6ТД — двотактні опозитні 6-ти циліндрові дизельні двигуни, створені під керівництвом М. К. Рязанцева у Харківському конструкторському бюро з двигунобудування (ХКБД).
Існують модифікації 6ТД-1, 6ТД-2, 6ТД-3, 6ТД-4 потужністю 1000, 1200, 1400, та 1500 к.с. відповідно. Призначені для встановлення на танки Т-80УД і Т-84.
Двигуни 6ТД можуть працювати на різних видах палива, зокрема: дизельне паливо, бензин, гас, паливо для реактивних двигунів, або їхні суміші у будь-якій пропорції.
Історія Редагувати
У 1974—1979 рр. у ХКБМ паралельно з конструкторським супроводом серійного виробництва танків Т-64А, а надалі Т-64Б та Т-64Б-1, проводилися ДКР з розробки моторно-трансмісійного відділення (МТВ) з новим, потужнішим двигуном 6ТД для серійних танків Т-64А, Т-64Б та Т-64Б-1. У 1975 році був розроблений технічний проект танка, оснащеного новим МТВ, а в лютому 1976 «у подарунок» до XXV з'їзду КПРС на базі танка Т-64А були виготовлені три дослідних танка «Об'єкт 476» (проєкт «Кедр»).
Крім нового МТВ танки були оснащені новими зміненої форми баштами з великим внутрішнім об'ємом. Лобова частина башт являла багатошарову броньовану перешкоду, де між сталевих броньових стінок знаходився наповнювач, що складався з броньових пластин з осередками, залитими поліуретаном.
Використання Редагувати
У 1978—1979 роках нові танки проходили всебічні випробування у всіх кліматичних зонах СРСР. У жовтні 1979 року за результатами проведених випробувань двигун 6ТД був рекомендований до серійного виробництва. Рішенням колегії МО СРСР від 5 січня 1978 року і Міністерства оборонної промисловості СРСР від 26 липня 1978 новий танковий двигун 6ТД запущений в серійне виробництво. А 25 січня 1979 була затверджена технічна документація по модернізації серійних танків Т-64А, Т-64АК, Т-64Б та Т-64Б-1 в ході капітального ремонту. Модернізовані танки прийняті на озброєння наказом МО СРСР № 0262 від 21.12.81 року під марками Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ і Т-64Б-1М. На жаль, серійне виробництво цих танків так і не було організовано через низку політичних та економічних причин.
В грудні 2020 року фахівці заводу імені Малишева презентували делегації Бразилії власну концепцію модернізації бразильських танків М60, що передбачає встановленню нового моторно-трансмісійного відділення з двигуном 6ТД-2 та реверсною трансмісією.
Програма модернізації танків Т-64 «Краб» передбачає ремоторизацію зі встановленням двигунів 6ТД потужністю 1200 к.с. замість 5ТДФМ.
В 2021 році розпочалась реалізація програма «Кедр» — модернізації танків БМ «Булат» до рівня Т-64БМ2 «Булат» шляхом встановлення двигунів 6ТД-1 потужністю 1000 к.с..
Оператори Редагувати
Туреччина Редагувати
14 березня 2017 року був підписаний меморандум про порозуміння між главами урядів України і Туреччини, згідно з яким для турецького танка Altay Україна поставить двигуни 6ТД-3.
Восени 2021 року в рамках міжнародної оборонної та аерокосмічної виставки Saha Expo-2021, яка проходила з 10 по 13 листопада у Стамбулі, Україна запропонувала оснастити дизельним опозитним 6-циліндровим двотактним двигуном 6ТД-2, нову турецьку 155-мм САУ Firtina II на гусеничному шасі.
Пакистан Редагувати
На виставці IDEAS 2016 був укладений договір про постачання нових двигунів 6ТД-3 потужністю 1500 к. с. виробництва ДП «Харківське КБ з двигунобудування» між «Укрспецекспортом» і Пакистанської компанією Heavy Industries Taxila для заміни двигунів 6ТД-2 при модернізації танків Al-Khalid до версії Al-Khalid 2.
У червні 2017 року на підприємство Spares Depot EME було поставлено 8 одиниць двигунів 6ТД-2 на загальну суму $3 008 208. Окрім того на суму у $1 128 078 було поставлено три двигуни 6ТД-1 459И.ТУ.
Державна компанія «Укрспецекспорт» у січні 2018 року поставила для пакистанського підприємства Spares Depot EME комплект запасних частин до танку «Al-Khalid» на загальну суму у $1 128 078: двигуни 6ТД-2 459М.ТУ у кількості 3-х одиниць та у кількості 6 одиниць двигуни 6ТД-1 459И.ТУ, які призначені для використання на танках Т-80УД.
В березні 2020 року Державна компанія «Укрспецекспорт» поставила на адресу Heavy Industries Taxila і 304 Spares Depot EME (Пакистан) десять танкових двигунів 6ТД-2 459М.ТУ та 6ТД-1 459І.ТУ, на загальну суму 4,295 мільйона доларів. Попередня партія з 10 двигунів була відвантажена в січні цього року. Крім того, до Пакистану поставлялося випробувальне обладнання та запчастини для танків і танкових двигунів.
Характеристики Редагувати
| Параметри | Двигуни | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 6ТД-1 | 6ТД-2Е | 6ТД-3 | 6ТД-4 | 6ТД-1Р | |
| Застосування | Танки Т-80УД, модернізовані Т-72,дослідний | Танк «Оплот» | Танк «Т84» | силова установка в моторно-трансмісійних відділеннях для модернізації локомотивів і морських суден | «БРЕМ-84» |
| Габарити, мм | 1602×955×581 | 1602×955×581 | 1602×955×581 | 2100×1105×606 | 1602×1093×581 |
| Маса, кг | 1180 | 1180 | 1220 | 1900 | 1220 |
| Тепловіддача, х103 ккал/год | 310 | 335 | 395 | 310 | |
| Тиск наддування, МПа (кгс/см2) | 0.185 (1.85) | 0.226 (2.3) | 0.29 (2.9) | 0.185 (1.85) | |
| Питома витрата повітря, кг/с | 1.55 | 1.85 | 2 | 1.55 | |
| Частота обертання, хв1 | 2800 | 2600 | 2800 | 2450 | 2800 |
| Питома витрата палива, г/е.к.с.-год (г/кВтгод) | 158 (215) | 155 (211) | 160 (218) | 155 (211) | 158 (215) |
| Робочий об'єм, л | 16.3 | 16.3 | 16.3 | 25.85 | 16.3 |
| Кількість циліндрів | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Хід поршня, мм | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х140 | 2х120 |
| Діаметр циліндра, мм | 120 | 120 | 120 | 140 | 120 |
| Потужність, к.с. (кВт) | 1000 (735) | 1200 (882) | 1400 (1029) | 1500 (1100) | 1000 (735) |
| Габаритна потужність, к.с./м3 (кВт/м3) | 1124 (826) | 1350 (992) | 1574 (1157) | 1210 (887) | 1124 (826) |
| Питома маса, кг/к.с. (кг/кВт) | 1.18 (1.61) | 0.98 (1.34) | 0.86 (1.17) | 1.27 (1.73) | 1.22 (1.66) |
Див. також Редагувати
Примітки Редагувати
- ↑ М. Саенко, В. Чобиток (липень 2005). . Броне-сайт. Архів оригіналу за 1 травня 2015. Процитовано 18 квітня 2015.
- ↑ . Defence Express. 29 травня 2020. Архів оригіналу за 17 січня 2021. Процитовано 24 грудня 2020.
- . Panzer Marsch. Архів оригіналу за 11 січня 2015. Процитовано 2 грудня 2014.
- . Ukrainian Military Pages. 10 грудня 2020. Архів оригіналу за 10 грудня 2020. Процитовано 10 грудня 2020.
- . Defense Express. 23 квітня 2021. Архів оригіналу за 27 квітня 2021. Процитовано 27 квітня 2021.
- Максим Овчаренко (30.03.2017). . Національний Промисловий Портал. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 30 березня 2017.
- Козацький Саня (14 листопада 2021). . Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 17 листопада 2021. Процитовано 17 листопада 2021.
- . Військовий навігатор. 10.01.2017. Архів оригіналу за 12 січня 2017. Процитовано 16 січня 2017.
- ↑ Україна виконала замовлення Пакистану з виробництва танкових двигунів. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 2 листопада 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- . Ukrainian Military Pages. 23 квітня 2020. Архів оригіналу за 22 вересня 2020. Процитовано 23 квітня 2020.
Література Редагувати
- Н. К. Рязанцев (2009). Моторы и Судьбы. О времени и о себе. ХНАДУ. ISBN 978-966-303-273-3.
Посилання Редагувати
- Танковые дизельные двигатели [ 28 грудня 2014 у Wayback Machine.] УкрОборонСервіс
- УкрОборонСервіс
- 6ТД [ 7 жовтня 2015 у Wayback Machine.] на сайті Заводу ім. Малишева
- Двигатель 6ТД [ 11 січня 2015 у Wayback Machine.]
- А. Тарасенко. . Архів оригіналу за 7 березня 2017. Процитовано 18 квітня 2015.