOW 15 550 kg 16 900 kg 16 900 kg 18 600 kgKrejserska shvidkist 494 km god na krejserskij visoti 1 554 km god na krejserskij visotiPraktichna dalnist 885 km 1 555 kmObsyag palivnih bakiv 5 625 lPraktichna stelya 7 600 mDviguni 2 Pratt amp Whitney Canada PW120 Pratt amp Whitney Canada PW121 Pratt amp Whitney Canada PW127EKatastrofi ta incidenti RedaguvatiStanom na 18 listopada 2012 roku bulo vtracheno 25 litakiv tipu ATR 42 10 Data Bortovij nomer Misce Zhertvi Korotkij opis15 10 87 nbsp I ATRH nbsp peredgir ya Alp 37 37 Mala shvidkist pri nabori visoti v umovah obledeninnya zvalyuvannya17 06 88 nbsp F WEGA nbsp Tuluza 0 3 Trenuvalnij polit z vimknennyam dviguna vpav pislya zlotu21 08 94 nbsp CN CDT nbsp bilya Tizunina 44 44 Imovirno spryamovanij v pike KPS30 07 97 nbsp F GPYE nbsp Florenciya 1 17 Perevishennya posadkovoyi shvidkosti vikochuvannya za mezhi ZPS20 01 98 nbsp EI COC nbsp Algero 0 25 Poriv bichnogo vitru pri posadci vikotivsya za mezhi ZPS25 10 98 nbsp N143DD nbsp San Huan 0 27 Ne vklyuchene stoyanochne galmo zitknennya z nazemnim obladnannyam16 03 99 nbsp PT MFI nbsp Mukuri 0 n d Pozhezha dviguna zmig sisti ale otrimav kritichni poshkodzhennya11 10 99 nbsp A2 ABB nbsp Gaborone 1 1 Zahoplennya litaka zvilnenim pilotom navmisne zitknennya iz zemleyu11 10 99 nbsp A2 AJD nbsp Gaborone 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci v rezultati padinnya zahoplenogo litaka11 10 99 nbsp A2 ABC nbsp Gaborone 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci v rezultati padinnya zahoplenogo litaka12 11 99 nbsp F OHFV nbsp bilya Mitrovici 24 24 Zitknuvsya zi shilom pagorba pri zahodi na posadku26 12 99 nbsp F WQJN nbsp Dinar 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci pid chas uraganu11 10 00 nbsp VP BOF nbsp Bogota 0 n d Poshkodzhenij na stoyanci v rezultati zitknennya z Boeing 72730 03 01 nbsp N37AE nbsp Friport 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci pid chas uraganu18 06 01 nbsp 4X ATK nbsp Tel Aviv 0 n d Avarijna posadka z nevipushenoyu pravoyu stijkoyu shasi14 09 02 nbsp PT MTS nbsp u San Paulu 2 2 Vantazhnij rejs rozbivsya nezabarom pislya naboru visoti06 03 03 nbsp I ATRF nbsp Rim 0 45 Pid chas rulyuvannya pidlomilasya liva stijka shasi16 07 07 nbsp PT MFK nbsp San Paulu 0 25 Vikochuvannya z VPP pri posadci perednya stijka shasi pidlomilasya21 02 08 nbsp YV1449 nbsp bilya Meridi 46 46 Zitknuvsya zi shilom gori nezabarom pislya zlotu08 05 08 nbsp N904FX nbsp Grinsboro 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci pid chas uraganu08 05 08 nbsp N905FX nbsp Grinsboro 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci pid chas uraganu27 01 09 nbsp N902FX nbsp Labbok 0 2 Vantazhnij rejs posadka do torcya ZPS27 01 09 nbsp PK YRP nbsp Kalimantan 0 56 Avarijna posadka pislya vidmovi oboh dviguniv Spisanij 13 09 10 nbsp YV1010 nbsp Syudad Guayana 14 47 Rozbivsya pri zahodi na posadku cherez vidmovu tehniki 19 08 11 nbsp AI 9501 nbsp Agatti 0 0 Vikotivsya z ZPS pri posadci27 01 12 nbsp VP BLJ nbsp Vnukovo 1 0 n d Aviatehnik sprobuvav pidstaviti stoyankovi kolodki do zupinki gvinta pracyuyuchij gvint zachepiv golovu aviatehnika vin zaginuv 05 06 12 nbsp VQ BKQ nbsp Krasnoyarsk 0 50 Pozhezha v dviguni09 06 12 nbsp OK KFM nbsp Praga 0 0 Pozhezha v angari16 08 15 nbsp nbsp Papua 54 54 Rozbivsya v girskomu rajoni 11 Sporidneni rozrobki Redaguvati ATR 72Podibni litaki Redaguvati An 140 Bombardier Dash 8 Dornier 328 Embraer EMB 120 Brasilia Fokker F27 ta Fokker 50 Illyushin Il 114 Saab 340 ta 2000 Xian MA600 CASA CN 235Primitki Redaguvati rzjets net Arhiv originalu za 26 lipnya 2019 Procitovano 22 chervnya 2019 Detailed Milestones Arhiv originalu za 17 zhovtnya 2006 Procitovano 18 listopada 2012 a b v ATR ATR 42 Airliners net Arhiv originalu za 4 grudnya 2015 Procitovano 18 listopada 2012 a b ATR 42 300 320 Arhiv originalu za 7 chervnya 2007 Procitovano 18 listopada 2012 Avions de Transport Regional s ATR 42 Aerospace Technology Arhiv originalu za 15 zhovtnya 2015 Procitovano 18 listopada 2012 ATR 42 International Aircraft Fixed wing Civil ATR cargo solutions Arhiv originalu za 8 kvitnya 2007 Procitovano 18 listopada 2012 ATR 42 500 Arhivovano 28 veresnya 2007 u Wayback Machine ATR Retrieved 8 November 2010 Jackson 2003 st 224 225 Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt ASN Aviation Safety Database results Arhiv originalu za 3 listopada 2012 Procitovano 18 listopada 2012 V Indoneziyi rozbivsya pasazhirskij litak 54 lyudini zaginuli Arhiv originalu za 5 chervnya 2016 Procitovano 18 serpnya 2015 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu ATR 42 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title ATR 42 amp oldid 40688986